Программа BWB/X-48

Comments

[Джон из США]

Вот такой облик будет у ПАК-ДА (Перспективный авиа. комплекс дальней авиации).
Красивая машина будет и хорошо летать.

[Eugene]

А вы уверены, что такая форма будет оптимальной на сверхзвуке?

[755962]

Для бомбардировщиков вооружённых ракетами с большой дальностью полёта сверхзвук и не нужен.Ему не зачем заходить в зону действия ПВО,а так же в зону работы истребительной авиации.

[GG2012]

А не за горами, появление сверх дальнего ПВО.
"И шо тохда?"
Этот проект похож на большую выкачку денег из бюджета США.

[Джон из США]

А вы уверены, что такая форма будет оптимальной на сверхзвуке?

форма центроплана останется прежней, для уменьшения лобового сопротивления форма носа и крыльев будет иной.

[Podojdi]

Откуда Вы знаете, какой она будет?

[urzul]

Проект 100 создавался в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). Конкурс выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45.

Впервые опытный экземпляр поднялся в воздух 22 августа 1972 года. Пилотировал самолёт ведущий лётчик-испытатель ОКБ Сухого Ильюшин Владимир Сергеевич, штурманом был Николай Алексеевич Алфёров. После 10 успешных полётов проект был закрыт. Единственный экземпляр находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ. В дальнейшем разрабатывались варианты Т-4М (главные изменения заключались в изменяемой стреловидности крыла,переработанной силовой установке) и Т-4МС (фактически уже другая машина,от первоначального облика самолёта мало что оставалось),но и они были отвергнуты. Место Т-4М занял Ту-22М, а Т-4МС - Ту-160.

Закрытие проекта связывается с несколькими проблемами:
дальнейшими изменениями технических требований к машине и загруженностью КБ Сухого разработкой Т-10, хотя конструкторами Сухого и был представлен новый проект Т-4МС под новые требования.
ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным.
у КБ Сухого не было производственных мощностей для проведения расширенных государственных испытаний Т-4. Базовый для КБ Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не мог, предполагавшийся для этого Казанский авиационный завод Сухому передан не был.
Проекту воспрепятствовал Андрей Николаевич Туполев который считал себя "патриархом" дальней авиации,в том числе стратегических бомбардировщиков и не хотел делиться лаврами с кем-то другим, а также не хотел отдавать подходящий для проекта Казанский авиационный завод, при этом он был вхож в высшие чины власти. В итоге тогдашний министр авиационной промышленности Дементьев Петр Васильевич подписал указ о создании Ту-160, требовавший закрытия всех работ по самолету Т-4 и его варианту с крылом изменяемой стреловидности Т-4М. Даже когда был представлен усовершенствованный вариант Т-4МС (который был по сути другим самолетом) и сочетал в себе все преимущества Ту-160 и также превосходил его по многим параметрам, Андрей Николаевич Туполев все равно "протолкнул" Ту-160 к производству (хотя это был не его самолет, а проект Мясищева Владимира Михайловича)

[vaf]

Цитата: urzul

Место Т-4М занял Ту-22М, а Т-4МС - Ту-160.

Андрей,приветствую,+! Всё абсолютно точно! и корректно!

Немного добавлю, что сначала место сотки занял Ту-22 (Шило), ну а потом уже всё как ты пишешь!

[vmnss]

Ребята немножко лукавят относительно посадки на любую полосу. Короткие полосы помимо длины пробега имеют и ограничения по нагрузке. Поэтому либо придется усиливать полосы на которые в перспективе сможет сесть эта бандура, либо делать ее сороконожкой для распределения нагрузки, что закономерно повлечет за собой усложнение конструкции.

[vaf]

Цитата: vmnss

Ребята немножко лукавят относительно посадки на любую полосу. Короткие полосы помимо длины пробега имеют и ограничения по нагрузке.

Абсолютно не лукавят,т.к. все полосы не зависимо от своей длины имеют ограничения по посадочному весу и для полосы всё равно сколько колёс шасси на неё "давит", а вот для самолёта ...нет!

[vmnss]

Я немного неправильно выразился. Естественно все полосы имеют ограничения. Просто для коротких полос классификационное число покрытия как правило меньше чем у длинных и принимать воздушные суда большой массы они не могут. Может не совсем корректный пример, но вот аэропорт на Соловках по потребной длине ВПП принимать Ан-74 может, а по допустимой нагрузке нет. Я вот о чем говорю.

[atesterev]

Странно, что интегральную компоновку для пассажирских самолётов начали разрабатывать только сейчас... Это напрашивалось уже давно!

[vaf]

Цитата: atesterev

Странно, что интегральную компоновку для пассажирских самолётов начали разрабатывать только сейчас

????????? Конкорд, Ту-144!!!

[atesterev]

Ну это скорее исключение, чем правило, и при чём для сверхзвуковых... А вот для дозвуковых, как мне кажется, это тоже перспективно. Просто ~ лет 5-7 тому туда я задумывался, а почему фюзеляж в сечении круглый, а не... ну и так далее. К стати, B-2 весьма не сверхзвуковой...

[RBXize]

Народ, а причем тут бомбардировщики и ПВО? Причем тут сверхзвук? Это гражданский самолет. Были когда-то сверхзвуковые пассажирские самолеты. Время показало что они никому не нужны. Гораздо важнее экономия топлива, дешевизна полета. Интересная перспектива. Посмотрим что будет.

[ALEXXX1983]

Интересный и на мой взгляд перспективный проект! компоновка довольно интересная - нечто среднее между летающим крылом и класикой. Появление таких самолетов с высокой топливной эффективностью в будующем должно снизить себестоимость перелета - и как следствие цену на билеты)