СВ США определили двух претендентов на замену вертолётов UH-60 Black Hawk

Сухопутные войска США определились с двумя финалистами на поставку перспективного транспортно-десантного летательного аппарата большой дальности FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft). В финал программы прошли компания Bell и консорциум Sikorsky-Boeing. Об этом сообщило командование СВ.

Как заявили в командовании, с компанией Bell и консорциум Sikorsky-Boeing заключены контракты на демонстрацию конкурирующих образцов. В рамках этого соглашения претенденты должны доработать свои летательные аппараты для проведения сравнительной оценки, по результатам которой и будет выбран летательный аппарат на замену в СВ вертолетов UH-60 "Блэк Хок". Текущий контракт охватывает две фазы разработки, каждый из которых займёт около года. Таким образом, к 2022 году американская армия сможет провести следующий этап сравнения, а первое подразделение, укомплектованное уже новыми винтокрылыми машинами, должно появиться к 2030 году.

Среди требований, предъявляемых к новому летательному аппарату, максимальная крейсерская скорость должна составлять около 280 узлов (519 км/ч), боевой радиус без дозаправки – 300 морских миль (556 км), дальность полета без дозаправки – не менее 2440 морских миль (4520 км). Кроме того, винтокрылые машины должны вмещать не менее 12 пассажиров или 4,5 т грузов, при этом стоимость одной единицы не должна превышать 43 млн. долларов.

Как ранее сообщалось, консорциум Sikorsky-Boeing разработал многоцелевой скоростной вертолет SB>1 Defiant с двумя соосными несущими винтами, вращающимися в разных направлениях, и толкающим воздушным винтом. Компания Bell предлагает усовершенствованный вариант конвертоплана V-280 Valor.

Comments

[Роман1234567]

боевой радиус без дозаправки – 300 морских миль (556 км), дальность полета без дозаправки – не менее 2440 морских миль (4520 км)

Эт как так??

[donavi49]

Перегоночная это полет а-ля как пассажир по эшелону максимальной экономии на крейсерском режиме.

Боевой радиус - это работа на малых высотах, зависания и т.п. Там к этому боевому еще несколько часов нахождения и активной работы с изменением конфигурации, забыли приписать.

[Piramidon]

Цитата: donavi49

Боевой радиус - это работа на малых высотах, зависания и т.п. Там к этому боевому еще несколько часов нахождения и активной работы с изменением конфигурации, забыли приписать.

Тогда, простите, как определить этот боевой радиус? Как может быть заранее точно известно сколько займет (цитирую вас) "работа на малых высотах, зависания и т.п."? Обычно, радиус = 1/2 дальности.
Есть более точная характеристика подобного параметра - продолжительность полета. Тут уже не важно, по прямой он летел или кругами и зигзагами. Но, опять же, всё это весьма условно. Нужно учитывать силу и направление ветра, высоту полета, режим работы двигателей... В общем, нюансов куча. У нас в авиации

[Piramidon]

Дурацкая система сайта не дала закончить пост. Время, типа, вышло
Так вот, у нас существовал ИШР - Инженерно-штурманский расчет полета на каждое задание. Там учитывалось и просчитывалось всё. И количество топлива, и погода по маршруту, и возможные изменения высоты и скорости в процессе выполнения задания, ну и, конечно, наличие запасных аэродромов

[ЛМН]

Цитата: Роман1234567

боевой радиус без дозаправки – 300 морских миль (556 км), дальность полета без дозаправки – не менее 2440 морских миль (4520 км)

Эт как так??

Это загадка на логику!
ПС.РФ объявила конкурс на новый вертолёт.Среди требований:Тяговооружёность сбой ассоциаций,скорость определяется временем,отдых неизменно новых впечатлений,сказка-боль от гольфстрима.

[Hog]

1) С вооружением/десантом
2) Пустой

[Роман1234567]

Это понятно.. просто больно уж разница большая..
Посмотрел про UH-60 Black Hawk
Практическая дальность: 584 км
Перегоночная дальность: 2222 км (с ПТБ на подвесках ESSS)

[Piramidon]

Цитата: Роман1234567

боевой радиус без дозаправки – 300 морских миль (556 км), дальность полета без дозаправки – не менее 2440 морских миль (4520 км)

Эт как так??

Я вот тоже не понял. Дальность - это обычно 2 радиуса

[costo]

США определили двух претендентов на замену вертолётов UH-60 Black Hawk

Компания Bell предлагает усовершенствованный вариант конвертоплана V-280 Valor.
V-280 Valor.

американский конвертоплан, сочетающий отдельные преимущества самолёта и вертолёта.
Разрабатывается в США компаниями Bell Helicopter и Lockheed Martin для армии США. Был официально представлен в 2013 году на выставке в Форт-Уорт, штат Техас, первый полёт состоялся 18 декабря 2017
Технические характеристики
макс. крейсерская скорость — 520 км/ч;
практическая дальность — 3900 км;
количество членов экипажа — 4 чел;
полезная нагрузка — 6-11 пассажиров или до 4500 кг груза.

[Роман1234567]

Интересно, как он с одним движком будет себя вести на лету..

[askort154]

Роман 1234567
Интерес, как он с одним движком будет себя вести на лету

Все полёты аппаратов тяжелее воздуха, заканчиваются "приземлением".
Разница только в "перегрузки" при приземлении.

[costo]

США определили двух претендентов на замену вертолётов UH-60 Black Hawk

консорциум Sikorsky-Boeing разработал многоцелевой скоростной вертолет SB>1 Defiant

[Sun Chaser]

Valor возьмут морпехи и флот.
Сикорский отдадут для ВВС и ССО.

[BoratSagdiev]

"при этом стоимость одной единицы не должна превышать 43 млн. долларов." - с учетом откатов или без?...
учитывая нонишнии тенденции цена может возрасти в 1.5-2 раза.

[dirk182]

у них в эту стоимость уже все вложено

[BoratSagdiev]

практика показывает обратное.
от проекта до реализации стоимость возрастает и потом еще накрутят.

[voyaka uh]

Мне Valor больше нравится.
Из вертолеты уже выжато все: приходится три винта ставить, чтобы дотянуть до 500 км/ч.
Хочешь скорость? - лети по-самолетному.
Хочешь вертикально? - превращайся в вертолет с теми же винтами.

[Товарищ Михаил]

Это новая эра. Замена транспортные вертолетов на СВВП и конвертопланы... Ща "патриеты" штатные перемалывать тему начнут. Даже знаю что будут говорить. А вертолетостроители и спецы по СВВП, что скажут, интересно?

[василий пономарев]

Цитата: рич

США определили двух претендентов на замену вертолётов UH-60 Black Hawk

Компания Bell предлагает усовершенствованный вариант конвертоплана V-280 Valor.
V-280 Valor.

американский конвертоплан, сочетающий отдельные преимущества самолёта и вертолёта.
Разрабатывается в США компаниями Bell Helicopter и Lockheed Martin для армии США. Был официально представлен в 2013 году на выставке в Форт-Уорт, штат Техас, первый полёт состоялся 18 декабря 2017
Технические характеристики
макс. крейсерская скорость — 520 км/ч;
практическая дальность — 3900 км;
количество членов экипажа — 4 чел;
полезная нагрузка — 6-11 пассажиров или до 4500 кг груза.

я за этот аппарат,уж больно футуристично и круто он выглядит,да и если конвертоплан станет основным вертолетом,это будет топ

[василий пономарев]

Цитата: Товарищ Михаил

Это новая эра. Замена транспортные вертолетов на СВВП и конвертопланы... Ща "патриеты" штатные перемалывать тему начнут. Даже знаю что будут говорить. А вертолетостроители и спецы по СВВП, что скажут, интересно?

defiant xb1 не СВВП а винтокрыл,но то что это новая эра я согласен,хотя скорее новое поколение вертолетов,и разница перед uh60 даже больше чем у uh60 перед uh1huey