Инцидент с Су-57 изучили: самолёт обещают усовершенствовать

Итоги работы комиссии, изучившей инцидент с Су-57, лягут в основу совершенствования комплекса. Что до инцидента, то, по словам гендиректора ОАК, при испытаниях сложной техники они «всегда возможны».

Как сказал гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Ю. Слюсарь, итоги работы комиссии, изучившей падение самолёта Су-57, в дальнейшем будут направлены на улучшение этого новейшего истребителя.

По словам господина Слюсаря, испытания новой техники всегда могут привести к инцидентам, а Су-57 — это и есть «высокотехнологичная сложная техника».

Также он отметил, что данные самолёты «налетали несколько тысяч полётов». Однако и с техникой подобного уровня «иногда случаются аварии».

Самое важное: лётчик жив, пострадавших нет, заключил Слюсарь.

Напомним, упомянутый Су-57 (Т-50), первый самолёт, который предполагалось передать Министерству обороны РФ до конца 2019 г., потерпел 24-го декабря крушение под г. Хабаровском. Пилот катапультировался.

На недавнем форуме «Армия-2019» стороны подписали контракт на поставку семидесяти шести Су-57 для ВКС. Однако до сих пор идут испытания. Ранее в Минобороны не раз заявляли, что самолёт прошёл успешные испытания в Сирийской Арабской Республике.

Comments

[Ugolek]

Как-то быстро итоги озвучили.. Странно, такое ощущение, что до 31-го отчитаться нужно было, дабы стройный план на бумаге не рушить. Да и суть причины не указали..

[bessmertniy]

Вероятно, причины были настолько понятны, что длительного расследования не потребовалось. А публично указывать причины - это вопрос спорный.

[Алексей Зоммер]

Цитата: bessmertniy

Вероятно, причины были настолько понятны

Интересно, какая причина крушения такой сложной техники может быть среди очевидных! Приведете пример?

[Mavrikiy]

Цитата: Алексей Зоммер

Цитата: bessmertniy

Вероятно

Интересно, какая причина крушения такой сложной техники может быть среди очевидных! Приведете пример?

В том то и дело, техника сложная. Гаечек, болтиков много.... и каждый архиважный. Если так интересно, что кушать не можешь, пройди проверку в ФСБ и получишь все справки.

[volodimer]

В своё время комманда F-1 McLaren пострадала из-за китайской гайки на моторе. И у лучших бывают огрехи.

[Воланд]

А это уже разглашение гостайны.

[Игорь Авиатор]

Цитата: Алексей Зоммер

Интересно, какая причина крушения такой сложной техники может быть среди очевидных! Приведете пример?

Простите, а что Вы смыслите в системах автоматического управления (САУ) полётом? И что Вы соображаете в системе дистанционного управления (СДУ)? Что-то мне подсказывает, что НАЗЫВАТЬ Вам причину инцидента - впустую сотрясать воздух. Это, как специалист по САУ, заявляю!

[Попуас]

Выплата тринадцатой под угрозой...вот и суетятся

[Вадим237]

Тем кто оборудованием и механизмами занимался для хвостового оперения теперь точно ни какой тринадцатой зарплаты в ближайшие несколько лет не видать - так как придётся возмещать ущерб МО в размере более 2 миллиардов рублей за потерю машины из за брака в производстве.

[с-т Petrov]

придётся возмещать ущерб МО в размере более 2 миллиардов рублей

Вадим страховой компании

[Вадим237]

Таких страховых компаний я не знаю.

[с-т Petrov]

разбившийся в Хабаровском крае, был застрахован, сообщили РИА Новости в пресс-службе Объединенной ...

[Joker62]

"13-я" зарплата давно не выплачивается в ОАК! Даже не смотря на то, что идет ровное выполнение ГосЗаказа.
Это все зависит от руководство корпорации, т.к. ОАК входит в состав РосТеха.
Все вопросы к господину президента корпорации Сергею Чемезову!
Welcom!

[Игорь Авиатор]

Цитата: Попуас

Выплата тринадцатой под угрозой...вот и суетятся

Ну, да! разве, что с точки зрения "пОпуаса!

[Мар.Тира]

Цитата: Ugolek

Как-то быстро итоги озвучили.

Нет ни какого озвучивания.Есть только намерения учитывать это происшествие в дальнейшем производстве.Когда нечего сообщить а народ требует ,пойдёт и эта новость.

[Mavrikiy]

Цитата: Ugolek

Инцидент с Су-57 изучили: самолёт обещают усовершенствовать

Да. Пиво только привезли, а воблу сегодня поймали. Так дело не пойдет, мундир хотя бы в стиралку запустили.

[Incvizitor]

Ну пилот то цел, с ним всяко попроще разобраться было.

[петр русин_2]

А с чего ты решил, что тебе должны правду всю рассказать?

[PariV]

They do not have to give a reason. It is a military aircraft with classified components for sure. It is not a civilian airplane, nobody is going to book a seat on it.

[Невский_ЗУ]

Как то противоречиво и туманно сначала:

изучившей падение самолёта Су-57, в дальнейшем будут направлены на улучшение этого новейшего истребителя.

А затем:

Также он отметил, что данные самолёты «налетали несколько тысяч полётов». Однако и с техникой подобного уровня «иногда случаются аварии».

Из его слов непонятно, это дефект в конструкции выявился или заводской брак первого серийного? Или может глюк в компьютерных мозгах? Что-то не некорректно из ПО загрузили? А вдруг ошибка пилота? Летал себе Сергей Богдан годами на Т-50 в разных режимах, даже десятилетие почти, а тут другой пилот

[maden.usmanow]

Увы, такой открытости, как по F 35, конечно не будет.

[NKT]

Была инфа, что это ПО, что касается пилота, то его общий налет около 1000 часов, а на Су-57 чуть более одного часа.

[Невский_ЗУ]

Я не умоляю профессионализм пилота, но вот сами и сказали:

Цитата: NKT

а на Су-57 чуть более одного часа.

Плюс, если верить СМИ, этот пилот уже терпел крушение на Су-30СМ во время испытаний так же под Хабаровском. Почему лётчики ГЛИЦа, которые юзали Су-57 на всяких разных режима после Сергея Богдана, ничего такого не обнаружили и обошлось без происшествий. А тут штатный пилот от завода при передаче военным и такое...
Но я тоже надеюсь, что это ПО и кто-то накосячил из айти отдела технической поддержки. Такой себе "мальчик" с ноутбуком перед взлётом, так как времена седовласых механиков уже прошли.

[трассер]

С какого перепугу времена прошли ? Что ,перестала применяться гидравлика, пневматика и сервопривод? В узлах и механизмах перестали работать подшипники скольжения, качения, шариковые и роликовые ? Принцип болтового соедениния кто то отменил или заклёпки? На всё это дело перестали влиять вибрационные и тепловые нагрузки? Это только у молодняка времня техники совсем прошло и софт важнее. Просто улыбнуло про "седовласых" пройденых.

[NN52]

NKT (Сергей)
Откуда такие данные про налёт? Вы его лётную книжку лично видели?
С 1000 ч не все могут в ШЛИС (школа лётчиков-испытателей) поступить.... а вы пишите 1000 ч....
Он лётчик-испытатель 1 класса.
Общий налёт "намного" больше!
Про налёт на Су 57 не знаю. Но это был "далеко" не первый его полёт на данном типе.

[NKT]

Вот, например, ссылка:
общий налет 1800 часов, ошибся немного

http://debri-dv.com/m/article/23786/novye_podrobnosti_katastrofy_su-57_poterya_upravleniya_i_vrashchenie

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fnews.rambler.ru%2Farmy%2F43422263-vosstanovlena-kartina-krusheniya-noveyshego-rossiyskogo-istrebitelya%2F

[Avior]

Алексей Горшков является летчиком-испытателем 2-го класса и занимает должность заместителя начальника военного представительства № 485 при Министерстве обороны.

получается, он не заводской летчик, или я не так понял?

[Игорь Авиатор]

Цитата: Avior

получается, он не заводской летчик, или я не так понял?

Читайте ПО ГУБАМ, если не можете "с листа": заместитель военного представительства. Военпред - слыхали такое? На каждом заводе, изготавливающем военную продукцию по заказу МО есть военпред.

[Avior]

вы вопрос поняли вообще-то?
то что он летчик, понятно, но если он военпред, то не заводской, а МО
а ваш ликбез не по делу

[Pete Mitchell]

Я таки дико извиняюсь, но вы кажется совсем не представляете суть своего

Цитата: NKT

ошибся немного

- это несколько лет напряженной, и судя по тому что испытывает -57ой, успешной работы.

[NKT]

У него на Су-57 налет чуть больше часа.

[Pete Mitchell]

Не складывается: если налет чуть более часа, то он вряд ли участвовал в передаче самолета заказчику.

[НЕКСУС]

Цитата: NKT

У него на Су-57 налет чуть больше часа.

Никто не посадит в новейший истребитель летчика,предварительно не подготовив его к этому.Плюс налет на других ЛА,что говорит об опыте летчика. Даже Богдан говорил не раз,что если сравнить управление СУ-57 и СУ-27 ,то это как сравнивать управление машины Мерседес премиумного класса с Жигулями. Истребитель разбился не по вине летчика, а по вине железа и ПО.

[Pete Mitchell]

Так вроде никто на летчика и не валит

[НЕКСУС]

Цитата: Pete Mitchell

Так вроде никто на летчика и не валит

Я к тому,что человек сказал,что летчик не налетал на нем даже часа...на что я и ответил- никто не посадит в новый истребитель не подготовленного должным образом(под эту машину) летчика.

[Pete Mitchell]

Вот и говорю: нестыковочка. Журналисты ребята беспринципные

[shahor]

Цитата: НЕКСУС

никто не посадит в новый истребитель не подготовленного должным образом(под эту машину) летчика.

Для Ф-35 создан наземный тренажер, позволяющий эффективно готовить пилотов. Есть ли такой для Су?

[NKT]

Нексус, я не обвиняю пилота.
Есть информация к размышлению.

что общая наработка Су-57 (данного борта) составляла всего 7 часов 40 минут при пяти посадках.

Что касается КВС Алексея Горшкова, то он является лётчиком-испытателем 2-го класса и занимает должность заместителя начальника Военного представительства № 485 при Министерстве обороны. Общий налёт пилота составляет 1731 час и 9 минут, а на самолёте типа Су-57 — 1 час 11 минут.

[Игорь Авиатор]

Цитата: NKT

Есть информация к размышлению.

Ну. да! лётчик сам показал свою лётную книжку! Конечно!

[ver_]

...ну дык на месте сгоревшего самолёта полагаю гаечного ключа или отвёртки не найдено..

[Игорь Авиатор]

Думаю, и я уже сталкивался с этим , дело всё в том, что ВСЕ журналисты - ГУМАНИТАРИИ, как правило. некомпетентны в технике и технических вопросах, а уж в авиационной тематике - абсолютные. Отсюда и все спорные моменты!

[Avior]

Вообще то достаточно однозначно сказал

итоги работы комиссии, изучившей падение самолёта Су-57, в дальнейшем будут направлены на улучшение этого новейшего истребителя.

То есть проблема была с самим самолетом

[Вояджер]

Публично сказать могут что угодно, тем более что и сейчас эта реплика звучит очень расплывчато.

[Игорь Авиатор]

Поверь, брателло, старому авиатору - меньше знаешь - крепче спишь! Или "знания умножают скорбь!" (с)

[Попуас]

Налетали несколько тысяч полетов....это как!?

[Алексей Зоммер]

Цитата: Попуас

Налетали несколько тысяч полетов....это как!?

Это, как не налетали, только наоборот.
п.с. Собственно, какой вопрос, такой и ответ.)

[Попуас]

Я понимаю тысячи часов налетали,а тысяча полетов это нонсенс....В принципе от продюссера звукозаписывающей станции и не то можно услышать.

[Алексей Зоммер]

Цитата: Попуас

а тысяча полетов это нонсенс....

Почему Вы так решили?..
Давайте считать вместе.
Самолет испытывают, если не ошибаюсь с 2010 года.
В 17 году совершил первый полет 11 прототип.
Думаю программа была достаточно интенсивной.
И цифра в 1 000 полетов мне например не кажется нереальной.

[Piramidon]

Цитата: Попуас

Налетали несколько тысяч полетов....это как!?

Видимо, у Слюсаря свои единицы измерения налета. И налет он считает не в часах, а в циклах: взлет-посадка. Хотя в формуляре самолета эти цифры тоже отображаются, но только называются не налетом, а наработкой.

[Игорь Авиатор]

Думаю, здесь вопрос в компетентности журналиста в авиационной тематике. Подозреваю, что банально пропущено слово "часов". Хотя, не исключаю, в виду очень напряженного графика испытаний, и количества самолёто-вылетов.

[Игорь Авиатор]

что "как?" В день - по несколько вылетов, согласно плановой таблице. Или тебе важнее "сколько километров?" Извини, спидометра с одометром на борту не предусмотрено!

[Piramidon]

Цитата: Игорь Авиатор

Или тебе важнее "сколько километров? Извини, спидометра с одометром на борту не предусмотрено!

Не юродствуйте. Налет измеряется в летных ЧАСАХ и все тут об этом говорят. Про километраж только вы сподобились.

[Эррр]

Из статьи:

Также он [Слюсарь] отметил, что данные самолёты «налетали несколько тысяч полётов».[???]

Полистав биографию:

Трудовую деятельность Юрий Слюсарь начал, как только окончил университет. В 1996 году он становится генеральным директором ООО «Фирма ЮБС» (московская многопрофильная компания). Позже решил попробовать себя в музыкальном и продюсерском бизнесе. В 1999-2003 годах был сначала директором, потом генеральным директором ООО «Монолит-АБК», которое занималось звукозаписями и продюсированием различных исполнителей. В 2003-2008 годах перешёл в ОАО «Роствертол», находящееся в его родном городе Ростове-на-Дону.

понял - ещё один ификтивный папин сынок на тучной государственной ниве.
Подробная биография здесь: https://globalmsk.ru/person/id/4707

[Виктория-В]

Зачем Вы пишите такие ужасы в канун Нового года ... Давайте праздничное, оптимистическое.

[Эррр]

Цитата: Виктория-В

... такие ужасы в канун Нового года ... Давайте праздничное, оптимистическое.

Ну тогда го́ним всю тройку под гору! Шампанского!!!

[Mestny]

Нет, конечно не надо.
Давайте рыдать и рвать на себе волосы. Ведь у нас всё так плохо.
Если мы будем за новогодним столом хором петь мантру "путинуходи", то вдруг он и вправду уйдёт? Вот заживём!.

"Ты мне сказал простую правду,
А я ужасную хочу,
Такую, что-бы обоср,
Завыть, забиться, захрипеть"

[Sarkazm]

«Путин уходи» да не дай Бог!!! Что Вы говорите про Отца Родного?!! Такого наворотил наш стратег:(, теперь там змеиный клубок, а без него баре начнут драться у холопов чубы будут трещать, тоесть у нас и наших детей, их то дети и семьи давно за бугром, так что уж лучше пусть как Брежнев сгниет в Кремле, потом какой Андропов и Черненко, ну а в оконцовке «Мишаня Америка», и тогда соберутся где в «алтайской пуще» губеры и президенты автономий, да объявят на о Московии, Сибирской республике и т.д.

Зачистили поле, нет оппозиции конструктивной, патриотов, а не шавок на содержании Госдепа. Патриоты не нужны, их боятся, ведь если придут то пересажают нынешних, все имущества из-за бугра домой, их сюда на нары, а уж потом и смертную казнь введут. А то эти как чувствуют что стул под ними качается, сразу хотят смертную восстановить, чтобы их нам потом Европа и другие не выдали:)

[антивирус]

Такого наворотил наш стратег:(, теперь там змеиный клубок, а без него баре начнут драться у холопов чубы будут трещать, тоесть у нас и наших детей, их то дети и семьи давно за бугром, так что уж лучше пусть как Брежнев сгниет в Кремле,
-есть уровень развития производ-ых сил и произ-ых отношений--запрос общества и " че еще потерпеть".
мы развиваемся .
но не перескочить из крестьян-50 лет назад половина жила в городах( а где вторая?) и до сознания "гражанин-горожанин", не мещенин еще и сейчас далеко.
и ИВС и Брежнев и ВВП -лишь попутчики с народами СССР-России на этом пути.
когда скажем "довольно" и "так должно быть,не иначе"--так и будет.
Большинство должно сказать и ДЕЛАТЬ КАК СКАЗАЛИ, НЕ ОТСТУПАТЬ .
А пока и так сойдет. так и живем

[Владимир_2У]

Что до инцидента, то, по словам гендиректора ОАК, при испытаниях сложной техники они «всегда возможны». То то и оно, что это уже самолёт для передачи в армию, конечно облётывать надо, и формально это испытания, но ведь уже на штатных режимах. Приличный удар по престижу, к сожалению.

[Герман 4223]

А вы думаете на заводе 100% качество? Я конечно не работал конкретно на этом. Но поработал на одном где за качеством хорошо следят. Работник может без опасения сдать 2% деталей в брак( это чтобы не отправляли дальше с надеждой на авось), и всё равно при проверке готовых собранных изделий брак переодически выявляют. А здесь ещё вопрос , первую серийную машину изготавливали и собирали теже люди что и опытные? Вполне возможно что нет,это тоже могло сказаться, что-нибудь перепутали и вот и результат.

[rocket757]

Итоги работы комиссии, изучившей инцидент с Су-57, лягут в основу совершенствования комплекса.

Техника новая, инциденты будут ... куда ж без них. Главное незамедлительная работа конструкторов, производителя, по устранению выявленных дефектов, недостатков.

[bouncyhunter]

Цитата: rocket757

Техника новая, инциденты будут ... куда ж без них

Вот именно . Не бывает новой техники без "детских болезней" . Хочу пожелать чтобы от них избавлялись ударными темпами .
Витя , салют !

[rocket757]

Привет Паша
Самое главное, тщательнее надо ребята. Время есть, потому как стратегический задел обороноспособности, безопасности у нас есть ... а до следующего поколения техники или той, которая на не известных доселе прынципах, ещё очень непонятно всё.

[bouncyhunter]

Цитата: rocket757

тщательнее надо ребята

О том и речь веду .

Цитата: rocket757

Время есть

Ой ли ? Почивать на лаврах не след , друже ... Движение вперёд есть жизнь .

[rocket757]

Цитата: bouncyhunter

Движение вперёд есть жизнь .

Конечно вперёд! Но планомерно, основательно, НАВСЕГДА! Блошиные и прочие скачки оставим другим, если по другому не могут.

[bouncyhunter]

Цитата: rocket757

Блошиные и прочие скачки оставим другим, если по другому не могут

Несомненно !
Говорящие головы от НАТО оставим на совести стран , их представляющих ...

[rocket757]

Цитата: bouncyhunter

Говорящие головы от НАТО оставим на совести стран , их представляющих ...

Говорящая голова, не синоним разумно выраженного, теперь, очень к сожалению.

[bouncyhunter]

Цитата: rocket757

Говорящая голова, не синоним разумно выраженного, теперь, очень к сожалению.

Главное я выделил .

[rocket757]

К сожалению, именно так.

[Kurare]

Цитата: bouncyhunter

Не бывает новой техники без "детских болезней" .

Доброго дня.
Безусловно, новой техники без изъянов нет, но тут что-то не так. Уж слишком быстро разобрались! С одной стороны - это отлично, но с другой - чёткий признак либо брака, либо халатности из-за спешки.

[knn54]

-самолёт ОБЕЩАЮТ усовершенствовать.
Надеюсь,что ждать не три года.

[Безупречный]

Не пойму что за ожиотаж из-за падения СУ-57 многие истребители даже после выхода в серию вовремя эксплуатации терпят катастрофу по разным причинам это ещё не повод для паники,например F-35 все рекорды бьёт по прышкам с высоты.А так самый лучший самолёт по тем временам СУ-27 тоже терпел крушение во время испытаний и даже не потехническим причинам. Просто его испытывали на прочность. В полетном задании пилоту дали задание вовремя горизонтального полета резко поставить самолёт в вертикальное положение и снова вернуть в горизонтальное, вобщем предтеча кобры Пугачева только беззапредельного угла атаки. Пилот когда поставил самолёт вертикальное положение потерял сознание рука ослабла и самалет вернулся в горизонтальное положение пилот в бессознательном сосстаянии по инерции навалился на рычаг рукой самалет резко пошол вниз и планер от перегрузок начал разваливаться пилот придя в себя ничего не смог поделать даже катапультироваться из такого положения. Бедняга погиб земля ему пухом. Но расследование нашло причину и выводы были сделаны. С СУ-57 слава Богу без жертв,а машину доведут до ума и вовремя.

[donavi49]

Ну первый Ф-35 разбился в 2018 году, когда их собрали уже почти 400. Второй в 2019 году - когда собрали уже 450 машин.

[Герман 4223]

Ф-22 тоже разбивался. Когда ещё в серию не пошёл.

[Kurare]

Справедливости ради надо сказать, что тот разбившийся F22 с серийной машиной очень мало общего имел. Подвело совершенно новое ПО, которое потом серьёзно доработали.

[opus]

Цитата: Безупречный

Не пойму что за ожиотаж из-за падения СУ-57

1.потому как перед Новым годом -сей "подарок" случился
2.потому,как это был первым серийным образцом, с бортовым номером 01 «синий»
3.да потому, что уже всех достало это, типа:

Грустный праздник: снеговик-аферист, конфеты с плесенью, смерть Деда Мороза
В Волгограде на новогоднем празднике для ветеранов ВОВ гостью вынудили оплатить шампанское. А в Челябинске детсадовцам подсунули подарки с плесенью. Как и кому ещё успели испортить праздник, читайте в материале АиФ.ru.

 Показать / Скрыть текст

https://aif.ru/society/safety/grustnyy_prazdnik_snegovik-aferist_konfety_s_plesenyu_smert_deda_moroza

[Tuzik]

И какая была причина тогда?

[Dmitriy Zadorozhniy]

Причины выяснят. Доделаю. И будет птичка летать. Когда "журавля" на крыло ставили, л.п. было много. И что? "Журавль" стал родоначальником и ударного самолёта и самолёта 5 го поколения. Для того испытания и нужны.

[Виктор март 47]

Цитата: Ugolek

Как-то быстро итоги озвучили.. Странно, такое ощущение, что до 31-го отчитаться нужно было, дабы стройный план на бумаге не рушить. Да и суть причины не указали..

Для того, чтобы узнать, много времени не понадобилось. Отказала система управления. Маневренность самолёта возможна при проектировании его со свойствами крайней неустойчивости в полёте, которую ДОЛЖНА успешно преодолевать автоматика управления.
Хорошо отбалансированный самолёт сопротивляется изо всех сил лётчику, не выполняя резкие и глубокие виражи. И здесь важен правильный выбор, не уходя в крайности. Любая система, насыщенная сложностями и наворотами режимов, может, при сочетании крайних режимов "клинить" и зависать.

[Tuzik]

А может проще, что-то не закрутили?

[Санкюлот]

Ясно, еще лет 5-6 на доработку и парочку "Героев России" эффективным менеджерам(которые не причем) присвоить с повышением

[Игорь Авиатор]

Ну. так вперёд! Будьте "причём", глядишь и тебе достанется! Не способен - сиди тихо под веником, не высовывайся!

[opus]

По словам господина Слюсаря, испытания новой техники всегда могут привести к инцидентам, а Су-57 — это и есть «высокотехнологичная сложная техника».

ОТКУДА "господин"( чей?) Слюсарь может это знать (про испытания, про технику)?

С конца 1990-х занимался продюсерским и звукозаписывающим бизнесом, возглавлял продюсерский центр "Монолит". Среди исполнителей, с которыми работал его центр, была певица Наталья Ионина, более известная как Глюк’oZa.
В 1996 году - окончил Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова.
Кандидат экономических наук.
С 1996 по 1999 год - генеральный директор ООО "Фирма "ЮБС".
С 1999 по 2003 год - директор, генеральный директор ООО "Монолит-АБК".

Отец — Борис Николаевич Слюсарь — председатель совета директоров ОАО "Роствертол" (с 2014 года, в 2000-2014 годах — генеральный директор компании).


Слюсарь Юрий Борисович
Генеральный директор является единоличным исполнительным органом ПАО "ОАК" и выполняет функции Председателя Правления. Генеральный директор вправе решать все вопросы текущей деятельности Корпорации, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров и Правления.

 Показать / Скрыть текст

https://uacrussia.ru/ru/corporation/leaders/president/

[Оператор]

Цитата: Безупречный

Не пойму что за ожиотаж из-за падения СУ-57

Это не ажиотаж, а праздник (недолгий) русофобов всех мастей.

[Николай Редько]

Итоги.., лягут в основу совершенствования комплекса.

Вот! Это самое главное: работа над ошибками. Действительно: все живы,материальных потерь на земле нет. Машину жалко, но это проходяще! Дорогу осилит идущий!

[Игорь Авиатор]

Цитата: Мар.Тира

Когда нечего сообщить а народ требует

Это Вы ТРЕБУЕТЕ? Простите, а на каком основании? "Ты чьих будешь?" (с)

[Игорь Авиатор]

Цитата: Герман 4223

е люди что и опытные? Вполне возможно что нет,это тоже могло сказаться, что-нибудь перепутали и вот и результат.

Неопытных на заводе КнАПО нет, поверьте! Каждая операция подвергается пооперационному контролю, (даже в частях- эксплуатирующих организациях), кроме того, очень многие операции подвергаются фотоконтролю. Не удивлюсь. если на заводах внедрён видеоконтроль.

[seacap]

Испытания и дальше будут продолжаться,весь период эксплуатации машины.

[silver169]

Ну вот, а так все переживали. Неполадки устранят и через лет десять, пятнадцать самолет пойдет в серию.

[Виктор март 47]

Цитата: Альберт Цирха

Я не ищу дерьмо, вас и так тут 90% , речь шла о вашей лицемерии, двуличности!!
Лучше иди дальше играть говно танки и пей пиво,, и не тявкай на меня!!

А ты бы вообще слинял отсюда, говнюк.