Индия планирует поставлять на экспорт ЗиП к авиадвигателям АЛ-31ФП и РД-33

13 февраля 2020 11 469 21

ТРДДФ АЛ-41Ф1

Индия планирует в скором времени начать экспортные поставки запчастей и принадлежностей российских авиационных двигателей АЛ-31ФП и РД-33. Как сообщает Jane's Defence Weekly, 7 февраля индийская компания HAL и "Рособоронэкспорт" подписали соответствующий меморандум.

По информации издания, Индия и Россия планируют подписать соглашение, в рамках которого индийская госкомпания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) будет поставлять на экспорт запчасти и принадлежности производимых для истребителей Су-30МКИ и МиГ-29 ВВС Индии двигателей АЛ-31ФП и РД-33 иностранным заказчикам, на вооружении стран которых стоят эти два типа российских самолетов.

Соглашение будет предусматривать экспорт компонентов авиационных двигателей, а также предоставление услуг по материально-техническому обеспечению в "дружественные страны".

В самой индийской компании заявили, что возможными клиентами по закупке запчастей для АЛ-31ФП являются Алжир, Ангола, Армения, Индонезия, Казахстан, Малайзия и Вьетнам, РД-33 – Алжир, Бангладеш, Казахстан, Малайзия, Монголия, Мьянма и Сербия.

Напомним, что HAL производит российские авиадвигатели по лицензии. АЛ-31ФП в Насике (западная Индия, штат Махараштра), а РД-33 – в Корапуте (восточный индийский штат Орисса).

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Григорий_45

+5

13 февраля 2020 14:40

Индия планирует в скором времени начать экспортны поставки запчастей и принадлежностей российских авиационных двигателей АЛ-31ФП и РД-33.
а России в чем выгода? Отдать индийцам рынки?.. Зачем? Потом - каково качество индийских моторов и запчастей к ним? Репутацию потерять тоже не боятся?
1. Владимир_2У
  
  +2
  
  13 февраля 2020 14:44
  
  Сомневаюсь что слоган "Индийское - значит качественное" будет без смеха восприниматься.
  1. Лексус
    
    +5
    
    13 февраля 2020 14:49
    
    Владимир
    Рук много, но все растут не оттуда, откуда должны.
    1. Владимир_2У
      
      +1
      
      13 февраля 2020 15:06
      
      Цитата: Лексус
      Рук много
      Шива в спецовке! Да он синий по жизни, откуда качество?!
      1. Лексус
        
        +7
        
        13 февраля 2020 15:09
        
        Там, по ходу, ещё Ганеша хоботом помогает. Тоже "синий".
  2. ТермиНахТер
    
    0
    
    13 февраля 2020 20:55
    
    Думаю, что на индейский ЗиП желающих не будет.
  3. Piramidon
    
    0
    
    13 февраля 2020 22:32
    
    Цитата: Владимир_2У
    Сомневаюсь что слоган "Индийское - значит качественное" будет без смеха восприниматься.
    
    Болты и гайки вполне смогут качественные поставлять
2. Starover_Z
  
  0
  
  13 февраля 2020 14:44
  
  Цитата: Григорий_45
  а России в чем выгода? Отдать индийцам рынки?.. Зачем?
  
  Действительно, где просто смысл и где тут здравый смысл ?
  Китайцам будут продавать ЗИП, а те будут его исследовать для работы своего "ксерокса" ?
  И кому это выгодно ?!
  1. Piramidon
    
    0
    
    13 февраля 2020 22:34
    
    Цитата: Starover_Z
    Китайцам будут продавать ЗИП, а те будут его исследовать для работы своего "ксерокса" ?
    
    ЗИП ЗИПу рознь. Болты, гайки, шплинты, хомуты... - тоже ЗИП. Не думаю, что они будут изготавливать турбины и компрессоры.
3. Kurare
  
  -4
  
  13 февраля 2020 14:58
  
  Цитата: Григорий_45
  а России в чем выгода?
  
  Для России выгода есть, риски большие, если будет действительно made in India. НО! Проблема "сделано в России" остаётся в очень низком уровне сервиса. За редчайшим исключением всё из рук вон плохо. Индийцы зато очень сильные предприниматели, с тесными связами и бОльшими возможностями. Почти такие же пронырливые, как китайцы ))
  
  Судя по статье, запчасти будут произведены в России, а вот дистрибютерами будут индийцы. Плохо, что сами это сделать не можем, но лучше так, чем терять рынки из-за плохого сервиса.
  1. Григорий_45
    
    +1
    
    13 февраля 2020 15:02
    
    Цитата: Kurare
    Плохо, что сами это сделать не можем
    
    т.е. фактически признались в "высочайшем" уровне менеджмента?
    
    Цитата: Kurare
    чем терять рынки из-за плохого сервиса.
    
    так мы их и в случае сотрудничества с индийцами теряем.
    
    Наверное, проблему нужно решать не таким экстравагантным способом, а более разумным - подбором соответствующих кадров и реорганизацией сервисных служб
    1. Kurare
      
      0
      
      13 февраля 2020 16:24
      
      Цитата: Григорий_45
      Наверное, проблему нужно решать не таким экстравагантным способом, а более разумным - подбором соответствующих кадров и реорганизацией сервисных служб
      
      То, что проблему решать нужно, я обеими руками "за". То, что на данный момент сервиса НЕТ, а делать что-то надо - это факт.
      
      Это как с журавлём в небе и синицей в руке. Можно уповать на журавля и что-то делать, но синицу можно полностью потерять и остаться с пустыми руками.
4. Роман070280
  
  +2
  
  13 февраля 2020 15:04
  
  а России в чем выгода?
  
  Здесь всё зависит от того, что и КОГО понимать под формулировкой "Россия"..
  Уверен, что те, кто подписывают подобные соглашения, без выгоды не остаются..
5. orionvitt
  
  0
  
  13 февраля 2020 15:04
  
  Если индусы будут производить разные резиновые прокладки и уплотнители, вместо сложных агрегатов, тогда прокатит.
Keyser Soze

+3

13 февраля 2020 14:41

Мдам... индийские запчасти... Купиш и они начнут танцевать в двигле а твой Миг 29 пробарахтается в поле....
1. Сергей 777
  
  -1
  
  13 февраля 2020 14:50
  
  Цитата: Keyser Soze
  Мдам... индийские запчасти... Купиш и они начнут танцевать в двигле а твой Миг 29 пробарахтается в поле....
  
  Какие Индийские детали
  Почти всё делается из наших запчастей, а только собирается в Индии. У них это называется сделано в Индии. Так они Т-90С собирают, вместе с Су 30МКИ.
  1. Григорий_45
    
    -1
    
    13 февраля 2020 14:58
    
    Цитата: Сергей 777
    Какие Индийские детали
    
    не знаю какие, но в статье черным по-русски написано
    Соглашение будет предусматривать экспорт компонентов авиационных двигателей
    
    а не только самих моторов.
    1. URAL72
      
      0
      
      13 февраля 2020 15:15
      
      Вот именно, компонентов. Никому Россия лицензии но производство и даже на продажу современных ТРДД не продавала. Основные, технологически сложные компоненты производят у нас, в Индии только мелочь, которая не является секретным ноу хау. Вот это как раз им и разрешили продавать, что однозначно улучшит сервисное обслуживание, с этим у нас проблемы. Это может принести новые контракты.
Железякин

+1

13 февраля 2020 15:06

Уважаемая редакция, исправьте пожалуйста. На фото что угодно только не АЛ-41Ф1 (изд.117)...
Eug

0

13 февраля 2020 15:15

Уверен, что изрядная часть прибыли будет перечислена росс. организациям как роялти. В этом решении могут быть как позитивные (российские заводы не справляются с выросшими заказами, переходят на выпуск более современных моделей и т.д.), так и негативные причины типа нерентабельности выпуска вследствие роста накладных расходов ( цены на тепло-электроэнергию, нехватка квалифицированных технологов и рабочих и т.д.). Надеюсь, что такие шаги всесторонне обдуманы и сто раз взвешены все "за" и "против"..
Prjanik

+1

13 февраля 2020 15:37

Имеет место быть и такой момент - покрепче привязать индусов к нашему авиастроению через увеличение объёмов производства HAL движков и ЗИП к Сушкам и МиГам. Привязка через кооперацию - сейчас очень распространённая практика.