Военное обозрение

Самолёт «Мрия»: большая и светлая мечта без будущего

113

Ан-225 "Мрия" с челноком "Буран" (фото из Википедии)


Новости о совершении самолетом сверхвысокой грузоподъемности Ан-225 «Мрия» нескольких рейсов по доставке медицинских материалов для борьбы с пандемией COVID-19 заставило воспрянуть духом многих энтузиастов авиации. Невероятное создание советского авиапрома, которое, казалось, было обречено на медленное и бесславное угасание в ангарах разоряющегося украинского «Антонова», снова в деле, снова в небе! Так есть ли все-таки у этой не имеющей аналогов крылатой машины будущее, или ее новый взлет – лишь случайность, обусловленная сложившимися сегодня в мире чрезвычайными обстоятельствами?

Как известно, до настоящего времени борт UR-82060 проходил глубокую модернизацию на родном АНТК «Антонов». Ее результатом называют обновленную систему авионики и установку нового двигателя. Скорее всего, речь идет об одном из все тех же Д-18Т от Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс», которыми «Мрия» и оснащалась изначально. Вряд ли он действительно «новый», скорее, отреставрированный, взятый из запасов. Производить подобные крайне специфические двигатели, устанавливаемые только на самолеты Ан-124 и Ан-225, Украине сейчас не по силам, да, по большому счету, и незачем.

В полной мере касается это и «Мрии». Второй экземпляр такого же точно суперсамолета стоит в производственных цехах «Антонова» вот уже несколько десятилетий, находясь в состоянии частичной готовности — по правде говоря, в стадии вечного «недостроя», ведь доведение его до ума, по оценкам руководства, компании обойдется примерно в полмиллиарда долларов! И это с использованием старых технологий. Какой будет эта стоимость, если попытаться привести машину в соответствие с нынешними стандартами авиастроения, страшно даже подумать. К тому же у Украины попросту нет средств для реализации столь дорогостоящих проектов. Нет и реальной цели.

Напомним, с самого начала, в середине 80-х годов прошлого столетия, было запланировано создание всего двух Ан-225. Запускать их в серию никто не собирался. Предназначены эти гиганты были, по сути дела, исключительно для запусков космического корабля многоразового использования «Буран» и транспортировки к месту запуска как самого челнока, так и элементов ракеты-носителя. Рухнул Советский Союз, была свернута его амбициозная космическая программа — не осталось места и для мечты. То есть для «Мрии». Нет, конечно, Ан-225 можно использовать и как обычный транспортник. Случалось ему перевозить громадные электрогенераторы или лопасти ветряных электростанций, попросту не помещавшиеся в другие самолеты. В общей сложности на счету «Мрии» примерно 250 различных рекордов, в том числе в области транспортировки, казалось бы, неподъемных грузов.

Тем не менее, с коммерческой точки зрения, исходя из соображений получения прибыли, которыми сегодня, увы диктуется все и вся в нашем мире, создание и эксплуатация подобных «уникумов» в столь прозаических целях просто нерентабельна. Это не говоря о том, что более трети аэропортов мира физически не в состоянии принять Ан-225 из-за его колоссального веса в 250 тонн без груза и более 600 тонн с заполненным грузовым отсеком, а также невиданного размаха крыльев в 88 с половиной метров. Кстати говоря, именно это соображение и охладило пыл китайских товарищей, совсем было собравшихся начать выпуск «Мрии» у себя. Тамошняя Aerospace Industry Corporation of China (AICC) уже даже подписала с «Антоновым» соответствующий протокол о намерениях, в рамках которого предусматривалась не только достройка второго Ан-225, но и передача ей всей технической документации по этому самолету. Однако, насколько известно, сделка была отменена.

Китай, конечно, государство весьма амбициозное. Обладание самолетом-рекордсменом весьма польстило бы самолюбию его руководителей. Однако прежде всего в Поднебесной умеют считать деньги. Теоретически подобная машина пригодилась бы китайцам для их более чем объемных экспортных операций. Однако строить для нее специальные аэродромы по всей планете – это уж слишком. Ну а до использования многоразовых челноков в своей космической программе Пекин, как видно, еще не дошел, либо вообще не планирует ее развитие в этом направлении.

Нынешняя востребованность «Мрии» — это и вправду результат тех форс-мажорных условий, в которых находится человечество, оказавшееся под ударом пандемии коронавируса. Сейчас речь идет не о прибылях и убытках, а о выживании. Борт, способный доставить множество вещей, необходимых для спасения людей и борьбы с болезнью на огромные расстояния в эти тяжелые времена, – то, что нужно. Однако эпидемия рано или поздно отступит и на первое место снова выйдут все те же понятия: выгодно – невыгодно. По сути дела, перспективы у Ан-225 могут появиться только при условии возобновления серьезных аэрокосмических программ и в рамках кооперации с намного более богатой и «продвинутой» в этом отношении страной, нежели «нэзалэжная».

Вопрос: с кем? С Россией украинская власть рассорилась намертво и налаживать отношения и сотрудничество, судя по всему, не собирается. Китаю неинтересно. США, сегодня отчаянно спасающие собственную Boeing Co., в данном вопросе точно не помощники. Если ничего кардинальным образом не изменится, вторая «Мрия» так никогда и не взмоет в небо, а первая, рано или поздно выработав свой ресурс, останется навеки на земле памятником мечте. Увы, несбывшейся… Для Украины как таковой - самолёт без будущего.
Автор:
113 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. svp67
    svp67 25 апреля 2020 09:02
    +13
    Жалко "летающую Мечту"... "приземлили" её с распадом СССР и то, чем она сейчас занимается это её агония...
    1. Липчанин
      Липчанин 25 апреля 2020 09:15
      +6
      Цитата: svp67
      чем она сейчас занимается это её агония...

      Ну или, Лебединая песня
      1. майор147
        майор147 25 апреля 2020 12:22
        +3
        Цитата: Липчанин
        Лебединая песня

        Пару минут назад случайно посмотрел репортаж из кабины "Мрии" о посадке в Алма-Ата. Репортаж вёл пилот. Ладно он вёл его на "великом и могучем", ладно переговоры с диспетчером на нём же, но все оповещатили на борту на русском! А как же "державна мыова"? Это зрада!
        1. Sky Strike fighter
          Sky Strike fighter 25 апреля 2020 12:46
          -5
          Державна мова?Правильно державная (государственная) молва(от слова молвить то есть говорить-говор).Государственный язык(говор) короче,без которого и государства нет.
          1. майор147
            майор147 25 апреля 2020 12:59
            +2
            Цитата: Sky Strike fighter
            Державна мова?Правильно державная (государственная) молва(от слова молвить то есть говорить-говор).Государственный язык(говор) короче,без которого и государства нет.

            "[Ключові слова:мова, функції мови, мовлення, державна мова, національна мова, літературна мова,"
            А?
            1. Sky Strike fighter
              Sky Strike fighter 25 апреля 2020 13:02
              0
              А в чём отличие?Мова это молва то есть говор, язык.
              1. майор147
                майор147 25 апреля 2020 19:42
                +7
                Цитата: Sky Strike fighter
                А в чём отличие?Мова это молва то есть говор, язык.

                Я не понимаю к чему вообще этот урок грамматики? Речь первоначально шла вообще о другом.
        2. Липчанин
          Липчанин 25 апреля 2020 12:55
          +1
          Цитата: майор147
          Это зрада!

          Да там сам чёрт ногу сломит что у них laughing
        3. svp67
          svp67 25 апреля 2020 12:57
          +3
          Цитата: майор147
          А как же "державна мыова"? Это зрада!

          Вы же отлично должны понимать, что главное в работе такого экипажа это то,что каждый член экипажа понимал друг друга, по русски этого добиться можно, а вот на мове, увы, пока нет, лет через десять - пятнадцать может быть, но не сейчас...Тут приходится выбирать или мова или жизнь
          1. майор147
            майор147 25 апреля 2020 13:01
            +2
            Цитата: svp67
            приходится выбирать или мова или жизнь

            Так и я об этом....
          2. Malibu
            Malibu 25 апреля 2020 13:05
            0
            Цитата: svp67
            Вы же отлично должны понимать, что главное в работе такого экипажа это то,что каждый член экипажа понимал друг друга, по русски этого добиться можно, а вот на мове, увы, пока нет,

            Так же как и физику и высшую математику и т.д. объяснять !
            Звучит довольно таки забавно ,если в общих чертах laughing
            Цитата: svp67
            а вот на мове, увы, пока нет, лет через десять - пятнадцать может быть, но не сейчас...Тут приходится выбирать или мова или жизнь

            Ну если России не будет ,то да мова будет ,но уже с английским или скорее всего китайским акцентом.. hi
      2. knn54
        knn54 25 апреля 2020 12:51
        +1
        Последняя советская Мечта.
    2. Sky Strike fighter
      Sky Strike fighter 25 апреля 2020 10:07
      -2
      Антонов сам достроить вторую Мрию не сможет.
      Калашников рассказал, что в ангарах «Антонова» лежит половина хвостового оперения для второй «Мрии». Сделать вторую половину предприятие в состоянии, а вот с шасси уже есть проблемы. «Ориентировались на завод «Южмаш», ракетный завод. Там проблемы. Мы не в состоянии сами сделать. Делали в Нижнем Новгороде, в Горьком, думать об этом даже особо не приходится... Оптимизма большого нет», - заявил он.

      К тому же дорого и нецелесообразно.Это СССР мог себе позволить построить для того же Бурана.Для Украины же это чемодан без ручки.
      «Его надо полностью перепроектировать - отдельно крылья, отдельно фюзеляж, отдельно хвостовое оперение. Считали в 12-м году, еще когда все было хорошо с нашим северным соседом, - где-то порядка 460 млн долларов в комплектации, в которой он был построен, то есть в старой комплектации. Это аналоговые системы, десятки километров проводов. А если его перепроектировать, сделать, как сейчас делается вся новая техника, в цифре - это совершенно другие деньги», - сказал Донец. По его словам, пока что строительство «Мрии» выглядит экономически нецелесообразной.

      Источник контента: https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html
      naukatehnika.com
      1. mmaxx
        mmaxx 25 апреля 2020 12:36
        +1
        Интересно, зачем они говорили про перепроектирование? Для этого надо иметь заказы. Думали москалей подоить? А если они не могут доделать даже оперение, то вопрос простой, что они вообще могут? К чему все песни про украинские самолеты?
        1. Sky Strike fighter
          Sky Strike fighter 25 апреля 2020 12:50
          +2
          Зеленский на днях заявил что хочет создать компанию в лице нового украинского авиаперевозчика по примеру турецких авиалиний,где будут только самолеты Антонова.Беда что реально конкурентоспособных пассажирских самолетов у Антонова нет,есть только транспортные самолеты.Маниловщина сплошная.
          1. mmaxx
            mmaxx 25 апреля 2020 17:53
            +1
            Не сделают. Нет украинского Антонова. И никогда не было. Понты это все. Будут русские деньги и комплектующие и то уже вряд ли будет. Хотя раньше и было что-то. Надо сказать тот же Ан-148 - барахлишко так себе. Сплошной глюк.
            По мне так лучше бы не было ничего оттуда. Уже давно мы бы имели свои самолеты на замену Антоновским. Но вечно мешали друзья украины из Кремля. Лили туда деньги, на которые у нас давно бы все было.
            Не повезло фирме. Любитель вышиванок - Хрущев - отправил Антонова в Харьков. А Харьков на свою беду оказался на украине. Усе. Бандеровская публика может только ненавидеть. Создавать - это не про них.
            1. Sky Strike fighter
              Sky Strike fighter 25 апреля 2020 18:01
              +2
              По мне так лучше бы не было ничего оттуда. Уже давно мы бы имели свои самолеты на замену Антоновским. Но вечно мешали друзья украины из Кремля. Лили туда деньги, на которые у нас давно бы все было.

              Полностью с вами согласен только время и деньги потеряли.Ничего путного от сотрудничества с Украиной не выйдет.Надо все самим делать.Впрочем как и с Индией время потеряли на Ил-214.Но не было бы счастья ,да несчастье в 2014 году помогло.Надеюсь прежних ошибок мы не повторим.
            2. Red Dragon
              Red Dragon 25 апреля 2020 18:29
              +3
              А разве Олег Антонов переехал не в Киев? ОКБ "АНТОНОВ" в Киеве находится. И вроде как не Хрущев, а ещё Сталин в 1952 году. Откуда у Вас информация про Харьков и Хрущева, позвольте поинтересоваться? belay
              1. mmaxx
                mmaxx 25 апреля 2020 18:56
                -1
                Ну, значит накосматил с эмоций winked
                1. Red Dragon
                  Red Dragon 25 апреля 2020 19:08
                  +1
                  А что такое накосматил? wink Это на каком языке? И зачем вообще нервничать? Это всего лишь обсуждение... Просто Вы меня удивили, я аж в Интернет полез свою память проверять, вроде как неплохо знаю историю ОКБ "Антонов", нередко там бываю, а тут такие новости. Заинтриговали Вы меня знатно laughing
                  1. mmaxx
                    mmaxx 25 апреля 2020 19:30
                    0
                    Не ту информацию преподнес, скажем так. Был неправ. request
                    1. Red Dragon
                      Red Dragon 25 апреля 2020 19:39
                      +1
                      Бывает drinks Удачи Вам. С карантинным приветом из Украины wink
    3. Atlant-1164
      Atlant-1164 25 апреля 2020 12:25
      +4
      помню это видео по программе "Время" когда "Мрия" везла Буран" на Байконур. эх было время..
      1. Red Dragon
        Red Dragon 25 апреля 2020 13:57
        +1
        А МРИЯ возила Буран на Байконур? Вроде только возила Буран на авиасалон в Париже 1989 года, или я ошибаюсь? winked
        1. Сергей Валов
          Сергей Валов 25 апреля 2020 14:18
          +1
          На Байконур Буран возил ВМ-Т.
          1. Red Dragon
            Red Dragon 25 апреля 2020 14:20
            0
            Спасибо. Значит память меня не подводит через 30 лет. wink
            1. Дедкастарый
              Дедкастарый 25 апреля 2020 16:57
              +1
              Ан-225 "Мрия" с челноком "Буран" (фото из Википедии)
              - Это был,СССР !
              1. мордвин 3
                мордвин 3 25 апреля 2020 16:59
                0
                Цитата: Дедкастарый
                Ан-225 "Мрия" с челноком "Буран" (фото из Википедии)
                - Это был,СССР !

                Я помню, как Буран завернул на полосу. Это было что то.
          2. Zementbomber
            Zementbomber 26 апреля 2020 01:27
            -1
            Нет. ВМ-Т возил на Байк блоки I ступени "Энергии" и баки для сборки ее II ступени. "Буран" он поднять не мог.
            1. Липчанин
              Липчанин 26 апреля 2020 05:37
              -7
              Ты один из кастрюлеголовых который отрицает очевидное
              Это всё фотошоп?

              1. Zementbomber
                Zementbomber 26 апреля 2020 06:22
                +3
                Слушай. для тебя даже и кастрюля вместо головы - роскошь непозволительная.
                Не отличить ВМ-Т:
                ВМ-Т

                - от Ан-225... bully
            2. Сергей Валов
              Сергей Валов 26 апреля 2020 10:39
              +1
              к моменту первого и единственного полета «Бурана» в космос, «Мрия» не была готова. Космический корабль совершил свой полет 15 ноября 1988 года. А «Мрия» впервые поднялась в воздух лишь спустя месяц — 21 декабря того же года.
              Источник: https://nlo-mir.ru/tech/38330-vmt-atlant.html
              Бурана возил ВМ-Т, в интернете достаточно фото.
              1. slipped
                slipped 29 апреля 2020 23:45
                -1
                Цитата: Сергей Валов
                Бурана возил ВМ-Т, в интернете достаточно фото.


                "Мрия" возила изделие 1.01 на Парижский салон и обратно на "Байконур" laughing И вообще летала над Байконуром с "Бураном" по кругу.

        2. Shkworen
          Shkworen 26 апреля 2020 09:54
          0
          а я в детстве видел мрию в воздухе с бураном, ох и громадина была :)
    4. Zementbomber
      Zementbomber 26 апреля 2020 01:16
      0
      Жалко "летающую Мечту"... "приземлили" её с распадом СССР и то, чем она сейчас занимается это её агония...

      Ну - "агонии" хватит еще лет на 15 примерно как минимум. Но в целом - да. И это произошло еще до распада СССР.
      1. Shkworen
        Shkworen 26 апреля 2020 09:58
        0
        Да там и цена программы запуска энергии с бураном была запредельной. Я помню номер юного техника посвященный этому событию, мне тогда было 7 лет, и там указывалась цена в 14 млрд. советских рублей, для СССР, к тому времени, это убийственная цена была.
        1. Zementbomber
          Zementbomber 28 апреля 2020 16:36
          -1
          Ну - миллиард рублей в год: сумма была для Союза весьма изрядная, но никак уж не "запредельная"...
      2. neri73-r
        neri73-r 28 апреля 2020 12:25
        0
        Цитата: Zementbomber
        И это произошло еще до распада СССР.

        Да, меченый, сами знаете чей сын, устроил нам.....перестройку, хотя к ней всё шло с Хруща.
        1. Zementbomber
          Zementbomber 28 апреля 2020 16:45
          -1
          Тут не все так просто. Факт кризиса СССР и советского общества в канун 1985-го - не может быть поставлен под сомнение ни одним здравомыслящим и помнящим то время человеком. Дальнейшая консервация Системы - гарантировала ей еще 20-30 лет жизни, но заведомо обрекала Систему на крах. Другой вопрос - уровень волевых качеств, интеллекта и компетентности, а также подлинные намерения Михаила "Пятно" Сергеевича Г. и его "сподвижников". Хирургическая операция может пройти фатально неудачно. Или даже хирургическая бригада может заведомо хотеть "зарезать" пациента. Но это не означает, что без операции можно было обойтись.
  2. AlexGa
    AlexGa 25 апреля 2020 09:07
    +1
    Самое правильное место для завода Антонова это Воронеж, только там он может выжить и работать. ИМХО.
    1. onix757
      onix757 25 апреля 2020 09:28
      +6
      Самое правильное место для завода Антонова это Воронеж

      И там умереть окончательно вместе с ВАСО. По пути Авиакора в светлое будущее так сказать.
  3. Mavrikiy
    Mavrikiy 25 апреля 2020 09:12
    +1
    Элементы конструкции второй «Мрии» вполне могут пойти на замену для №1, когда там посыпятся от усталости. А назначение "Мрии" №1 - воздушный танкер, для кого, нужно назначить. request
  4. Шарнхорст
    Шарнхорст 25 апреля 2020 09:13
    -2
    Украине надо было поменьше кичиться в своё время и поступить с "Мрией" также как с Ту-160 и "Варягом". Пусть теперь до умопомрачения носятся с "Мрией" и крейсером "Украина" , создавая западенским рогулям нимб "исключительности"!
    1. Липчанин
      Липчанин 25 апреля 2020 09:35
      -2
      Цитата: Шарнхорст
      " и крейсером "Украина" ,

      Ну его скорее всего ждёт участь одноимённой ПЛ laughing
      А вот интересно, что там с "сайгаком дачным"?
      На плаву хоть держится? laughing
      1. Комментарий был удален.
      2. Zementbomber
        Zementbomber 26 апреля 2020 01:35
        0
        Ну его скорее всего ждёт участь одноимённой ПЛ

        НИзачОт. такой ПЛ никогда не существовало.
        А вот интересно, что там с "сайгаком дачным"?

        Норм все. Ходит. Визитная карточка флота.
  5. tihonmarine
    tihonmarine 25 апреля 2020 09:14
    -3
    … Для Украины как таковой - самолёт без будущего.
    Как и Украина страна без будущего.
    1. Zementbomber
      Zementbomber 26 апреля 2020 01:36
      -1
      Ох уж эти влажные мЯчты-мЕчты... laughing
  6. rocket757
    rocket757 25 апреля 2020 09:15
    0
    Великая страна создавала уникальный самолёт для великих дел. Страны нет. Самолёт ... Остался за край- ем.
  7. Вождь краснокожих
    Вождь краснокожих 25 апреля 2020 09:16
    +9
    Если бы автор не "хватал верхушки", а хотя бы бегло изучил трудовую историю данного самолёта, то риторика была бы несколько иной. Как транспортная, машина существует. Как и "Русланы". Иное дело, что рейсы не регулярны.
    Но после введения санкций "авиалинии Антонова" стали монополистом в своем секторе, приковав к земле нашу "Волгу Днепр".
    1. slipped
      slipped 29 апреля 2020 23:56
      -2
      Цитата: Вождь краснокожих
      Но после введения санкций "авиалинии Антонова" стали монополистом в своем секторе, приковав к земле нашу "Волгу Днепр".


      "Волга-Днепр" летает и доставляет грузы. Вот из Флориды недавно вылетает:



  8. Avior
    Avior 25 апреля 2020 09:29
    +7
    речь идет об одном из все тех же Д-18Т от Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс»

    В своё время, когда работал на Моторе, Д18Т через меня тоже проходил.
    Вряд ли он действительно «новый», скорее, отреставрированный, взятый из запасов.

    Сомнительно, что где-то есть такие "запасы". Вообще-то , насколько я помню, Д18Т для Русланов делали не очень давно, не думаю, что сейчас нельзя сделать.
  9. Бережливый
    Бережливый 25 апреля 2020 09:39
    -2
    Ук-роине нужно обогнать Россию, и построить наноМрию в масштабе 1 к 300!И , запустить ее подальше, то есть в серию wassat
    1. Tycoon
      Tycoon 25 апреля 2020 10:21
      +7
      к психиатру ...
      1. Sky Strike fighter
        Sky Strike fighter 25 апреля 2020 12:54
        -2
        Цитата: Tycoon
        к психиатру ...

        ...надо тем ,кто хочет наладить серийное производство штучной даже при СССР Мрии.
        1. Tycoon
          Tycoon 25 апреля 2020 14:27
          +2
          Согласен - только кто это хочет сделать ??? В Украине таких планов нет, разве что второй самолет достроить, но это не серийное производство
          1. Sky Strike fighter
            Sky Strike fighter 25 апреля 2020 14:30
            -3
            А как на Украине достроят Мрию,если не могут шасси под нее сделать?
            Цитата: Sky Strike fighter
            Антонов сам достроить вторую Мрию не сможет.
            Калашников рассказал, что в ангарах «Антонова» лежит половина хвостового оперения для второй «Мрии». Сделать вторую половину предприятие в состоянии, а вот с шасси уже есть проблемы. «Ориентировались на завод «Южмаш», ракетный завод. Там проблемы. Мы не в состоянии сами сделать. Делали в Нижнем Новгороде, в Горьком, думать об этом даже особо не приходится... Оптимизма большого нет», - заявил он.

            К тому же дорого и нецелесообразно.Это СССР мог себе позволить построить для того же Бурана.Для Украины же это чемодан без ручки.
            «Его надо полностью перепроектировать - отдельно крылья, отдельно фюзеляж, отдельно хвостовое оперение. Считали в 12-м году, еще когда все было хорошо с нашим северным соседом, - где-то порядка 460 млн долларов в комплектации, в которой он был построен, то есть в старой комплектации. Это аналоговые системы, десятки километров проводов. А если его перепроектировать, сделать, как сейчас делается вся новая техника, в цифре - это совершенно другие деньги», - сказал Донец. По его словам, пока что строительство «Мрии» выглядит экономически нецелесообразной.

            Источник контента: https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html
            naukatehnika.com
            1. tihonmarine
              tihonmarine 26 апреля 2020 16:23
              +1
              Цитата: Sky Strike fighter
              А как на Украине достроят Мрию,если не могут шасси под нее сделать?
              Достроят в в 2120 году.
    2. bars1
      bars1 25 апреля 2020 11:08
      0
      Бережливый, украинцы мыслят и действуют гораздо оперативнее Вас! Украинская фирма Modelsvit уже освоила производство модели Ан-225 в масштабе 1:72.
      1. tihonmarine
        tihonmarine 26 апреля 2020 16:26
        0
        Цитата: bars1
        Бережливый, украинцы мыслят и действуют гораздо оперативнее Вас! Украинская фирма Modelsvit уже освоила производство модели Ан-225 в масштабе 1:72.

        И Парашенка выпускает "Мрию" на конфетных фантиках.
  10. Tycoon
    Tycoon 25 апреля 2020 10:21
    +7
    странная статья - самолет до 2000-х годов стоял в ангаре, потом Антонов его восстановил и он летает, перевозит грузы. И почему то у этого самолета нет будущего ???? Будет дальше летать и перевозить грузы ...
    1. Red Dragon
      Red Dragon 25 апреля 2020 10:54
      +5
      Согласен с Вами. Пропагандист Харалужный часто пишет своеобразно. Главное задеть Украину, а то что по смыслу не очень вяжется - то такое wink
    2. bars1
      bars1 25 апреля 2020 11:11
      -1
      Летать в единственном экземпляре до выработки ресурса это будущее?
      1. Red Dragon
        Red Dragon 25 апреля 2020 11:20
        0
        МРИЯ создавалась для определенных целей. Это, при создании, был очень узкоспециализированный самолёт и главная задача для него сейчас не актуальна. Бураны не делают уже более 30 лет. Поэтому, конкретно для МРИИ, это будущее. wink
    3. tihonmarine
      tihonmarine 26 апреля 2020 16:45
      +2
      Цитата: Tycoon
      И почему то у этого самолета нет будущего ????

      Будущее будет, когда через какое то время появится новая "Мрия", а если один экземпляр то это пока что настоящее, но ни в коем разе не будущее.
  11. Gato
    Gato 25 апреля 2020 10:54
    -2
    После выработки ресурса в лучшем случае самолет поставят в музей, в худшем - сделают из него кабак или торгово-развлекательный центр. И не факт, что вна Украине.
    Грустно, господа-товарищи recourse
    1. Сергей Валов
      Сергей Валов 25 апреля 2020 11:05
      -2
      «После выработки ресурса» - хорошо, если он сможет выработать ресурс. Скорее его ждёт судьба быть брошенным из-за невостребованности. По большому счету он создавался как часть гигантской космической программы, программа приказала долго жить, самолёт, и не он один, остался не у дел.
  12. Undecim
    Undecim 25 апреля 2020 11:05
    +6
    Вся статья написана ради последнего предложения про Украину. Судя по статьям автора, Украина на него действует, как ладан на популярного персонажа русской демонологии.
    Что касается перспектив самолета, то в силу своих размеров и особенностей эксплуатации, он выполняет роль своего рода "скорой транспортной помощи" по всему миру и притом достаточно регулярно и без всяких аэрокосмических программ.
    С 2001 года, когда началась коммерческая эксплуатация, самолет перевез порядка 30 000 тонн грузов, налетал более 3000000 километров, побывав почти в 200 аэропортах 90 стран.
    Учитывая, что ресурс и срок службы самолета 20000 летных часов, 4000 полетов, 45 лет эксплуатации, то на пенсию самолету еще не скоро.
    1. Сергей Валов
      Сергей Валов 25 апреля 2020 11:08
      0
      Хорошо бы, если так.
    2. Σελήνη
      Σελήνη 25 апреля 2020 14:29
      +1
      Цитата: Undecim
      Вся статья написана ради последнего предложения про Украину.

      Нужно побаловать читателей про "украинское чего нибудь" в пренебрежительном, чтобы не расслаблялись.
      У этого автора почти 90% такого-может Каменев может еще кто то под авторством.
      И действительно-если ты хочешь разобрать по полочкам-следует изучить почему взяли Мрию, а не те же ан 124 у Антонов Аирлайнс или те же Боинги..
      Самый большой в мире самолет летает. Это главное. Он еще и полезное делает. И у него самое большое количество рекордов среди самолетов!
      Я понимаю что нужно создавать срач дескать самолет там, советский, что ему не долго осталось, у Украины он загнеться(а вот у РФ бы нет). Фирма Антонов Аирлайс спасла его, дала ему вторую жизнь и работу. Его собрат Буран остался в РФ. Ему не так повезло.
      Давайте без национализма и шовинизма(украинского и российского)
      Это самый большой самолет из летающих и работающих. Это самолет рекордсмен среди самолетов! ОН сейчас трудиться для человечества перевозя огромное количество медицинских грузов.
      И это вклад Мрии для человечества.
      СОздатель и все кто причастны к нему-должны гордиться им невзирая на национальность.
      Хорошей погоды самолету и хорошо работы экипажу и персоналу.
  13. Maas
    Maas 25 апреля 2020 11:35
    0
    Этот самолет создавался для программы Буран. Пока самолет летает, его используют. Недавно директор Антонова выразил мнение, что достройка второго самолета, пока летает первый, экономически не выгодна. Первый экземпляр будут ремонтировать/восстанавливать пока можно, вохможно достроят второй на смену. В любом случае самолет прекрасен, очень хорош внешне. Когда на него смотрю, невольно наполняюсь ностальгией по СССР.
  14. Томич3
    Томич3 25 апреля 2020 11:39
    -5
    России давно пора выкупить оба самолета. Думаю, что Россия способна достроить второй самолет, особенно если привлечет специалистов из "Антонова". Это полезные машины с учетом размеров нашей страны. Это всяко лучше, чем вкладывать деньги в иностранные ценные бумаги.
    1. Сергей Валов
      Сергей Валов 25 апреля 2020 14:24
      +2
      Зачем??? На эти деньги лучше восстановить лётную годность нескольких имеющихся Ан-124.
  15. iouris
    iouris 25 апреля 2020 11:52
    +1
    Мечта без будущего, будущее без мечтов.
  16. Red Alert
    Red Alert 25 апреля 2020 12:19
    +3
    Цитата: Липчанин
    Цитата: Шарнхорст
    " и крейсером "Украина" ,

    Ну его скорее всего ждёт участь одноимённой ПЛ laughing
    А вот интересно, что там с "сайгаком дачным"?
    На плаву хоть держится? laughing

    А как дела с нашим адмиралом Кузнецовым? А атомные крейсера как там? Все в строю? Хотя я знаю ваш ответ. Такие корабли Великой России, победительнице печенегов не нужны, вам псевдопатриотам москитный флот подавай . Развалили страну, а теперь зубоскалите. Гетман Сагайдачный такое же советское наследие как и Мрия. Такие как вы мало чем вы отличаетесь от украинских скакунов
    1. Zementbomber
      Zementbomber 26 апреля 2020 01:44
      0
      А атомные крейсера как там? Все в строю? Хотя я знаю ваш ответ. Такие корабли Великой России, победительнице печенегов не нужны, вам псевдопатриотам москитный флот подавай .

      Ну положим - ТАРКРы действительно "бесполезны как Великие Египетские Пирамиды". Техническая ошибка - каких много в истории вооружений.
  17. Iris
    Iris 25 апреля 2020 14:32
    +1
    Настоящий живой памятник советской конструкторской мысли и производству многонациональной страны ! То, что он востребован как сверхтяжёлый транспортник, говорит о многофункциональности, заложенной в него изначально, - то есть, снова о качестве конструкторских идей. Ниша применения этой машины (сверхгабаритные грузы) довольно узкая, но зато постоянная - повсюду в мире, от Австралии до Аляски - развитие новых технологий требует строительства новых объектов, комплектующие которых долго и дорого перевозить морем. Ну а печальные события последнего времени показали эффективность машины в чрезвычайных ситуациях. Поэтому летать она будет. И хорошо бы достроить вторую, с привлечением всех сил и опыта - предположим, в международном формате. Потому что, в отличии от многих других амбициозных изделий позднего СССР, этот самолёт востребован сейчас, и будет востребован дальше - а это лучшая похвала его создателям !
  18. U-58
    U-58 25 апреля 2020 16:14
    0
    Выдающийся самолёт.
    И применение ему всегда найдется.
    А вот интересно, если в Боинг-747 сумело вместиться 1047 эфиопов, то сколько мог бы перевезти АН-225 в варианте самолёта- эвакуатора?
  19. Третье сентября
    Третье сентября 25 апреля 2020 17:15
    +3
    Кто бы мог подумать, что такой большой и нужный для дела самолет - будет всё это время простаивать на земле? Уже не один десяток экспертов дали свою оценку, что такой самолет - не нужен, особенно, если это - украинский самолет. Горящие пуканы граждан соседней страны нанесут гораздо больший ущерб для экологии, чем эксплуатация этого самолета Украиной на благо всего Мира )))
  20. Старый26
    Старый26 25 апреля 2020 21:48
    +3
    Цитата: Malibu
    Ну если России не будет ,то да мова будет ,но уже с английским или скорее всего китайским акцентом..

    Да как была мова, так и останется. Никуда не денется. В центральной, восточной и южной частях Украины на бытовом уровне как говорили на русском (с определенными особенностями), так и будут говорить. Официоз постепенно перейдет на мову, когда сами подучат...

    Цитата: Sky Strike fighter
    Зеленский на днях заявил что хочет создать компанию в лице нового украинского авиаперевозчика по примеру турецких авиалиний,где будут только самолеты Антонова.Беда что реально конкурентоспособных пассажирских самолетов у Антонова нет,есть только транспортные самолеты.Маниловщина сплошная.

    Максим! Да наверно и транспортных самолетов у Украины не слишком большой выбор. АН-26 и АН-12 если еще не списаны, то на гране. Остается некоторое количество АН-124, и единственная "Мрия". Хотелки - это одно, а реалии - совершенно другое. Сколько новых транспортных у них сейчас есть? наверно можно по пальцам двух рук пересчитать...

    Цитата: mmaxx
    Не повезло фирме. Любитель вышиванок - Хрущев - отправил Антонова в Харьков. А Харьков на свою беду оказался на украине. Усе. Бандеровская публика может только ненавидеть. Создавать - это не про них.

    Фирма Антонова в Харькове? А может все же в Киеве? Так и другой завод оказался в Днепропетровске. И не потому, что так высшая власть захотела. Надо было рассредоточить заводы такого профиля по-максимуму...

    Цитата: Сергей Валов
    «После выработки ресурса» - хорошо, если он сможет выработать ресурс. Скорее его ждёт судьба быть брошенным из-за невостребованности. По большому счету он создавался как часть гигантской космической программы, программа приказала долго жить, самолёт, и не он один, остался не у дел.

    При большом желании могут и приспособить для выполнения собственной космической программы. Особенно если учесть участившиеся слухи о возможном начале строительства космодрома на территории Канады и использования на космодроме носителей "Циклон-4". Спокойно можно будет загружать ступени в "Мрию" и транспортировать через Атлантику в Канаду...
    Свет клином для Ан-225 на "Буране" не сошелся...

    Цитата: U-58
    Выдающийся самолёт.
    И применение ему всегда найдется.
    А вот интересно, если в Боинг-747 сумело вместиться 1047 эфиопов, то сколько мог бы перевезти АН-225 в варианте самолёта- эвакуатора?

    А ХЗ! Может пару тысяч, если штабелями. Когда впервые АН-22 "Антей" показали в Бурже, все заголовки газет пестрели фразой, что он способен поднять 720 человек. А "Мрия" все же значительно крупнее "Антея"
    1. Сергей Валов
      Сергей Валов 26 апреля 2020 10:55
      -1
      «приспособить для выполнения собственной космической программы» - Вы это серьезно?
  21. Zementbomber
    Zementbomber 26 апреля 2020 01:13
    +1
    Блин... Что у "Мрії" нет будущего - стало ясно еще при СССР. Когда была "заморожена на неопределнный срок" программа "Энергия-Буран" и аффиллированные с ней программы и проекты. Чего обсуждать-то??
  22. Zementbomber
    Zementbomber 26 апреля 2020 01:20
    0
    Производить подобные крайне специфические двигатели, устанавливаемые только на самолеты Ан-124 и Ан-225, Украине сейчас не по силам, да, по большому счету, и незачем.

    И тем не менее - Д-18Т-3 продолжают производится. Хотя и в микроколичествах. Более того - их и Россия покупает. Через "прокладки" (болгарскую кажется).
  23. Zementbomber
    Zementbomber 26 апреля 2020 01:21
    +1
    Напомним, с самого начала, в середине 80-х годов прошлого столетия, было запланировано создание всего двух Ан-225. Запускать их в серию никто не собирался.

    5-10 на самом деле.
  24. Старый26
    Старый26 26 апреля 2020 12:30
    +1
    Цитата: Сергей Валов
    «приспособить для выполнения собственной космической программы» - Вы это серьезно?

    Абсолютно серьезно. Я вообще достаточно серьезно отношусь к таким вещам. Несмотря на все усилия "!сломать" остатки советского ВПК на Украине еще не получилось. И поэтому урякать, что "кострюлеголовые" все уже пр....ли я не собираюсь. Обычно это напоминает позицию страуса, не видеть, что может сделать твой сосед...
    Национальное космическое агентство у них есть, планы создания в НПО "Южное" носителей есть (и поверьте, если будет необходимость - носитель сделают). Сотрудничество с Канадой в области запуска с площадки (космодрома) в Канаде украинского носителя "Циклон-4/4М" - существует. Почему все это в сумме не может потянуть на украинскую космическую программу?

    Цитата: Zementbomber
    Нет. ВМ-Т возил на Байк блоки I ступени "Энергии" и баки для сборки ее II ступени. "Буран" он поднять не мог.

    Это называется "не верь глазам своим". На фото, сделанное в декабре 1983 года изделие 0.04 (габаритно-весовой примерочный макет корабля)


    Цитата: Shkworen
    Да там и цена программы запуска энергии с бураном была запредельной. Я помню номер юного техника посвященный этому событию, мне тогда было 7 лет, и там указывалась цена в 14 млрд. советских рублей, для СССР, к тому времени, это убийственная цена была.

    Если такая цифра и звучала, то это цена всей программы, а не запуска. Запуск тоже не дешовый, но не 14 млрд. рублей, тем более тех, советских...
    1. Сергей Валов
      Сергей Валов 26 апреля 2020 16:58
      -1
      «Почему все это в сумме не может потянуть на украинскую космическую программу?» - на программу потянуть может, не спорю, а вот воплотить в металле - крайне маловероятно. Если предположить, что на Украине ситуация с кадрами не хуже, чем в РФ, то и тогда все очень грустно (я знаю как в РФ), но в это слабо верится, ибо о переехавших в РФ украинских авиационных инженерах я слышал, а вот наоборот - тишина. А это тенденция.
      Кстати, для перевозки на ВМ-Т Буран приходилось довольно крепко облегчать, тонн так на десять, потом снятое обратно устанавливалось на Байконуре.
    2. Zementbomber
      Zementbomber 27 апреля 2020 12:24
      -1
      Это называется "не верь глазам своим". На фото, сделанное в декабре 1983 года изделие 0.04 (габаритно-весовой примерочный макет корабля)

      В том-то и дело, что это не "фото", а то, что впоследствии метко окрестили "фотожоппой".
      Просто посмотрите раскадровку нагрузок - и откроется Вам..
  25. Falcon5555
    Falcon5555 27 апреля 2020 00:10
    0
    Предназначены эти гиганты были, по сути дела, исключительно для запусков космического корабля многоразового использования «Буран» и транспортировки к месту запуска как самого челнока, так и элементов ракеты-носителя.

    Наверно атор имед ввиду не сами запуски, а транспортировку для запусков. Запустить Буран с Мрии, разумеется, невозможно. Но транспортировка была, по-видимому, лишь предлогом для создания Мрии. "Партия и правительство" тогда не жалели денег на Буран, и под это дело можно было сделать много чего полезного. Истинная задумка, как утверждают, была запускать с Мрии в полете что-то типа Спирали (с ускорителем или баком, или и тем и другим). Так - как утверждают - Лозино-Лозинский объяснял это Антонову, когда заказывал Мрию.
  26. Last centurion
    Last centurion 27 апреля 2020 12:38
    0
    ну самолеты самолетами... а главное что такие процессы показывают возможность деградации цивилизации. одни никогда не смогут второй самолет достроить, другие с грехом пополам ракеты выводят (вроде устаканилось но всеж), третьи вспоминают как движок от шаттла производить. В общем выпадение "из обоймы" 1 поколения инженеров отправляет в глубокий нокаут уровень технологий любой страны. Что печально в целом для человечества.
  27. Старый26
    Старый26 27 апреля 2020 13:06
    +2
    Цитата: Zementbomber
    Это называется "не верь глазам своим". На фото, сделанное в декабре 1983 года изделие 0.04 (габаритно-весовой примерочный макет корабля)

    В том-то и дело, что это не "фото", а то, что впоследствии метко окрестили "фотожоппой".
    Просто посмотрите раскадровку нагрузок - и откроется Вам..

    В 1983 году? Фотошоп? Это когда у нас в КБ в отделах стали появляться первые компы типа "электроника"? С монохромным экраном и памятью раз в в 50-100 меньшей, чем у нынешних телефонов? Есть и другие фотографии. Например погрузка на "Атлань" того же изделия 0.04. Фото сделано в 1984 году. Причем встречал эти фотографии году так примерно в 1986-1987 на выставке. В здании СМ. Для этих наверно тоже "фотожабу" сделали: Для Александрова, Алиева и пр.?