«Безупречная служба»: Индия прощается с истребителем МиГ-27

После серии аварий индийские ВВС решили окончательно вывести из эксплуатации МиГ-27. Оставшиеся истребители этого типа сведены в единственную эскадрилью, расположенную в Джодхпуре, Раджастан.

Со слов представителей ВВС, данное подразделение в составе семи самолетов совершит свой последний вылет с авиабазы 27 декабря, после чего все они будут списаны.

Они станут историей, так как ни одна другая страна сейчас не эксплуатирует МиГ-27

- пояснили в ВВС.

Как отмечает местное издание Livemint, вышедшее с "прощальным" материалом, будучи приобретенным в 1980-х годах в СССР, самолет доказал свою ценность в различных операциях, в том числе в Каргиле:

Истребитель-бомбардировщик МиГ-27, названный в Индии «Бахадуром», имеет безупречный послужной список за более чем три десятилетия славного боевого дозора на благо нации.

Подчеркивается, что он имеет один из самых мощных двигателей, что обеспечивало – вкупе с крылом изменяемой стреловидности – оптимальные летные характеристики.

31 марта МиГ-27 потерпел крушение в деревне Сирохи в штате Раджастан, когда он выполнял обычное задание, стартовав с домашней базы. 4 сентября еще один самолет разбился под Джодхпуром, экипаж остался чудом жив, пишет издание. После этих инцидентов ВВС решили вывести из строя устаревшие истребители.

Авиабаза Хасимара ВВС Индии, 10.02.2010

Comments

[Владимир_2У]

Миг-21 и 27 почти в одно время индусы снимают с вооружения, при том что считают Миг-21 опасной для пилота машиной. Всё таки ресурс крыла изменяемой геометрии сказывается.

[Аэродромный]

Цитата: Владимир_2У

Миг-21 и 27 почти в одно время индусы снимают с вооружения, при том что считают Миг-21 опасной для пилота машиной. Всё таки ресурс крыла изменяемой геометрии сказывается.

"геометрия" не при чём,просто срок вышел по возрасту уже. 27й успел и в Афгане поработать,интересная статья на эту тему :http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/mig27/mig27.html

[Владимир_2У]

Ну как бы Миг -21 постарее Миг-27, а время снятия с вооружения примерно одинаковое, 2019 г.. За статью спс.

[К-612-О]

Миг-21 сняли с производства позже 27, не такой он уж старый. А 27-ой спорная машина, сложная в пилотировании, вышел как 111-ый не до истрибитель и не до бомбардировщик, хотя первый использовал УР воздух-земля. По этому рабочей лошадкой стал Су-24

[Владимир_2У]

Цитата: К-612-О

Миг-21 сняли с производства позже 27, не такой он уж старый

Сперва не понял, потом вспомнил про лицензионное производство.

Цитата: К-612-О

вышел как 111-ый

Сравнить вполне успешный аналог Су-24, пусть и с истребительными возможностями и однодвигательный самолёт вроде Ф-16, это вы сильно загнули.

[К-612-О]

Они по концепции аналоги, оба фронтовые бомбардировщики, с примерно равной боевой нагрузкой. Из 23 не вышел истребитель, сделали ФБ-27ой. 111-ый в также на свет появлялся. А Ф-16 совершенно другой уровень, с ним надо сравнивать наш 29-ый.

[Владимир_2У]

Цитата: К-612-О

Они по концепции аналоги, оба фронтовые бомбардировщики, с примерно равной боевой нагрузкой

Вы интереса ради сравните вес пустых, прежде чем такое писать, разница в два раза!

[ТермиНахТер]

Насколько я помню, Ф - 111 изначально создавался как истребитель, вообще не перехватываемый, типа нынешнего стелса, А уже потом, когда как истребитель он не пошел, его переделали в ФБ - 111, где он тоже себя не особо проявил.

[tomket]

Цитата: К-612-О

А 27-ой спорная машина, сложная в пилотировании,

А в чем ее спорность была? Ну и сложность пилотирования? Ну там ссылки, экспердное мнение)))

Цитата: К-612-О

не до истрибитель и не до бомбардировщик,

Лепить истрибитель из него никто не собирался.
Вообще МиГ-27 был очень продвинутой ударной машиной, которую списали не за ее "неодназначность", а потому что Михаил Сергеевич и Борис Николаевич подружились с прекрасными людьми по ту сторону. И большой авиапарк ударных машин стал не нужен.

[tomket]

Цитата: К-612-О

27-ой спорная машина, сложная в пилотировании, вышел как 111-ый не до истрибитель и не до бомбардировщик, хотя первый использовал УР воздух-земля.

К сожалению, из-за таких вот горе коментаторов, которые пишут отсебятину неудосужовшись даже проверить то что они пишут, у некоторых людей, которые читают коментарии , может сложится ошибочное мнение о данном самолете. Я бы вам порекомендовал, прежде чем писать ерунду, хотя бы ознакомится с отзывами и мнением о самолете на АирВар хотя бы.

[Vodrak]

А миг 21 изменяемая стреловидность крыла?

[Печенег]

Вроде бы в Казахстане МиГ 23 и 27 еще на хранении.

[Pavel57]

МиГ-27 стал жертвой моды на крыло с изменяеморй стреловидностью. Когда его празрабатывали,конструкторам была ясна тупиковость этого пути, а военным еще нет.

[tomket]

Цитата: Pavel57

Когда его празрабатывали,конструкторам была ясна тупиковость этого пути, а военным еще нет.

Можно по подробнее развернуть, что там было ясно конструкторам и что было не ясно военным. А то я в некоторой растерянности.

[Pavel57]

Проектов МиГ-27 было предложено несколько с разными крыльями, выбрали этот.

[tomket]

Цитата: Pavel57

Проектов МиГ-27 было предложено несколько с разными крыльями, выбрали этот.

Так а в чем тупиковость, вы не пояснили.

[Pavel57]

Тупиковость крыла с изменяемой геометрией. Вам не ясно зачем оно появилось?

[tomket]

Цитата: Pavel57

Тупиковость крыла с изменяемой геометрией. Вам не ясно зачем оно появилось?

Мне то ясно зачем оно появилось. Мне не ячна ваша упертось в том что изменяемая геометрия тупикова, при отсутствии каких либо аргументов. Вы аргументы приводите, а повторяйте :тупиковость, тупиковость, тупиковость...

[Pavel57]

Диалог потерял смысл. Читайте википедию.

[tomket]

Цитата: Pavel57

Диалог потерял смысл. Читайте википедию.

Как дошли до конкретики, диалог потерял смысл. Ну естественно, его изначально не было в ваших коментариях. Простите, а вы не в состоянии озвучить ваши мысли?

[Pavel57]

Даже не знаю, с какого места вам объяснять зачем нужно крыло? Его свойства на разных режимах полета и задачу сочетать оптимумы на разных режимах?
А в итоге все позитивные качества изменяемой геометрии можно уже давно достичь с помощью постоянной стреловидности и развитой механизации. Изменяемая геометрия увеличивает сложность - вес- стоимость- время отработки. Мода в СССР привела к появлению большего количества самолетов с изменяемой стреловидностью. Проекты у Микояна с фиксированной стреловидностью не нашли отклика у военных, а были альтернативы. Доходчиво объяснил?