Стали известны сроки начала серийного производства Ми-26Т2В

Серийное производство тяжелого военно-транспортного вертолета Ми-26Т2В начнется в первом полугодии 2021 года после окончания госиспытаний. Об этом сообщил гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Наша первая задача сегодня - завершить испытания по заключенному контракту с Минобороны Ми-26Т2В, чтобы в первом полугодии следующего года получить литеру "О1" (начало серийного производства - прим.). Сейчас идут летные совместные испытания

- заявил Богинский.

Также, по его словам, в настоящее время прорабатывается вопрос по созданию арктической версии Ми-26. Работы по арктическому варианту планируется начать после завершения работ по Ми-26Т2В.

Как только завершим работу по Ми-26Т2В, более плотно перейдем к этой истории. Также мы показывали эту идею коллегам из МЧС. Наша задача - попытаться унифицировать облики для военных и МЧС

- рассказал гендиректор холдинга.

В конце декабря прошлого года Богинский сообщил, что заводские испытания вертолета Ми-26Т2В завершились успешно и начинаются госиспытания, которые продлятся весь 2020 год и будут проходить на четырех полигонах. В испытаниях примет участие смешанный экипаж из представителей холдинга и Минобороны.

Как ранее сообщалось, первый полет модернизированного вертолета Ми-26Т2В состоялся в августе 2018 года, а предварительные испытания, подтвердившие заложенные в машину характеристики, были закончены в январе 2019 года.

Новый вертолет Ми-26Т2В отличается от базовой модели Ми-26 наличием интегрированного комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, способного в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, выход в заранее заданную точку, заход на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродромы. Кроме этого, на вертолете установлен цифровой пилотажный комплекс, бортовой комплекс обороны "Витебск".

При максимальной взлетной массе до 56 т вертолет может поднимать в воздух 20 т груза, как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Минобороны намерено закупить не менее 10 Ми-26Т2В.

Comments

[Горный стрелок]

Уникальная машина... Самый грузоподъёмных вертолет в мире! На заднем дворе "бензоколонки" клепают... Такие дела...

[prior]

Пока что не клепают.
"Серийное производство тяжелого военно-транспортного вертолета Ми-26Т2В начнется в первом полугодии 2021 года "
Пока что, это попытка восстановить серийное производство советских "галош".

[Лексус]

Ага, и про движки технично умолчали. С ПД-12В ещё "конь не валялся", как бы, вполне, лет десять ещё пилить могут/будут. Или...? Но, нет же... импортозамещение ведь жеж... и потом по дуроскопу постоянно говорят, что "укрОинцы уже всё своё зЪилы и китайцам продали, что омериконЬцы не успели развалить". Не верю!

[Некомпетентный]

10 машин это мизер, ну МЧС пусть закажет немного, но это всё равно никуда не годится. У нас сильно маленький рынок чтобы предприятие могли заработать на такой мелкосерийной продаже, а экспорту нашему палки вставляют при чём ещё не на полную силу

[akshor]

Насчёт нашего экспорта...вот Молдавия, просит кредит у России. Без каких то условий и т д. Зато белорусы ведут разговор о сборке автобусов и лифтов например. Т е это палки в колёса России в экспорте? Что не могут давать деньги, но под проекты, выгодные для экономики России? Разве в России нет производителей лифтов и т д, которые могут организовать сборку российских лифтов в СНГ и т д? Это умный кредит. А Россия любит давать политические кредиты...И потом заявлять о себе как о спасителе. Не уверен, что это правильный путь... Партнёров нужно поддерживать. Но без ущерба себе.

[Vlad T]

Строить полезнее, нежели только обещать и воровать. Политическая "прибыль" гораздо важнее временной денежной, тем более РФ живёт на углеводородной и прочей ренте и "морозит" в банках пол триллиона долл. Россия должна развиваться в пятёрке лидеров, но лидер в мире только в воровстве миллиардов,- вот такое стабильное правление...

[древний]

Цитата: Некомпетентный

а экспорту нашему палки вставляют при чём ещё не на полную силу

Наш экспорт"похоронил" лично"Юра -младший", будучи ещё в должности коммерческого директора ОАО «Роствертол».( давно это было).
Тогда "самураи" .."копытом били "в двери завода...так хотели, но.....Юра-младший сказал..."низя" (так как ничего в" этом" не понимал).
И весь "экспорт" закончился работой на коммерческой основе ,больше и дольше всего в Камбодже ( практически все компании на Ми-26-х ну и под эгидой ООН отдельно разумеется).
На фото знаменитые Ми-26 (МН-268 и 269)

[donavi49]

Герой статьи появился только благодаря экспорту если что. МО денег не давало, вернее дало только на доводку экспортного живого вертолета, до требований и спецификаций.

Основной бюджет - собственные деньги, кредиты и на финальном этапе Алжир выступил не только как стартовый заказчик, но и инвестор проекта.

6 вертолетов Алжир уже получил, общий объем 14 штук.

Помимо этого 2 вертолета купила Иордания

[древний]

Цитата: donavi49

Герой статьи появился только благодаря экспорту если что.

У вас в сознании уже чётко отложилось, что мы можем поставлять на экспорт только продукцию военного назначения и ..только по линии МО.
А я рассказываю об ЭКСПОРТЕ по линии гражданской авиации,ну и немного государственной.
Так вот Юру -младшего наконец-то в 2008 году ушли и дело сдвинулось с "мёртвой точки", поэтому и появились в 2014 году алжирцы ( начали активно приобретать нашу авиатехнику),ну и "помогли" Индонезии и...получили очередные порции пальмового масла и специй

[NordUral]

И это галоши путинские?! Удивительньй подарок Союза РФ!

[silberwolf88]

прекрасная техника с хорошим потенциалом модернизации ... и не заменимая в своём классе ...

[Andrey Zhukov]

А движки на этом чуде техники чьи?
Неужели опять контрабандные бандеровские?

[helmi8]

Цитата: Andrey Zhukov

А движки на этом чуде техники чьи?
Неужели опять контрабандные бандеровские?

Должны быть климовские ПД-12В, но что-то об этом ни слова в статье... Хотя ранее планировался серийный выпуск вертолета с этими двигателями на 2023 год.

[Andrey Zhukov]

Украинские.
ПД-12В ещё лет 5 до серии доводить будут. Если финансирование не сократят

[Nastia Makarova]

двигатели из СССР

[Alexey RA]

Цитата: Andrey Zhukov

А движки на этом чуде техники чьи?

Официально, конечно же, будут говорить, что "из числа закупленных до введения Украиной санкций".
Ну а фактически - кроме "Мотор-Сич" вариантов нет.

[alma]

Насколько я понимаю, двигатели на нем украинские. Нужен отечественный аналог.

[Лопатов]

Цитата: alma

Насколько я понимаю, двигатели на нем украинские. Нужен отечественный аналог.

К 25 году обещают первые ремоторизованные вертолёты с ПД-12В

Вроде как мощность повыше и лучшее самочувствие в условиях высокогорья и жаркого климата.
А то "коровы" в Чечне летали как...коровы, чес слово.

[orionvitt]

Цитата: Лопатов

А то "коровы" в Чечне летали как...коровы, чес слово

Чечня, это не такое уж и высокогорье. Так, местами. Высокогорье, это Памир и Тибет.

[Алексей 2020]

Программа глубокой модернизации вертолета Ми-26Т в вариант Ми-26Т2 была завершена в 2010 году.
В декабре 2010 года опытный образец Ми-26Т2 был перебазирован из цеха окончательной сборки "Роствертола" на летно-испытательную станцию для выполнения представителями генерального разработчика приемо-сдаточных и доводочных наземных и летных испытаний, которые были завершены в 2011 году. 17 февраля 2011 года на базе "Роствертола" модернизированный вертолет Ми-26Т2 совершил первый полет...

[Pavel57]

Цитата: Andrey Zhukov

А движки на этом чуде техники чьи?
Неужели опять контрабандные бандеровские?

Канал контрабанды налажен?

[Andrey Zhukov]

Конечно. Давно уже. Через восточную Европу.
Новый бе-200 вмс России с бандеровскими движками недавно передали.

[Pavel57]

Ну, если на Украине до сих пор Лады собирают, то , что говорить.

Что же для Николаевских турбин данная схема не сработала?

[Andrey Zhukov]

У мотор сича прокладки удобные в вост Европе есть и люди на откатах с обеих сторон. С турбинами сложнее. Тут свои заинтересанты нашлись

[Alexey RA]

Цитата: Pavel57

Что же для Николаевских турбин данная схема не сработала?

Слишком штучный и заметный товар. Пожалуй даже заметнее Сименсовских крымских турбин.
Если по авиадвижкам ещё можно отбояриться -, мол "закуплены до санкций", то по корабельным турбинам такая отмазка не прокатит.

[orionvitt]

Цитата: Andrey Zhukov

с бандеровскими движками недавно передали

С каких это пор "Мотор Сич" стал бандеровским. Как раз наоборот, У украинских самостийников, это предприятие (по ихнему определению "авиакружок"), как кость в горле. Ничего, они его всё таки добьют. Поговорка про курицу несущую золотые яйца, на украине не работает, всё под нож в угоду хозяину.

[Laksamana Besar]

Канал поставок налажен, то что нашёл

В сентябре 2019 г. ПАО «Мотор Сич» экспортировало российским компаниям:

- в адрес ОКБ «Ростов Миль» 2 двигателя авиационных турбовинтовых (турбовальных) Д-136 сер. 1 мощностью 8383 кВт. Невоенного назначения. Предназначены для установки на транспортные вертолеты Ми-26Т гражданского применения. Двигатели выполнены по двухвальной схеме с осевым двухкаскадным тринадцатиступенчатым компрессором, промежуточным корпусом, кольцевой камерой сгорания, двумя ступенями турбин компрессоров, двухступенчатой свободной турбиной и выхлопным устройством.
Вес – 2570 кг. Цена - 4,809 млн. Поставка на условиях порт Шарджа, ОАЭ.

- в адрес АО «Борисфен» 2 двигателя турбореактивных двухконтурных для эксплуатации в составе пассажирского самолета Ан-148, тягой 67 кН, установлен на металлических подставках и упакованы в 2 деревянных ящика авиационный двигатель (после дефектации и восстановительного ремонта).
Вес - 3850 кг. Цена - 3,344 млн. Поставка на условиях порт Москва.

- в феврале в адрес ПАО «Таганрогский АНТК им. Г.М. Бериева» 2 двигателя турбореактивных, тягой более 60 кН, но не более 80 кН для гражданских воздушных судов (Д436ТП для Бе-200).
Вес - 3480 кг. Цена - 2,496 млн. долл.

- в феврале в адрес ООО ТНБ «Магистраль» (241020, Россия, г. Брянск, пр. Московский, 10а) 2 двигателя турбореактивных, тягой более 132 кН (Д-18Т для Ан-124-100).
Вес - 11120 кг. Цена - 4,004 млн. долл. Поставка на условиях порт Варна.

[Cympak]

Похоже, что в "незалежной" поняли, что лучше торговать с Россией, чем закрыть производство на «Мотор Сич»

[Alexey RA]

Цитата: Cympak

Похоже, что в "незалежной" поняли, что лучше торговать с Россией, чем закрыть производство на «Мотор Сич»

Это не в незалежной поняли. Это инициатива конкретного человека - Богуслаева - для которого прибыль важнее политики.
Именно его желанием получить прибыль не был провален выпуск вертолётов в России в 2014-2016 г.г. - пока климовцы развёртывали производство. Именно его желанием получить прибыль у нас до сих пор выпускается авиатехника, по движкам для которой "Мотор Сич" монополист.
Короче, Даннинг с его процентами прибыли был прав.

[ТермиНахТер]

А двигатели какие будут установлені?

[Кариб]

"В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что украинский двигатель на вертолете Ми-26 заменят на российский в течение пяти лет. "Работы продолжаются в соответствии с утвержденным планом. Успешно завершена большая работа по эскизному проектированию двигателя, в рамках которой определены его конструктивный облик и параметры. Начало предварительных испытаний вертолета с новым двигателем – 2023 год", – заявили в ОДК. При этом новые установки получат возможность серьезного форсирования мощности."

[Кариб]

Изготовление и испытание первого опытного образца ПД-12В запланированы на 2020 г., а общее завершение ОКР – на 2025 г.

По сравнению с украинским Д-136 российский мотор обеспечит расширение условий базирования вертолета за счет больших возможностей поддержания мощности в условиях высокогорья и жаркого климата и возможности форсирования мощности до 14000 л. с. Ожидается, что ремоторизация Ми-26 увеличит дальность полета с полезной загрузкой и уменьшит эксплуатационные расходы за счет улучшенных технических характеристик и снижения затрат на ТО. Несмотря на больший вес ПД-12В по сравнению с Д-136 новый двигатель будет экономичнее украинского аналога.

[Klingon]

милёвцы в отличие от камовцев (задалбывают) славятся своими упоротыми абревиатурами модификаций...вчера было тут про Ми-8 АМТШ-ВН такое впечатление что это специально делает один и тот же человек..так и тут Ми-26Т2В- ну что за извращение? нельзя что-ли нормальный номер дать ? Ми-27 а уже в документации описывать модификацию

[Laksamana Besar]

Ка-32, Ка-32А, Ка-32АО, Ка-32А1, Ка-32А2, Ка-32А4, Ка-32А6, Ка-32А11BC, Ка-32А11М, Ка-32А12, Ка-32АМ, Ка-32АО, Ка-32К, Ка-32С, Ка-32Т, Ка-32СИ, Ка-32Т, Ка-32Т/С.