Грузовики военных лет: ГАЗ-ААА, ЗИС-6

Великая Победа ковалась в штабах, на фронтах, а также в конструкторских бюро и заводских цехах. Неоценимый вклад в дело общей для всех победы над врагом внесли автомобилисты и конструкторы автомобилей в СССР. Всем известно широкое применение так называемых полуторок – грузовиков ГАЗ-АА. Но были и более редкие грузовые автомобили во времена Великой Отечественной. Среди таких – ГАЗ-ААА и ЗИС-6.

Это автомобили, которые во многом схожи. Например, для них реализована единая колёсная формула 6х4. ЗИС-6 начали выпускать в 1933-м, а ГАЗ-ААА – в 1934-м.

Грузоподъёмность ЗИС-6 в сравнении со своим предшественником ЗИС-5 стала больше на тонну, составив в итоге 4 тонны. Такие грузовики применялись не только для перевозки грузов. Существовало множество модификаций ЗИС-6, в которых в кузове размещались средства вооружения, прожектора, топливные цистерны. Осенью 1941 года реактивные миномёты «Катюша» изначально монтировали именно на шасси ЗИС-6.

В видеообзоре журнала "За рулём" представлено подробное описание ЗИС-6 и ГАЗ-ААА. В частности, даётся оценка двигателям грузовиков, подаче топлива, их тяговитости. Представлены все основные характеристики этих автомобилей, сыгравших свою роль в деле Великой Победы.

Comments

[Инсургент]

Грузовики военных лет: ГАЗ-ААА, ЗИС-6

Не смотря на всю "архаичность" конструкции ( ни какой гидравлики и прочих "излишеств") именно эта нарочитая простота и обеспечивало феноменальную выносливость и ремонтопригодность этих машин.

Примечательный,и мало известный факт о двигателях семейства ЗИС - 5 (6) ГАЗ-ААА (?) заключается в том,что в качестве подшипников скольжения коленвала использовались не "вкладыши" (как принято повсеместно),а производилась заливка "по месту" сплавом "баббит",что в условиях полевых рем.мастерских избавляло от точной подгонки шеек коленвала,которые при этом могли быть даже разного диаметра (!!!)...
Лишь бы "зеркало" было ...

[Инсургент]

Фронтовым водителям Великой Отечественной,и водителям-ополченцам НМ ДНР/ЛНР посвящается.

[gabonskijfront]

рассказывали , что капиталили прям на дороге, вкладыши коленвала нарезали из шинели ,заливали отработкой и вперёд, до рембата доедешь,а заместо карбюратора охапка ветоши на которую боец льёт бензин из канистры лёжа на крыле.

[Zeev Zeev]

Да, умели американцы делать машины в 1930-ых годах. Что "Форд-Тимкен" (ГАЗ-ААА), что "Атокар Диспатч" (ЗиС-6) - прекрасные машины

[Кирилл Г...]

Не могу не согласиться тогдашний автопром в США это нечто, мечта т.с. Золотая пора начавшаяся с 30-х и к 70-м обвалившаяся. Потом все стало скучно, ломко и было сильно потеснено конкурентами из Азии.

[Zeev Zeev]

Полуторка, ГАЗ-М1, ГАЗ-ААА, ЗиС-3/6 - все это американские машины, выпущенные по лицензии на построенных американскими инженерами заводах. Советскими там была рабочая сила и доработка машин под возможности советской промышленности.

[gabonskijfront]

Что так топишь за америкосов,это общеизвестные факты,было бы не выгодно они бы палец о палец не ударили.Свой борыжий интерес они блюли и тогда и сейчас.К стати немцам они помогали по круче.

[Zeev Zeev]

Кстати, не помогали, а зарабатывали на дешёвой рабочей силе. А в СССР зарабатывали на продаже лицензий, технологий и целых заводов. Кстати, как и немцы зарабатывали на технологиях для СССР.

[Инсургент]

Цитата: Zeev Zeev

Полуторка, ГАЗ-М1, ГАЗ-ААА, ЗиС-3/6 - все это американские машины

Ну да,я припоминаю ваш месседж ,о том ,что Екатерина II,была немецкой(прусской) (!!!) императрицей,только лишь исходя из факта её происхождения .

И вот,история повторяется... На манеже,всё те же...

[Zeev Zeev]

Насколько я помню речь была о том, что три немецких монарха поделили Речь Посполиту.

[Сергей С.]

Цитата: Zeev Zeev

Полуторка, ГАЗ-М1, ГАЗ-ААА, ЗиС-3/6 - все это американские машины, выпущенные по лицензии на построенных американскими инженерами заводах. Советскими там была рабочая сила и доработка машин под возможности советской промышленности.

Выпускать чужую конструкцию это иногда сложнее, чем свою собственную разработку.
Поэтому Ваши слова из сказки тридцатилетней давности.
Если не понимаете технологическую проблему, задумайтесь, почему сегодня практически ничего хорошего скопировать не можем???
А если и это не осилить, посмотрите на Т-34 и на танк Кристи... Вот Вам настоящий пример русского копирования американской техники.

[Zeev Zeev]

Не, Т-34 это копирование. Копированием был БТ-2. А "тридцатьчетверка" это развитие танка Кристи.

[Владимир_2У]

Цитата: Zeev Zeev

Копированием был БТ-2

Фигня какая, достаточно фото, что бы понять что БТ-2 не копия а развитие М-1931 Кристи, а от Кристи в Т-34 только общее решение подвески и осталось.

[Zeev Zeev]

Общее решение подвески, общая компоновка, люк мехвода на лобовой броне...

[strannik1985]

Вы ничего не путаете? Может быть Форд Тимкен - Газ-АА, а Аутокар Диспатч - Зис-5?

[Zeev Zeev]

Тимкен это ГАЗ-ААА, а вот насчёт ЗиС-6 Вы правы на половину. Диспатч был основой ЗиС-5, а из него уже сделали ЗиС-6, скопирован задний мост Тимкена

[Ros 56]

Врать только не надо, все они были переработаны под наши условия, вспомни фильм "Директор"

[Ros 56]

В конце 70-х работал у нас интересный дед. Во время войны был водилой на полуторке, так рассказывал как из кожаного ремня ставили вкладыши на коленвал и ничего, какое-то время машина ходила. Рассказывал как в плен попал, потом бежал и воевал в маки (французские партизаны), показывал фото, как сохранились не знаю.

[tolancop]

Цитата: Инсургент

Примечательный,и мало известный факт о двигателях семейства ЗИС - 5 (6) ГАЗ-ААА (?) заключается в том,что в качестве подшипников скольжения коленвала использовались не "вкладыши" (как принято повсеместно),а производилась заливка "по месту" сплавом "баббит",

Вкладыши приняты повсеместно сейчас, а в те времена подшипники под заливку баббитом было обычное и распространенное конструктивное решение, на тракторных двигателях точно, и думаю, что на автомобильных тоже.