Первый Бе-200ЧС для Минобороны прибыл в Ейск

Первый самолет-амфибия Бе-200ЧС для Минобороны России 14 июля 2020 года прибыл в Ейск. Встреча самолета прошла в 190-м учебном смешанном авиационном полку на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России.

Самолет получил собственное имя "Александр Мамкин" в честь гражданского летчика Александра Мамкина, принимавшего участие в операции "Звездочка" по эвакуации в тыл в 1944 году воспитанников Полоцкого детского дома №1.

Как передает блог bmpd, данный Бе-200ЧС является первым, построенным по пересмотренному контракту, подписанным в 2018 году Минобороны с ОАК на поставку Морской авиации ВМФ трех самолетов Бе-200ЧС. Самолеты будут поставлены в версии "поисково-спасательные" с функцией пожаротушения. Остальные два самолета должны быть поставлены до конца 2020 года, однако это вызывает определенные сомнения.

Первый контракт на поставку Минобороны шести самолетов-амфибий Бе-200 - двух самолетов Бе-200ЧС и четырех модифицированных самолетов Бе-200ПС (без функции пожаротушения) - был заключен в 2013 году. В 2017 договор был расторгнут по причине невозможности ТАНТК построить самолеты. В 2018 году контракт перезаключили, заказав всего три самолета Бе-200ЧС.

Переданный Минобороны самолет Бе-200ЧС стал первым, построенным по контракту 2018 года и седьмым серийным с учетом шести Бе-200ЧС, построенных на ТАНТК в 2016-2018 годах для МЧС России.

До того, в свою очередь, было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе с 2003 по 2011 года. Шесть из них поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, всего построено 16 летных экземпляров Бе-200.

Comments

[Invoce]

А какие функции этот тип самолетов будет выполнять в составе ВКС МО РФ? Их выпускают очень ограниченными экземплярами... В открытом море он сесть не способен, или сядет только один раз... Даже не знаю для чего он!

[Тот же ЛЕХА]

Бе-200 узкопрофильный самолет...попытка использовать ИЛ-76 в качестве самолета пожаротушения в Иркутской области плохо закончилась.
Отзывы специалистов о Бе-200 как специализированного самолета пожаротушения очень хорошие.

[Invoce]

Цитата: Тот же ЛЕХА

Бе-200 узкопрофильный самолет...попытка использовать ИЛ-76 в качестве самолета пожаротушения в Иркутской области плохо закончилась.
Отзывы специалистов о Бе-200 как специализированного самолета пожаротушения очень хорошие.

А я о чем? В функции МО РФ не входит ни борьба со стихийными бедствиями, ни тушение пожаров!!!

[Маркони41]

Цитата: Invoce

А я о чем? В функции МО РФ не входит ни борьба со стихийными бедствиями, ни тушение пожаров!!!

Это Вы погорячились. Леса горят и возле наших войсковых частей и возле складов с БП. Так что этот самолет без работы не останется.

[тлауикол]

В горных районах Бурятии Бе-200 тоже хреново справлялся с пожарами. Не мог точно зайти

[антивирус]

на воду днепровского каскада водохранилищ и к причалам одесского порта высаживать десанты

[древний]

Цитата: Invoce

. В открытом море он сесть не способен, или сядет только один раз.

А что...что бы .оказать помощь надо обязательно...сесть?
А такой вариант помощи вам в голову не приходил?

[древний]

Цитата: Invoce

В открытом море он сесть не способен

А такому самолёту вы то же...."присесть" на воду ..посоветуете

Или такому :

[Piramidon]

Самолеты будут поставлены в версии "поисково-спасательные" с функцией пожаротушения.

Ну вот, все и разъяснилось. А то тут некоторые выдвигали версию - только "противолодочник", и никаких вариантов.

[Invoce]

Цитата: Piramidon

Самолеты будут поставлены в версии "поисково-спасательные" с функцией пожаротушения.

Ну вот, все и разъяснилось. А то тут некоторые выдвигали версию - только "противолодочник", и никаких вариантов.

странное совмещение функций, особенно по оборудованию... тут или для пожаротушения, либо ПС, но ТТХ для "поисково-спасательного" в открытом море, либо в океане не впечатляют

[Piramidon]

Цитата: Invoce

странное совмещение функций, особенно по оборудованию... тут или для пожаротушения, либо ПС, но ТТХ для "поисково-спасательного" в открытом море, либо в океане не впечатляют

Пожарное оборудование на нем съемное. Так что никакого противоречия нет.

[д0брый]

у нас моря небольшие, не на острове в океане живем :)
азовское, каспийское, балтийское не такие уж и большие

[Bez 310]

Ну да.
Полетали бы вы в Тихом океане...

[д0брый]

я о том что у нас достаточно мест, где эта техника пригодится и нам не обязательно иметь только океанские корабли и летательные аппараты исключительно для океанского применения
всему свое место

[Bez 310]

В МА этот самолет - дорогая игрушка, и больше ничего.
Все нормальные самолеты МА могут носить КАС, и этот
самолет абсолютно не нужен.

[д0брый]

При чем тут КАС?
У нас много рабочих амфибий в вооруженных силах?
МО просто нужны амфибии и хуже от этого не будет.
Тем более это конкретно многоцелевой Бе-200ЧС.

[Bez 310]

Зачем амфибии в морской авиации?

[Telakh]

Красавец... Ещё бы Бе-103 сделали доступным по цене для авиации общего назначения, как в свое время Ан-2

[tihonmarine]

Цитата: Telakh

Красавец.

Смотрится конечно изумительно. Долгой жизни тебе "птичка".

[svp67]

Ну, с почином и удачных тебе полетов и мягких посадок...

[древний]

Цитата: svp67

Ну, с почином и удачных тебе полетов и мягких посадок...

Ничего не понял.... ....с каким ..."почином"?
Тут,буквально намедни начальник морской авиации генерал-майор Игорь Кожин в интервью газете Минобороны "Красная Звезда"от 13 июля 2020года "распиналс"я, что ...".Первый(!!!!????) самолет уже прошел апробацию в Ейске на базе Центра боевого применения и переучивания лётного состава, в настоящее время он принят в опытную эксплуатацию."????
ссылка - https://topwar.ru/173036-morskaja-aviacija-vmf-rf-popolnitsja-tremja-samoletami-amfibijami-be-200.html....

А сейчас в статье что написано.....что опять....."Первый(!!!???) самолет-амфибия Бе-200ЧС для Минобороны России 14 июля 2020 года прибыл в Ейск.
Так что..получается СНОВА Первый или ОПЯТЬ Первый?????
Так только что ПРИБЫЛ или уже ПРИНЯТ в ОПЫТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ,после уже прохождения "апробации"???
Данный самолёт был поднят воздух на аэродроме ТНТК им.Бериева 14 февраля 2020 года.

Так возникает вопрос..."господин" Кожин точно является ..."начальником морской авиации2 или просто..."говорящей (что-нибудь)..головой"?

[Кирилл Г...]

Движки на нем какие стоят теперь? Д-436 Мотор Сич как и на бортах МЧС? Из ранее приобретенных?

[Alexey RA]

Цитата: Кирилл Г...

Движки на нем какие стоят теперь? Д-436 Мотор Сич как и на бортах МЧС? Из ранее приобретенных?

Этих "ранее приобретённых" скоро станет больше всего выпуска "Мотор Сичи" до 2014 г. Особенно показательна была ситуация с ТВ3-117 в 2014-2015 г., когда было сдано вертолётов чуть ли не в два раза больше, чем климовцы сдали комплектов отечественных движков для них.
Богуслаев - тот ещё делец, и прибыль для него важнее политики.

[древний]

Цитата: Alexey RA

Богуслаев - тот ещё делец, и прибыль для него важнее политики

Из вашего комента не понятно, так что выходит...господин Богуслаев это такой сякой "днлец-подлец" или всё аки господин Богуслаев "делец-молодец" и полезное дело делает для РФ там ведь ещё и с двигателями на Ми-26..."проблема"?

[alexander1]

В 2015 году, когда на Украине были запрещены все российские телеканалы, во всех столовых и комнатах отдыха Мотор-Сичи стояли телевизоры и транслировали спутниковое российское тв по распоряжению этого "подлеца".

[Alexey RA]

Цитата: древний

Из вашего комента не понятно, так что выходит...господин Богуслаев это такой сякой "днлец-подлец" или всё аки господин Богуслаев "делец-молодец" и полезное дело делает для РФ там ведь ещё и с двигателями на Ми-26..."проблема"?

А он два в одном. Амбивалентен, так сказать.
Когда он в домайданные времена затягивал до последнего переговоры с РФ по вопросу организации производства движков ТВ3-117 на территории РФ - то таки да, делец-подлец. Десять лет вилял, выискивая самый выгодный вариант. И довилялся до того, что в конце концов для РФ оказалось дешевле построить свой завод на базе КБ Климова.
А вот как наступили постмайданные времена - то Богуслаев тут же стал делец-молодец. Формально никакого экспорта движков с Украины в РФ нет. А по факту выпуск наших движков не бьётся с производством вертолётов. А вертолёты, тем не менее, сдаются заказчикам. И это я ещё не беру те наши летательные аппараты, по движкам для которых "Мотор-Сич" является монополистом - но которые, тем не менее строятся.

[Orkraider]

Приветствую!

Д-436. Из ранее приобретённых на первичный контракт с МО.

Окраска огонь.
Глянцевая и какие цвета подобранны:

[древний]

Цитата: Orkraider

Окраска огонь.

На любителя..но для ВМФ выбрали такую..."сердюковскую".

Цитата: Orkraider

Глянцевая

Потому что сверху после основной покраски покрывают и синтетической эмалью фирмы PPG воздушной сушки.
Вот поэтому и типа ..."глянец" ( но только на солнце)
А вот если бы ешё и лаком покрывали, как у "супостатов"...вот тогда бы был "гянец"

Но ближе 10 метров подходит не стоит....вся "красота"..пропадает....

[Orkraider]

Да, как у супостата, но нравится. Нечего не могу поделать
Ваше фото с зимы, вроде, когда в Таганроге облетывали?

[древний]

Цитата: Orkraider

Ваше фото с зимы, вроде, когда в Таганроге облетывали?

Да

[Orkraider]

Тогда за него и за нас

[Вольный ветер]

Низ голубой, наверное чтобы рыбки не пугались. Если самолет поисково- спасательный, может стоило его поярче покрасить, в тот же красный. Мы люди не местные, просто мысли.

[hhj9b]

Хотелось бы про авиационный современный лак западного образца, узнать что-то по-конкретнее если можно, заранее благодарен

[A.A.G.]

Цитата: Orkraider

Приветствую!

Д-436. Из ранее приобретённых на первичный контракт с МО.

Окраска огонь.
Глянцевая и какие цвета подобранны:

Вы как девушки выбирающие авто!)) Под белье,или под макияж..Не хочу никого обижать
Если серьёзней,то сколь ужо лет проекту,самолету.?Да,как всегда проблемы с двиглом....Помню времена(уже писал),когда рублей за 500 катали всех желающих над Байкалом.Кажись,бортового номера даже не было!(когда Бог создавал дисциплину,авиация была в воздухе))).
Логика трудноуловима:Бе-200 оправляли и в Грецию,и в Италию на тушение пожаров.В то самое время,когда горели Байкальский заповедники(пыжились Ми-8).о.Ольхон из-за дыма вообще был невидим,авиация зайти не могла.Если ничего не путаю,победили после переброски Илов.Ну и жара спала,дожди местами пошли...
По теме...ИМХО из Бе-200 поисковик с сильными ограничениями Но,всяко лучше чем Б-12.Для оптимизации надо и сформулироватьТЗ,и тактику применения отработать в соответствии с имеющимеся ЛА.

[bayard]

Цитата: Кирилл Г...

Движки на нем какие стоят теперь? Д-436 Мотор Сич как и на бортах МЧС? Из ранее приобретенных?

Да Д-436 , но не из запасов , а контрабандные - по поводу их нелегальной поставки на Украине в начале года большой скандал был .

[slipped]

Цитата: bayard

Да Д-436

Российский двигатель ПД-8, который планируется использовать на самолетах SSJ 100 и Бе-200, получит сертификат типа в 2023 году, сообщил в интервью ТАСС первый замглавы Ростеха Владимир Артяков.
"Газогенератор планируем создать уже в следующем году, сертификацию пройти в 2023 году", - сказал он.
Средств на проект выделено достаточно, отметил Артяков. "Объем инвестиций достаточен для того, чтобы все работы по созданию нового двигателя были выполнены качественно и в срок"

[sg7s]

Ждем ПД-8 . А самолеты строить надо , потом переоборудуем .Д-36 (прообраз 436 и 136 ) для яка тоже долго доделывали. Турбовальные , вроде , пошли...Сейчас наш ПД-14 по характеристикам совсем неплох горячую часть,правда. содрали , но компрессор и широкохордные лопатки ТНД - свои , даже конкурирует (кроме экономичности) уже с LEAP хотя французы тут хитрят , это просто улучшенный 56-й .Но для нас это -прорыв , плюс движок намного дешевле. Вся беда в том , что движки сейчас - убыточны практически у всех - около 1.2-1.5 млн.дол. убытка ....

[mintai_kot]

У России четыре флота и одна флотилия- Каспийская, на всех, этих прекрасных птичек не хватит, кого оставят за бортом??

[El Dorado]

Эх, жалко, что только поисково-спасательный

[Piramidon]

Цитата: El Dorado

Эх, жалко, что только поисково-спасательный

Как противолодочнику ему ни дальности, ни грузоподъемности, ни времени патрулирования не хватает. Ту-204/214 гораздо больше подходит на эту роль.

[Кирилл Г...]

Совершенно верно. Есть притом и мелкосерийное строительство Ту-214 и движки к ним свои....

[древний]

Цитата: Piramidon

Как противолодочнику ему ни дальности, ни грузоподъемности, ни времени

Так его никогда и не позиционировали как ..."противолодочник".
Только варианте Бе-300МП (но это удлинённый фузеляж,большая топливная вместимость и..чисто сухопутный вариант) и то..это только проект

[ved_med12]

Очень нужный самолёт! И экспортный потенциал имеется. Только бы проблему с движками решить, а это время и деньги.
В статье ни слова, на каких движках собраны эти самолёты...

[Piramidon]

Цитата: ved_med12

В статье ни слова, на каких движках собраны эти самолёты...

Пока только Д-436ТП производства "Мотор-Сич". Возможно, закупают через третьи страны.

Заменить эту силовую установку планировалось на франко-российскую SaM146 (которые используются в том числе на гражданских самолетах Superjet-100), однако в апреле 2019 года Генпрокуратура РФ проинформировала Минпромторг об имеющихся рисках срыва оборонного заказа из-за введенных санкций, в частности, потому, что в этих двигателях используются комплектующие из стран-членов НАТО.

Остается ждать наших ПД-10.

[ved_med12]

Самое примечательно остаётся то, что на сегодняшний день нет ни одного двигателя ПД-10, даже для проведения стендовых испытаний. Всё внимание сейчас уделено головной модели этого семейства ПД-14, его сертификации и тестированию на самолётах МС-21. Когда может начаться серийное производство его модификации ПД-10 остаётся только догадываться

[Piramidon]

Цитата: ved_med12

Самое примечательно остаётся то, что на сегодняшний день нет ни одного двигателя ПД-10, даже для проведения стендовых испытаний. Всё внимание сейчас уделено головной модели этого семейства ПД-14, его сертификации и тестированию на самолётах МС-21. Когда может начаться серийное производство его модификации ПД-10 остаётся только догадываться

На сколько я понимаю, ПД-14 это двигатель модульной конструкции. После испытаний и запуска в производство, на его основе могут быстро создать довольно большую номенклатуру двигателей типа ПД-8/10/18

[sg7s]

Правильно .(хотя само понятие "модульность","субмодульность" в двиггателестроении несколько иное ) . ПД-14 готов . Сделать тот же ПД-8 - уменьшить диаметр компрессора, колес. ступеней и т.п. - и вуаля. Нужны только деньги и по назначению .

[Orkraider]

Цитата: ved_med12

Очень нужный самолёт! И экспортный потенциал имеется. Только бы проблему с движками решить, а это время и деньги.
В статье ни слова, на каких движках собраны эти самолёты...

Приветствую.
Известно на каких, на Д-436:

[Pavel57]

Цитата: Piramidon

Остается ждать наших ПД-10.

Скорее ПД-8. Будут в 2023 году.

[Tagan]

Цитата: Invoce

А какие функции этот тип самолетов будет выполнять в составе ВКС МО РФ? Их выпускают очень ограниченными экземплярами... В открытом море он сесть не способен, или сядет только один раз... Даже не знаю для чего он!

При высоте волны до 1.2м способен.
В начале января 2015 года применялся МЧС России для поиска обломков и жертв после крушения самолёта Airbus A320-216 авиакомпании AirAsia в Яванском море.
В начале апреля 2015 года участвовал в спасательной операции МЧС России в Охотском море после крушения БАТМ «Дальний Восток».

[Ros 56]

А что у нас с А-40 или все, кирдык?

[Авиатор_]

А что у нас с А-40 или все, кирдык?

Да, он разрабатывался в СССР, вместе со страной и исчез.

[ved_med12]

3 марта 2016 года начальник Морской авиации Черноморского Флота ВМФ России полковник авиации Геннадий Загонов официально заявил, что к 2020 году находящиеся на вооружении флота противолодочные самолёты-амфибии Бе-12 будут заменены на амфибии А-40[8].

В преддверии «Гидроавиасалона-2018» в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) заявили, что в корпорации приступили к работе над проектом по возобновлению производства самолёта-амфибии А-40. Взлётная масса машины составит 93 тонны, дальность полёта — 11 тыс. км без дозаправки[9][10][11].

[Авиатор_]

Геннадий Загонов официально заявил, что к 2020 году находящиеся на вооружении флота противолодочные самолёты-амфибии Бе-12 будут заменены на амфибии А-40

Оно бы, конечно, хорошо, но, похоже, это из разряда хрущёвского заявления о построении коммунизма в 1980 году.

[Алексей из Перми]

Каждый самолет рождается в страшных муках... вот она Путинская экономика.

[Кирилл Г...]

Скажите во Франции что Путин был и есть?
Многоцелевой истребитель Рафаль - начат разработкой в 1983, в 1983 взлетел самый первый прототип, в серию удалось запустить в 2001 году.
Итого от начала работ до первого серийного 18 лет. Сравним с Су-57? От взлета первого прототипа до первого серийного 10 лет.
Вывод - вы даже мало мальски в теме не разбираетесь..

[Алексей из Перми]

))) можете кричать что угодно и минусовать тоже, от этого экономика не заработает. И плевать на Францию с высокой колокольни, первый Су-57 серийный уронили, так что его еще нет. Кто тут не в теме, я думаю вы.

[Кирилл Г...]

Цитата: Алексей из Перми

я думаю вы.

Конечно же вы, это ведь не я ахинею перманентно несу...
Вы даже не в состоянии осознать элементарный пример. Опытные, первые в серии роняли у всех. У США тоже. Так что пардон случай ваш сугубо медицинский

можете кричать что угодно и минусовать тоже,

Истерика это плохо...

[Piramidon]

Цитата: Алексей из Перми

вот она Путинская экономика

Ельцинская была гораздо лучше? До сих пор разгрести его косяки не можем.

[Алексей из Перми]

Ельцинская была хуже. Но это не оправдывает Путина

[501Legion]

вот каких самолётов должно быть достаточно

[yfast]

Цитата: Piramidon

Ельцинская была гораздо лучше? До сих пор разгрести его косяки не можем.

А третьего варианта получше не может быть, только через рот или жо..?

[ved_med12]

Мой покойный отец, газосварщик пятого разряда,работая на ТАТНЕФТИ!!! был вынужден в 1995 году бросить свою работу и пойти ....пасти коров за живые деньги и без задержек...так что про времена ебна не надо.... Выживали как могли ! а отец мой троих детей поднимал!

[Вихорь]

Уважаемые , вы только прочтите и вникните в подвиг Героя, чьё имя носит новый самолёт !

"События, о которых пойдет речь, произошли зимой 1943–44 годов, когда
фашисты приняли зверское решение: использовать воспитанников Полоцкого
детского дома № 1 как доноров. Немецким раненным солдатам нужна была
кровь.
Где её взять? У детей. Первым встал на защиту мальчишек и девчонок
директор детского дома Михаил Степанович Форинко. Конечно, для оккупантов
никакого значения не имели жалость, сострадание и вообще сам факт такого
зверства, поэтому сразу было ясно: это не аргументы.

Зато весомым стало рассуждение: как могут больные и голодные дети дать
хорошую кровь? Никак. У них в крови недостаточно витаминов или хотя бы того
же железа. К тому же в детском доме нет дров, выбиты окна, очень холодно.
Дети всё время простужаются, а больные – какие же это доноры?
Сначала детей следует вылечить и подкормить, а уже затем использовать.
Немецкое командование согласилось с таким «логическим» решением. Михаил
Степанович Форинко предложил перевести детей и сотрудников детского
дома в деревню Бельчицы, где находился сильный немецкий гарнизон. И
опять-таки железная бессердечная логика сработала.
Первый, замаскированный шаг к спасению детей был сделан… А дальше
началась большая, тщательная подготовка. Детей предстояло перевести в
партизанскую зону, а затем переправлять на самолёте.
И вот в ночь с 18 на 19 февраля 1944 года из села вышли 154 воспитанника
детского дома, 38 их воспитателей, а также члены подпольной группы
«Бесстрашные» со своими семьями и партизаны отряда имени Щорса бригады
имени Чапаева.
Ребятишкам было от трёх до четырнадцати лет. И все – все! – молчали,
боялись даже дышать. Старшие несли младших. У кого не было тёплой одежды
– завернули в платки и одеяла. Даже трёхлетние малыши понимали
смертельную опасность – и молчали…
На случай, если фашисты всё поймут и отправятся в погоню, около деревни
дежурили партизаны, готовые вступить в бой. А в лесу ребятишек ожидал
санный поезд – тридцать подвод. Очень помогли лётчики. В роковую ночь они,
зная об операции, закружили над Бельчицами, отвлекая внимание врагов.
Детишки же были предупреждены: если вдруг в небе появятся осветительные
ракеты, надо немедленно садиться и не шевелиться. За время пути колонна
садилась несколько раз. До глубокого партизанского тыла добрались все.
Теперь предстояло эвакуировать детей за линию фронта.
На помощь пришла 3-я воздушная армия, лётчики начали вывозить детей и раненых,
одновременно доставляя партизанам боеприпасы.
Было выделено два самолёта, под крыльями у них приделали специальные
капсулы-люльки, куда могли поместиться дополнительно нескольких человек.
Плюс лётчики вылетали без штурманов – это место тоже берегли для
пассажиров. Вообще, в ходе операции вывезли более пятисот человек. Но
сейчас речь пойдёт только об одном полёте, самом последнем.

Подвиг Александра Мамкина

Он состоялся в ночь с 10 на 11 апреля 1944 года. Вёз детей гвардии лейтенант
Александр Мамкин. Ему было 28 лет. Уроженец села Крестьянское
Воронежской области, выпускник Орловского финансово-экономического
техникума и Балашовской школы.
К моменту событий, о которых идёт речь, Александр Мамкин был уже опытным
лётчиком. За плечами – не менее семидесяти ночных вылетов в немецкий тыл.
Тот рейс был для него в этой операции (она называлась «Звёздочка») не
первым, а девятым. В качестве аэродрома использовалось озеро Вечелье.
Приходилось спешить ещё и потому, что лёд с каждым днём становился всё
ненадёжнее. В самолёт Р-5 поместились десять ребятишек, их воспитательница
Валентина Латко и двое раненных партизан.
Сначала всё шло хорошо, но при подлёте к линии фронта самолёт Мамкина
подбили. Линия фронта осталась позади, а Р-5 горел… Будь Мамкин на борту
один, он набрал бы высоту и выпрыгнул с парашютом. Но он летел не один. И
не собирался отдавать смерти мальчишек и девчонок. Не для того они, только
начавшие жить, пешком ночью спасались от фашистов, чтобы разбиться.
И Мамкин вёл самолёт… Пламя добралось до кабины пилота. От температуры
плавились лётные очки, прикипая к коже. Горела одежда, шлемофон, в дыму и
огне было плохо видно. От ног потихоньку оставались только кости. А там, за
спиной лётчика, раздавался плач. Дети боялись огня, им не хотелось погибать.
И Александр Петрович вёл самолёт практически вслепую. Превозмогая адскую
боль, уже, можно сказать, безногий, он по-прежнему крепко стоял между
ребятишками и смертью. Мамкин нашёл площадку на берегу озера, неподалёку
от советских частей. Уже прогорела перегородка, которая отделяла его от
пассажиров, на некоторых начала тлеть одежда.
Но смерть, взмахнув над детьми косой, так и не смогла опустить её. Мамкин не
дал. Все пассажиры остались живы. Александр Петрович совершенно
непостижимым образом сам смог выбраться из кабины. Он успел спросить:«Дети живы?»
И услышал голос мальчика Володи Шишкова: «Товарищ лётчик, не беспокойтесь!
Я открыл дверцу, все живы, выходим…»

И Александр Петрович Мамкин потерял сознание. Врачи так и не смогли
объяснить, как мог управлять машиной да ещё и благополучно посадить
её человек, в лицо которого вплавились очки, а от ног остались одни
кости?
Как смог он преодолеть боль, шок, какими усилиями удержал сознание?
Похоронили героя в деревне Маклок в Смоленской области. С того дня все
боевые друзья Александра Петровича, встречаясь уже под мирным небом,
первый тост выпивали:
За Сашу, который с двух лет рос без отца и очень хорошо помнил детское горе.
За Сашу, который всем сердцем любил мальчишек и девчонок. За Сашу,
который носил фамилию Мамкин и сам, словно мать, подарил детям жизнь.
«За Сашу!»…

Биографическая справка:
Александр Петрович Мамкин, гвардии лейтенант. Родился в 1916 г. в селе
Крестьянское Воронежской обл. С 1931 г. работал в колхозе, в 1934 поступил
в Орловский финансово-экономический техникум. В 1936 в составе 9-го
набора поступил в Балашовскую школу ГВФ. В 1938 стал кандидатом в члены
ВКП(б). После школы работал в Таджикском управлении ГВФ.
С 1942 года в составе 105 гв. ОАП ГВФ совершил не менее 70 ночных вылетов
в немецкий тыл к партизанам на самолёте Р-5.
В ночь с 10 на 11 апреля 1944 посадил горящий самолёт с эвакуированными
из немецкого тыла (10 детей, 3 взрослых) на своей территории; умер от ожогов
17 апреля. Награждён орденом Красного Знамени (посмертно.).

[Бензорез]

Самолёт зачетный. С этим поздравляю авиастрой.
Не могу понять нынешнюю моду давать аэропланам имена.
Зачем, чего?.. Этим же подчеркивается тот момент, что их строят- штучно!
Наш СЗ в своё время выпускал десятками" Грифы", "Восходы".
Никому в голову не приходило их как-то называть!
Номер заказа, номер проекта. Всё!

[Летун_64]

859й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России не является той организацией которая бы проводила поиск способов для применения Бе-200 в МА РФ. На кой лад он нужен ВМФ сам начальник МА не знает. Получили что впихнули, ну и ладно.