Польские истребители Су-22 еще полетают: заявлено об эксклюзивных правах на ремонт АЛ-21Ф3

5 июня 2020 31 247 68

Польские военные заявили о завершении переговоров и заключении соглашения, предусматривающего капитальный ремонт авиационных двигателей АЛ-21Ф3, которыми оснащены истребители Су-22, находящиеся по-прежнему на вооружении ВВС страны.

В качестве исполнителя работ выбрана компания Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A., специализирующаяся на ремонте авиатехники, так как, со слов заказчика, она является единственным владельцем технической документации на указанные двигатели, что дает данному предприятию исключительные права на работы с АЛ-21Ф3.

Сумма заключенного контракта составляет 3,04 млн. долл. Всего планируется «вернуть к жизни» 18 Су-22. Их польские ВВС планируют эксплуатировать до исчерпания ресурса, который продлили в 2014 году. Самолёты ещё полетают, несмотря на польское желание обзаводиться новыми истребителями американского производства.

Эти машины имеют очень низкую боевую ценность, однако они интенсивно используются, например, в обучении операторов JTAC [наводят боевые самолеты с передовой позиции] или расчетов радиолокационных станций

- пишет издание Defence24, комментируя решение вернуть Су-22 в летное состояние.

Со своей стороны отметим, что вопросы вызывают заявления об эксклюзивных правах польской компании WZL № 2 на двигатель АЛ-21Ф3. Данная силовая установка была разработана в советском ОКБ-165 на базе АЛ-21Ф, отличаясь от него увеличенной тягой и повышенными характеристиками.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Pvi1206

+9

5 июня 2020 05:29

дежавю...а почему бы не заменить на американскую технику?...газ же заменили на американский?...
Вождь краснокожих

-4

5 июня 2020 05:29

Тяжело представить Су 22, как боевую единицу, в случае конфликта на европейском ТВД... Как участник авиашоу ещё куда ни шло.
1. bayard
  
  +26
  
  5 июня 2020 08:45
  
  Цитата: Вождь краснокожих
  Тяжело представить Су 22, как боевую единицу, в случае конфликта на европейском ТВД.
  
  А А-10 ?
  Не тяжело ?
  А их капиталят , модернизируют ...
  Су-17\Су-22 - истребитель-бомбардировщик по советской классификации . Прекрасно подходит для штурмовых ударов , атаки с малых высот и бомбометания с кабрирования . Лётчики их очень любили и с неохотой переучивались на Су-24 . Надёжные , удобные в обслуживании и боевом применении . Боевые возможности могут быть расширены при помощи подвесных контейнеров .
  К тому же они очень быстрые .
  1. Вождь краснокожих
    
    0
    
    5 июня 2020 12:15
    
    Странный у вас коммент.
    Если сравнивать по количеству модернизаций, то тут бесспорно на первом месте В52.
    С "бородавочником" - вообще не корректно. Абсолютно не тот класс самолётов.
    Ну, а если с одноклассниками, то я уже и не помню, "ягуар" и "торнадо" ещё стоят на вооружении или нет.
    Конечно, если имеете ввиду ремонтопригодность... То может быть и правы.
    1. bayard
      
      +8
      
      5 июня 2020 12:59
      
      А чего тут странного ? Как платформа вооружений он ничуть не хуже любого однокласника , и представить его боевую работу в современном конфликте не будет никакой натяжкой . Это ударный самолёт и отчасти самолёт поля боя , а по возрасту пожалуй и постарше Бородавочника .
      Ударнику не вести воздушный бой . Прицельно-навигационный комплекс можно и модернизировать или использовать подвесной контейнер . А скорости , ремонтопригодности и удобства эксплуатации ему не занимать . Поэтому и держат его на вооружении вплоть до исчерпания ресурса все обладатели . Как правило - до полного исчерпания .
  2. avg
    
    +3
    
    5 июня 2020 12:26
    
    Цитата: bayard
    А их капиталят , модернизируют ...
    
    Су-22 модернизируют, Ми-2 модернизируют, Т-72 и БМП-1 пытаются модернизировать. А где же "Гордый Польский Гений", неужто весь на чистке британских сортиров занят?
  3. Антоха
    
    +8
    
    5 июня 2020 12:33
    
    Подтверждаю. Лично знаю лётчиков, которые очень хорошо отзывались у Су-17/Су-22 и Кайре. Знаю и одного из её конструкторов. Это фронтовой бомбардировщик, а не истребитель, и свои задачи он выполнял отлично. Эти задачи нисколько не устарели и сейчас, а вооружение запросто можно было обновлять, в т.ч. высокоточное. Списали самолёты рано из-за Ельцина.
    1. древний
      
      +5
      
      5 июня 2020 13:53
      
      Цитата: Антоха
      которые очень хорошо отзывались у Су-17/Су-22 и Кайре.
      
      Если с первым согласен полностью, то со вторым......откуда на Су-17-х .."Кайра" ( был Фон, был Клён), а Кайра только "планировалась" на Су-17М4, но......великовата оказалась
      1. Антоха
        
        +1
        
        5 июня 2020 20:21
        
        Цитата: древний
        а Кайра только "планировалась" на Су-17М4, но......великовата оказалась
        
        Вот про Су-17М4 мне в этой связи и говорили
      2. Doliva63
        
        +1
        
        5 июня 2020 21:11
        
        Цитата: древний
        Цитата: Антоха
        которые очень хорошо отзывались у Су-17/Су-22 и Кайре.
        
        Если с первым согласен полностью, то со вторым......откуда на Су-17-х .."Кайра" ( был Фон, был Клён), а Кайра только "планировалась" на Су-17М4, но......великовата оказалась
        
        На Су-17 в каком округе летали, если не секрет?
        
        древний
        
        +1
        
        6 июня 2020 10:26
        
        Цитата: Doliva63
        если не секрет?
        
        Секрет (Полишенеля ) в одном военном НИИ, в одном.."полугражданском"
        
        Doliva63
        
        +2
        
        7 июня 2020 20:48
        
        Цитата: древний
        Цитата: Doliva63
        если не секрет?
        
        Секрет (Полишенеля ) в одном военном НИИ, в одном.."полугражданском"
        
        В Сиверском, когда на вооружении Су-17 были, в зоне 3 АЭ институтсткие самолёты стояли - не ваши?
        
        древний
        
        +4
        
        8 июня 2020 16:30
        
        Цитата: Doliva63
        в зоне 3 АЭ институтсткие самолёты стояли - не ваши?
        
        Затрудняюсь ответить,в те времена я как раз только "школу" заканчивал (в 1974).
        Но по опыту на "своих" машинах сНИИ не летали практически никогда....даи на "испытания" машины приходили или с завода или со "строя" ( очень это дело инженеры полков не любили..отдавать свои машины на съедение).
        Вероятнее всего был какой-то этап войсковых испытаний, а там уже создаётся сводная бригада из институтских и местных лётчиков,которые участвуют в этой теме. а самолёты уже строевые.
        На моей памяти на своих машинах были на Т-8 (за речкой), на Т-6М (за речкой,но базирование в ТуркВо) и то Машины "кулоновские",на Т-6МП две "Кулоновских", а 4-е строевых, на Т-6М (в Копитнари,облёт МВК), изд.01 (на Северах ,дальность и продолжительность)...вроде бы и всё.
        Как сейчас обстановка по этому вопросу в ГЛИЦ ....не знаю
    2. Doliva63
      
      +1
      
      5 июня 2020 20:23
      
      Цитата: Антоха
      Подтверждаю. Лично знаю лётчиков, которые очень хорошо отзывались у Су-17/Су-22 и Кайре. Знаю и одного из её конструкторов. Это фронтовой бомбардировщик, а не истребитель, и свои задачи он выполнял отлично. Эти задачи нисколько не устарели и сейчас, а вооружение запросто можно было обновлять, в т.ч. высокоточное. Списали самолёты рано из-за Ельцина.
      
      Фронтовой бомбардировщик? У нас в полку на Су-17 "архитектура" была такая: 1 АЭ - носители, 2 АЭ - истребители и разведчики, 3 АЭ - ракетно-бомбовая подвеска по земле. И где тут "фронтовой бомбардировщик"?
      1. Антоха
        
        -1
        
        5 июня 2020 20:39
        
        Пошёл посмотрел статью о Су-22М3 на сайте "Уголок неба". Там речь идёт исключительно о применении оружия воздух-земля, о трудностях при испытаниях этих режимов. Понятно, что и ракеты воздух-воздух были, но работа отрабатывалась именно по земле. Рассказывается про боевое применение в Афгане, естественно было тоже по земле. Это делает самолёт фронтовым бомбардировщиком. Главный истребитель в то время был, наверное, МиГ-23...
        
        Doliva63
        
        +3
        
        5 июня 2020 21:09
        
        Цитата: Антоха
        Пошёл посмотрел статью о Су-22М3 на сайте "Уголок неба". Там речь идёт исключительно о применении оружия воздух-земля, о трудностях при испытаниях этих режимов. Понятно, что и ракеты воздух-воздух были, но работа отрабатывалась именно по земле. Рассказывается про боевое применение в Афгане, естественно было тоже по земле. Это делает самолёт фронтовым бомбардировщиком. Главный истребитель в то время был, наверное, МиГ-23...
        
        Статья на сайте - это хорошо, но в жизни было иначе. А про Афган - смешно говорить, там просто не было иной работы, как по земле. На деле было так: все АЭ полка отрабатывали все виды применения - "применение", перехват, воздушный бой, работа по земле, разведка. Только на ночь самолёты подвешивались по специализации АЭ. Как видите, только 25% подготовки приходилось на работу по земле. А на разведку летали даже "за бугор" - странное занятие для фронтового бомбардировщика, не находите? Су-17 - истребитель-бомбардировщик, этим всё сказано, так его и планировали применять. А по весне было такое "упражнение" - полк полным составом наносит удар спец.боеприпасами по СЕТВД, а при возвращении садится на лёд не помню какого моря, т.к. считалось, что дома садиться уже некуда будет. Многоплановый самолёт был
        
        древний
        
        +2
        
        6 июня 2020 10:43
        
        Цитата: Антоха
        Там речь идёт исключительно о применении оружия воздух-земля,
        
        В "теории" можно применять Р-60 и Р-73, а на практике...все воздушные бои с американскими и израильскими истребителями заканчивались...не в пользу Су-22-х
        У нас говорили...истребитель бомбардировщик это ещё конкретно не бомбардировщик..но уже конкретно не истребитель
        Но для полноценного самолёта ФБА ему не хватает РЛС
  4. orionvitt
    
    0
    
    5 июня 2020 13:51
    
    Цитата: bayard
    Прекрасно подходит для штурмовых ударов
    
    Как раз в этом они и не преуспели. Если машина проста и надёжна, ещё не говорит, что она лучшая. Все эти попытки приспособить истребитель, для атаки с малых высот, и бомбометания с кабрирования (очень сложный манёвр), были не от хороший жизни. Использовали то что есть. Именно потому им на смену и были разработаны СУ-24 и СУ-25.
    1. bayard
      
      +2
      
      5 июня 2020 13:58
      
      Цитата: orionvitt
      Как раз в этом они и не преуспели.
      
      Ну кто же с этим поспорит ? Для того и разрабатывались Су-25 и МиГ-27 . Лучшим он был в начале своей долгой жизни ... верней одним из лучших , тут рейтинг сложно сводить .
      Но до их появления использовались именно они . И весьма неплохо .
      1. VO3A
        
        +3
        
        5 июня 2020 20:16
        
        Су-17м3 и Су-17М4 самостоятельно работали параллельно Су-24, Су-25 и МИГ -27...Никто никого не менял..Су-17 и Су-25 работали в простых метеусловиях, они не всепогодные...Су-17 надёжный , простой самолёт, а М4 с цифровым комплексом, который превосходил комплекс Су-25... Лётный и технический состав высоко оценивали этот самолёт...Списание и фактически уничтожение Су-17М4 было ошибкой...
    2. древний
      
      +2
      
      6 июня 2020 11:22
      
      Цитата: orionvitt
      Все эти попытки приспособить истребитель, для атаки с малых высот, и бомбометания с кабрирования (очень сложный манёвр), были не от хороший жизни.
      
      Немного не верно...все сложные виды боевого применения АСП на самолётах ИБА и ФБА обусловлены появлением у вероятного противника всё более современных средств ПВО и МЗА, поэтому подход на ПМВ мотивировался тем, что у противника проблема с обнаружением самолёта, а кабрирование (быстрое угловое перемещение самолёта и дальности сброса не заходя в зону применения МЗА) .
      На практике это выглядело так -подход к цели на высоте 30-40 м. На дальностях до цели (где уже "привязана" ПМ) от 1 км до 2 км ( в зависимости от V ист полёта) начинаешь увеличивать угол тангажа ( выполняешь практически полупетлю), зажимаешь БК и...ждёшь " отцеп"("отстрел") ( при угле от 70 до 90 градусов).
      Результаты были .
  5. древний
    
    +7
    
    5 июня 2020 14:12
    
    Цитата: bayard
    Прекрасно подходит для штурмовых ударов , атаки с малых высот и бомбометания с кабрирования . Лётчики их очень любили и с неохотой переучивались на Су-24
    
    На "54"-ке сделали очень "умную вещь" -, конус центрального воздухозаборника сделали неподвижным, оптимизировав его для полета с трансзвуковыми скоростями.
    В итоге максимальное число Маха на большой высоте упало с отметки 2,1 до 1,75, но был получен выигрыш в массе за счет снятия системы управления, и появился значительный свободный внутренний объем.
    И за счёт этого без проблем удалось большую часть РЭО интегрировать в прицельно-навигационный комплекс ПрНК-54, на базе цифрового компьютера ЦВМ 20-22 «Орбита 20-22»,
    
    В него вошли новые системы ближней и дальней навигации:
    - А-312 «Радикал НП» и А-720 «Скип-2»,
    - радиокомпас АРК-22,
    - маркерный приемник МРП-66,
    - радиовысотомер РВ-21 «Импульс» (А-035),
    - доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7,
    - система воздушных сигналов СВС,
    - инерциальная курсовертикаль ИКВ-8,
    и другое оборудование.
    А в конусе ВЗ установили модифицированный ЛДЦ «Клен-54».
    Под фюзеляж самолета можно было подвешивать контейнер БА-58 с аппаратурой «Вьюга», обеспечивавшей пуск противорадиолокационных ракет Х-27ПС, Х-58У или Э.
    В поздних сериях в кабине появился индикатор ИТ-23М, позволивший использовать ракету Х-29Т с телевизионной головкой самонаведения «Тубус-2».
    1. bayard
      
      +4
      
      5 июня 2020 15:16
      
      У нас в Азербайджане , когда Кюрдамирский полк на Су-24 перевооружали , столько страстей было - не менее 7 лётчиков(кому выслуга подходила) рапорта написали . А уж какими идиоматическими выражениями авиамеханики выражали свой "восторг" ... а о Су-17 , всегда с любовью .
      Заслужил .
      У нас при том полку своё подразделение РТВ стояло , так что общаться доводилось ...
    2. VO3A
      
      +3
      
      5 июня 2020 20:23
      
      Это не главное. На Су-17М4 стоял цифровой прицел , параметры которого не ухудшались со временем и не требовали постоянной юстировки, как на М3. М4 очень точно бомбил и стрелял...
2. akarfoxhound
  
  +4
  
  5 июня 2020 10:07
  
  Вождь, вы похоже ну оочень "крупный" специалист в боевой авиации
3. Ratmir_Ryazan
  
  0
  
  5 июня 2020 11:06
  
  Написали же, что самолет будут использовать для тренировки авианаводчиков и расчетов РЛС.
  
  Полякам Су-22 нужен как учебный самолет, а боевые у них - многоцелевые Ф-16 и в перспективе Ф-35.
  1. white.eagle
    
    +2
    
    5 июня 2020 11:56
    
    Су-22 единственный самолет в Польше, который использует польские термобарические бомбы LBPP-100
Николай Р-ПМ

+9

5 июня 2020 05:35

челябинский 712 арз этих экслюзивных прав не имеет что ли? он так вообще ал-21ф-3 в любом исполнении ремонтировал (и еще целую кучу агрегатов) , ремонтирует и будет ремонтировать, пока типы су-24м и су-17м в эксплуатации будут находится.
1. Васян1971
  
  +4
  
  5 июня 2020 10:17
  
  Цитата: Николай Р-ПМ
  челябинский 712 арз этих экслюзивных прав не имеет что ли?
  
  Тут скорее всего идëт речь о других польских заводах, перед которыми именно Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A. имеет преимущество. Конкурентов такскать отсекает. Сомневаюсь, что гордые поляне в Челябинск обратятся...
  1. Invoce
    
    +1
    
    5 июня 2020 11:09
    
    Цитата: Васян1971
    Цитата: Николай Р-ПМ
    челябинский 712 арз этих экслюзивных прав не имеет что ли?
    
    Тут скорее всего идëт речь о других польских заводах, перед которыми именно Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A. имеет преимущество. Конкурентов такскать отсекает. Сомневаюсь, что гордые поляне в Челябинск обратятся...
    
    Честно говоря вообще сомневаюсь в качестве ремонта АЛ-21Ф3 на чужих заводах... Отремонтировать можно все! Вот только стоимость ремонта будет мало отличаться от стоимости двигателя, если ремонтировать изделие закупая спец стенды и мех-мы... Или качество будет такое же, как после "украинского" ремонта МиГ-21
    1. Васян1971
      
      0
      
      5 июня 2020 11:33
      
      Цитата: Invoce
      Отремонтировать можно все! Вот только стоимость ремонта будет мало отличаться от стоимости двигателя, если ремонтировать изделие закупая спец стенды и мех-мы...
      
      Да кто ж знает эту "Войсковую Закладу"? Может это всë у них ещë есть? Не зря же они наверное и кричат о своëм эксклюзиве. В нынешние времена вялотекущего зомбиапокалипсиса за денюжку зубами драться надо.
Наган

+9

5 июня 2020 05:36

"Poland is a greedy hyena of Europe" Winston Churchill
Для не владеющих английским: "Польша - жадная гиена Европы" © Уинстон Черчилль
rotmistr60

+4

5 июня 2020 06:08

Эти машины имеют очень низкую боевую ценность...
Но отремонтируем двигатели и
польские ВВС планируют эксплуатировать до исчерпания ресурса, который продлили в 2014 году
Так если не имеют, по вашим словам, боевой ценности тогда зачем тратите деньги на ремонт? Как-то не по польски летать на советских самолетах и при этом не забывая клясть СССР и Россию. Заокеанские "братаны" не хотят дарить свои, а покупать наверное жаба давит.
1. strelokmira
  
  +3
  
  5 июня 2020 08:08
  
  Так если не имеют, по вашим словам, боевой ценности тогда зачем тратите деньги на ремонт?
  
  Так вроде в статье все написано
  однако они интенсивно используются, например, в обучении операторов JTAC [наводят боевые самолеты с передовой позиции] или расчетов радиолокационных станций
  
  Имеют не плохую учебную ценность
  1. akarfoxhound
    
    0
    
    5 июня 2020 10:12
    
    То, что написал журналист про учебную ценность боевой Сушки - это глупость!
  2. Кирилл Г...
    
    +1
    
    5 июня 2020 11:03
    
    Это жалкий скулеж........ Ради такого никто не будет тратить миллионы на их содержание, ремонт, подготовку летного и технического состава...
    
    Ларчик прост уж слишком дорого обходится содержание имеемых Ф-16 и подготовка летного-технического состава к ним. В прошлом году техготовность имеемых Ф-16 ВВС Польши была в районе 30-35%.
Стройбат запаса

+7

5 июня 2020 06:10

Это паны сами себе эксклюзивные права присвоили? Так пусть "Сухой" объявит запрет на использование своих самолетов, в которых копались чужие кривые руки. Это цивилизованная практика. Бесполезно, но культурно.
a.s.zzz888

+5

5 июня 2020 06:23

Польские истребители Су-22
Ну, и как им летается на самолётах агрессора))? Ничего не знобит, не тошнит?
Zaurbek

+2

5 июня 2020 07:03

С АЛ-31 вообще хорошо бы полетел. Рано их списали в РФ.
1. Eug
  
  +2
  
  5 июня 2020 07:46
  
  Был на границе 80-90х вариант серьезной модернизации с новым крылом без изменяемой стреловидности. Но ВВС тогда отказывались от однодвигательных самолей....
  1. Zaurbek
    
    +2
    
    5 июня 2020 08:15
    
    С современным БРЭО и двигателем , еще бы и истребитель получился полноценный. Юбтекатель под РЛС маловат только.
    1. Eug
      
      +1
      
      5 июня 2020 08:41
      
      Минимальную РЛС - модификацию Копья с МиГ-21-93 - размещали, более продвинутые можно подвесить в контейнере. Проблема в том, что от однодвигательных самолетов отказывались в принципе, даже количество двухдвигательных СЧИТАЛОСЬ избыточным.. мир, дружба, жвачка...
  2. Doliva63
    
    0
    
    5 июня 2020 20:28
    
    Цитата: Eug
    Был на границе 80-90х вариант серьезной модернизации с новым крылом без изменяемой стреловидности. Но ВВС тогда отказывались от однодвигательных самолей....
    
    Это не ВВС от них отказывались.
    1. Eug
      
      0
      
      6 июня 2020 05:30
      
      Уточните, пожалуйста, я знаю версию что именно командование ВВС (Дейнекин). Надо было сокращать по подписанным договорам и под сокращение командование ВВС "подвело" однодвигательные самолеты в первую очередь как те, которые нецелесообразно модернизировать в многоцелевые.
      1. Doliva63
        
        +1
        
        7 июня 2020 20:13
        
        Цитата: Eug
        Уточните, пожалуйста, я знаю версию что именно командование ВВС (Дейнекин). Надо было сокращать по подписанным договорам и под сокращение командование ВВС "подвело" однодвигательные самолеты в первую очередь как те, которые нецелесообразно модернизировать в многоцелевые.
        
        Я имел в виду собственно ВВС - лётчиков и ИАС, им машина нравилась, отказываться от неё они не хотели. И разве Су-17 - не многоцелевой самолёт? Перехват, воздушный бой, работа по земле РСами, УРами, пушками, бомбами, разведка - куда уж многоцелевей? А командование ВВС, чтобы сохранить лампасы, могло тогда что угодно списать. Собственно, как Союз "списали", списать основной парк ИБА - плёвое дело.
2. bayard
  
  0
  
  5 июня 2020 08:53
  
  Да у него и с тем , что есть скорости за глаза - он всегда быстрее МиГ-21 летал . В космос его запускать ?
  
  Цитата: Zaurbek
  Рано их списали в РФ.
  
  Их списывать ещё при Союзе стали , когда полки на Су-24 переводили . Лётчики , кстати , с большой неохотой переучивались на Су-24 , многие даже (из тех , кому до выслуги немного оставалось) рапорта писали ... а авиатехники Су-24 просто матом крыли .
  А Су-17 - любили .
  1. Zaurbek
    
    0
    
    5 июня 2020 09:44
    
    Нагрузка вырастет, запас топлива, дальность, разгон...
    1. bayard
      
      0
      
      5 июня 2020 10:43
      
      Нам уже поздно , а им ни к чему .
      У нас вот никто не додумал Су-24 двиги на АЛ-31Ф поменять , тоже могли решить :
      Цитата: Zaurbek
      Нагрузка вырастет, запас топлива, дальность, разгон...
      
      Но не решили .
      Хватает и того , что есть . Там ведь мощща 11200 кг.с на форсаже , куда ему больше ?
Герман 4223

+3

5 июня 2020 07:06

Видать машинка не так уж плоха для своей работы раз так берегут.
1. bayard
  
  +4
  
  5 июня 2020 08:54
  
  Машина замечательная в своём классе .
bober1982

+7

5 июня 2020 07:26

Эти машины имеют огромную боевую ценность,полякам надо как-то оправдать дорогостоящий ввод в строй Су-22,вот и толкуют о каких-то операторах наведения и невысокой ценности самолета.
Им надо смирить гордыню.
1. datura23
  
  +8
  
  5 июня 2020 08:20
  
  смирить гордыню поляку? да легче в петлю.
Ros 56

+2

5 июня 2020 07:44

А как с запчастями, даже украденное право на ремонт вместо железки на двигатель не поставишь.
1. Eug
  
  0
  
  6 июня 2020 05:37
  
  Как по мне, это распределение пирога внутри НАТО. Подозреваю, что реальный ремонт или большую его часть будут делать на луцком Моторе. Но поляки в рамках НАТО могут вполне официально купить и лицензию, и современные тенологии ремонта ( если они изменились по сравнению с той, документация на которую у них есть) и соответственно зап.части и рем.комплекты - после того, как они у себя разобрались, кто будет ремонтировать.
svp67

+2

5 июня 2020 08:17

Со своей стороны отметим, что вопросы вызывают заявления об эксклюзивных правах польской компании WZL № 2 на двигатель АЛ-21Ф3. Данная силовая установка была разработана в советском ОКБ-165 на базе АЛ-21Ф, отличаясь от него увеличенной тягой и повышенными характеристиками.
И что, кто то озаботился у нас закрепить все права официально? Более чем уверен, что нет. Вот они и пользуются этим. А еще и не удивлюсь, что не без нашей помощи...Например, кто то из наших таким образом хотел обойти санкции, что бы обслуживать этот тип самолета и его двигательную установку в странах его еще эксплуатирующих, вот и открыли "подставное" или совместное предприятия, с передачей прав и документации...
1. Piramidon
  
  0
  
  5 июня 2020 09:21
  
  Цитата: svp67
  И что, кто то озаботился у нас закрепить все права официально? Более чем уверен, что нет. Вот они и пользуются этим. А еще и не удивлюсь, что не без нашей помощи...Например, кто то из наших таким образом хотел обойти санкции, что бы обслуживать этот тип самолета и его двигательную установку в странах его еще эксплуатирующих, вот и открыли "подставное" или совместное предприятия, с передачей прав и документации...
  
  Не забывайте, что Польша получила эти права еще от СССР, когда числилась союзником по Варшавскому договору, задолго до всяких санкций
  1. svp67
    
    0
    
    5 июня 2020 09:52
    
    Цитата: Piramidon
    Не забывайте, что Польша получила эти права еще от СССР, когда числилась союзником по Варшавскому договору, задолго до всяких санкций
    
    Вот нравиться мне их позиция...тут нам не выгодно, а значить это "остаток преступного тоталитарного прошлого", которое надо или запретить, или просто не выполнять, а как только выгодно, как то и ничего, можно потерпеть, главное, что бы денежка капала...
Комментарий был удален.
APASUS

+1

5 июня 2020 09:00

Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A., специализирующаяся на ремонте авиатехники, так как, со слов заказчика, она является единственным владельцем технической документации на указанные двигатели, что дает данному предприятию исключительные права на работы с АЛ-21Ф3.

Всегда полагал ,что именно лицензия производителя дает право на работы по ремонту авиатехники,а у поляков оказывается хватает одной тех документации
Dysindich

+3

5 июня 2020 09:09

Цитата: rotmistr60
Эти машины имеют очень низкую боевую ценность...
Но отремонтируем двигатели и
польские ВВС планируют эксплуатировать до исчерпания ресурса, который продлили в 2014 году
Так если не имеют, по вашим словам, боевой ценности тогда зачем тратите деньги на ремонт? Как-то не по польски летать на советских самолетах и при этом не забывая клясть СССР и Россию. Заокеанские "братаны" не хотят дарить свои, а покупать наверное жаба давит.

Они, типа пишут, что использовать собираются для обучения операторов наведения штурмовиков и расчетов РЛС... Однако, в мире, только две страны способны строить штурмовики, причем американский А-10 , здорово устарел. (да и продажного количества оных - просто нет). А для работы по бородачам (для примера) возможностей Су-22 хватит за глаза.
павлентий

0

5 июня 2020 10:36

Как бы ресурс планера не сдох уже...
1. Кирилл Г...
  
  0
  
  5 июня 2020 11:05
  
  Иранские сорок++ летние Тайгеры, Фантомы и Томкеты летают же
2. knn54
  
  0
  
  5 июня 2020 11:52
  
  В 2014 году срок службы самолетов продлили на 10 лет.
iouris

0

5 июня 2020 13:13

Следующий шаг - эксклюзивные права на спиртосодержащий напиток "водка".
Николай Р-ПМ

0

5 июня 2020 17:18

Цитата: Васян1971
Цитата: Николай Р-ПМ
челябинский 712 арз этих экслюзивных прав не имеет что ли?

Тут скорее всего идëт речь о других польских заводах, перед которыми именно Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A. имеет преимущество. Конкурентов такскать отсекает. Сомневаюсь, что гордые поляне в Челябинск обратятся...

скорее всего так и есть
opus

0

5 июня 2020 19:05
Цитата: автор
Со своей стороны отметим, что вопросы вызывают заявления об эксклюзивных правах польской компании WZL № 2 на двигатель АЛ-21Ф3.

1.опять переврали
заявлено об эксклюзивных правах на ремонт АЛ-21Ф3

против
Цитата: автор
Со своей стороны отметим, что вопросы вызывают заявления об эксклюзивных правах польской компании WZL № 2 на двигатель АЛ-21Ф3.

есть разница?

Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA является единственным владельцем (на исключительной основе) технической документации и имеет исключительное право на капитальный ремонт двигателей AŁ-21F3 в соответствии с «Техническими условиями для капитального ремонта двигателей AŁ-21F3 серии III и выше с индексом серийного номера 540». .
Кроме того, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA обладает техническими возможностями, обеспечивающими реализацию вышеупомянутого заказать и нет альтернативного решения для завершения контракта.

2.Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (Военный авиационный завод № 2) является основным партнером, поддерживающим и обеспечивающим эксплуатацию самолетов для Вооруженных сил Республики Польша, включая Су-22, МиГ-29 и C-130 Hercules.
Модернизация и оснащение самолетов современными системами становится важной сферой деятельности WZL № 2 SA. Компания модернизировала самолеты МиГ-29, Су-22, ТС-11, Ми-17, Ми-8 и Ми-2, в том числе в системах: GPS, TACAN, VOR / ILS, лампы для предотвращения столкновений, радиостанции UHF / VHF, транспондеры, KT / IFF и другие. В 2007 году самолет Су-22 для ангольских ВВС был полностью модернизирован, в том числе о разработке и интеграции нового компьютера миссии, лазерной платформы EGI, HUD head-sight, многофункционального дисплея. В 2011–2014 годах компания модернизировала 16 самолетов МиГ-29 ВВС Польши. Он включал интеграцию современных систем авионики и создание открытой архитектуры на основе нового компьютера миссии и шины данных MIL BUS 1553 B.

В ноябре 2011 года была завершена реконструкция прототипа вертолета Ми-8 в сочетании с расширением технического обслуживания и модернизацией. Компания получила разрешение на проведение серийного ремонта этого типа самолета.

Проверочный ремонт самолетов Су-22М4К и Су-22УМ3К проводился с 2015 года с адаптацией приборов в салоне к англосаксонским агрегатам вместе с установкой новой радиостанции.

Контрольный ремонт продлевает срок службы самолета еще на 10 лет.

завод сертифицирован с 2000 года

3. В 1982 году компания получила статус государственного предприятия и получила название: Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2, а шесть лет спустя расширила сферу своей деятельности за счет ремонта самолета Су-22, а в 1996 году - МиГ-29, что значительно увеличило потенциал завода. В 1996 году завод в Быдгоще выиграл тендер на ремонт этого типа самолетов и практически единственный в стране, который смог успешно модернизировать военную авиационную технику. 20 декабря 1997 г. первый отремонтированный МиГ-29 покинул Быдгощ, а к маю 1999 г. еще четыре были модернизированы.

ЧЕго ещё надо-то?
ТермиНахТер

0

5 июня 2020 19:14

Они ж собрались покупать Ф - 35, зачем им "сушки"?)))
Doliva63

-1

5 июня 2020 20:13

На фото - С-54У, не? Забыл уже как они выглядят.
iouris

0

6 июня 2020 14:43

А чего Су-17 вдруг стал "истребителем"? Это ударный самолёт, он был поставлен как "истребитель-бомбардировщик". Что-то изменилось?