Названы сроки начала выпуска РЛС для посадки самолётов с отказавшей навигацией

Серийное производство новых аэродромных радиолокационных станций, способных посадить самолет с отказавшей системой бортовой навигации, начнется в конце следующего года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу разработчика станции холдинга "Росэлектроника".

Работа идет в соответствии с графиком. В третьем квартале этого года мы планируем начать предварительные испытания опытного образца посадочного локатора, который входит в состав комплекса, а в конце 2021 года - выйти на серийное производство готовых РЛС

- заявили в холдинге, добавив, что в посадочном локаторе применена неподвижная система активных фазированных антенных решеток.

Как пояснили в "Росэлектронике", новые РЛС позволяют с высокой точностью определять отклонение воздушного судна от заданной траектории снижения и передавать информацию экипажу и наземным службам. С их помощью можно посадить воздушные суда, у которых отказали одна или несколько бортовых навигационных систем.

Новая система точного захода на посадку получила обозначение РСП-2СТ. В ее состав входят два радиолокатора: диспетчерский (обзорный) АОРЛ-1АС и посадочный ПРЛ-2СТ. Обнаружение воздушных судов осуществляется на расстоянии 350 км, после чего аппаратура осуществляет их сопровождение и мониторинг параметров траектории движения.

Новые станции будут производить на Челябинском радиозаводе "Полет" концерна "Вега", входящем в холдинг "Росэлектроника".

Comments

[Дилетант]

способных посадить самолет с отказавшей системой бортовой навигации,

Система способна давать рекомендации экипажу самолета с

отказавшей системой бортовой навигации

А сажать самолет она не может, потому что на самолете нет соответствующих исполнительных механизмов (кроме пилотов) .

[Инсургент]

Серийное производство новых аэродромных радиолокационных станций, способных посадить самолет с отказавшей системой бортовой навигации, начнется в конце следующего года.

И надо понимать,что для осуществления такой посадки достаточно будет только устойчивой связи с бортом ? Притом любой доступной...
И чтоб остальные системы тоже работали устойчиво...

[Аэродромный]

наконец то обновят РСП,а то прошлый век какой то.

[fleks]

Новое-хорошо забытое старое

[sinoptic]

Цитата: Аэродромный

наконец то обновят РСП,а то прошлый век какой то.

Вообще то считается что мы в этой области (аэродромное оборудование для посадки) впереди планеты всей. ;)

[fleks]

Кстати почему то РАДИОТЕХНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПОСАДКИ -РСП автор называет как рлс для посадки самолетов с отказавшей навигацией?Это что верх невежества или дилетанства?Раньше на всех советских аэродромах эта система стояла и только в РФ была снята по причине выработки ресурса и сокращения затрат на безопасность.То что новая РСП создана на новой элементной базе и новой антенне .никак не говорит что это что то новое в навигации и управлении воздушным движением-просто восстановление необходимых стандартов

[Инсургент]

Цитата: Дилетант

сажать самолет она не может, потому что на самолете нет соответствующих исполнительных механизмов (кроме пилотов)

А и не надо. Иначе получится вечно падающий Boeing 737 Max 8.

[Pete Mitchell]

Цитата: Инсургент

Иначе получится вечно падающий Boeing 737 Max 8.

Не вспоминайте всуе то, в чем не совсем разбираетесь: не смотря на косяки допущенные при создании, оба самолета можно было спасти.

[fleks]

Согласен с вами. недопилоты тримером сильно баловались

[Pete Mitchell]

Не стал бы навешивать ярлыки, но если даже поверхностно посмотреть что происходило - самолетами никто не управлял: обороты никто не прибрал, управление от левого, с неработающими приборами, правому никто не передавал... У NYT была очень толковая статья, простенькая

[fleks]

Я может быть неправ.но мое личное мнение что в Казани после нажатия кнопки ухода тоже никто не управлял

[Pete Mitchell]

Соглашусь с вами: Казань и крушение в Ростове это ошибочное выполнение ухода плюс неправильная работа с триммером. Скорее всего в обоих случаях на скоростях ниже минимальной открылось speed window, а экипажи продолжали убирать закрылки выдерживая угол тангажа по директору... упустили из виду работу автоматики

[Vita VKO]

Цитата: Дилетант

на самолете нет соответствующих исполнительных механизмов

А как же автопилот? Как показывает опыт наиболее часто встречаются ситуации когда нужно вообще отбирать управление у пилотов, особенно в случаях когда их действия создают предпосылки к летным происшествиям.

[вадим dok]

Эта система то же не "имеет аналогов в мире" или только в РФ?

[Pete Mitchell]

Цитата: вадим dok

Эта система то же не "имеет аналогов в мире" или только в РФ?

Ну судя по статье эта система вообще не особо нужна, есть более современные системы. А если посмотреть на статистику полного отказа навигации, то все это будет бурей в стакане

[fleks]

Эта система входила в стандартное оборудование большинства советских аэродромов

[Pete Mitchell]

Только сам заход уже многие даже не знают как выполнять. У меня тут давеча два орла в целях эксперимента напросились - и проверка повторится

[fleks]

Вопрос немного перпендикулярный---"китайцев" в вашу контору можно трудоустроить?

[Pete Mitchell]

You got the mail, загляните

[fleks]

Если возможно продублируйте пожалуйста на [email protected]

[iouris]

Ничё не понимаю...

[rocket757]

Что как всегда хочется сказать - ДЕЛАЙТЕ и устанавливайте! - вот и всё.

[Петруха1]

Цитата: Стратегический запас

...а в принимающем аэропорту установлена инструментальная система посадки (система маяков, позволяющая самолету сориентироваться, найти посадочную полосу и даже выровняться по ее центру).

Стратегический запас! В аэропортах России не установлены инструментальные системы посадки? Не пишите глупости! Для начало изучите, что такое курсовой радиомаяк и глиссадный радиомаяк. Очередной безграмотный стратег - сказочник...из семейства Навального и прочих русофобов!

[fleks]

Правильно .Олег. статья невежественная.но большинство читателей отношения к авиации не имеют а поэтому и правильно оцнить перлы статьи тоже не могут-это примерно как ракетные корабли бороздят просторы Большого театра

[askort154]

Стратегический запас... Так о чём статья ?

Видимо в этом :
Обнаружение воздушных судов осуществляется на расстоянии 350 км, после чего аппаратура осуществляет их сопровождение и мониторинг параметров траектории движения.

[gregor6549]

В статье много тумана, начиная с картинки на которой изображены ПРВ17, РЛС П12/18 и пара наземных НРЗ. Эти РЛ средтва никак к системам управления воздушным движением не относятся, хотя в 70 е годы была создана система УВД "Трасса" в которой наряду с чисто УВДшными РЛС могут использоваться и военные РЛС типа П37 и П18
Во вторых непонятно зачем системе посадки нужна дальность обнаружения самолетов в 350 км и дорогущие АФАР, когда зона ответственности таких систем ограничивается обычно парой десятков км.
Конечно морально устаревающие системы посадки нужно время от времени менять, но и считать при этом народные денежки совсем не лишнее
И последнее. Системы автоматической посадки уже давно были разработаны и в СССР и за бугром, интегрированы с бортовой аппаратурой воздушных судов и успешно применялись и применяются в сложных условиях.

[Yakut]

Союз посадочные локаторы не выпускал, для гражданской авиации как минимум. Все посадочные РЛС делали Чехи. Tesla РП-3Г и РП-4Г. Списали их все в девяностых, край нулевых по причине выработки ресурса и не великой надобности. Стояли они в большинстве своем на аэродромах оборудованных ILS и использовались эпизодически для поддержки штанов. При этом в мире подобные системы не особенно распространены. ILS и дешевле в эксплуатации и надежней и точнее. В девяностых временами проскакивала инфа о разработке ПРЛ для гражданской авиации на базе военной системы, но так на уровне разговоров и осталось все. Я допустим вообще не вижу надобности в подобной системе, в особенности при современном уровне развития как наземных, так и космических систем навигации.

[Pete Mitchell]

Простенько и доходчиво, трудно не согласиться