Показано видео прерванной посадки Су-24 из-за невышедших стоек шасси

5 февраля 2020 104

В сети появились кадры с прерванной посадкой фронтового бомбардировщика Су-24. Сообщается, что инцидент произошёл в январе этого года, но конкретный аэродром не называется.

Самолёт заходил на посадку с передней вышедшей стойкой шасси, но без вышедших задних. Как утверждается, экипаж бомбардировщика не знал, что выхода задних стоек шасси не было произведено.

По кадрам видно, что экипаж получил команду, которая подразумевает прерывание процесса посадки, в самый последний момент. Руководитель полётов:

Обороты на максимал!

Бомбардировщик сумел снова набрать высоту, но при этом задней частью всё же произвёл касание взлётно-посадочной полосы.

После набора высоты в 50-60 м экипажу сообщили, в чём причина резкой отмены посадки. Лётчики узнали, что у самолёта во время попытки сесть на аэродром вышла лишь передняя стойка шасси.

Если на видео не учебная тренировка, то хладнокровию руководителя полётов можно только позавидовать.

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

104 комментария

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Сибиряк 66

+24

5 февраля 2020 20:27

Никогда не слышал о таких учебных тренировках с корябанием самолетом бетонки. Хотелось бы в общих чертах узнать чем дело кончилось. Надеюсь приземлились без последствий. Для летчиков и машины. А уж последствия для техников и командования в целом предсказуемы.
1. helmi8
  
  +25
  
  5 февраля 2020 20:38
  
  Цитата: Сибиряк 66
  Никогда не слышал о таких учебных тренировках с корябанием самолетом бетонки.
  
  Да их и нет... К тому же выпуск шасси осуществляется одним краном сразу трех стоек, а не по раздельности.
  1. Спектр
    
    +14
    
    5 февраля 2020 20:47
    
    Хорошо, что все закончилось без жертв и потери машины, а царапину залатают. В данном случае отказ механизма и пилот отработал мужественно и хладнокровно.
    1. Николай Р-ПМ
      
      +14
      
      5 февраля 2020 21:02
      
      на мой взгляд там не царапина, а "подточенные" о полосу подфюзеляжные гребни на мотолюках. В мою срочку в каждой смене по обеспечению полетов один из срочников был с ответственным офицером в "караулке" в конце полосы и наблюдал, что стойки вышли после чего докладывал на кдп
      1. Спектр
        
        +7
        
        5 февраля 2020 21:09
        
        Но ведь тогда и сигнализация должна была сработать для пилота, что стойки вышли. Наверное уже разобрались что произошло, раз все произошло в январе.
        
        Камчатский
        
        +8
        
        5 февраля 2020 22:00
        
        Похоже, что экипаж не читал карту контрольных проверок ( может у военных она по другому называется), на табло не смотрел, а наблюдатель ворон считал. На Як -18Т, 52 и др. на стойках концевики и лампочки стоят, индикация постановки стоек на замки. Стойка встала на замок - лампочка загорелась, с земли видно - три штуки горит. И это помимо индикации в кабине.
        
        слава1974
        
        0
        
        6 февраля 2020 08:31
        
        Похоже, что экипаж не читал карту контрольных проверок ( может у военных она по другому называется), на табло не смотрел, а наблюдатель ворон считал.
        
        По-моему вы несправедливы. У экипажа скорее всего отказала сигнализация выхода шасси, руководитель полетов ворон не считал и предупредил экипаж. Про наблюдателя не знаю ,может он и не выставляется.
        
        Камчатский
        
        +1
        
        6 февраля 2020 14:57
        
        При отказе сигнализации нажимаем пальчиком на переключатель "День-ночь" на табло шасси, тем самым проверяем исправность ламп, и если три зелёных не горят, то уход на второй круг, в зону и т.д....
        З.ы. Не знаю за механические указатели на Су-24, на многих гражданских есть "солдатики".
        Но это не отменяет чтения карты.
        
        Амборлакатай
        
        +1
        
        6 февраля 2020 21:20
        
        Из кабины Су-24 плоскостей не видно,от слова " совсем"
        
        Камчатский
        
        0
        
        6 февраля 2020 22:40
        
        Что поделаешь, компоновка такая.
        
        bober1982
        
        0
        
        7 февраля 2020 08:19
        
        Цитата: Амборлакатай
        Из кабины Су-24 плоскостей не видно,от слова " совсем"
        
        С чего взяли? Обзор очень хороший.
        
        Камчатский
        
        +1
        
        6 февраля 2020 22:46
        
        Ну я думаю, что наблюдение за взлётом - посадкой ( а ещё и видеофиксация) - должно быть обеспечено. Да и не слишком затратное сие мероприятие.
        А за что Вам кто-то минус нарисовал - не обращайте внимания!
        
        RUS96
        
        +8
        
        6 февраля 2020 09:41
        
        Цитата: Камчатский
        Похоже, что экипаж не читал карту контрольных проверок
        
        VO3A
        
        +4
        
        6 февраля 2020 18:09
        
        Какой БРЕД ! Неавиационная фантастика..Экипаж от полётов отстранить до сдачи зачётов. "Наблюдающему за Шасси" поощрение, иногда дарят часы, руководителю полётов благодарность...
        Теперь попорядку. Исправность лампочек в пульте сигнализации проверяют три раза перед каждым вылетом, включая лётчика.., да и перегоревшая лампочка никогда не загорится, скорее наоборот- стойка выйдет, а лампочка не загорится..Лётчик перед посадкой докладывает о выпуске шасси и просит разрешение на посадку ?! Лампочки выпущенного положения должны гореть ?! А загораются они после срабатывания концевиков в замках выпущенного положения...причём отдельно для каждой стойки...Без доклада о готовности и выпуске шасси никто посадку не разрешит...Значит пилоты формально осуществили доклад без проверки выпущенного положения шасси...
      2. shura7782
        
        +9
        
        5 февраля 2020 21:13
        
        Цитата: Николай Р-ПМ
        в конце полосы и наблюдал, что стойки вышли после чего докладывал на кдп
        
        Правильно, Николай, так было везде.
        
        Николай Р-ПМ
        
        +9
        
        5 февраля 2020 21:19
        
        доброго времени суток) т. е. это обычная для авиации практика "многократного дублирования", когда доклад с борта проверяет и дублирует наземный тех состав? я-то, т. к. всего одну базу знаю насчет распостранения этой практики не шибко в курсе))
      3. Vanek30
        
        +2
        
        5 февраля 2020 23:51
        
        Это и сейчас есть. Только сейчас этим занимается офицер, который сидит на СКП (или КДП) рядом с Руководителем полётов и контролирует выход шасси в бинокль. + докладывает в эфир "выпущены". В этоти раз он видимо только переднюю стойку разглядел и расслабился...
      4. avia12005
        
        +2
        
        6 февраля 2020 17:23
        
        Не в "караулке", а на СКП -- стартовом командном пункте. Там находится ПРП -- помощник руководителя полётов с биноклем и наблюдающий за выпуском шасси. Кроме радио и проводной связи, есть световая сигнализация. Жёлтый -- дежурный режим, зелёный -- шасси выпущено, красный - нет. Можно предполагать, что если невыпуск основных стоек имел место, на СКР просто "зеванули".
        
        Николай Р-ПМ
        
        0
        
        6 февраля 2020 20:25
        
        большое спасибо за науку) а то я бы по просторечному и выражался)
    2. Doliva63
      
      +3
      
      5 февраля 2020 21:20
      
      Цитата: Спектр
      Хорошо, что все закончилось без жертв и потери машины, а царапину залатают. В данном случае отказ механизма и пилот отработал мужественно и хладнокровно.
      
      Экипаж отработал как РП приказал, не более. В армии нет должности "пилот", есть "лётчик".
      1. Спектр
        
        +2
        
        5 февраля 2020 21:23
        
        Спасибо! Учту на будущее.
      2. helmi8
        
        +5
        
        5 февраля 2020 21:59
        
        Цитата: Doliva63
        В армии нет должности "пилот", есть "лётчик".
        
        Есть "командир вертолета (самолета, корабля, экипажа), "старший летчик" (ведущий пары), ну и далее командир звена, эскадрильи, полка..., есть летчик-штурман, летчик-оператор. А просто "летчик" - нет такой должности.
        
        Nikolaevich I
        
        +4
        
        6 февраля 2020 00:08
        
        Цитата: helmi8
        есть летчик-штурман, летчик-оператор. А просто "летчик" - нет такой должности.
        
        А "стрелка-радиста" кудыть дели ?
        
        helmi8
        
        +4
        
        6 февраля 2020 04:37
        
        Цитата: Nikolaevich I
        А "стрелка-радиста" кудыть дели ?
        
        На разных типах летательных аппаратов свой состав экипажа. А речь шла именно о должности летного состава, а не летно-подъемного. Кроме стрелка-радиста есть еще и чистый бортрадист, бортстрелок, бортовой техник (инженер), бортовой техник-воздушный стрелок (на Ми-8ТВ, Ми-8МТ), штурман, механик (техник) по АДО... Про стюардесс только забыли...
        
        Nikolaevich I
        
        +4
        
        6 февраля 2020 05:01
        
        Цитата: helmi8
        Про стюардесс только забыли...
        
        А чё про них вспоминать, когда денег-только на водку ? Не до шампусика !
        
        Андрей НМ
        
        +8
        
        6 февраля 2020 06:03
        
        В мемуарах ГСС Архипенко Ф.Ф. по этому поводу есть забавный отрывок, когда из проверял командующий ВВС округа:
        Вдруг он дал команду построить летный состав 2-й авиаэскадрильи. Построение произвели образцово и командир эскадрильи капитан Голов доложил ему. Генерал при обходе к каждому обращался с вопросом: «Вы кто?», а так как летчики имели дополнительные должности, то следовали ответы — «командир звена, адъютант, начхим, начальник парашютно-десантной службы». Я отрекомендовался заместителем комиссара авиаэскадрильи по комсомолу. Лишь один из нас не имел дополнительной должности и он ответил: «Летчик — истребитель, младший лейтенант Авлуков». Командующий при этом улыбнулся, пожал ему руку и сказал: «Здравствуй, товарищ Авлуков, наконец-то встретил летчика».
        
        Doliva63
        
        -2
        
        6 февраля 2020 19:48
        
        Цитата: helmi8
        Цитата: Doliva63
        В армии нет должности "пилот", есть "лётчик".
        
        Есть "командир вертолета (самолета, корабля, экипажа), "старший летчик" (ведущий пары), ну и далее командир звена, эскадрильи, полка..., есть летчик-штурман, летчик-оператор. А просто "летчик" - нет такой должности.
        
        Серьёзно? Вы откуда свалились? А кто, по-вашему, управляет одноместными? Я про самолёты, если что. Как у "винтокрылых", не в курсе. Хотя дружили с ними и пили спирт вместе периодически
        
        helmi8
        
        0
        
        6 февраля 2020 20:12
        
        Цитата: Doliva63
        Серьёзно? Вы откуда свалились? А кто, по-вашему, управляет одноместными? Я про самолёты, если что.
        
        Прежде чем минусы ставить - изучите вопрос. У любого самолета, даже одноместного, есть техник. И в совокупности это будет экипаж.
        
        Doliva63
        
        -1
        
        6 февраля 2020 20:19
        
        Цитата: helmi8
        Цитата: Doliva63
        Серьёзно? Вы откуда свалились? А кто, по-вашему, управляет одноместными? Я про самолёты, если что.
        
        Прежде чем минусы ставить - изучите вопрос. У любого самолета, даже одноместного, есть техник. И в совокупности это будет экипаж.
        
        Нет в ВВС закреплённых самолётов. Вопрос снят?
        
        helmi8
        
        0
        
        6 февраля 2020 22:02
        
        Цитата: Doliva63
        Нет в ВВС закреплённых самолётов. Вопрос снят?
        
        На УТП нет, по боевому расчету у каждого свой самолет. Умничать не нужно, если не в теме. Можете не отвечать, диалог с вами бессмыслен...
        
        Doliva63
        
        -1
        
        7 февраля 2020 16:57
        
        Цитата: helmi8
        Цитата: Doliva63
        Нет в ВВС закреплённых самолётов. Вопрос снят?
        
        На УТП нет, по боевому расчету у каждого свой самолет. Умничать не нужно, если не в теме. Можете не отвечать, диалог с вами бессмыслен...
        
        Ну, да, если самолёт не в ТЭЧ или ещё где , но я про мирное время.
        
        helmi8
        
        -1
        
        7 февраля 2020 19:41
        
        Цитата: Doliva63
        Ну, да, если самолёт не в ТЭЧ или ещё где
        
        Для особо одаренных, которые с бронепоезда,объясняю последний раз и тема на этом закрыта. Летчик - это специальность, такая же как танкист, артиллерист,и т.п.... А должность это совсем другое понятие, если конечно вам это что-то говорит. Можно быть летчиком, но по должности быть руководителем полетов, или начальником штаба... В армии хотя бы срочную служил?Или по Интернету изучал, минусёр заслуженный...
        
        Андрей НМ
        
        +1
        
        7 февраля 2020 23:17
        
        Цитата: helmi8
        Для особо одаренных, которые с бронепоезда,объясняю последний раз и тема на этом закрыта. Летчик - это специальность, такая же как танкист, артиллерист,и т.п....
        
        Хотелось бы уточнить. Специальность - это то, что записано в дипломе или по ВУС. В дипломе выпускника летного училища, а конкретно летчика-истребителя (специально у товарища спросил, он в свое время "Качу" заканчивал, летал на МиГ-29) записано - специальность: боевое применение и эксплуатация самолетов, квалификация - летчик-инженер. А вот уже должности называются летчик, старший летчик, командир звена, командир эскадрильи, штурман полка и т.д. Я так понимаю, что зависит от того, на чем летают и от штатного расписания. Ну и руководитель полетов - тоже есть такая должность. В параллель: у выпускника Военно-Морского училища записывалась специальность, к примеру, вооружение кораблей, а квалификации аж две - офицер с высшим военно-специальным образованием (было приложение к диплому в личном деле) и инженер-электромеханик. У штурманов - инженер-судоводитель и т.д. А вот должности назывались "инженер группы", "командир группы", "командир боевой части", "старший помощник командира", "командир" и т.д. Это было в 80-х годах. Как сейчас, не знаю. Ну не думаю, что сильно отличается. Может квалификация и специальность наименования свои поменяли в свете реформ образования.
        
        Doliva63
        
        0
        
        8 февраля 2020 18:33
        
        Цитата: helmi8
        Цитата: Doliva63
        Ну, да, если самолёт не в ТЭЧ или ещё где
        
        Для особо одаренных, которые с бронепоезда,объясняю последний раз и тема на этом закрыта. Летчик - это специальность, такая же как танкист, артиллерист,и т.п.... А должность это совсем другое понятие, если конечно вам это что-то говорит. Можно быть летчиком, но по должности быть руководителем полетов, или начальником штаба... В армии хотя бы срочную служил?Или по Интернету изучал, минусёр заслуженный...
        
        Так-то выпускник АУЛа в полк приходит на должность лётчика. А руководитель полётов - командир или замкомполка или АЭ, если АЭ летает, но это никакая не должность, назначется на день полётов/смену. Похоже, из нас двоих в ВВС только я служил
      3. chenia
        
        0
        
        5 февраля 2020 22:52
        
        Цитата: Doliva63
        В армии нет должности "пилот", есть "лётчик".
        
        Летуны они, нас вот пушкарями звали.
      4. Vanek30
        
        +1
        
        5 февраля 2020 23:52
        
        Цитата: Николай Р-ПМ
        . В мою срочку в каждой смене по обеспечению полетов один из срочников был с ответственным офицером в "караулке" в конце полосы и наблюдал, что стойки вышли после чего докладывал на кдп
        
        Это и сейчас есть. Только сейчас этим занимается офицер, который сидит на СКП (или КДП) рядом с Руководителем полётов и контролирует выход шасси в бинокль. + докладывает в эфир "выпущены". В этот раз он видимо только переднюю стойку разглядел и расслабился...
      5. Амборлакатай
        
        0
        
        6 февраля 2020 21:22
        
        Правильно. Обороты еще медленно растут,поэтому просадка неизбежна.
    3. Starover_Z
      
      +8
      
      5 февраля 2020 21:29
      
      Если на видео не учебная тренировка, то хладнокровию руководителя полётов можно только позавидовать.
      
      Руководитель полётов ПРОФЕССИОНАЛ ! В доли секунды оценить ситуацию,как говорится "прокачать" и дать короткую, ёмкую команду "Обороты на максимал !" АС !!!
      1. Липчанин
        
        0
        
        5 февраля 2020 22:01
        
        Цитата: Starover_Z
        Руководитель полётов ПРОФЕССИОНАЛ
        
        Естественно. Как я понимаю РП ставят наиболее опытных лётчиков.
        и дать короткую, ёмкую команду "Обороты на максимал
        
        Это конечно "высший пилотаж" в управлении.
      2. Vanek30
        
        +9
        
        5 февраля 2020 23:54
        
        Цитата: Starover_Z
        Руководитель полётов ПРОФЕССИОНАЛ ! В доли секунды оценить ситуацию,как говорится "прокачать" и дать короткую, ёмкую команду "Обороты на максимал !" АС !!!
        
        Если бы он был профессионалом, то заметил отсутствие стоек ещё в районе ближнего привода, и вовремя отправил борт на второй круг. Только чёткой фразой "ОБОРОТЫ МАКСИМАЛ, УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ!" А не просто МАКСИМАЛ, и спустя время что то уточнить.
        
        alexmach
        
        +2
        
        6 февраля 2020 01:32
        
        Только чёткой фразой "ОБОРОТЫ МАКСИМАЛ, УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ!"
        
        А он именно это и сказал вообще-то.
        А не просто МАКСИМАЛ
        
        Криведко
        
        0
        
        6 февраля 2020 07:32
        
        Цитата: Vanek30
        Только чёткой фразой "ОБОРОТЫ МАКСИМАЛ, УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ!" А не просто МАКСИМАЛ, и спустя время что то уточнить.
        
        Слишком растянуто, ситуация тут уже была критическая, время упущено, в данном случае уместной была бы более короткая и ёмкая фраза, за которую тут забанят. Походу агент иностранной разведки, надо стукануть в ФСБ, пусть проверят.
        
        Амборлакатай
        
        0
        
        6 февраля 2020 21:24
        
        А хрен ты увидишь над ближним-выпущены все стойки или нет-ибо это минимум 2 км от РП
      3. alexmach
        
        +2
        
        6 февраля 2020 01:30
        
        Руководитель полётов ПРОФЕССИОНАЛ ! В доли секунды оценить ситуацию,как говорится "прокачать" и дать короткую, ёмкую команду "Обороты на максимал !" АС !!!
        
        А вот тут есть вопросы кто там профессионал. Заметили то в самый последний момент, а должны были бы раньше.
    4. Chaldon48
      
      0
      
      6 февраля 2020 05:26
      
      Но потом шасси всё таки удалось выпустить, раз обошлось.
      1. Николай Р-ПМ
        
        0
        
        6 февраля 2020 20:41
        
        если мне память не изменяет, то при отказе гидравлики (вроде за выпуск-уборку шасси вторая гидросистема отвечает) ее дублирует пневматическая. хотя уж 7 лет с увольнения прошло, могу и обманывать. да и как срочник матчасть учил постольку-поскольку
        
        Амборлакатай
        
        0
        
        6 февраля 2020 21:26
        
        Да суть не в этом-да,пневмосистема дублирует,-вопрос почему прощелкали невыпуск основных стоек?
2. Genry
  
  +2
  
  5 февраля 2020 20:43
  
  Цитата: Сибиряк 66
  А уж последствия для техников и командования в целом предсказуемы.
  
  Видимо, очень старая запись. Иначе у выложившего была бы куча проблем.
  1. Sky Strike fighter
    
    +1
    
    5 февраля 2020 20:51
    
    Утверждается ,что запись сделана в январе 2020 года.Подробности по ссылке ниже.
    экипаж якобы не смотрел на реальные показания приборов, в том числе на сигнальные лампы выпуска шасси. При этом руководитель полетов (РП) заметил происходящее только в последние секунды перед касанием полосы, так как был ослеплен фарами.
    
    «РП дал верную команду – «максимальные обороты» (а не «форсаж», при котором происходит кратковременное падение тяги двигателей). Но пока эти обороты выходили на максимальные – машина чиркнула задницей о взлетную полосу», – говорится в публикации.
    
    http://in24.org/incidents/38479
  2. Orkraider
    
    +6
    
    5 февраля 2020 20:52
    
    Старая или нет, никому неизвестно.
    Но РП отработал великолепно, все целы и самолет летает.
    Пишут, что данное фото принадлежит самолету с видео)))
    Якобы.
    1. Тралл
      
      +7
      
      5 февраля 2020 21:06
      
      Цитата: Orkraider
      Пишут, что данное фото принадлежит самолету с видео)))
      Якобы.
      
      Фото 2005 года.
      
      https://forums.jetcareers.com/threads/su-24-fencer.128232/post-1777503
      1. Orkraider
        
        +4
        
        5 февраля 2020 21:12
        
        Спасибо.
        Не догадался поиск по фото провести.
        Тогда с большой долей вероятности и видео старое.
    2. shura7782
      
      +3
      
      5 февраля 2020 21:15
      
      Якобы.
      На этом фото, якобы гребень цел.
    3. Genry
      
      +2
      
      5 февраля 2020 21:15
      
      Цитата: Orkraider
      Старая или нет, никому неизвестно.
      Но РП отработал великолепно, все целы и самолет летает.
      
      Указывается что:
      Есть основания полагать, что данные повреждения уже устранены и машина продолжает летать.
      
      https://tlg.name/s/voenvz
      А это значит, что времени ушло много: на разбор полётов, на дефетацию и ремонт самолёта и на "награждение" отличившихся ....
    4. Комментарий был удален.
3. Липчанин
  
  -2
  
  5 февраля 2020 21:56
  
  Цитата: Сибиряк 66
  Надеюсь приземлились без последствий. Для летчиков и машины.
  
  Ну если бы, что то было, то наверное уже сообщили.
  Я имею ввиду серьёзную аварию
4. kit88
  
  +6
  
  5 февраля 2020 22:32
  
  Цитата: Сибиряк 66
  А уж последствия для техников и командования в целом предсказуемы.
  
  Можно поподробнее о последствиях для техников и командования.
  Ну, те что предсказуемы.
5. Ныробский
  
  0
  
  5 февраля 2020 23:05
  
  Блин, пока смотрел эти 54 секунды - что то аж вспотел. Не штатно, но чётко, как будто так и задумано. Молодцы. Чем хоть завершилось?
6. alexmach
  
  0
  
  6 февраля 2020 01:25
  
  Да какая ещё учебная с не выпущенным шасси. Отказ техники. Слава богу и диспетчер и экипаж сработали.
  1. Амборлакатай
    
    +1
    
    6 февраля 2020 21:28
    
    В военной авиации нет диспетчеров в управлении полетами
7. Владимир_2У
  
  0
  
  6 февраля 2020 03:50
  
  Цитата: Сибиряк 66
  Никогда не слышал о таких учебных тренировках с корябанием самолетом бетонки
  А я никогда не слышал о команде "Прервать посадку!" Прерывание посадки!
Berkut154

+8

5 февраля 2020 20:30

Интересно , а три зеленные горят, был доклад?
жарофф

+17

5 февраля 2020 20:32

У Су-24 нет никаких задних стоек шасси. Есть передняя и основные стойки шасси. В данном сюжете не вышли основные стойки.
1. keeper03
  
  +4
  
  5 февраля 2020 22:04
  
  Это касается всех самолётов ! Только основные стойки ! Журналисты не в теме !
  1. Piramidon
    
    +3
    
    5 февраля 2020 22:33
    
    Цитата: keeper03
    Это касается всех самолётов !
    
    Ан-2 не касается.
    1. Камчатский
      
      +3
      
      5 февраля 2020 22:57
      
      А Ан-2 вообще уникальная машина!
      1. Piramidon
        
        +1
        
        5 февраля 2020 23:42
        
        Еще передняя и задняя стойки имеются на самолетах с "велосипедным" типом расположения шасси. Таких, как Як-25/28, М-4, 3М...
      2. Alexey RA
        
        +2
        
        6 февраля 2020 16:34
        
        Цитата: Камчатский
        А Ан-2 вообще уникальная машина!
        
        Ага...
        - Я борт такой-то, остаток горючего 400 килограмм, лечу на одном двигателе, шасси не убираются!
    2. TimX
      
      +1
      
      6 февраля 2020 08:44
      
      Ан-2 не касается
      
      А ещё Бе-12..
Goblin

+2

5 февраля 2020 20:36

Ну бывает такое ..Уверен что все закончилось благополучно Иначе тут бы обязательно продолжение выложили бы и охали ..
Svarog51

+7

5 февраля 2020 20:39

Камеры на трассах в порядке вещей. А объекты такого назначения до сих пор не укомплектованы. Видеорепортажи от свидетелей. Может стОит обратить внимание и снабдить. На сколько я знаю - взлёт и посадка - самые сложные элементы полёта. Запись в этом случае лишней вряд ли окажется? Хотелось бы узнать мнение лётчиков. Мнение руководителей полётов тоже.
мичман

+12

5 февраля 2020 20:49

Удивительное видео.
Я помню во Владимировке (в/ч 25650) наблюдал посадку МиГ-25 с поврежденной передней стойкой. Летчик выполнил все класно и самолет не повредил. А случилось то, что при взлете у него отвалилось одно колесо передней стойки. Мы были на РЛС и заметили как колесо катится по ВПП. Сразу позвонили на КП. Руководитель полетов все быстро решил.
1. Магог
  
  +2
  
  6 февраля 2020 11:08
  
  Наверное шпильки крепления колеса при очередной замене "мастера" ТС перетянули - классический случай у автомобилистов !
Welldone

+3

5 февраля 2020 20:50

Если на видео не учебная тренировка, то хладнокровию руководителя полётов можно только позавидовать.

Ни фига себе тренировка! Тут не хладнокровие, тут профи пилотов и рук. полета, а еще Фортуна.
1. SovAr238A
  
  -13
  
  5 февраля 2020 21:42
  
  Цитата: Welldone
  Если на видео не учебная тренировка, то хладнокровию руководителя полётов можно только позавидовать.
  
  Ни фига себе тренировка! Тут не хладнокровие, тут профи пилотов и рук. полета, а еще Фортуна.
  
  Как раз дело в том, что вина пилотов в данном инциденте полностью доказана и им будет полный ...
  Они не выпустили основные стойки...
  Забыли.
  и пошли на посадку.
  Молодец здесь только РП.
  1. Ёк-Мигарёк
    
    +12
    
    5 февраля 2020 22:06
    
    Именно так. Молодец только РП. А виновных куча: летчик и штурман не проконтролировали выпуск шасси, наблюдатель за выпуском шасси на земле (назначается на каждые полеты) невыпущенные шасси не увидел, помощник руководителя полетов (ПРП) аналогично!!! Разгильдяйство на всех этапах контроля должностными лицами.
    P.S. Выпустить только переднюю стойку и не выпустить основные основной рабочей системой невозможно. Выпуск управляется одним краном в кабине. Налицо отказ техники. А вот определить этот отказ обязаны были все.
    1. Амборлакатай
      
      0
      
      6 февраля 2020 21:30
      
      Согласен,брателло!
shura7782

+12

5 февраля 2020 21:01

Такие вопросы как, индикация выпуска стоек шасси, доклад руководителю полётов о выпуске шасси перед посадкой, наблюдатель за заходом на посадку с биноклем, который наблюдает в том числе и за огнями на стойках выпущенных шасси ........
Хотя на моих глазах Ан-26 "почтовик" ночью забыл выпустить стойки. Про скользил по ВПП на брюхе. Обошлось.
А у этого бак под брюхом.....
В общем - "Предпосылка к лётному происшествию".
1. iouris
  
  +3
  
  5 февраля 2020 21:22
  
  Цитата: shura7782
  В общем - "Предпосылка к лётному происшествию".
  
  Термин "лётное происшествие" не употребляется ещё с времён СССР, заменен на "авиационное происшествие", соответственно вместо "предпосылки" следует употреблять "авиационный инцидент". Вот так ("договоримся о понятиях").
  1. shura7782
    
    +1
    
    5 февраля 2020 21:34
    
    Термин "лётное происшествие" не употребляется ещё с времён СССР,
    Не помню этой тонкости, хотя застал в полку переход из СССР в РФ. Спасибо за подсказку.)))
    1. kit88
      
      +6
      
      5 февраля 2020 23:41
      
      Цитата: shura7782
      Не помню этой тонкости
      
      Врет Вики как всегда.
      Это согласно новым ПРАПИ в 1999 году ввели.
2. Doliva63
  
  +3
  
  5 февраля 2020 21:23
  
  Цитата: shura7782
  Такие вопросы как, индикация выпуска стоек шасси, доклад руководителю полётов о выпуске шасси перед посадкой, наблюдатель за заходом на посадку с биноклем, который наблюдает в том числе и за огнями на стойках выпущенных шасси ........
  Хотя на моих глазах Ан-26 "почтовик" ночью забыл выпустить стойки. Про скользил по ВПП на брюхе. Обошлось.
  А у этого бак под брюхом.....
  В общем - "Предпосылка к лётному происшествию".
  
  Однозначно! И РП достанется.
  1. Амборлакатай
    
    0
    
    6 февраля 2020 21:32
    
    Конечно! Надо было дернуть ПРП -шасси наблюдаешь? Ну а тот пнул бы наблюдающего
3. dmmyak40
  
  +1
  
  5 февраля 2020 21:37
  
  Цитата: shura7782
  Такие вопросы как, индикация выпуска стоек шасси, доклад руководителю полётов о выпуске шасси перед посадкой, наблюдатель за заходом на посадку с биноклем, который наблюдает в том числе и за огнями на стойках выпущенных шасси ........
  Хотя на моих глазах Ан-26 "почтовик" ночью забыл выпустить стойки. Про скользил по ВПП на брюхе. Обошлось.
  А у этого бак под брюхом.....
  В общем - "Предпосылка к лётному происшествию".
  
  В Быково бортмеханик местного отряда на Ан-24 при взлете без команды КВС взял и произвел уборку шасси... Борт даже еще не оторвался от ВПП, а он вдруг решил убрать...Чем закончилось, думаю, все прекрасно представляют. Слава Богу, все остались целы и почти невредимы...
4. Комментарий был удален.
Doliva63

+3

5 февраля 2020 21:17

Реально РП тупанул, а не проявил хладнокровие. А ныне, что ли, не наблюдают посадку, как раньше, когда с крыши "высотки" докладывали: шасси не выпущены?
1. SovAr238A
  
  +1
  
  5 февраля 2020 21:44
  
  Цитата: Doliva63
  Реально РП тупанул, а не проявил хладнокровие. А ныне, что ли, не наблюдают посадку, как раньше, когда с крыши "высотки" докладывали: шасси не выпущены?
  
  не согласен.
  РП не видел невыпущенных стоек из-за ослепления фарами.
  Как только увидел - сразу начал орать про "максимал"...
  1. Doliva63
    
    -1
    
    6 февраля 2020 19:35
    
    Цитата: SovAr238A
    Цитата: Doliva63
    Реально РП тупанул, а не проявил хладнокровие. А ныне, что ли, не наблюдают посадку, как раньше, когда с крыши "высотки" докладывали: шасси не выпущены?
    
    не согласен.
    РП не видел невыпущенных стоек из-за ослепления фарами.
    Как только увидел - сразу начал орать про "максимал"...
    
    В моё время РП вообще за этим не смотрел, смотрел специально назначенный наряд и докладывал РП. Помню случай на ЗКП во время проверки: наряд докладывает - шасси нет, проверяющий спрашивает комполка - ваши действия? Ну, тот, конечно, в микрофон что-то типа "52-й, на 2-й круг". Проверяющий: неверно. Комэска "носителей" зашёл без шасси, правильное решение для вас - застрелиться. Смешно? Но что было, то было.
2. Piramidon
  
  +3
  
  5 февраля 2020 22:44
  
  Прежде всего тупанул экипаж, не обратив внимание на то, что зеленые лампы сигнализации выпуска основных стоек не горят
Eug

0

5 февраля 2020 21:20

Так вроде обязательно должны загораться фары при постановке стоек шасси на замок. И техник специально выделяемый (иногда он же на стартовом осмотре) если видел фары, то докладывал об этом, если фар нет - шасси не выпущены...
1. kit88
  
  +6
  
  5 февраля 2020 23:33
  
  если фар нет - шасси не выпущены
  
  Так тут фара есть. А шасси нет. И чего докладывать?
Алекс1973

+6

5 февраля 2020 22:25

Цитата: SovAr238A
Они не выпустили основные стойки...
Забыли.
и пошли на посадку.

Что-то новенькое... У них два крана, да? На переднюю стойку и на основные? Не порите чушь! Умнее будете выглядеть...
1. kit88
  
  +9
  
  5 февраля 2020 23:36
  
  Три.
  На каждую стойку.
  
  Да, еще три аварийных.
  1. Амборлакатай
    
    0
    
    6 февраля 2020 21:34
    
    Точно! И они еще дублированы-по центру,и у летчика и штурмана по бортам
Алекс1973

+3

5 февраля 2020 22:27

Цитата: Doliva63
А ныне, что ли, не наблюдают посадку, как раньше, когда с крыши "высотки" докладывали: шасси не выпущены?

Вообще-то не с крыши высотки, а делалось это с ближнего привода.
1. Doliva63
  
  0
  
  6 февраля 2020 19:25
  
  Цитата: Алекс1973
  Цитата: Doliva63
  А ныне, что ли, не наблюдают посадку, как раньше, когда с крыши "высотки" докладывали: шасси не выпущены?
  
  Вообще-то не с крыши высотки, а делалось это с ближнего привода.
  
  Видимо, где как. У нас с севера это делалось с крыши высотки, с юга - земли на уровне торца.
75Сергей

+1

5 февраля 2020 22:30

Молодец, почти вовремя среагировал, четко отдал команду, без паники.
Профессионал!
Алекс1973

+1

5 февраля 2020 22:32

Цитата: shura7782
А у этого бак под брюхом

Это не бак. Плохо видно, но либо УПАЗ, либо РЭБовский контейнер... Баков 2000 х уже живых наверное не осталось и они не так выглядят..
bober1982

+3

5 февраля 2020 22:36

Задних стоек шасси на Су-24,как указано в данной новости - не существует. Дальше можно не читать.
Tusv

-2

5 февраля 2020 23:14

Ну нормально. Диспетчер увидел, что стойка не раскрылась и отправил на второй круг, при этом говорит на Максимал. Все правильно. Машина и Пилот со Штурманом живы
KelWin

+3

6 февраля 2020 03:38

Ну и реакция у летчика, полсекунды от команды. На 0:31 видно касание полосы и сразу уход. Железные люди.
Dikson

+3

6 февраля 2020 04:28

Бардак такой в части что ли? Наблюдатель на полётах куда смотрел, телефонисткам под юбки? При установке стоек в замки фары загораются.. - ТРИ огня должно быть.. летчики на приборную доску тоже не смотрели? Индикация же есть.. Ну если неисправность борта.. - ладно, но на земле -то куда смотрели в момент захода машины на посадку?! Счастье, что не угробили машину и экипаж..
lvov_aleksey

+1

6 февраля 2020 05:02

а я не вижу видео
bober1982

0

6 февраля 2020 10:01

Больше всего удивляет, во всей этой истории с не совсем удачным заходом на посаду,то с какой простотой всё это кино становится общедоступным для всех, такие съемки и просмотр должны быть,как минимум - для служебного пользования.
vavla

+2

6 февраля 2020 18:46

Я не понимаю,что разве в Российской армии уже вообще не стало ни каких секретов?В командном
пункте руководителя полётов военной авиационной части ведут запись ,а потом все видео и аудио материалы
выкладывают в общедоступные ресурсы!Это,что нормально!?Я абсолютно искренне этот вопрос задаю,может я ,что-то недопонимаю,или вообще ничего?Кто знает ,проясните!
Кушка

0

6 февраля 2020 19:39

Когда-то читал, что курсант попал в такую ситуацию и очень четко ушел в набор с минимальной высоты
над взлеткой, за что был награжден

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»