Продолжаются поиски лётчика упавшего в Чёрное море Су-27

Сообщается о падении истребителя Су-27 в Чёрное море в районе крымского побережья. Информация подтверждается министерством обороны Российской Федерации.

В сообщении говорится о том, что боевой самолёт упал в море во время выполнения планового полёта. При этом известно, что Су-27 подал аварийный сигнал, находясь в воздухе примерно в полусотне километров от города Феодосия.

В настоящий момент осуществляются мероприятия по поиску лётчика. В ней задействованы авиационная техника, а также корабль ЧФ РФ. Мониторинг поверхности моря проводится с бортом Ми-8 и Ан-26. Ситуация осложнена волнением на море.

По последним сведениям, к поиску лётчика подключились и гражданские суда. Одним из них является теплоход «Волго-Балт179».

Операцию по поиску военного лётчика координируется из Керчи. На данный момент нет данных о причинах падения истребителя в Чёрное море.
Можно предположить, что если с борта был подан аварийный сигнал, то речь может идти о техническом факторе. Пока в главном военном ведомстве возможные причины нештатной ситуации не комментируют.

Comments

[ДМБ 75]

Будем надеяться,что летчик жив...

[Аэродромный]

Цитата: ДМБ 75

Будем надеяться,что летчик жив...

море холодное..будем держать кулаки,но прошло много часов ...

[svp67]

Цитата: Аэродромный

море холодное..будем держать кулаки,но прошло много часов ...

На Севере были случае, когда пилоты долгое время выживали в море...Будем надеяться

1962 году пилот истребителя МиГ, капитан Иван Тимофеевич Куницын,после аварии самолета и приводнения в акваторию Белого моря 68 часов ожидал спасения.
В Охотском море, пилот Ту-16 был спасен, после 17-ти часового болтания в холодном море.

[Аэродромный]

Цитата: svp67

Цитата: Аэродромный

море холодное..будем держать кулаки,но прошло много часов ...

На Севере были случае, когда пилоты по несколько суток выживали в море...Будем надеяться

непогода там,да бывают случаи всякие,надеемся.наши выживают там где тараканы дохнут.

[Татьяна]

Нужно найти и поднять из ЧМ на сушу и лётчика, и самолёт!

[Малюта]

Самолёт хрен с ним, хотя тоже надо разбираться с частыми падениями боевых самолётов. Глдавное . чтобы пилот остался жив.

[orionvitt]

Цитата: Малюта

надо разбираться с частыми падениями боевых самолётов

Бывает. Не падает, только тот, кто не летает. Главное, что бы лётчик выжил.

[Зяблицев]

А он чуть-чуть не долетел, совсем немного
Не дотянул он до посадочных огней...

[Mitroha]

Удачи поисковикам. Сил и веры близким. Будем надеятся, хоть и холодное сейчас море.

[Мар.Тира]

Цитата: ДМБ 75

Будем надеяться,что летчик жив...

Пишут пилот спасён,поднят из воды!

[Аэродромный]

Цитата: Мар.Тира

Цитата: ДМБ 75

Будем надеяться,что летчик жив...

Пишут пилот спасён,поднят из воды!

ссылочку! хорошо коли так !

[Мар.Тира]

Председатель Совета межрегиональной общественной организации "Вече", Член Генсовета ВПП Партия Дела, военный эксперт Центр CIGR.Владимир Орлов. Мужик вроде солидный,хотелось бы верить.https://twitter.com/soldier_moskva

[Aleksandr21]

Цитата: Мар.Тира

Председатель Совета межрегиональной общественной организации "Вече", Член Генсовета ВПП Партия Дела, военный эксперт Центр CIGR.Владимир Орлов. Мужик вроде солидный,хотелось бы верить.https://twitter.com/soldier_moskva

Странно, что 7 часов после его твита прошло, а СМИ молчат на эту тему, да и не понятно кто сообщает, источника нет. Подождем... хочется конечно верить в лучшие.

[Мар.Тира]

Цитата: Aleksandr21

Подождем... хочется конечно верить в лучшие.

Согласен.Надежда умирает последней.Будем ждать официальных вестей.

[Малюта]

Цитата: Мар.Тира

Пишут пилот спасён,поднят из воды!

Хорошо было бы если так!

[Пауль Зиберт]

Цитата: Мар.Тира

Цитата: ДМБ 75

Будем надеяться,что летчик жив...

Пишут пилот спасён,поднят из воды!

К сожалению пока нет такой информации...

[vkl.47]

У пилотов маячка никакого нет?хотя бы на учениях включать.понятно что в боевой ситуации враг тоже может найти.но на учениях то можно.так проще искать если что.

[Инсургент]

Цитата: vkl.47

У пилотов маячка никакого нет?

СПАСАТЕЛИ ЗАФИКСИРОВАЛИ СИГНАЛ РАДИОМАЯКА ПРОПАВШЕГО НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-27
Далеко за пределами района поиска, сейчас проверяют этот сигнал, сообщил ТАСС источник в морских оперативных службах.

Минобороны сообщало, что самолет в среду пропал примерно в 50 км от Феодосии при плановом полете, по предварительным данным он упал в море. Сейчас летчика ищут спасатели. "Сигнал сейчас услышали, в тот район вылетает вертолет. Это оказалось очень далеко от района поисков, от первоначальных координат, сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что сигнал зафиксирован по направлению от берега в сторону моря.

https://radiomayak.ru/news/article/id/2012363

[svp67]

Цитата: ДМБ 75

Будем надеяться,что летчик жив...

Очень. Надеюсь, что он в полном облачении и быстрое переохлаждение ему не грозит.
Это ж надо за день ДВА самолета потерять и точно одного пилота, "черный день" какой то.

По последним сведениям, к поиску лётчика подключились и гражданские суда. Одним из них является теплоход «Волго-Балт179».

В штормовую погоду, такой кораблик...ну очень болтает.

[Аэродромный]

Цитата: svp67

Это ж надо за день ДВА самолета потерять

"альбатросов" точно нужно убирать,старые уже.

[Инсургент]

Цитата: Аэродромный

"альбатросов" точно нужно убирать,старые уже.

Тем более,что давно есть замена - Як-130.

[4ekist]

Я так понял, что самолет вылетал с аэр.Бельбек?

[iouris]

В сообщении не указано время, ничего не сказано о том, катапультировался ли пилот, запеленгован ли сигнал от аварийного радиомаяка. Система спасения пилотов и все технологии спасения довольно примитивные.

[тлауикол]

а курсант вчерашний жив на Л39 ?

[svp67]

Цитата: тлауикол

а курсант вчерашний жив на Л39 ?

Погиб, было сообщение.

[Аэродромный]

Цитата: svp67

Цитата: тлауикол

а курсант вчерашний жив на Л39 ?

Погиб, было сообщение.

совсем пацан блин... вечного полёта...

[rotmistr60]

Остается только надеяться, что все закончится благополучно. Удачи поисковикам и конечно мужества летчику.

[Горный стрелок]

Удачи спасателям и летчику. Море холодное. Трудно будет.

[Серый брат]

Цитата: Горный стрелок

Удачи спасателям и летчику. Море холодное. Трудно будет.

Похоже там без шансов, со вчерашнего дня ищут.

[Аэродромный]

Цитата: Серый брат

Похоже там без шансов,

так нельзя. есть шансы.

[Серый брат]

Цитата: Аэродромный

так нельзя. есть шансы.

Вода 8 градусов.

[Аэродромный]

Цитата: Серый брат

Цитата: Аэродромный

так нельзя. есть шансы.

Вода 8 градусов.

это понятно, может костюм поможет, над морем не в трусах летают.

[Серый брат]

Цитата: Аэродромный

это понятно, может костюм поможет.

Это если он вообще катапультировался.

[Piramidon]

Цитата: Серый брат

Цитата: Аэродромный

так нельзя. есть шансы.

Вода 8 градусов.

Если смог воспользоваться лодкой, шансы есть.

[Серый брат]

Цитата: Piramidon

Если смог воспользоваться лодкой, шансы есть.

Я не специалист, но подозреваю что тогда персональный маяк должен работать, а не аварийный буй который сам по себе всплывает.

[alipes]

Аварийных буев и персональных маяков не бывает. При раскрытии парашюта выпадает лодка на фале и включается радио маяк (р-855у) в тональном режиме на частоте 121,5 МГц.

[Серый брат]

Цитата: alipes

. При раскрытии парашюта выпадает лодка на фале и включается радио маяк (р-855у)

А пишут про буй аварийный, вводят в блуд.

[Серый брат]

Цитата: alipes

Аварийных буев и персональных маяков не бывает.

На гражданских лайнерах буи есть.

[NN52]

На 08.00 ч утра ещё не нашли..
При сильном волнении сложно в плот залезть.

[Silvestr]

Цитата: Серый брат

Вода 8 градусов.

Из нашей прошлой жизни.
Саки. Май, ночь, 1974. Пожар двигателя на Ту-22 начался на высоте 1100, командир набрал высоту 2100 и велел жкипажу покинуть самолет. Один из пилотов запутался в фале НАЗ, оторвал его и лодку. Остался в одном комбинезоне ночью в прохладном море на равном расстоянии от Сак и Евпатории - километров по 12. Решил плыть в Саки - к дому ближе. Спасатели выловили двоих, которые сидя в ЛАС-1 жгли фальшфееры и жевали шоколад, третьего искали до утра, пока он сам не позвонил из санатория "Полтава". Доплыл.
Все бывает

[Аэродромный]

Цитата: Silvestr

Из нашей прошлой жизни.

вспомнил..." гвозди бы делать из Этих людей ..."

[Silvestr]

Цитата: Аэродромный

вспомнил..." гвозди бы делать из Этих людей ..."

да, были люди! Где мой Советсткий Союз! Где моя молодость!

[bober1982]

Цитата: Silvestr

третьего искали до утра, пока он сам не позвонил из санатория "Полтава". Доплыл.

Это тот самый,что в одном комбинезоне решил плыть в Саки?
Настроение с утра подняли, и про то, как жевали шоколад,тоже понравилось.

[Silvestr]

Цитата: bober1982

Это тот самый,что в одном комбинезоне решил плыть в Саки?

да. Там течение еще вдоль берега и май на дворе. Доплыл

[bober1982]

Цитата: Silvestr

Доплыл

Брассом или кролем ?

[Silvestr]

Цитата: bober1982

Брассом или кролем ?

не рассказывал, нам, пацанам , это не вдомек было.

[bober1982]

Ладно,шутки шутками,пожелаем спасателям удачи,шанс выжить всегда есть.

[древний]

Цитата: Silvestr

Из нашей прошлой жизни.

Ваши данные не верны,т.к. не подверждаются данными из Бюллетеня №.... Информация об Авариях и Катастрофах Ту-22 в частях ДА,
В период с 1960 года по 1989 год:"
Единственное похожее на "ваш рассказ" лётное проишествие произошло в 30 ОДРАП в:
АВАРИЯ 22.05.1973 года
Самолет Ту-22р, 30 ОДРАП ЧФ, аэродром Саки
Летчик – командир отряда, военный летчик 1-го класса, майор Городянко В.Е.
Экипаж – штурман отряда капитан Конопелькин А.В., начальник ВОС аэ капитан Бененко А.И.
Ночь, ПМУ.
Полет в зону в облаках упр. 26, заход по системе ОСП под шторкой упр.31 КБП РА-67г
Обстоятельства АП:
При выполнении 1-го захода по системе ОСП в районе 3-го разворота на Н=500м и V=500 км/ч на самолете появилась значительная тряска, через3-5 сек возник пожар левого двигателя, о чем экипаж доложил РП. Командир экипажа выключил двигатель, убрал шасси, перевел правый двигатель на форсажный режим, установил режим набора на V=500-520 км/ч, на Н=2000м приказал экипажу катапультироваться. Экипаж покинул самолет, системы сработали, приводнение произошло в 19 км западнее г. Саки. Командир корабля, начальник ВОС – правильно использовали АСС, штурман не использовал, на воде держался до прибытия кораблей.
Заключение о причинах АП
Истинную причину аварии самолета установить не представилось возможным.
Наиболее вероятной причиной пожара самолета – внутреннее разрушение двигателя.
С уважением,

[Silvestr]

Цитата: древний

С уважением

По-моему, как раз тот случай в официальной версии.Верно- 1973 год. Буду дома уточню

[bober1982]

Цитата: Silvestr

По-моему, как раз тот случай в официальной версии

Как капитан Конопелькин доплыл до г. Саки ?

[Silvestr]

Цитата: bober1982

Как капитан Конопелькин доплыл до г. Саки ?

смотрите форум 30 полка Саки-4.
Три истории про Конопелькина дядю Сашу.
https://www.forumavia.ru/t/47910/95/
Там очевидцы именно так и описывают. Выбирая между рассказами взрослых и официальной версией, предпочитаю живых людей. Они могут ошибаться датах, но не по сути

[bober1982]

Цитата: Silvestr

смотрите форум 30 полка Саки-4.

Там,на форуме, 95 (девяносто пять) страниц - на какой именно? Кстати,эти авиа.форумы давно "загнулись",много пустой болтовни.

Цитата: Silvestr

Там очевидцы именно так и описывают. Выбирая между рассказами взрослых и официальной версией, предпочитаю живых людей. Они могут ошибаться датах, но не по сути

Ваш пересказ -прыгнул,остался в одном комбинезоне и ботинках, и поплыл в прохладной воде в сторону дома, в Саки (удаление 12км до берега),затем, после заплыва, каким-то образом оказался в санатории,оттуда сообщил о своем спасении.Такая вот суть.
Какие очевидцы? в сильно пьяном виде можно такое сочинить.

[Silvestr]

Цитата: bober1982

на какой именно?

на 95-й.

Цитата: bober1982

Какие очевидцы? в сильно пьяном виде можно такое сочинить.

возможно именно в таком состоянии однополчане и рассказывали- не мне судить.

[bober1982]

Цитата: Silvestr

на 95-й.

Спасибо за подсказку,прочитал,Царствие Ему Небесное.
Про летный нож,который тянул к морскому дну,это конечно........,улыбнуло.
Уважаемый Сильвестр,читайте официальные бюллетени по авиа.происшествиям.
Авиационные байки,это конечно хорошо,не так грустно жить на этом свете.

[Silvestr]

Цитата: bober1982

Авиационные байки,это конечно хорошо,не так грустно жить на этом свете.

Так это ж хорошо! От реалий дня можно рехнуться

[древний]

Цитата: Silvestr

Буду дома уточню

В 1974 году с самолётами Ту-22 произошло всего два лётных проишествия ,оба классифицируются как катастрофы ( 15 ОДРАП ,Остров и 30 ОДРАП ,Саки) оба самолёта Ту-22Р.

[андрей юрьевич]

Цитата: древний

В 1974 году

Древний... Ты не представляешь как меня ...не буду говорить ибо-цензура. как я рад тебя ..читать !!! сам редко захожу, ищу друзей- всё меньше их, блин, как я рад ,что ты отметился ! здоровья тебе, и Лене(да ведь ? у нас ведь , жён одинаково зовут ?, и сынам ! и прости если не впопад. и да, пусть твоя глиссада будет очень долгой,очень ,и шасси не выпускай, это просто "конвейер" - форсаж врубай и уходи....,надеюсь, что я буду в небесном КДП в это время,ты полетишь дальше...лети

[Silvestr]

Цитата: древний

В 1974 году с самолётами Ту-22 произошло всего два лётных проишествия ,оба классифицируются как катастрофы ( 15 ОДРАП ,Остров и 30 ОДРАП ,Саки) оба самолёта Ту-22Р.

в моих записях только одна:
30.10.1974г. при выполнении маршрутного полета в СМУ по неустановленной причине произошла катастрофа Ту-22р пилотируемого командиром полка полковником В. Ф. Фесенко (штурман - инспектор ОБП ВВС ЧФ майор В. Н. Самсоненко, оператор - начальник РЭБ АЭ капитан Е. А. Кузнецов).
Не подскажите- кто еще?
А описанный мною случай был именно в 73-м 22 мая.

[древний]

Цитата: Silvestr

в моих записях только одна:

Совершенно верно - в 30 ОДРАП в 1974 году произошло только одно ЛП - катастрофа Ту-22Р , к.к п-к Фесенко В.Ф.,только он на тот момент занимал должность -заместитель начальника отдела БП ВВС.
Заключение о причинах АП:
Наиболее вероятной причиной катастрофы является потеря управляемости самолета в следствии отказа системы управления или разрушения самолета, что не позволило экипажу доложить о случившемся, использовать средства спасения .

Про "остальные" происшествия я писал- это в 15 ОДРАП, авиация БФ,Остров. При перелёте на аэродром Чклаловск, в режиме набора Н произошло полное обесточивание электросети самолёта.Экипаж катапультировался...самолёт пролетел ещё км 7-10 и взорвался в воздухе.

[древний]

Цитата: Silvestr

Не подскажите- кто еще?

Было ещё один случай в 1974 г.(24.05.)., но это засчитали как катастрофа произошедшая на земле:
Экипаж командира подполковника Малышев Г.В. (341 ТБАП, в/ч 27882, аэродром Озерное), военного летчика 1-го класса, выполнял перелет с аэродрома Барановичи на аэродром Озерное.
На разбеге ( 23-я сек) при достижении скорости около 350 км/ч на удалении 1740 м от начала ВПП в гермокабине возник пожар.
Летчик прекратил взлет, убрав РУД обоих двигателей, приступил к торможению основными тормозами.
Выключил двигатели и экипаж обесточил самолет.
Машина сошла на грунт, подломилась передняя стойка шасси и самолет опустился на нос. На скорости 200-220 км/ч самолет столкнулся с железнодорожной насыпью, находящейся на расстоянии 408 м от торца ВПП, перескочил на другую сторону железной дороги, взорвался и сгорел. Экипаж в составе трех человек погиб.
Причина:
Пожар в кабине самолета. После столкновения самолета с препятствием большинство элементов конструкции и оборудования гермокабины сгорело, точное место очага пожара установить не представлялось возможным.

[древний]

Цитата: Silvestr

пока он сам не позвонил из санатория "Полтава". Доплыл.

Санаторий "Полтава-Крым" действительно имеет место быть ( знаменитейший ПРЗ СССР).
Поэтому если бы капитан Конопелькин А.В. "попал" туда.....то его "местный лечащийся контингент" выпустил "на свободу" только минимум как дней через 5-ть и.......в состоянии далеко .."не первой свежести" (шутка, но...с констатацией факта )

[Стропорез]

Цитата: древний

древний С

Древний, ты ли это?! Рад тебя видеть.Крепко жму твою руку!!!
Что ж ты, гад ,весточку не пошлешь?????

[Бшкаус]

Из нашей прошлой жизни.

А я в ВМСК и ТЗК умудрился за час промерзнуть до костей в небольшом бассейне 1х2,5 метра и глубиной не более 1, причем в помещении при температуре воды "холодная из под крана", специально не мерили, но где то 12-17.
Кто бы мог подумать, что "идеально подогнанная" шторка на шеи тут же дала такую течь, что через 5 минут я был абсолютно мокрый. через полчаса у меня зуб на зуб не попадал, через час еле вылез т.к. не мог поднять ног из за большого кол-ва воды в ВМСК. Вот тебе и фактор.

жевали шоколад

А более пытливые товарищи лазили еще и на морозе в прорубь в ВМСК, хоть и замерзали, но по 6-8 часов высиживали, дальше не геройствовали, но высиживали при условии что в первые минуты вода не начинала затекать под ВМСК, в противном случае "нечего ловить" и это становится ясно тут же. Не дай Бог такому в реальных условиях случиться из за незакрытых клапанов или не плотно прилегающей шторки(((
Шоколадка кстати в самом деле оказывалась хорошим подспорьем, иметь при себе несколько плиток летая над морем - это должно быть неписанным законом.

[Ищущий]

МАЙ НЕ МАРТ.

[Голован Джек]

Цитата: Серый брат

Вода 8 градусов

Это все.

[Караул73]

Цитата: Аэродромный

Цитата: svp67

Цитата: Аэродромный

море холодное..будем держать кулаки,но прошло много часов ...

На Севере были случае, когда пилоты по несколько суток выживали в море...Будем надеяться

непогода там,да бывают случаи всякие,надеемся.наши выживают там где тараканы дохнут.

Летуны они ребята крепкие. Думаем только о хорошем!

[Аэродромный]

Цитата: Караул73

Цитата: Аэродромный

Цитата: svp67

Цитата: Аэродромный

море холодное..будем держать кулаки,но прошло много часов ...

На Севере были случае, когда пилоты по несколько суток выживали в море...Будем надеяться

непогода там,да бывают случаи всякие,надеемся.наши выживают там где тараканы дохнут.

Летуны они ребята крепкие. Думаем только о хорошем!

да,не мы, нынче,-диванные,пьющие всё что горит,и курящие всё что дымит.и ...цензура... а так ,да, парни ВВС -элита без всяких там иносказаний,самые лучшие и самые здоровые,это и есть Цвет Нации, я даже согласен на крайности,лётчик-считай по старому- титул .и да, я видел какие они с задания бывают.

[vaay]

Судя по текущим данным доступным с AIS https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:35.8/centery:44.9/zoom:11
- все еще ищут... Суда привлеченные к спасоперации все на ходу, ходят зигзагом. Поиски идут на траверзе мыса Чауда, на удалении около 20 км, температура воды в районе поиска около 9 градусов. Как ориентир следите за буксиром Спасатель Демидов.

[Аэродромный]

Цитата: vaay

Судя по текущим данным доступным

он выживет.точка.

[vaay]

«Продолжается поиск. Нам сообщили, что рано утром вертолетом ВМФ установлена предполагаемая точка пребывания спасательного средства – резиновая лодка, возможно, с летчиком. Туда был направлен наш морской буксир «Спасатель Демидов», а военные направили туда вертолет», – сообщил собеседник агентства.

[Архивариус Вася]

Продолжаются поиски лётчика Су-27 упавшего в Чёрное море. Так лучше читается.
Вообще плохи дела, вода холодная, а ещё не нашли. Спасательные костюмы/лодки которые входят в экипировку летчиков вещь сомнительная, редко помогает...

[Бшкаус]

Спасательные костюмы/лодки которые входят в экипировку летчиков вещь сомнительная

К сожалению, согласен. Тут все слишком непредсказуемо: можно погибнуть имея все средства защиты в течение часа, можно в ужасных условиях выжить вопреки "нормативам".
Как говорится, "по воле Божией".

[sanik2020]

Настоящие МУЖИКИ родину защищают а не штаны в офисах протирают.
Ждём,верим,надеемся на хорошее!

[iouris]

Аккуратнее с "мужиками". Девицы уже готовятся стать военными пилотами, причём даже в авиации дальнего действия.

[A.A.G.]

По- моему,-необоснованным фарс....

[A.A.G.]

Минуснувшие,аргументируйте,пожалуйста!

[turbris]

К сожалению больше надеяться не на что, разве что на чудо........

[ЗВС]

Если-бы летчик был жив или находился на поверхности воды, то работала-бы система аварийных маяков. А она видимо не сработала, раз уже почти двадцать часов ищут. Скорее всего пилот на дне моря вместе с самолетом.

[Аэродромный]

Цитата: ЗВС

Скорее всего пилот на дне моря вместе с самолетом.

есть ещё наше "авось"...я за "авось"...и завтра мы ...будем в плюсе.

[Rzzz]

Цитата: ЗВС

то работала-бы система аварийных маяков. А она видимо не сработала

К сожалению, МО до сих пор использует радиостанцию "Комар" разработки 60-х годов. Эти балалайки погубили больше народу, чем спасли.
Использовать то, что специально предназначено для этого - КОСПАС-SARSAT военные упорно отказываются, мотивируя тем, что это международная система, и не годится для военных объектов.
Главный недостаток "Комара" - в том, что он бесполезен, когда нет в зоне видимости поискового самолёта. В нём очень слабенький УКВ-маячок, направление на который определить можно пеленгатором, которого нет на борту у обычных самолётов и пароходов.
Другой минус - батарейка, которая имеет низкую ёмкость, недолго держит заряд и боится холода.

По уму, надо снабжать пилотов спутниковым буйком, плавающей УКВ-радиостанцией морского диапазона с GPS и ЦИВ для связи с пароходами и такой же плавающей РСт авиационного диапазона. Все современные, с пятилетними литиевыми батарейками, которые работают до -30°С.
21-й век же на дворе.

[kit88]

Коспас - это не выход. Его те же американцы также упорно не пользуют.
А вот их боевая поисково-спасательная система 5-го поколения HOOK2 (На всякий случай наш Комар - это 1-ое поколение ), с "радиостанцией" в НАЗе AN/PRC-112G - вот это нормальный ориентир для развития наших ПСС.

[Rzzz]

Ну, во всём мире гражданские пользователи успешно используют КОСПАС, и их во много раз больше, чем военных. Несмотря на то, что система не без недостатков и нуждается в модернизации, но она весьма эффективно работает.
И помимо АРБ, положили бы в НАЗ ещё морскую ГМССББ-радиостанцию.

Чтоб пароходы позвать на помощь можно было. Ей цена баксов 500, а в той ситуации (бултыхающийся в волнах лётчик в костюме) это наверное самая полезная штука. В чёрном море сотни гражданских пароходов, к любой точке в течение часа-другого подойдёт пароход, а с помощью ЦИВ решается передача координат и снимается проблема поиска. На КАЖДОМ пароходе в море, даже на небольших яхтах, стоят, и постоянно работают радиостанции с ЦИВ.

[kit88]

Коспас, GMDSS - это всё гражданское.
Нужна военная, засекреченная, с частотами 121,5 ; 243 ; 406, с режимами автоматической отправки координат, позывных, с каналами Глонасс, желательно еще GSM.

[Rzzz]

Зачем засекречивать спасательную операцию? Чтобы никто не узнал, что у нас лётчики погибли в результате несовершенства техники и развала спасательных служб? В лучших традициях?

[kit88]

Засекречивать надо обязательно.
Это самое первое требование к новым спасательным средствам связи. И тут дело не в желании что-то от кого-то скрыть. Речь идет о жизни пилота.
Сейчас Р-855 работает только в открытом режиме и легко пеленгуется противником. И при попытке летчика обозначить свое место ПСС, противник высылает к нему свою «спасательную» группу. Так же известны случаи когда в Афганистане духи специально включали наши радиомаяки, чтоб заманить в ловушку вертолеты ПСС. Сейчас летчики просто не используют комара при катапультировании над территорией противника.
Разграничивать средства спасения для мирного времени и военного смысла не имеет.
К слову уже упомянутая мною супостатская AN/PRC-112G само собой секретит всё:

[kit88]

У нас дело как происходит.

Включается маяк в открытом режиме на 121,5Мгц.
Его слышат Ан-26 и Ми-8 ПСС, оборудованные АРК-У2. Привод осуществится с расстояния 10-15 км. Причем только пеленг без дальности. Голосовая связь через Комара – прямая видимость не более 800 м.
800 МЕТРОВ!
Бармалеи с китайскими сканерами также отлично пеленгуют сигнал.

А заглянем чего у НИХ. Для начала. Аналог нашей Р-855УМ - AN/PRC-90 отправлен в утиль в 1994 году.

Что сейчас.

Встроенный в AN/PRC-112G приемник космической радионавигационной системы КРНС NAVSTAR при включении радиостанции определяет координаты местонахождения летчика с точностью до 25 м, которые автоматически включаются в кодированный аварийный сигнал, передающийся через спутник-ретранслятор в поисково-спасательный центр одновременно с идентификационным номером летчика. Это позволяет обнаружить летчика и отслеживать маршрут дальнейшего его перемещения. Встроенный приемник системы можно также использовать отдельно для ориентирования на местности.
Точность определения позиционирования до 25 м;

Радиостанция AN/PRC-112G обеспечивает голосовую связь и пакетный режим передачи данных, связь в пределах прямой видимости и за горизонтом, может посылать закодированные сигналы о месте своего нахождения, информацию об идентификации пользователя, данные о ситуации и другую важную информацию поисково-спасательным самолетам и вертолетам. Передача информации осуществляется пачками импульсов небольшой продолжительности, что снижает вероятность обнаружения и перехвата сигналов радиостанции противником

Короче всего не напишешь. Всего много и всё для людей. Есть куда стремится нашим ПСС.

[ЗВС]

Как это так? В СССР использовали систему КОСПАС-SARSAT, а сейчас не используют? ))))) А через что "Комар-2УМ" передает сигнал бедствие, как вы думаете? На эту-же частоту настроены поисковые АРК на вертолетах. При отработке полета на поиск терпящего бедствие запрещалось использовать Комар и его частоту, т.к. сигнал через спутник получали и иностранные поисковые службы, и наш ЦентроСпас. Поэтому, чтобы не поднимать шумиху, настраивали на нерабочую частоту и радиостанцию, и АРК-У.2

[senima56]

Очень надеюсь, что лётчик жив. А наша "система поиска и спасения"- го...но! Её нужно кардинально пересматривать и оснащать новой техникой и людьми. Где это видано- в 50 км от берега, не найти объект подающий сигналы?! И не надо сваливать на погоду! Вы на то и спасатели- чтобы ночью, в плохую погоду найти и спасти! Иначе- гнать вас поганой метлой!

[Аэродромный]

Цитата: senima56

. А наша "система поиска и спасения"- го...но! Её нужно кардинально пересматривать и оснащать новой техникой и людьми.

в точку. без комментов.

[NN52]

senima56
Вы вообще в теме, о чем тут пишите? специалист...
Вышло бы кресло с летчиком, был бы и сигнал вам...И нашли бы тогда быстро летчика...

[alipes]

Минусуют друзья авиации, не обращайте внимания, они же не знают как работает система спасения.

[Вояджер]

Да что же это за чёрная полоса, когда уже закончится эта фигня

[Летун_64]

Это не полоса. Совсем недавно на одном полигоне было уже одно АП с поражение самолета, но тогда летчик катапультировался. Полигон Чауда является сейчас межвидовой. Есть предположение что, что-то где-то не состыковалось. Что то похожее на Ил-20. Это хреновая работа системы.

[airgus]

Вот. А потом говорят, что лётчики не рискуют, не будем им за риск надбавку платить, лучше будем водолазам её (надбавку) платить, они же вон, каждый день тонут.

[Metallurg_2]

А не наши ли "партнеры" сбили птичку?
Только нам об этом не скажут...

[Рашнэйрфорс]

Есть инфа что ведомый жахнул, но это не точно.

[Tuzik]

Жахнул это как?

[Dzafdet]

Какая сейчас температура воды ? Скорее всего он уже замёрз...