В ЦАГИ сообщили сроки окончания ресурсных испытаний самолёта Ил-112В

Ресурсные технические испытания легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начнутся в 2021 году и продлятся, как планируется, около двух лет. Об этом сообщила пресс-служба Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского.

Как говорится в сообщении, во время ресурсных испытаний самолет подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 5000 полетов. Далее он пройдет комплекс статических испытаний. На все это в ЦАГИ отводят около двух лет.

Кроме этого, в ближайшее время пройдут работы по улучшению конструктивных характеристик самолета.

На ближайшее время запланированы совместные работы по улучшению аэродинамики, конструктивных характеристик и доработке системы управления будущих серийных самолетов Ил-112В

- заявили в пресс-службе.

Как ранее сообщалось, в ресурсных испытаниях примет участие второй экземпляр самолета Ил-112В, собранный специально для этого в Жуковском. Данный самолет не будет участвовать в летных испытаниях, которые будут проводиться независимо от ресурсных.

Работы по созданию Ил-112В ведутся с 2014 года. Легкий военный транспортник Ил-112В предназначен для перевозки личного состава, вооружения, техники и других грузов массой до 5 тонн. В перспективе машина заменит устаревшие самолеты Ан-26 и Ан-24.

Первый образец Ил-112В, предназначенный для летных испытаний, поднялся в воздух 30 марта 2019 года и совершил три полётных круга с имитацией посадки. Однако самолет не соответствовал требованиям Минобороны по грузоподъемности и был отправлен на доработку.

Предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК будут готовы к серийному производству Ил-112В в 2022 году, сообщили ранее в компании.

Comments

[svp67]

Работы по созданию Ил-112В ведутся с 2014 года.

Да не смешите...Это их ВОЗОБНОВИЛИ тогда,а так то работы начинались в 2004 году, но потом их притормозили, в угоду украинско-российскому сотрудничеству...

Легкий военный транспортник Ил-112В предназначен для перевозки личного состава, вооружения, техники и других грузов массой до 5 тонн. В перспективе машина заменит устаревшие самолеты Ан-26 и Ан-24.

Не совсем полноценная то замена получается...имея менее мощные моторы, но у которых ресурс выше, Ан-26 перевозит БОЛЬШЕ 5 тонн груза...Печалька

Ресурсные технические испытания легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начнутся в 2021 году и продлятся, как планируется, около двух лет.

А ускорить работы по этому проекту не как нельзя? Второй полет "112" был обещан на весну...видишь ли взлетную полосу зимой перекопали на заводе, уже середина лета и что ВПП так и починят?

[Lebed]

Цитата: svp67

потом их притормозили, в угоду украинско-российскому сотрудничеству

И профукали несколько лет

[svp67]

Цитата: Lebed

И профукали несколько лет

Науку и кадры ПРОФУКАЛИ, вот что жаль. Что то такая крамольная мысль, все больше посещает, что не взлетит "112-ый" и скоро объявят о новом проекте.
А у нас уже и Ан-12 скоро все на покой уйдут, а замена ему вообще не намечается...все на словах

[Lebed]

Цитата: svp67

все больше посещает, что не взлетит "112-ый" и скоро объявят о новом проекте.

Учитывая, что требуемые характеристики не достигнуты - не удивлюсь. С другой стороны, лучше сразу признать, что ошиблись, и начать исправляться, чем серийно гнать недоделку.

[Лексус]

До сих пор неясно, откуда лишний вес решили "сбросить" и что из "этого", в конце концов, "вышло". "Беременный икровоз" совсем не катит.

[venik]

Цитата: Lebed

Учитывая, что требуемые характеристики не достигнуты

=======
Ну там планер "перетяжелен" почти на 2 тонны!!! Для самолета такого класса - это ОЧЕНЬ много!!! Ну вроде 1 тонну с "лишком" уже убрали! С остальным - пока непонятно....

[Dreamboat]

Ну набежали эксперты "бить себя ушами по щекам". Где ваши проекты, господа эксперты? Могу я на МАКСе увидеть хоть макет?
Никогда самолет быстро не строился, любая новая модель требует дводок и переаботок. Так в советские годы было, когда КБ новые модели постоянно разрабатывали, так и сейчас. Не все можно на компьютере просчитать (да и сами программы доводятся по результатам набивания опыта).
Нет сейчас ВОВ, чтоб людей на "что получилось" сажать, а доводить уже "в серии". Коммерческий самолет должен быть конкурентноспособен. Конкурентов тоже годами строили и доводили. Так что не сомневайтесь, полетит Ил-112 назло всем нытикам и бездельникам , причем такой как военным надо, а не узкофюзеляжный (для этого Ил-114 есть). По двигателям тоже работа идет, не ссыте...

[VO3A]

Похоже, нужно заново делать самолёт, иначе как можно улучшить аэродинамику? Полный пролёт ...Так видно всё по крылу ....Ну хоть не наклепали много, как Суперджетов по блату, и через колено гражданскую фирму ТУ не ломали, экспертам рот не затыкали , лярды из бюджета не пилили...Тут ещё малой кровью отделались....Или всё ещё впереди ? Лучше не надо...Признайте ошибку и вперёд работать....

[svp67]

Цитата: VO3A

Похоже, нужно заново делать самолёт

Как не печально, но похоже, что так...там и в фюзеляже несколько тонн лишнего веса...

[Дядя Изя]

Да в 37 году не иначе как вредительство назвали бы и кого в расход кого по шарашкам ))

[OrangeBigg]

Цитата: VO3A

Похоже, нужно заново делать самолёт, иначе как можно улучшить аэродинамику? Полный пролёт ...Так видно всё по крылу ....Ну хоть не наклепали много, как Суперджетов по блату, и через колено гражданскую фирму ТУ не ломали, экспертам рот не затыкали , лярды из бюджета не пилили...Тут ещё малой кровью отделались....Или всё ещё впереди ? Лучше не надо...Признайте ошибку и вперёд работать....

Ваши слова верны для Ан-178.Там действительно все переделывать надо.С центром тяжести ошибочка вышла.По сути новый самолет надо делать, в том числе из-за множества российских комплектующих.У Ил-112В,который вы поспешили похоронить,и близко таких косяков как на Ан-178 нет.Работы по Ил-112В проводятся основательно.Статические испытания и прочее.Так что самолет (Ил-112В) доведут до ума.Не сомневайтесь.

[dauria]

Так что самолет (Ил-112В) доведут до ума

До уровня испанского С-295 ? Их уже даже казахи закупили . И всякие канадцы с бразильцами , финно-поляками и узбеко -саудитами. Весь мир , короче.
А так да, доведут и закупят для ВВС РФ пару сотен. На гражданке ему делать нечего с такими "талантами". Кто хоть генеральный конструктор этого чуда-юда ? Остап -Бендер Сильванский помер давно вроде.

[OrangeBigg]

До уровня испанского С-295 ?

А почему бы и нет?Строят ведь серийно Ил-76МД-90А ,хотя тоже было много сложностей.

Их уже даже казахи закупили . И всякие канадцы с бразильцами , финно-поляками и узбеко -саудитами. Весь мир , короче.

И что дальше?Весь мир.Надо своими мозгами жить,а не смотреть на якобы весь мир.Китайцы ведь не закупили и СССР не закупал.Надо свое производство развивать,а не как в начале нулевых у нас есть нефть и мы на деньги от нефти будем все покупать,а производить ничего не будем.Ага.Санкции развеяли эти иллюзии,у кого они ещё оставались.Надо быть самодостаточными и не зависеть от чей то благосклонности. Вспомните историю с Мистралями. Время все расставило по своим местам.Зато сами начали строить УДК.Нет худа без добра.

На гражданке ему делать нечего с такими "талантами".

Для гражданки будут Ил-114-300,МС-21-300,
Ил-96-400М.Ил-112В легкий военный транспортный самолет.

[dauria]

.Надо своими мозгами жить,а не смотреть на якобы весь мир

Ну, раз своими, да ещё мозгами...тогда вопрос - что такого с весовой сводкой приключилось , что аналогичный самолёт с аналогичными размерами, движками ,ЛТХ берёт 9,5 тонн, а наш только 5 ? Это не "слегка хуже", это фиаско мирового масштаба.

[sg7s]

"видно по крылу" ...Это солидно , я бы сказал - "экспертно" ( у нас сейчас таких икспертов- тьма)...Нормальный ероплан, прямое крыло, турбовинтовентилляторы, (похоже пд-8 приспособят, хотя бы коре и горячую часть), удлинение вкупе с тввд даст норм дальность и расход...Что не так ? Арбузы и Боинги покоя не дают ? Так там денег вложено больше чем вы можете назвать количество нулей ( ну, печатают они баксы и евро , мы не можем ...) Спокойно , спокойно , делаем что можем ...Да , воровство , да, гниль бюрократов, но ...Ближний замену як-40,Ан-24, (легенде- ил-14 с аш-82Т) .Летчики -пилоты есть ?? Как вам трястись с крейсерской - 345 км/ч 4000 км ? Без "михаила", с арк-9 (привет , тити-тати , не забыли ?), уши уже заныли...Ли-2 (дуглас) ,спс королеве, но передняя стойка и вуаля- ЛЕГЕНДА ГВФ !

[VO3A]

"видно по крылу" ...Это солидно , я бы сказал - "экспертно" ( у нас сейчас таких икспертов- тьма)

Крыло прямое узкое и впереди. Аэродинамику учил ? Или у нас грузовые самолёты аэродинамически неустойчивы. Алёша, не надо себя так пачкать, ещё и выводы делать о других..вслух. Обтекай молча , если нравится..

[sg7s]

Слышь, Василий ? Динамику полета и аэродинамику учил ЧЕТЫРЕ ГОДА , пятерки у Косачевского,Юши в лучшем вузе СССР , красный диплом, ГАЗПРОМАВИА, возил руководство (рыбкиных, вяхиревых, чубайсов, алексиев и проч.) Ты -то кто ??? "Аэродинамически неусточивы" - есть полное нензнание предмета , что такое "неустойчивы", Вы в себе. мой друг ??

[VO3A]

Серый обыватель размышляет о самолёте, не зная что это такое...

[sg7s]

Налет 8000 , ты про меня , май фрэнд?

[VO3A]

НЕ верю, я у лётчиков зачёты принимал регулярно.., много друзей пилотов...Они клоунами на форуме не работают...Не слышу ответа на вопрос, об условии устойчивости самолёта в продольном канале ?

[sg7s]

Давай , принимай зачет !! У каких там летчиков принимаешь? Не у тех ли сопляков, что в шрм при козлах людей сжигают ? Плохо , брат , спрашиваешь. Давай навскидку - лагг-налево, як направо в- в чем суть штопора при одной компоновке? "продольный канал" - какой ответ о продольной устойчивости Вас устроит - то , что фокус самолета сзади ц.т. ? Что по полтиннику? Как относитесь к уходу фокуса при М приближенных к единице? График нарисовать??

[VO3A]

Фокус самолёта ? Я же сказал, что ты клоун! Это всё, что ты родил ? И это при таких ярких словесных пустых трелях ?! У меня даже слов нет !!!
НЕ ЗАЧЁТ вам !!! Уровень курсанта-троечника на первом году обучения в авиационном техническом заведении...Не смешно...Техник на борту и то лучше ответит...

[sg7s]

Где учился?? "клоуном" красного дипломника авлуги ( могу прислать выписку - только ТРИ четверки из 77 оценок) , газпромавиа, квс , 2-й класс Ты кто? василий , не смеши..Теперь про фокусы...Фокус САМОЛЕТА - точка приложения суммарного прироста подъёмной силы крыла и горизонтального оперения при изменении угла атаки. это вики ..От себя добавлю- не только подъемной силы, а ВСЕХ сил , влияющих на динамику полета...Где учился? Да учился ли, кроме средней школы? Блин, скольких таких на мою шею вешали , один ниже глиссады всё норовил, другой - 88 ставил когда скорость падала, третий...долго рассказывать, вас , ...(забанит Вадик) не переучить. да и не моё это уже...

[VO3A]

Судя по манере излагать мысли, вы бортач с транспортного самолёта в лучшем случае..., да и то не тянете...

[dauria]

Судя по манере излагать мысли,..

Влезу в вашу перепалку. Можно ?
Андрей, нам просто "задним умом "видеть провал. Понятно, Широкий фюзеляж сожрал вес и избыток мощности движков. Поэтому испанец С-295 легче . А до Alenia C-27 с широким фюзеляжем наш не дотягивает по движкам - там два по 4700 против нашего 2 Х 2800. Тупик . Или 4 движка, или ждать наших новых движков , или переделывать планер. Или оставить всё как есть - пару сотен наклепать , военным сойдёт Убытки - народ заплатит.
Но другое бесит. Мы задним умом , а генеральный !!!! должен на глазок знать , во сколько кг ему обойдётся такая "труба" , такой хвост, такое крыло. Почему не послал на три буквы военных, а ввязался в это.
И ответа про ЦТ впереди фокуса вы не дождётесь от оппонента.

[sg7s]

Судя по манере отвечать - Вам в авиации делать нечего, ибо не разбираетесь в людях..."Бортач"...Слышь , василий как там в каструпе на правую прорваться, как на кипре в пафосе заходить, как в потсдаме уклоняться при заходе,как в карловых прийти до открытия , как в волгограде с южным выходом уклоняться от ракетчиков???Могу продолжать до бесконечности...лень...бараны...В армехе таких съедал до обеда по-трояку....

[sg7s]

Это мне ? Сколько часов налета, тип , обучение??Сколько портов ? Достали ..(Вадим, прости..) ну, слов нет нормальных ,только пи-пи (кстати "тити-тати" знаете ,нет? АРК-9 не юзали ,,,,"пила поет, иди. домики.айда. решает, айда, синее. ) как-то так...

[Alien From]

До невозможности противно, сдвигают вправо как хотят, и отвественности никакой не несут!

[Souchastnik]

А ускорить работы по этому проекту не как нельзя?

Если вернуться к тексту, то :

во время ресурсных испытаний самолет подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 5000 полетов

при делении 5000 на 365 получим по 14 в день без учета праздников и выходных. То есть, надо провести 14 экспериментов с нагружением конструкции, причем не как член передернуть туда-сюда. А с учетом продолжительности нагрузок. Люди в ЦАГИ тоже отдыхать хотят. И круглосуточно не работают. Это только в армии можно дать команду "не знаю как, но чтоб к утру всё было". Ну и с учётом прочих факторов, 2 года это реальный срок.
Мне не удобно об этом Вам говорить учитывая головной убор, изображенный на аватарке.

[A.A.G.]

Как же раньше-то все успевали?
Да охренели ВСЕ!(в том числе про себя).Видя происходящее руки опускаются...

[Servisinzhener]

Судя по прочитанным материалам о создании самолётов очень по разному бывало в советское время.

[Souchastnik]

Как же раньше-то все успевали?

Раньше тоже ресурсные испытания за неделю не проводили. Раньше (т.е. при СССР) очень ответственно подходили к вопросам безопасности в авиации.

[vkl.47]

Работаю в ЦАГИ и не вкурсе что творится.подозреваю что самолёт в Туполева в ангаре

[turishev]

ВПП сделали - осталась неделя для отлаживания наземного оборудования

[svp67]

Цитата: turishev

ВПП сделали - осталась неделя для отлаживания наземного оборудования

Хоть одна приятная новость на общем фоне...

[senima56]

Абсолютно с Вами согласен! Давно и внимательно слежу за этой "темой", а вообще за развитием нашего российского авиапрома.

[Курьер]

Надо добыть С 130 и скопировать.

[OrangeBigg]

Цитата: Курьер

Надо добыть С 130 и скопировать.

Не того класса самолет С 130,чтобы сравнивать его с Ил-112В. Аналогом Геркулеса должен стать Ил-276 с грузоподьемностью 20 тонн.

[dauria]

Не того класса самолет С 130,чтобы сравнивать его с Ил-112В.

Видите ли, если сравнивать Ил -112 с полными аналогами типа С-295 или Alenia C-27 сразу надо спрашивать "Куда пять тонн нагрузки девалось при всех остальных равных ? " Или из мокрых досок планер делали , или из чугуна .

[A.A.G.]

Хотелось бы услышать аргументы минусовавших Вас.Ибо,дойдя в статье до "5т" полез в Википедию,уж извините...Какую технику он перевозить будет?Чем он лучше Ан-26?Разрабатывается дольше?Дольше пилим-больше опилок?

[A.A.G.]

И пусть не обижаются люди работающие над проектом,-а осознают,что зачастую,по ситуации,у нас расчёт идёт не на результат,а на процесс.Кстати,шагая в сторону,по другим темам,-один из завсегдатаев данного форума обвинил мен в том,что я не заметил,что мы давно живём при капитализме.НЕТ! Не при капитализме.Опять идём своим путём:собрали все-сохранили часть утопии от социализма,впиндюрили худшие проявления капитализма,и со всем этим катимся в феодализм,а то,и глубже в историю...
Прошу прощения за отрыв от темы.ИМХО:взаимосвязано,-другого объяснения не нахожу.

[svp67]

Цитата: Курьер

Надо добыть С 130 и скопировать.

Значительно проше и дешевле было у "Антонова" проектами разжиться...он то под наши комплектующие и возможности своих, а значит и наших заводов самолеты проектировал...

[Servisinzhener]

У C-130 есть советский аналог Ан-12.

[AndyLW]

еще одно позорище, пример распила, деградации отечественной конструкторской школы и воровства.
сравните древний ан-26 с грузоподьемностью 5,5 т и этот "новейший" гомункулус с новыми, на 500 лошадей более мощными движками и грузоподьемностью 3т (((
после скандала на первом опытном за год работы подняли грузоподьемность до 4 т и уткнулись в потолок (((

[donavi49]

Ну тут некоректно сравнивать, все же самолеты разного типа.

Ан, это ближе к испанскому Арбузику. То есть экономичный и хороший корпус, в который броневик не въедет.

Родное МО еще в далекие годы, видно удачно побывало на авиасалоне, а то командировочку освоило, и прописало требования, а-ля РуссоСпартан, только двигатели пожиже, поэтому и все характеристики уплыли в слабенькие двигатели. Все же на исходном, Р-Р на тысячу коней больше каждый.

Спартан собственно основное преимущество имеет в том, что везет какую Ивеку спокойно. МО также захотело толстячка, вышел Ил-112В. Испанцы же изначально сделали ставку на то, что броневички разбухают как в весе, так и в габарите. Да и везти 1 штуку практически никогда не нужно, среди актуальных задач. Зато возить паллеты, различные ящики и оборудование нужно постоянно. Также неплохо внести всякие многофункциональные фишки, вроде быстрой установки человеческого салона для дальнего перелета. Ну и все это вместить в корпус регионального турбовинта. В итоге вышла бомба, хит продаж на рыночке.

Итальянцы все еще никак сотню машин продать не могут.
У Ила уже на этом этапе все печально.
С295 же разлетаются как пирожки, уже под 200 поставленных и обширный лист заказов.

[svp67]

Цитата: donavi49

Ан, это ближе к испанскому Арбузику. То есть экономичный и хороший корпус, в который броневик не въедет.

При весе в 5,3 тонны, в нашем "112" и "Тигру" места не найдется, а БА-64, уже давно с вооружения снят

[donavi49]

Стрелу возить будет. Ну, вся концепция провальная - сейчас тренд на повышение габаритов (минозащита) и веса. Вон тот же МаксПро с которыми в Сирии гоняются 13 т, Ошкош с обвесом брони 12т. LMV 2 (Ивека, которая Рысь в новом поколении) - потяжелела до 8100 кг, что заставляет Спартан напрячь все силы и вводит жесткие ограничения по полосе и дальности (ибо это уже максимумы практически).

Поэтому испанцы красавчики, спрогнозировали, что в этом сегменте делать салон под броневик нет смысла, и выиграли на оптимизированном фюзеляже в экономичности, необходимой мощности и т.п.

[Pilot1974]

Допроектировались... Думаю что и с МС-21 такая же петрушка. Ещё в 2018г. должны были первые машины поступить в Аэрофлот, а он до сих пор не получил сертификат. А что вы хотите, когда руководят шоу-продюсер и статистик с иффективными мэнэджэрами?

[OrangeBigg]

С МС-21 все впорядке. Летает не первый год.Просто конкурент на Западе никому не нужен вот и затягивают с сертификацией, и санкции вводят ,лишь бы на рынок не пустить.МС-21 хвалят даже американцы,потому препоны и ставят.Самолёт удался.А вам уважаемый лишь бы набросить на вентилятор.Чего вы добиваетесь?Чтобы было как на Украине,где все навечно поуши в известной субстанции увязли со своими майданами,по сути деградировали до уровня недоразвитых африканских стран?

[VO3A]

В порядке ? Он на внутренние линии нужен ещё вчера...Хороший у вас порядок...Пирожок взял ? На ПД-14 чужие генераторы и насосы не поставишь, чужую енергосистему не запитаешь...Систему воздушную и кондиционирования чужую не прилепишь..Ты думаешь так просто поставить свой движок на самолёт ? Это не твой уровень африканских стран..

[OrangeBigg]

чужую енергосистему не запитаешь...

Энергосистему.Хотя если ты с Украины,то тебе можно.

Это не твой уровень африканских стран..

Согласен.Ваш уровень( то есть уровень одной соседней страны ).

[VO3A]

Я с Дона, на лбу запиши..Из военного сословия , дважды русский, опора страны...

[OrangeBigg]

Янукович что ли?

[VO3A]

А что вы ещё можете? Знаний нет, опыта нет, ума тоже нет..Обыкновенный ТРОЛЬ...Пустышка, зарабатываешь колкостями авторитет среди своих ?
Ну получу лишний бан !!! Мне не убудет...

[sg7s]

Ой-ой-ой !!!! Африканских...А что там не так с ПД-14-м? Коре , кнд,квд,КС, твд,тнд, ? Конкретнее можно или бла-бла?? Вас чубайсов-немцовых бестолковых бездарей сразу не поймёшь...Как проституток в смоленске всех снять(блин , никого не оставили) - да, вы - первые , а как за страну постоять - обосрались тут же...

[IS-80_RVGK2]

Цитата: OrangeBigg

Чтобы было как на Украине,где все навечно поуши в известной субстанции увязли со своими майданами,по сути деградировали до уровня недоразвитых африканских стран?

У тебя Украина чешется? Не надоело ещё страшные сказки про Украину рассказывать? Знаешь ли эта лапша на ушах уже не виснет у людей. Работай больше, пили меньше добивайся результата и не будет как на Украине. А пока что вы такие эффективные и готовите эту самую Украину потихоньку.

[Сергей Куликов_3]

Цитата: VO3A

Ну хоть не наклепали много, как Суперджетов по блату, и через колено гражданскую фирму ТУ не ломали, экспертам рот не затыкали , лярды из бюджета не пилили...

Похоже начался вечер офигительных историй, ну давайте рассказывайте про лярды, экспердов и гражданскую фирму ТУ, я весь во внимании. Только не говорите обычные фразы: "так это же все знают", "да это и ежу понятно", "просрали полимеры, мозги уехали, рук не хватает, денег нет .... но вы держитесь" :)

[OrangeBigg]

Скорее всего имеем дело с чисто украинским подходом к авиации.Главное много самолетов не клепать,а сделать только по одному опытному экземпляру и долго и упорно искать хоть какого то покупателя и в итоге так и не найти.Ан-132,Ан-178 в пример.Для кого делают эти самолёты? Для галочки что ли?Куда там Суперджету ,счёт выпуска которого пошёл на 3 сотню.

[sg7s]

"еж вообще не в курсах, мозги как бы на месте" ...Про фирму Ту - могу с ответственностью гаркнуть - слабые еропланы..полтинник - очень (неграмотно сказал,но тем не менее) строгий самолет , если бы не НК - все бы как в сочах Б-3 с ансамблем.....Мясищевских(вот где таланты), яковлевских,сухих просто задавили авторитетом Туполева , ну , не шло...отойди , нет , пёр как баран(тупой баран) на ворота! не твоё , не надо ....походите в ЛИИ , найдите стариков, много чего вам расскажут...

[Волжанин64]

Вчера на канале "Звезда" смотрел как создавали вертолет Ми-4. Правительство поставило задачу КБ Миля и КБ Яковлева создать за 12 месяцев вертолет. Уже через 7 месяцев с учетом работ по доводке машины она совершала полеты, а на следующий год была принята на вооружение. До этого рассказывалось о том, что конструкторам была поставлена задача создать легковой полноприводный вездеход. На это отводилось 4 месяца., через 3 месяца машина была передана на испытания.
Что-то нужно видимо менять в "Консерватории". Или люди тогда были умнее и работоспособнее, или просто они не "осваивали бюджет"

[avia12005]

Никто ещё не вспоминает про многострадальную замену великого Ан-2. А там вообще конь не стоял, хотя этот "конь" уже летать в сентябре вроде должен.

[A.A.G.]

Сейчас Вас закидают минусами(ничего не смыслите в авиастроении,и вообще у Вас в (на ,пропишут в Украине)такого не осталось!Адепты Соловьева...
Выше задал подобный вопрос.Подозреваю в ответах политические обоснования.Печалька...

[donavi49]

То есть сертификат как минимум до 23 года не получат. С учетом дополнений, задержек, различных форс-мажоров, объективно 25 год (под елку 2026) сдача первых бортов и начало эксплуатации.

[Владимир Машков]

Возможно, все кто ругает Ил-112 и его создателей в чём-то и правы. Но мне этот аэроплан очень нравится! Желаю его создателям успешной работы, поменьше заковык, побыстрее поднять его в воздух и пустить в серию!!!

[Имперец-Технократ]

Х-32 бы еще приделать...

[OrangeBigg]

Куда именно приделать хотите? На крыло точно не получится.Весит Х-32 почти 6 тонн.У Ил-112В грузоподьемность 6 тонн.То есть теоретически можно приделать,но к какому месту ,извините за нескромность?

[Алексей 2020]

Работы по созданию Ил-112В ведутся с 2014 года.

Программа Ил-112В стартовала в 2002 г., когда ВВС России объявили конкурс на создание перспективного легкого военно-транспортного самолета грузоподъемностью 5-6 тонн, который должен был прийти на смену в государственной авиации устаревающим Ан-26. И с тех времен каждый год всё обещают и обещают, что вот-вот, сегодня , завтра поступит..., запустим... И так везде.За страну обидно.

[A.A.G.]

Ну ,правда,сроки,даты не пугают?2002 год!Уже 18 лет прошло!"Русский долго запрягает" -не канает!!!Кто убытки посчитает?Вопрос не к тем,кто работает,делает вид ,что работает,вкалывает(за...не адекватную з/п),а к тем,кто создал такую ситуацию.В этом плане,я не "кухарка,которая знает ,как управлять страной". Но,точно знаю,-так быть НЕ ДОЛЖНО.

[bars1]

Цитата: Алексей 2020

Программа Ил-112В стартовала в 2002 г.,

Но потом была остановлена в пользу Ан-140Т, поддержка кооперации с авиапромом ,,братского народа" черт его возьми.