Военное обозрение

Железнодорожный дредноут. Бронепоезд «Балтиец»

24
Железнодорожный дредноут. Бронепоезд «Балтиец»
Бронепоезд «Балтиец» ведет огонь по врагу

Бронепоезда вошли в историю нашей страны в первую очередь как герои Гражданской войны. И красные, и белые активно использовали железные дороги. Всего в годы Гражданской войны на территории бывшей Российской империи воющие стороны построили и использовали в боях четыре сотни бронепоездов. За годы войны молодой Красной Армией был накоплен огромный опыт использования бронированных подвижных железнодорожных составов. Этот опыт позднее использовался уже в РККА.


Бронепоезда отлично себя зарекомендовали в деле огневой поддержки сухопутных войск, а также проведения дерзких рейдов и самостоятельных боевых операций в полосе имеющихся железных дорог. К окончанию Гражданской войны в составе Красной Армии насчитывалось более 120 бронепоездов, не считая тех, что были отправлены на складское хранение. К моменту начала Второй мировой войны бронепоезда не утратили своей актуальности, хотя их число сократилось. К 22 июня 1941 года РККА обладала примерно пятьюдесятью бронепоездами, треть из которых была сосредоточена на Дальнем Востоке. Еще дюжина бронепоездов находилась в распоряжении НКВД, эти поезда входили в состав сформированных в приграничных районах дивизий НКВД по охране железных дорог.

Бронепоезда, находящиеся в западных округах страны, с первых же дней войны приняли участие в боях с гитлеровскими войсками. По мере отступления советских войск во внутренние регионы СССР в стране начали создаваться новые бронепоезда, часть из них отправилась на фронт уже в 1941 году, как это произошло в районе Ленинграда и Ораниенбаумского плацдарма. На плацдарме с осени 1941 года по январь 1944 года до момента полного снятия блокады Ленинграда действовали два бронепоезда: «Балтиец» и «За Родину!», которые своим огнем на протяжении двух с лишним лет оказывали поддержку героическим защитникам плацдарма.

Первые бои будущего бронепоезда «Балтиец»


Оба бронепоезда, которые оказались в распоряжении защитников Ораниенбаумского плацдарма, прибыли туда из Прибалтики. Как отмечают историки, работающие в музее «Форт Красная Горка», это были старые бронепоезда латышской армии, которые сумели прорваться из Прибалтики буквально под носом у немцев. При этом оба бронепоезда были серьезно повреждены. По воспоминаниям очевидцев, бронепоезда находились в плохом состоянии и фактически были разбиты.


Вид на бронеплощадки бронепоезда №7 «Балтиец» КБФ. 1942 год. Видны зенитная установка пулемета ДШК и 45-мм пушки 21К с щитами оригинальной конструкции, на заднем плане — площадки со 102-мм морскими орудиями

Еще в июне 1941 года бронепоезд №7, который позднее назовут «Балтиец», находился в Прибалтике, где проходил капитальный ремонт на местных предприятиях. Бронепоезд изначально входил в состав сил береговой обороны Краснознаменного Балтийского флота. Основное вооружение бронепоезда было нетипично мощным для советских бронепоездов, накладывалась флотская специфика. На вооружении бронепоезда находилось четыре 102-мм артиллерийских орудия и примерно 15 пулеметов «Максим».

С началом Великой Отечественной войны ремонт бронепоезда был оперативно закончен, а первый боевой приказ поезд получил уже 23 июня. Командование предписывало вывести бронепоезд №7 в район станции Виндава (Вентспилс), где он должен был участвовать в отражении налетов фашистской авиации на расположенный здесь аэродром. Стоит отметить, что задачи ПВО в те дни очень часто возлагались на бронепоезда. Так с июля по октябрь 1941 года на Октябрьской железной дороге удалось сформировать сразу шесть зенитных бронепоездов, каждый из которых состоял из паровоза, оснащенного бронированной будкой, и шести бронеплощадок на которых размещались зенитные орудия и пулеметы, а также вагонов-складов и теплушек для личного состава.

Будущий бронепоезд «Балтиец» сражался вместе с войсками 8-й армии, участвовал в боях под Лиепаей, Елгавой, Ригой, Таллинном. Из Прибалтики бронепоезд вышел в плачевном состоянии, прорываясь через станции занятые немцами. Поэтому поначалу командование собиралось его разукомплектовать, но в конечном итоге решение пересмотрели. По сути, от бронепоезда остался только подвижный состав – бронепаровоз серии ОВ типа 0-4-4 с № 431 (знаменитая «овечка»). Оба прорвавшихся из Прибалтики бронепоезда вышли на станцию Лебяжье (форт «Красная горка»), поступив в распоряжение Ижорского сектора береговой обороны Кронштадтской военно-морской базы (КВМБ), командование которого решает сформировать два бронепоезда, усилив ими оборону сектора.

Вторая жизнь бронепоезда №7


Ремонтировать и возвращать к жизни бронепоезда приходилось своими силами в условиях дефицита рабочей силы, специалистов и материалов. Поезда в кратчайшие сроки необходимо было восстановить, снабдить новыми артиллерийскими орудиями, пулеметами, набрать экипаж и снова отправить в бой. Бронепоезда решили оснащать высокими железобетонными бортами. Над обустройством оснований платформ и креплений для орудий работали специалисты военной мастерской №146 (Большая Ижора), работы возглавлял начальник инженерной службы Ижорского сектора военинженер второго ранга Зверев, а также начальник артиллерии сектора – майор Проскурин.


Бронепоезд №8 «За Родину!» Краснознаменного Балтийского флота на станции Лебяжье. 1942 год

Сегодня в нескольких сотнях метров от железнодорожной платформы «Краснофлотск», ныне разрушенной, всё еще можно найти остатки засыпанных различным мусором плит, которые также не пощадило время. Эти железобетонные плиты представляют собой остатки бронебетонных вагонов, построенных в тяжелые месяцы 1941 года. Нарезанные бронелисты для двух бронепоездов Ижорского сектора береговой обороны предоставили рабочие Ленинградского металлургического завода. Артиллеристы форта «Красная горка» и расположенных поблизости береговых батарей помогли с поставкой орудий и их починкой. В порту Ораниенбаума оказались необходимые запасы цемента, которые были использованы для укрепления бронирования.

Как отмечают специалисты, бронированные площадки укрывались двумя листами 8-10-мм брони, которая отлично защищала разве что от стрелкового оружия, но не от снарядов. Но при этом между двумя листами брони имелся десятисантиметровый промежуток, который укрепили бетоном с арматурой. Именно такая железобетонная конструкция взяла на себя основную задачу по обеспечению живучести бронепоезда. Сотрудник музея «Форт Красная Горка» Александр Сенотрусов отмечает, что аналогов подобного строительства бронепоездов в мире не было. Сам бронепоезд состоял из бронепаровоза, двух платформ и четырех бронеплощадок.

Для вооружения бронепоезда со второго северного форта сняли две батареи – 125-ю и 159-ю, обе батареи трехорудийного состава. Батареи были вооружены универсальными полуавтоматическими 45-мм пушками 21К, расположенными на тумбовых установках. Помимо этого части флота выделили бронепоезду для усиления противовоздушной обороны шесть крупнокалиберных 12,7-мм пулеметов, в том числе 4 пулемета ДШК и два ДК, а также 16 пулеметов «Максим» и три пулемета ДП. Основным вооружением бронепоезда стали два морских 102-мм орудия с длиной ствола 60 калибров.

Эти орудия производства Обуховского завода устанавливались в первую очередь на эскадренные миноносцы и оставались на вооружении с 1909 по начало 1950-х годов. Орудия получились очень удачными и отличались высокими баллистическими качествами, что и определило долговечность их применения и достройки небольшими сериями на протяжении многих лет. Практическая скорострельность орудий доходила до 12-15 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы 16 300 метров (при угле возвышения 30 градусов). Для защитников Ораниенбаумского плацдарма бронепоезда с подобным вооружением были серьезным подспорьем.


Бронепоезд «Балтиец» и его командир Стукалов В. Д., 1942-й год

Более того 31 января 1942 года вооружение бронепоезда №7 было усилено. В конце 1941 года по распоряжению Ижорского укрепленного района, входящего в состав КВМБ, бронепоезду была придана новая 60-тонная четырехосная открытая железнодорожная платформа. На этой платформе в конце января после проведения испытаний установили 130-мм орудие в башенной установке (кормовое), снятое со знаменитого крейсера «Аврора». 130-мм орудие Б-13 с длиной ствола 50 калибров обеспечивало максимальную дальность стрельбы 25 500 метров. Скорострельность 7-8 выстрелов в минуту. Уже к маю 1942 года расстрел орудия будет составлять примерно 30 процентов.

Боевые действия бронепоездов на Ораниенбаумском плацдарме


К сентябрю 1941 года бронепоезд №7 принимал участие в боях и отражении налетов вражеской авиации. В начале сентября он участвовал в артиллерийском обстреле рвущихся к побережью Финского залива немецких войск. После того как в середине сентября немцы вышли к побережью Финского залива, а 23 сентября заняли и город Петергоф, два восстановленных в Ижорском секторе бронепоезда оказались отрезаны вместе с войсками в районе Ораниенбаума. Немцы считали, что взяли здесь в кольцо большую группировку советских войск, называя весь район окружения «котлом». Однако советские войска и не планировали складывать оружие.

Между тем бронепоезда потеряли возможность выхода в Ленинград для ремонта. В августе они уже несколько раз ремонтировались на ленинградских заводах, устраняя повреждения, полученные во время налетов вражеской авиации. С середины сентября 1941 года рассчитывать они могли только на местные мастерские, расположенные в районе Ораниенбаума.


Положение фронта под Ленинградом на 21 сентября 1941 года

30 июля 1941 года в командование бронепоездом №7 вступил капитан Стукалов В. Д. Этот офицер будет бессменным командиром будущего бронепоезда «Балтиец» до начала 1944 года. Чуть позже 14 августа 1941 года бронепоезду присвоят №7 на основании приказа командующего Краснознаменным Балтийским флотом, а сам бронепоезд включат в состав Ижорского УРа. С этого момента и вплоть до полного снятия блокады Ленинграда бронепоезд будет действовать на Ораниенбаумском плацдарме, который на некоторое время окажется самой западной частью Советского Союза, которую удерживали за собой советские войска. С 15 августа 1941 года бронепоезд №7 перешел на штат военного времени, личный состав его составлял на тот момент 105 человек. В начале 1942 года штат снова пересмотрят, доведя численность личного состава бронепоезда до 153 человек.

Чтобы обеспечить бронепоездам маневренность на относительно небольшом плацдарме (максимальная длина по фронту 65 километров, ширина 25 километров), специально было заново уложено 50 километров железнодорожных путей. Речь идет о постройке нескольких новых веток, а также 18 новых огневых позиций для бронепоездов. Их строительство велось в районе Ораниенбаума и западнее железнодорожной станции Калище (сегодня в черте города Сосновый Бор). Чтобы минимизировать потери от ответного огня и возможных налетов авиации, бронепоезда выходили на позицию, совершали огневой налет по войскам и обороне противника, продолжавшийся не более 20-25 минут, после чего обязательно меняли боевую позицию.

23 января 1942 года приказом командующего Балтийским флотом вице-адмирала Трибуца бронепоезду №7 за доблесть и личное мужество, проявленные экипажем бронепоезда в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, было присвоено наименование «Балтиец», под которым он и сражался вплоть до 1944 года. Второй бронепоезд Ижорского УРа получил название «За Родину!» Стоит отметить, что под Ленинградом действовало два бронепоезда с одинаковым названием. Второй бронепоезд, «Балтиец», сражался в окруженном Ленинграде в составе войск Ленинградского фронта. Основным его отличием были броневагоны, оснащенные двумя башнями, снятыми с танков КВ-1, которые производились в осажденном врагом городе.


Занятия по противохимической обороне команды бронепоезда №7 «Балтиец», 1942 год

Всего за годы Великой Отечественной войны сражавшийся на Ораниенбаумском плацдарме бронепоезд «Балтиец» провел более сотни боевых выходов для нанесения артиллерийских ударов по войскам и коммуникациям противника, открывая огонь по врагу 310 раз. Согласно приблизительным подсчетам, только за первый год своей деятельности на фронте огнем орудий «Балтийца» было уничтожено примерно 5 тысяч солдат и офицеров противника, уничтожено 13 артиллерийских и 23 минометных батареи, разбито 69 блиндажей, а также 32 различных автомашины с пехотой противника, уничтожено два танка врага, сбито 4 самолета, разрушено 152 дома с оборудованными внутри огневыми точками, а также разрушено 4 командных пункта и 4 переправы противника. За годы войны на небольшом обороняемом пяточке родной земли бронепоезд прошел примерно 15 тысяч километров.

4 сентября 1944 года отслуживший свое бронепоезд начали расформировывать. 7 сентября всё сохранившееся артиллерийское и пулеметное вооружение с «Балтийца» отправилось на складское хранение.
Автор:
24 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. Пауль Зиберт
    Пауль Зиберт 28 марта 2020 07:30 Новый
    +14
    Отсутствие боевой активности на море балтийцы компенсировали подвигами на "железнодорожных дредноутах". Образ моряка в бушлате на паровозной платформе со времён Гражданской войны - неотъемлемый персонаж в сознании наших людей. Громили врага на воде и на суше!
    Неплохо бы и сейчас возродить тему БЖРК - замаскированную под обычный состав площадку для запуска МБР.
    Чем не подводный ракетоносец, передвигающийся по рельсам?
    Прячущийся на просторах нашей необъятной родины как во тьме Мирового океана? wink
    1. Инсургент
      Инсургент 28 марта 2020 07:51 Новый
      +19
      Цитата: Пауль Зиберт
      Чем не подводный ракетоносец, передвигающийся по рельсам?

      Ударная сила ! yes

      Как и бронепоезда ВОВ:

      Едва ли не единственная в истории войн дуэль бронепоездов,советского и фашистского,произошла около станции Ковель (УССР) 4 июня 1944 года, когда в бою сошлись наш «Илья Муромец» и немецкий поезд «Адольф Гитлер»
      Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Но выучка артиллеристов «Ильи Муромца» была лучше противника. Немецкий бронепоезд был накрыт с первого же залпа. Он, правда, успел дать ответный залп, но снаряды легли мимо цели. «Катюши» советского бронепоезда завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.
      Когда 6 июля 1944 года Ковель был освобождён от гитлеровцев, бойцы 31-го дивизиона побывали у разбитого вражеского бронепоезда. Его так и не убрали с того места, где он нашёл свой конец. Узнали бойцы и то, что вражеский бронепоезд носил имя фюрера Третьего рейха.
      Весьма символичным оказалось то, что «Илья Муромец» уничтожил «Адольфа Гитлера».


      И ещё,о бронепоездах созданных в Донбассе в ходе войны :

      Битва за Донбасс [Миус-фронт, 1941–1943]

      Жирохов Михаил Александрович

      Бронепоезда в боях в Донбассе


      Принято считать, что бронепоезда являлись неотъемлемым атрибутом Гражданской войны, однако малоизвестно, что они сыграли определенную роль и в событиях первого этапа войны. С приближением фронта к Донбассу в июле — августе 1941 года на предприятиях транспорта стали экстренно сооружать бронепоезда, бронеплощадки и бронедрезины. Благо все необходимое было, что называется, под рукой. Уже в сентябре 1941 года в Донбассе ударными темпами было построено около двух десятков бронепоездов. Сооружали их рабочие и инженерно-технические работники разных специальностей — металлурги, железнодорожники и машиностроители Сталина, Ясиноватой, Красного Лимана, Славянска, Ворошиловграда, Попасной, Мариуполя, Волновахи, Дебальцева, Енакиева, Макеевки и Мушкетова.


      Весь материал : https://military.wikireading.ru/15345
      1. рич
        рич 29 марта 2020 08:57 Новый
        +3
        7 сентября 1944 года вся артиллерия бронепоезда, в том числе и «авроровское» «Б-13-1С», — была сдана по накладной на склад № 705 материальной части артиллерии КБФ, который находился в Ораниенбауме. Накладная оглашала последнее вооружение «Балтийца»:

        · 130-мм/50-кл. артсистема «Б-13-1С» -1 шт.

        · 102-мм/60-кл. пушка с чехлом – 2 шт.

        · 45-мм/46-кл. пушка «К-21» с чехлами (прим. кол-во не указано).

        · 12.7 пулемёт «ДШК» с запасным стволом – 1 шт.

        · 12.7 пулемет «ДК» с запасным стволом – 5 шт.

        · 7.62 ст. пулемет «М-4» – 1 шт.

        · 7.62 пулемет «ДП». - 4 шт.

        · 7.62 пулемет «ППД» - 2 шт.

        · 7.62 пулемет «ППС» - 8 шт.

        · 7.62 пулемет «ППШ» – 10 шт.
        1. рич
          рич 29 марта 2020 09:01 Новый
          +1
          Командиры ижорского бронепоезда «Балтиец»:

          Стукалов В.Д. 1909 г.р. г. Кременчуг Полтавской области, украинец, из семьи крестьян. Общее среднее образование, член ВКПб с 1931 г. До поступления в ВМФ работал по должности машиниста-дизелиста. В 1931 года поступил в ВМУ БО имени ЛКСМУ и успешно служил в ВМФ на различных командных должностях по специальности артиллериста. Участник войны с белофиннами 1939-1940 гг.

          Пермский С.А. 1909 г.р. г. Петергоф Ленобласти, русский, из семьи служащего образование высшее. В 1939 г. Окончил институт инженеров коммунального строительства по гражданской специальности архитектор. Член ВКПб с 1930 года. Призван по мобилизации 1941 года. Участник войны с белофиннами 1939-1940 гг.
    2. nikon7717
      nikon7717 29 марта 2020 17:07 Новый
      +2
      Цитата: Пауль Зиберт
      Отсутствие боевой активности на море балтийцы компенсировали подвигами на "железнодорожных дредноутах". Образ моряка в бушлате на паровозной платформе со времён Гражданской войны - неотъемлемый персонаж в сознании наших людей. Громили врага на воде и на суше!
      Неплохо бы и сейчас возродить тему БЖРК - замаскированную под обычный состав площадку для запуска МБР.
      Чем не подводный ракетоносец, передвигающийся по рельсам?
      Прячущийся на просторах нашей необъятной родины как во тьме Мирового океана? wink

      Тема использовать ЖД платформы при самой разветвленной в мире сети ЖД дорог очень актуальна. Можно на состав замаскированный под контейнеровоз, либо рефрижератор ( не мне здесь идеи предлагать, опыт БЖРК есть) установить любые подходящие ракеты, средства, комплексы ПРО, ПВО. Интересно если доронами такой поезд начинить. Это будет мобильный аэродром. Подогнал и разведка, атака. Сразу все в комплексе, даже время на развертывание не потребуется.
  2. Коте пане Коханка
    Коте пане Коханка 28 марта 2020 07:38 Новый
    +12
    Сергей огромное спасибо за очерк! Ценная страница памяти о подвиге наших отцов и дедов!
    С уважением, Влад!
    1. рич
      рич 29 марта 2020 08:56 Новый
      +2
      Существовал также ещё один бронепоезд «Балтиец», в Ленинграде. Не менее героический. В отличие от первого, построенного на форту Красная Горка, домом для второго было электродепо Балтийского вокзала. Примечательно, что на нем тоже стояло орудие с "Авроры"; ему же сегодня посвящена именная электричка «Балтиец» со стендом, отходящая от Балтийского вокзала.
      1. Alexey RA
        Alexey RA 30 марта 2020 17:13 Новый
        +1
        Цитата: рич
        Существовал также ещё один бронепоезд «Балтиец», в Ленинграде. Не менее героический. В отличие от первого, построенного на форту Красная Горка, домом для второго было электродепо Балтийского вокзала. Примечательно, что на нем тоже стояло орудие с "Авроры"

        76-мм или 45-мм зенитка?
        Просто весь ГК "Авроры" ушёл на батарею "А" и Ораниенбаумский БЕПО.
        Девять орудий (обуховские 130/55 на разных установках - судя по немецким фото) ушло на Батарею "А".

        Источник: https://sergey-ilyin.livejournal.com/204406.html
        Одно орудие (ютовое Б-13-1С 130/50) ушло на Ораниенбаумский "Балтиец".
        Итого - десять 130-мм орудий. Ровно столько, сколько стояло до войны на "Авроре".
  3. lucul
    lucul 28 марта 2020 09:38 Новый
    +2
    Железнодорожный дредноут

    Интересная информация ,для общего развития , спасибо .
  4. Лопатов
    Лопатов 28 марта 2020 09:56 Новый
    +6
    Всё же это скорее защищённая железнодорожная арт. батарея, чем бронепоезд в классическом виде
    1. Инсургент
      Инсургент 28 марта 2020 10:20 Новый
      +4
      Цитата: Лопатов
      Всё же это скорее защищённая железнодорожная арт. батарея, чем бронепоезд в классическом виде

      Театр БД диктовал конфигурацию и варианты применения БП.
      К тому же,надо помнить,что облик состава формировался в условиях боевых,стеснённым в средствах и возможностях.
    2. Проктолог
      Проктолог 28 марта 2020 11:25 Новый
      +2
      Интересно, как бронепоезд получал целеуказание? Был ли радиостанции?
      1. Инсургент
        Инсургент 28 марта 2020 11:32 Новый
        +5
        Цитата: Проктолог
        Интересно, как бронепоезд получал целеуказание? Был ли радиостанции?

        Радиостанция,и как правило мощная,обязательно была !

        На сей счёт,даже специальный анекдот есть :

        — Василий Иванович! А рация у нас на лампах или на транзисторах?
        — Повторяю для идиотов. Рация — на бронепоезде!
      2. Лопатов
        Лопатов 28 марта 2020 11:59 Новый
        +6
        Цитата: Проктолог
        Интересно, как бронепоезд получал целеуказание? Был ли радиостанции?

        Радиостанции были, но с высокой вероятностью основным всё же был провод. Телефон и телеграф. Всё же это железная дорога

        Насколько читал, моряки привлекались прежде всего к контрбатарейной. На них работали подразделения звуковой разведки, аэростаты наблюдения и самолёты- корректировщики. Кто конкретно- можно поискать, вроде как встречал в интернете
  5. Старший матрос
    Старший матрос 28 марта 2020 12:49 Новый
    +5
    На этой платформе в конце января после проведения испытаний установили 130-мм орудие в башенной установке (кормовое)

    Сильно сомневаюсь в том что установка была "башенная".
    1. Вольнопёр
      Вольнопёр 28 марта 2020 16:30 Новый
      +4
      Цитата: Старший матрос
      На этой платформе в конце января после проведения испытаний установили 130-мм орудие в башенной установке (кормовое)

      Сильно сомневаюсь в том что установка была "башенная".

      На самом деле это не "родное" орудие для "Авроры. То есть не установленное на крейсере при постройке.

      Нашёл такую информацию:

      1942 г. Пушка с «Авроры».
      В конце 1941 года по приказу коменданта Ижорского УР Кронштадтской ВМБ бронепоезду ИУР № 7 была придана специальная четырёхосная железнодорожная открытая 60-тонная платформа «для установки 130-мм. орудия, снятого с крейсера «Аврора». Это орудие до глубокой осени оставалось на «Авроре» (кормовое), затем было отвезено на завод «Большевик». 18 ноября 1941 года его предлагалось вернуть на крейсер, но по причине некомплекта (не было прицелов и баллонов с воздухом) на корабле оно принято не было. Номер орудия - №22/24, изготовлено на Обуховском заводе в середине 1930-х гг., и служило до 1940 г. на Чёрном море на лидере «Харьков». «Авроре» передано по ротации.

      источник:
      https://vk.com/@450663344-arhivnaya-istoriya-legendarnogo-bronepoezda-baltiec-iur-7-ob


      То есть, это артустановка Б-13-2с с коробчатым щитом, который, в некоторых источниках, называют "полубашней".
      1. Старший матрос
        Старший матрос 28 марта 2020 17:14 Новый
        +9
        Естественно, не родное. Родные были шестидюймовками Канэ, кои во время Гражданской войны были отправлены в Астрахань для вооружения плавбатарей. Собсно, нынешние пушки "Авроры", хоть и системы Канэ, но ещё более "не родные" ибо стоят на береговых станках.
        Цитата: Вольнопёр
        который, в некоторых источниках, называют "полубашней".

        Но не башней же! am
        1. Вольнопёр
          Вольнопёр 28 марта 2020 19:19 Новый
          +3
          Старший матрос (Иван Оченков) Сегодня, 17:14
          Но не башней же! am

          Не нервничайте. Просто укажите автору на неточность в подаче материала статьи.

          Мне кажется, я понял, почему данная артиллерийская установка, при описании артиллерийского вооружения бронепоезда "Балтиец", в различных источниках получила название "башенной".

          По классификации корабельной артиллерии, артустановка "Б-13-2с" относится к артиллерии "Палубно-башенного типа".

          При монтаже артустановки на железнодорожную платформу, корабельной палубы как бы не наблюдается. Поэтому название сократили до "башенной".
          ИМХО.
          1. Товарищ
            Товарищ 29 марта 2020 04:26 Новый
            +3
            Цитата: Вольнопёр
            Мне кажется, я понял, почему данная артиллерийская установка, при описании артиллерийского вооружения бронепоезда "Балтиец", в различных источниках получила название "башенной".

            Возможно, это потому, что имеется в виду другой "Балтиец". Как сказано в обсуждаемой статье,
            приказом вице-адмирала Трибуца бронепоезду №7 было присвоено наименование «Балтиец». Стоит отметить, что под Ленинградом действовало два бронепоезда с одинаковым названием. Второй бронепоезд, «Балтиец», сражался в Ленинграде в составе войск Ленинградского фронта.


            Первый "Балтиец" имел, как Вы указали в своём комментарии, артустановку Б-13-2с с коробчатым щитом

            Второй "Балтиец" имел две башни от танков КВ-1.
  6. Вольнопёр
    Вольнопёр 28 марта 2020 13:36 Новый
    +7
    Цитата: Коте пане Коханка
    Сергей огромное спасибо за очерк! Ценная страница памяти о подвиге наших отцов и дедов!
    С уважением, Влад!


    Добавлю.

    У команды бронепоезда был и свой сын полка.
    8 августа 1941 года матросы нашли контуженного мальчика, подобрали и приютили его.
    Этим мальчиком 10-ти лет был Володя Гаврилов.
    Как только он встал на ноги, сразу начал помогать матросам: приносил еду, вызывал к комиссару бойцов и офицеров, разносил письма и газеты по подразделениям.
    Cемьи Володи так и не нашли, и мальчик остался на бронепоезде. Его зачислили в экипаж, выдали форму, которую носили моряки «Балтийца».
    К Володе быстро привыкли и полюбили за доброту, детскую простоту и открытость, за мужество, которое проявлял этот маленький боец. На заботу и любовь старших товарищей Володя отвечал глубокой привязанностью, готовностью в любую минуту прийти на выручку.

    Володя стал настоящим бойцом, связистом, телефонистом. Уже 25 июля 1943 года в приказе № 108 краснофлотцу Гаврилову Владимиру Александровичу объявлена благодарность. Владимир Александрович награжден медалями «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией».

    Сын полка Володя Гаврилов

    источник:
    https://leningradpobeda.ru/blog/bronepoezd-baltiec-i-ego-groznaya-slava
  7. Вольнопёр
    Вольнопёр 28 марта 2020 15:16 Новый
    +7
    Историческая кинохроника бронепоезда "Балтиец".



    Хорошо видно орудие с «Авроры». Оно размещено на платформе в хвосте поезда.
  8. Тестов
    Тестов 28 марта 2020 20:24 Новый
    +6
    Вольнопёр (Алексей), большое спасибо за документальные кадры!
    Меня поразили цифры построенных ж.д. путей и оборудованных огневых позиций бронепоездов. Понятно, что для 102-мм морских орудий крен в 2-5 градусов не критичен, но учитывая, что болот речек и ручьёв слишком много на плацдарме, учитывая, что нужна была маскировка работ, готовых срелочных переходов и готовых новых ж.д. путей и огневых позиций работа железнодорожников просто поражает!
  9. Юрахип
    Юрахип 1 апреля 2020 17:19 Новый
    0
    Небольшое уточнение,паровоз Ов имел колёсную формулу 0-4-0.
  10. Мак
    Мак 7 апреля 2020 18:05 Новый
    0
    На карте ошибка: не кАбона, а кОбона