Военное обозрение

В Сети появилось видео полета пары Ту-22М3 над акваторией Чёрного моря

43
В Сети появилось видео полета пары Ту-22М3 над акваторией Чёрного моря

В Сети появилось видео полета российских дальних бомбардировщиков Ту-22М3 над акваторией Черного моря. Ролик на своем канале в YouTube выложил ТК "Звезда".


Как ранее сообщила пресс-служба Минобороны, пара дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС РФ совершила плановый полет над нейтральными водами Черного моря. Полет в общей сложности составил более 5 часов, за это время самолеты преодолели около 4,5 тысяч километров. На отдельных участках полета бомбардировщики следовали в сопровождении истребителей Южного военного округа.

19 мая 2020 года два дальних бомбардировщика Ту-22М3 Воздушно-космических сил выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акватории Черного моря. В ходе полета экипажи дальних бомбардировщиков преодолели около 4,5 тыс. километров и находились в воздухе более пяти часов

- говорится в сообщении.


Ту-22М3 - дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла, модификация принята на вооружение в 1989 году. Предназначен для поражения морских и наземных целей на удалении до 2200 км от аэродромов базирования управляемыми ракетами и авиационными бомбами. В настоящее время проводится модернизация самолета до версии Ту-22М3М, в ходе которой самолет получит новые авионику, прицельно-навигационный комплекс и другое бортовое оборудование, включая дозаправочную штангу. Новая версия самолета может нести крылатые ракеты Х-32 и гиперзвуковые ракеты.
43 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. Комментарий был удален.
  2. Mytholog
    Mytholog 20 мая 2020 10:07 Новый
    0
    Ну, не всё ж американским эсминцам там пастись. Пусть и наши бомберы кружок накинут )
    1. KCA
      KCA 20 мая 2020 10:17 Новый
      -2
      Когда М3М с "Кинжалами" начнут над Чёрным морем круги нарезать, у американцев поубавится желания в нём пастись
      1. древний
        древний 20 мая 2020 10:26 Новый
        0
        Цитата: KCA
        Когда М3М с "Кинжалами" начнут над Чёрным морем круги нарезать, у американцев поубавится желания в нём пастись

        А почему только с.."Кинжалами" (которые ещё может будут на Ту-22М3М, а может и нет)......и чем Х-32 не устраивает? request
        И кто мешает "педалировать рад морем хоть сейчас"? request мест для перебазирования .."по-ближе".....хоть....ложкой ешь wink
        Даже можно плановые полёты в районе аэродрома ...2организовать", а любой полёт в хзону...вот вам и..."барражирование" soldier
      2. Runoway
        Runoway 20 мая 2020 13:38 Новый
        -2
        Когда М3М с "Кинжалами"

        Не торопите события, ребята ещё под вентиляторами охлаждаются
    2. Sky Strike fighter
      Sky Strike fighter 20 мая 2020 10:19 Новый
      +4
      Новость хорошая. good Особенно радует ,что из таких Ту-22М3 получится очень нужная многофункциональная машина Ту-22М3М с приличным арсеналом (Х-50,Х-32,ГЗУР)и приличной дальностью.6 тыс. км плюс штанга дозаправки.
      Один из снарядов уже успели изучить зарубежные эксперты. Речь идёт о новой крылатой ракете среднего радиуса действия Х-50, разработанной коллективом ОКБ «Радуга». Её характеристики, по данным Jane's Missiles & Rockets, позволяют поражать цели на дальностях в 1,5 тыс. км.
      Одной из ключевых особенностей Х-50, обеспечивающей минимальное круговое вероятное отклонение (КВО), стала передовая система наведения и коррекции, конструктивно схожая с аналогичной системой для крылатых ракет большой дальности Х-101/102.
      В арсенал средств поражения Ту-22М3М вошли также ракеты Х-32, предназначенные для поражения целей на дальностях от 700 до 1000 км.


      Эксперты отмечают, что в самое ближайшее время российские ВКС получат единственный в своём роде мультизадачный бомбардировщик-ракетоносец, способный решать сразу несколько боевых задач.
      «Итогом работ по модернизации ракетоносцев этого типа стал крайне полезный самолёт, который в зависимости от обстановки может и слетать на Ближний Восток, и охотиться за кораблями вероятного противника, и поражать стратегические объекты на любом из театров военных действий. Любое из направлений благодаря Ту-22М3М и новым средствам поражения теперь снова доступно», — отметил в интервью RT военный эксперт Василий Кашин.

      https://russian.rt.com/russia/article/545819-tu-22m3m-samolet-vks-rossiya
      1. древний
        древний 20 мая 2020 10:33 Новый
        +1
        Цитата: Sky Strike fighter
        Новость хорошая.

        Таки да...но раньше такие полёты выполнялись 3-и раза в НЕДЕЛЮ!!! soldier
        Цитата: Sky Strike fighter
        ,что из таких Ту-22М3 получится очень нужная многофункциональная машина Ту-22М3М с приличным арсеналом (Х-50,Х-32,ГЗУР)и приличной дальностью.6 тыс. км плюс штанга дозаправки.

        О как...у вас уже и ГОС'ы прошли и на вооружение приняли belay Вот вышла впервые нормальная статья с нормальными "цифирками"...так нет же...у вас уже и 6 тысяч и ..штанга...так давайте сразу писать 20-ть....бумага то всё стерпит? wassat
        Цитата: Sky Strike fighter
        Один из снарядов уже успели изучить зарубежные эксперты. Речь идёт о новой крылатой ракете среднего радиуса действия Х-50, разработанной коллективом ОКБ «Радуга».

        Это как belay .....может быть.."сделали предположение,на основе опубликованных данных"? wink
        Цитата: Sky Strike fighter
        Любое из направлений благодаря Ту-22М3М и новым средствам поражения теперь снова доступно», — отметил в интервью RT военный эксперт Василий Кашин.

        "Голову" бы....."отбить"...вашему...."военному эксперту" и ..ручку забрать...что бы.."бумагу не портил" soldier
        1. KCA
          KCA 20 мая 2020 10:55 Новый
          +2
          Исходя из того, как соблюдают режим секретности на "Радуге", никакой образец Х-50 ни один эксперт, хоть наш, хоть зарубежный, изучить не мог, и характеристики узнать тоже, где-то могли дать какие-то данные, но сильно сомневаюсь что это реальные характеристики ракеты
          1. древний
            древний 20 мая 2020 10:58 Новый
            0
            Цитата: KCA
            Исходя из того, как соблюдают режим секретности на "Радуге", никакой образец Х-50 ни один эксперт, хоть наш, хоть зарубежный, изучить не мог,

            Так точно good
        2. ССИ
          ССИ 20 мая 2020 12:31 Новый
          +1
          Таки да...но раньше такие полёты выполнялись 3-и раза в НЕДЕЛЮ!!!

          Прошу прощения, чаще, два раза в неделю. Вторник и четверг. Во всяком случае,"сапоги".
          1. древний
            древний 20 мая 2020 15:01 Новый
            0
            Цитата: ССИ
            Прошу прощения, чаще, два раза в неделю. Вторник и четверг. Во всяком случае,"сапоги".

            Сергей Иванович, вы абсолютно правы! good По плану УБП так и было, но я приплюсовал сюда "нежданчики", когда был "неожиданный заход " в Чёрное море и кому-то в...."верхних штабах" приходило в голову - а давай...разведку и + отработка по......... bully
            И ..."погнали" наши ...городских" wink
  3. sabakina
    sabakina 20 мая 2020 10:10 Новый
    +2
    Никогда не думал, что на таких аппаратах нужно делать столько движений штурвалом. Думал, что там всё плавнее происходит.
    1. роман66
      роман66 20 мая 2020 10:13 Новый
      +2
      Слав. прривет! hi на больших скоростях всегда проблемы с устойчивостью, сам-то когда баранку крутишь - не замечал?
      1. sabakina
        sabakina 20 мая 2020 10:18 Новый
        0
        Рома прЮвет! Наоборот, на дороге, чем больше скорость, тем меньше крутишь баранку. Ну, если конечно это не дорога в Богом забытой деревне. wink
        1. роман66
          роман66 20 мая 2020 10:23 Новый
          +3
          а воздух далеко не однороден...считай, что в деревне, но быстро надо
          1. sabakina
            sabakina 20 мая 2020 10:31 Новый
            +2
            Роман, я как сухопутный, имею представление о лётном деле по таким фильмам, как "Экипаж", "Размах крыльев"...Я понимаю, что это кино....Да, я видел кадры хроники, где пилот дёргает ручку, как паркинсоник, но это при выполнении серьёзных манёвров. А так да, согласен, воздух неоднороден в своей среде.
            1. роман66
              роман66 20 мая 2020 10:32 Новый
              +2
              представь, что ты едешь на велосипеде, но еще одна степень свободы у него и нет возможности управлять телом
              1. sabakina
                sabakina 20 мая 2020 10:43 Новый
                +2
                Ром, это когда перелетаешь через руль? С велосипедом такого не было, а вот с мотороллером лично наблюдал. wink
                1. роман66
                  роман66 20 мая 2020 10:48 Новый
                  +3
                  а я участвовал..
            2. Чарик
              Чарик 20 мая 2020 11:11 Новый
              0
              https://www.youtube.com/watch?v=clLvMRMrhbo -- краткое обучение laughing
          2. древний
            древний 20 мая 2020 10:51 Новый
            0
            Цитата: роман66
            а воздух далеко не однороден...считай, что в деревне, но быстро надо

            Т.е. у вас начисто отсутствует "прочность" равновесия?.....Покойный Н.Е. Жуковский с вами бы обязательно ..поспорил wink
            1. роман66
              роман66 20 мая 2020 10:57 Новый
              +1
              старик Жуковский нас приметил.. и в гроб сходя благословил.. lol
      2. Комментарий был удален.
      3. древний
        древний 20 мая 2020 10:43 Новый
        0
        Цитата: роман66
        на больших скоростях всегда проблемы с устойчивостью, сам-то когда баранку крутишь - не замечал?

        Сравнивать критерии устойчивости и управляемости самолёта и автомобиля в зависимости от скорости перемещения в пространстве.....это похлеще,чем .."скрестить ежа с ..гадюкой" wink
        1. роман66
          роман66 20 мая 2020 10:46 Новый
          +2
          больше устойчивость - меньше управляемость и наоборот
          1. древний
            древний 20 мая 2020 11:11 Новый
            0
            Цитата: роман66
            больше устойчивость - меньше управляемость и наоборот

            Управляемость это способность самолёта изменять режим полёта (при отклонении рычагов управления лётчиком), а устойчивость это способность его(самолёта) самостоятельно, без вмешательства лётчика, сохранять заданный режим полета и возвращаться к исходному равновесию после прекращения действия внешних возмущений. wink
            Хорошие характеристики устойчивости необходимы для лучшей управляемости самолета wink
            1. роман66
              роман66 20 мая 2020 11:12 Новый
              +1
              именно поэтому современные истребители делают статически неустойчивыми wink
              1. древний
                древний 20 мая 2020 11:19 Новый
                +1
                Цитата: роман66
                именно поэтому современные истребители делают статически неустойчивыми

                Утверждение спорное, так как "хорошесть" истребителя не одной лишь неустойчивостью определяется.
                Пусть тот, кто скажет, что МиГ-29 - плохой истребитель первым бросит в меня камень. А меж тем он статически устойчив. wink

                А вот F-16 имеет околонулевую устойчивость, а по эффективности применения в качестве истребителя в пух и прах проигрывает устойчивому F-15. laughing
              2. Григорий_45
                Григорий_45 20 мая 2020 15:12 Новый
                +1
                Цитата: роман66
                именно поэтому современные истребители делают статически неустойчивыми

                это один из способ повышения маневренности. Самолет прямо держит электроника (ЭДСУ), и только при вмешательстве пилота (движение РУС) позволяет ему совершать маневры. Лихорадочно дергать РУС, чтоб удержать ЛА на курсе, нет никакой необходимости, ибо все делает электроника.
                На Ту-22М3 ЭДСУ установлена только в канале крена
                1. древний
                  древний 20 мая 2020 16:02 Новый
                  0
                  Цитата: Григорий_45
                  На Ту-22М3 ЭДСУ установлена только в канале крена

                  Так точно, а для её резервирования применяется канал крена на стабилизаторе со своим рулевым агрегатом, позволяющий управлять самолётом по крену дифференциальным отклонением половин стабилизатора. wink
        2. AVTOHTON
          AVTOHTON 20 мая 2020 10:56 Новый
          -4
          Цитата: древний
          Сравнивать критерии устойчивости и управляемости самолёта и автомобиля в зависимости от скорости перемещения в пространстве.....это похлеще,чем .."скрестить ежа с ..гадюкой"

          Помнится у меня УАЗик был ,так вот чуть скорость превысишь и начиналось резкое увеличение биение руля и ходовой страшновато было ..Но справлялся !
          А в таком самолете ,явно еще большая нагрузка на пилота ..Ну я не спец ,но примерно понимаю,что может быть ,когда приборы начинают вертеться и лампочки сигналить ..Пилотом не каждый может быть !
          1. Григорий_45
            Григорий_45 20 мая 2020 15:15 Новый
            +1
            Цитата: AVTOHTON
            А в таком самолете ,явно еще большая нагрузка на пилота .

            на Ту-22М3 бустерная необратимая система управления. Т.е. усилия от управляющих поверхностей на штурвал не передаются. Штурвал даже специально принудительно загружен (пружинными загружателями), чтоб летчику не казался совершенно пустым.
            Если бы не стояли бустера, управлять на сверхзвуке данным самолетом было бы просто невозможно
            1. древний
              древний 20 мая 2020 17:51 Новый
              +1
              Цитата: Григорий_45
              Т.е. усилия от управляющих поверхностей на штурвал не передаются. Штурвал даже специально принудительно загружен (пружинными загружателями), чтоб летчику не казался совершенно пустым.

              Не только один штурвал wink ...а в связи с практически полным отсутствием усилий на колонке и педалях в проводку управления введены полётные/взлётно-посадочные имитаторы нагрузки — пружинные загружатели.
              А в канале тангажа имеется электромеханический автоматический ограничитель расхода колонки — торсион.
    2. древний
      древний 20 мая 2020 10:37 Новый
      +2
      Цитата: sabakina
      Никогда не думал, что на таких аппаратах нужно делать столько движений штурвалом.

      1. Полёт выполняется в стою пары. Интервал и дистанция 50х50...не более.
      2. Поэтому ведомый "идёт" только .."на руках"....
      Цитата: sabakina
      Думал, что там всё плавнее происходит.

      Отойди метров на 200 и будешь .."плавненько" wink
      1. sabakina
        sabakina 20 мая 2020 10:45 Новый
        +1
        древний hi ну значит фильмы, о которых я писал выше, не врут. wink
        1. древний
          древний 20 мая 2020 10:47 Новый
          0
          Цитата: sabakina
          ну значит фильмы, о которых я писал выше, не врут

          "Кино"..оно такое..."кино" wink
          1. sabakina
            sabakina 20 мая 2020 10:53 Новый
            +1
            древний , думаю тогда такие фильмы консультировали профессионалы, от конструкторов до лётчиков-испытателей.
            1. древний
              древний 20 мая 2020 10:57 Новый
              +2
              Цитата: sabakina
              думаю тогда такие фильмы консультировали профессионалы, от конструкторов

              Теоретически должно быть так.
            2. Камчатский
              Камчатский 20 мая 2020 12:13 Новый
              +1
              В фильме "Размах крыльев" эпизод, где Ил-18 летит с двумя отказавшими двигателями - реальная съёмка, летали испытатели, на пассажирских креслах были мешки с песком. Читал об этом где-то, но давно.
              1. Камчатский
                Камчатский 20 мая 2020 12:18 Новый
                0
                Насколько знаю, экипажи много двигательных самолётов (типа Ан-12, Ил-18) проходят тренировки с отказом двух двигателей с одной стороны
                1. Громобой
                  Громобой 20 мая 2020 14:02 Новый
                  0
                  Цитата: Камчатский
                  В фильме "Размах крыльев" эпизод, где Ил-18 летит с двумя отказавшими двигателями - реальная съёмка, летали испытатели

                  Спасибо за наводку.Никогда не смотрел этого фильма,завтра выходной и обязательно посмотрю эту киноленту.Заинтересовало.
    3. Lozovik
      Lozovik 20 мая 2020 11:37 Новый
      +3
      Цитата: sabakina
      Никогда не думал, что на таких аппаратах нужно делать столько движений штурвалом. Думал, что там всё плавнее происходит.

      Так это набор высоты (обратите внимание на ВАР-75мк и ВД-20).
      1. древний
        древний 20 мая 2020 15:14 Новый
        0
        Цитата: Lozovik
        Так это набор высоты (обратите внимание на ВАР-75мк и ВД-20).

        "Кино"...вообще нарезка сплошная...постоянна только ВПП ( курс взлёта ОК-355гр). первым взлетает РП и облёт РТС....взлётная дистанция 1800 метров, а вот второй.....взлёт с Gmax/взл....практически за счёт "кривизны земного шара"(шутка, для тех кто не понял wink )
  4. iouris
    iouris 20 мая 2020 11:34 Новый
    -3
    Не "круги нарезать", а на малой высоте на сверхзвуковой скорости преодолевать пространства и простор.
    1. древний
      древний 20 мая 2020 15:18 Новый
      0
      Цитата: iouris
      а на малой высоте на сверхзвуковой скорости преодолевать пространства и простор.

      Не могёт....к сожалению...близкок этому значению может, а вот.."перешагнуть"...низя.