Военное обозрение

Как спасали «Мотор Сич». Сериал продолжается

69

О том, как исчезают с украинской земли предприятия и компании мирового уровня, писать теперь немодно. Тема настолько набила оскомину читателям, что вызывает скорее раздражение и возмущение, чем желание защитить или спасти убиваемое предприятие. Даже те, кто отдал многие годы жизни работе на таких заводах, фабриках, СКБ, давно опустили руки и лишь с горечью отмечают остановку ещё одного цеха, завода, концерна.


Украина, как и должно было быть с технически и научно развитой республикой, уже давно представляет собой поле боя между двумя экономическими гигантами: США и КНР. Боя за советские уникальные технологии, боя за «штучные» кадры инженеров и конструкторов, боя за уникальные научные разработки и конструкторские идеи.

Об одной из таких битв мы сегодня и поговорим. Об эпопее с продажей контрольного пакета акций советского концерна «Моторостроитель», который более известен современному читателю как «Мотор Сич», китайской компании Skyrizon. Причина такого интереса: Украина вдруг «вспомнила» о том, что концерн является уникальным предприятием и его потеря будет означать потерю целой отрасли производства.

Понятно, что память вернулась не просто так. Память вернулась с помощью очень болезненного укола со стороны Вашингтона. И украинская прокуратура зашевелилась от такого же укола. Заведено дело о незаконной продаже концерна, и уже в рамках этого дела арестованы акции «Мотор Сич».

Как всё начиналось


А начиналось всё точно так же, как начиналось на многих предприятиях в России. Приватизация 90-х. Ничего не понимающие в экономике инженеры и рабочие концерна решили сохранить любимые заводы и передали контрольный пакет «хорошему человеку», директору концерна Вячеславу Богуслаеву. Дело вполне обычное и мало заслуживающее нашего внимания.

Тем более что, став владельцем компании, Богуслаев действительно сумел не только сохранить производство, но и развить его. Он прекрасно понимал, что выход на уже занятый западный рынок будет сложным, а вот традиционный российский рынок и рынок Восточной Азии с удовольствием будет потреблять продукцию концерна. Россия, Китай, Индия. Совсем не крошечные и не бедные государства.

Напомню, что «Мотор Сич» — предприятие уникальное, обладающее полным циклом разработки и производства авиационных двигателей, двигателей для крылатых ракет и промышленных газотурбинных установок. Более того, концерн не только разрабатывает и производит двигатели, но и обслуживает и ремонтирует их в период эксплуатации.

Очень помогла развитию концерна Россия. Когда мы в 2000-е гг. начали активно возрождать авиационную промышленность, концерн если не процветал, то существовал вполне сытно. Прибыли росли, производство развивалось. Вслед за Россией более активно сотрудничать начали Китай и Индия. Миллиард прибыли в год совсем не выглядел чем-то из ряда вон выходящим. Хорошая работа хорошо оплачивается.

События 2014 года эту идиллию нарушили. Помните многочисленные указы и постановления о запрете торговли со страной-агрессором в этот период? «Мотор Сич» перестал заключать новые контракты с Россией, но по старым оборудование исправно поставлял. Правда, была и ещё одна причина падения производства. Это завод в Снежном. Завод по производству лопаток для турбин, которые остался на неподконтрольной Украине территории. Но и этот завод исправно выполнял свои обязательства перед концерном.

По мере выполнения контрактов прибыли «Мотор Сич» стали падать. Речи о миллиарде уже не шло. Миллиард превратился в 300 миллионов и продолжал сжиматься. В перспективе замаячило банкротство. Тем более что президент Порошенко явно вел концерн именно в этом направлении, чтобы заставить Богуслаева продать концерн за бесценок.

Как Богуслаев Порошенко переиграл


Хозяин «Мотор Сич» ситуацию и перспективы концерна прекрасно видел. Иллюзий по поводу своей компании не питал. Потому и предпринял ряд шагов по её спасению. Да и, как мне кажется, спасению личного кошелька. Уже в 2017 году, за год до прекращения действия контрактов с Россией, Богуслаев договаривается о продаже контрольного пакета акций китайской частной компании. Юридически сделка проводится идеально.

Вот тут необходимо сделать отступление от темы. Китайцы уже давно прошли период механического копирования (воровства) чужих производств и чужой продукции. Сегодня КНР способна самостоятельно производить продукцию мирового уровня. И главная цель китайских компаний сегодня — не станки и производственные мощности за рубежом. Главная цель сегодня — именно технологии и конструкторские и научные наработки.

Итак, в 2017 году контрольный пакет акций «Мотор Сич» продается компании Skyrizon. И почти одновременно с этой сделкой китайцы начинают строить собственный завод в городе Чунцине. Причем то, что на заводе будут использованы технологии «Мотор Сич», даже не скрывается. Возникает простой вопрос, ответ на который и покажет, кто кого переиграл: моторостроитель кондитера, или наоборот. Где на момент начала строительства завода находилась технологическая и конструкторская документация с украинского концерна?..

Интересен и другой факт. Китайская компания уже вложила в «Мотор Сич» 100 млн. долл. С какой стати? Если учесть, что попытки разорвать сделку и всяческие уголовные дела по концерну уже в сентябре 2017-го стали расти как грибы после дождя. Да и статьи, по которым возбуждались дела, довольно громкие. «Диверсия». «Подготовка к преступлению». И прочие. Достаточно сказать, что уже в сентябре 2017 года суд арестовал 41% акций «Мотор Сич».

Ещё активнее СБУ стала действовать в 2018-м. Оно и понятно, президентский срок Порошенко подходил к концу и необходимо было додавить Богуслаева. Апрель 2018 года для концерна стал временем массовых обысков, давления на сотрудников с целью раскрыть схемы продажи и прочих процессуальных напастей, связанных с делами в СБУ. В конечном итоге суд арестовал все акции иностранных владельцев «Мотор Сич».

Вместо «ветра перемен» ветерок от домашнего вентилятора


Инициаторами всей этой якобы законной кампании по отмене сделки по продаже «Мотор Сич» стали американцы. В отличие от украинских политиков, глаза которых четко настроены на «зеленый цвет американской валюты», американцы прекрасно понимали значение «Мотор Сич» для оборонного комплекса КНР. Советские технологии и разработки украинских конструкторов дадут китайцам серьезное преимущество в производстве, например, вертолетов и крылатых ракет.

Для того чтобы сразу устранить скептические замечания о том, что, мол, виноваты, как всегда, американцы, посмотрите материалы по визиту на Украину летом 2018 года Джона Болтона. Заокеанский хозяин даже не скрывал, что приехал именно по поводу данной сделки. Цель визита так и объяснялась: разрыв сделки по «Мотор Сич». Кстати, после визита количество уголовных дел на сотрудников концерна увеличилось в разы.

Напомню и ещё об одном визите американского миллиардера на Украину. Я о визите Эрика Принса, «главного наемника мира», основателя ЧВК Blackwater и внештатного советника Дональда Трампа по безопасности. На момент визита он — исполнительный директор и заместитель директора ЧВК Frontier Services Group, которая расположена в Гонконге и Пекине и как раз занимается охраной китайских предприятий в Африке.

Несмотря на надежды украинских политиков на приход американцев на «Мотор Сич», оба визита закончились ничем. То есть на местном уровне, в украинских судах, в украинской прокуратуре и СБУ, все хорошо. Блокируют, арестовывают, заводят дела, но… Китайцы не такие простые и бедные люди, чтобы с ними так поступать. Китайский тигр обладает хваткой бульдога. Если схватил, то не отпустит.

Я не зря писал выше, что сделку по покупке контрольного пакета Богуслаев провел очень чисто. По оценкам специалистов по международному праву, в случае передачи дела в международные суды перспективы выигрыша дел там у Украины нулевые. Вся эта мышиная возня украинских государственных органов стала возможной по одной простой причине. Как я думаю, китайцы пока ещё надеются на решение вопроса собственности по-свойски, тихо и без лишнего шума.

Возможно, этим объясняется привлечение к делу ещё одного могущественного украинского олигарха — Александра Ярославского (DCH Group), которому китайские хозяева концерна продали 25% плюс одну акцию. Две недели назад (4 августа) заявление об этой сделке было передано в Антимонопольный комитет Beijing Skyrizon и DCH Group.

Украинское правосудие ответило в своем стиле. Через два дня СБУ почему-то «доквалифицировало» дело «Мотор Сич» ещё одной статьей: «Государственная измена». Ярославский обратился напрямую к президенту Зеленскому с требованием принять меры. При этом стоит обратить внимание на один существенный нюанс. Кроме обращения в международные суды, которые грозят Украине многомиллионными убытками, Ярославский прямо указал на возможное охлаждение отношений между Украиной и КНР.

Шоу должно продолжаться


Подведем некоторые итоги. Китайский бизнес провел прекрасную операцию по покупке новейших технологий в области моторостроения. За небольшие деньги были куплены новейшие технологии, стоимость которых исчисляется миллиардами долларов. Кроме этого, даже в случае отмены сделки китайская компания вернет все инвестированные в концерн средства через суд.

О том, какое значение имеет сам концерн для Beijing Skyrizon, можно судить по легкости, с которой были проданы 25% акций. Китайцы спокойно отказались от контрольного пакета! Тем самым они заставили уже украинских олигархов бороться с украинским государством! Что мы сегодня и наблюдаем. Итак, китайская копания в любом случае в выигрыше.

Что получили Богуслаев и Ярославский? Богуслаев обезопасил себя и концерн от банкротства и получил мощного союзника в лице Ярославского. Ярославский же получил жирный кусок перспективного предприятия, способного конкурировать на мировом рынке. Единственный минус в данной ситуации — необходимость прекращения уголовных дел. Но это в современной Украине не проблема.

Единственным проигравшим в данной ситуации стал трудовой коллектив «Мотор Сич». Лучшие специалисты или уже уволились и работают в том же Китае или России за хорошие деньги, или собираются увольняться. Отсутствие заказов на продукцию предприятия сильно бьет по кошельку всех работников. Материальная база разрушается.

Пока что сериал под названием «Как спасали «Мотор Сич» продолжается. Только вот название все больше не соответствует сюжету. Нужно заменить слово «спасали» на слово «убивали». Но это уже в руках сценаристов сериала…
Автор:
Использованы фотографии:
Mixabest, commons.wikimedia.org
69 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. Вождь краснокожих
    Вождь краснокожих 19 августа 2020 11:13 Новый
    -14
    Мне кажется, автор слегка не в курсе событий и опирается лишь на отечественные СМИ.
    Кстати, если не ошибаюсь, на ВО есть форумчанин, родом из тех краев, который когда то даже работал там. Думаю ему есть что написать.
    1. БДРМ 667
      БДРМ 667 19 августа 2020 13:04 Новый
      +13
      Цитата: Вождь краснокожих
      Мне кажется, автор слегка не в курсе событий и опирается лишь на отечественные СМИ.

      Простите,это всё что вы можете сказать по данной тематике ? Выразив недоверие автору ,основываясь на своих предположениях ,что он якобы "не в курсе" ? На чём основан ваш скепсис ?
      Цитата: Вождь краснокожих
      Кстати, если не ошибаюсь, на ВО есть форумчанин, родом из тех краев, который когда то даже работал там. Думаю ему есть что написать.

      Так найдите его,и сподвигните на написание статьи о "Мотор Сич", которая вас удовлетворит.

      Мы с удовольствием прочтём и сравним yes
      1. Вождь краснокожих
        Вождь краснокожих 19 августа 2020 14:48 Новый
        -7
        Читайте внизу от Aviora.)))
    2. Pilat2009
      Pilat2009 19 августа 2020 13:10 Новый
      0
      Цитата: Вождь краснокожих
      Мне кажется, автор слегка не в курсе событий и опирается лишь на отечественные СМИ.
      Кстати, если не ошибаюсь, на ВО есть форумчанин, родом из тех краев, который когда то даже работал там. Думаю ему есть что написать.

      Новейшие технологии-это технологии 90х годов?
      1. KCA
        KCA 19 августа 2020 19:41 Новый
        +2
        Нет, 80-х, Мотор-Сич - производство, разработка - Российские КБ, а в 90-е у нас из них народ разбегался кто вкуда, например я в 94-96 в маленькой конторке по продаже и обслуживанию оргтехники работал, трое сотрудников было с МКБ "Радуга", один работал в ИВЦ, когда увидел на распечатке для бухгалтерии зарплату директора более чем в сто раз больше своей, уволился в тот-же день
      2. Arxangel Nemcov
        Arxangel Nemcov 22 августа 2020 22:13 Новый
        +1
        На этих технологиях, до сих пор летает, взлетает и передвигается весь мир. Или уже есть что то супер современное?
    3. ТермиНахТер
      ТермиНахТер 21 августа 2020 12:58 Новый
      +2
      Форумчанин, там работает. В целом, за исключением мелких деталей, ситуация описана верно. Добавить нечего. Кроме того, что со своих должностей "ушли" топ - менеджмент предприятия. Главный инженер, зам. по производству, зам по внешнеэкономической деятельности, зам. по финансам. На их место пришли молодые ребята 35 - 40 лет.????
  2. Сергей39
    Сергей39 19 августа 2020 11:16 Новый
    +6
    Поздновато они схватились за советское наследство. 30 лет уже прошло.
    1. svp67
      svp67 19 августа 2020 11:52 Новый
      +13
      Цитата: Сергей39
      Поздновато они схватились за советское наследство. 30 лет уже прошло.

      Так и "Мотор Сич" не просто "советское наследство", покрытое пылью...Это предприятие развивалось и работало очень хорошо, во многом благодаря деньгам из России ... Да и идеям от туда же...
      1. Сергей39
        Сергей39 19 августа 2020 12:26 Новый
        +2
        Так-то оно так, но полноценного развития все равно не было. А сейчас его уже растащили на куски, что в Китай, что в Россию. Поздно об ,,Мотор Сич" схватились именно американцы.
      2. БДРМ 667
        БДРМ 667 19 августа 2020 13:06 Новый
        +3
        Цитата: svp67
        Так и "Мотор Сич" не просто "советское наследство", покрытое пылью...Это предприятие развивалось и работало очень хорошо, во многом благодаря деньгам из России ... Да и идеям от туда же...


        Но,пришли майдауны...
        1. svp67
          svp67 19 августа 2020 14:07 Новый
          +5
          Цитата: БДРМ 667
          Но,пришли майдауны...

          Нет, не пришли...ПРИСКАКАЛИ...
    2. Герман 4223
      Герман 4223 19 августа 2020 12:26 Новый
      0
      А технологии и конструкторские наработки видать ещё актуальны.
  3. Роман246810
    Роман246810 19 августа 2020 11:20 Новый
    0
    В целом интересно.. но вот немного у меня пазл не складывается..

    Ярославский же получил жирный кусок перспективного предприятия, способного конкурировать на мировом рынке.

    Лучшие специалисты или уже уволились и работают в том же Китае или России за хорошие деньги, или собираются увольняться. Отсутствие заказов на продукцию предприятия сильно бьет по кошельку всех работников.
    1. tihonmarine
      tihonmarine 19 августа 2020 11:47 Новый
      +3
      Цитата: Роман246810
      В целом интересно.. но вот немного у меня пазл не складывается..

      По первому, как то не складывается. Это предприятие не сможет уже ни с кем конкурировать. Рынок сбыта уже заполнен.
      1. BrTurin
        BrTurin 19 августа 2020 13:04 Новый
        +2
        Цитата: tihonmarine
        Рынок сбыта уже заполнен.

        С первичного рынка (двигатели для новой техники) их скорее всего со временем вытеснят, може быть мелкие партии , но вторичный (двигатели для ремонта) за него еще можно побороться.
        1. tihonmarine
          tihonmarine 19 августа 2020 15:41 Новый
          +2
          Цитата: BrTurin
          С первичного рынка (двигатели для новой техники) их скорее всего со временем вытеснят, може быть мелкие партии , но вторичный (двигатели для ремонта) за него еще можно побороться.

          Назовём проще, это уже не авиамоторный завод, а моторо-ремонтный.
      2. Александр Х
        Александр Х 19 августа 2020 14:45 Новый
        +3
        По первому, как то не складывается. Это предприятие не сможет уже ни с кем конкурировать. Рынок сбыта уже заполнен.

        Справедливости ради надо сказать, что на Российском рынке сейчас поедлагают мотоблоки с моторами от Мотор Сич. Так что еще что то производят.
        1. tihonmarine
          tihonmarine 19 августа 2020 15:46 Новый
          0
          Цитата: Александр Х
          Справедливости ради надо сказать, что на Российском рынке сейчас поедлагают мотоблоки с моторами от Мотор Сич. Так что еще что то производят.

          Вы правильно сказали "НА РЫНКЕ". А поставка на любой серийный самолёт, вертолёт предполагает постоянный контракт, и не штучный а большой партии с обслуживанием и поставкой ЗИП. А на рынке это штуки, и это нельзя назвать производством. Скажем честно всё и всеми сделано для того, чтобы через года на месте "Мотор СИЧ" был торгово-развлекательный комплекс или жилой массив.
      3. domokl
        19 августа 2020 16:31 Новый
        +2
        Цитата: tihonmarine
        Рынок сбыта уже заполнен.

        Вспомните кто владеет сейчас предприятиями...Рынок Китая (25% акций) вполне устроит Мотор Сич
      4. Alexey RA
        Alexey RA 19 августа 2020 18:58 Новый
        +3
        Цитата: tihonmarine
        По первому, как то не складывается. Это предприятие не сможет уже ни с кем конкурировать. Рынок сбыта уже заполнен.

        Это смотря который из мировых рынков иметь в виду. smile
        На российском рынке "Мотор Сич" по некоторым очень важным позициям до сих пор остаётся монополистом - альтернатив большинству его движков просто нет. И Богуслаев продолжает поставки движков, прикрываясь фиговыми листками старых контрактов.
        1. MKPU-115
          MKPU-115 21 августа 2020 10:56 Новый
          0
          "альтернатив большинству его движков просто нет" - это каких? Хотелось бы услышать.
          1. Alexey RA
            Alexey RA 21 августа 2020 11:02 Новый
            +1
            Цитата: MKPU-115
            "альтернатив большинству его движков просто нет" - это каких? Хотелось бы услышать.

            Д-436, Д-18, Д-136, АИ-20, АИ-24.
            На чём летают заказанные МО РФ Бе-200? На чём летают Ми-26? Что стоит на до сих пор эксплуатирующихся Ил-18, Ан-12, Ан-26? wink
    2. g1v2
      g1v2 19 августа 2020 12:51 Новый
      +13
      Мотор Сич производил и обслуживал значительную часть авиационной техники советского и российского пр-ва. Мы до сих пор еще не всю его продукцию заместили и замещать будем долго - слишком много наименований. Значительная часть советского двигателестроения была сконцентрирована именно на украине. А в мире советско-российской техники еще летает много. Плюс китайская техника во многом выросла из нашей и наши технологии ей еще нужны. Тч за счет демпинга, серых схем , дешевизны и дешевой рабочей силы мотор сич может удержаться на плаву. Поэтому надеюсь что украинцы с американцами его добьют. Ну а наши проекты импортозамещения надо еще подстегивать. В том числе и за счет переманивания спецов с мотор сича.
  4. Бережливый
    Бережливый 19 августа 2020 11:32 Новый
    +6
    Вряд-ли янки захотят быть одураченными, если не китайцам, так богуслаеву и к они не просто кровь попортят, они найдут способ мотор "-сич" отобрать и приватизировать , наказав таким путем всю ук-роинскую экономику, ибо янки не позволят безнаказанно делать из них осликов, на которых каждый может кататься.
  5. Lumpen
    Lumpen 19 августа 2020 11:40 Новый
    -12
    "Мотор Сiч" входит в список стратегических предприятий и не подлежит продаже.У нас писали, что там чуть ли не все признаки"фиктивной сделки" и Скайризон то ли банкрот, то ли ещё чего.Дело ясное, что дело темное.
    Вчера за это дело взялся Киевский Окружной суд
    1. БДРМ 667
      БДРМ 667 19 августа 2020 13:09 Новый
      +2
      Цитата: Lumpen
      Вчера за это дело взялся Киевский Окружной суд

      Ваши суды много за что и за кого брались. И где решения,где "посадки" о которых так любят(любили ?) у вас говорить ?

      - НЭМАЕ...
      1. Lumpen
        Lumpen 19 августа 2020 13:33 Новый
        -9
        Там где и ваши, несчастного Ефремова закрыть при 100% доказухе не могут,а здесь такое лавэ и политика
        1. Alexey RA
          Alexey RA 19 августа 2020 19:00 Новый
          +3
          Цитата: Lumpen
          Там где и ваши, несчастного Ефремова закрыть при 100% доказухе не могут,а здесь такое лавэ и политика

          О! Я что-то пропустил, и суд уже принял решение не закрывать Ефремова? belay
          1. Lumpen
            Lumpen 19 августа 2020 19:30 Новый
            -8
            Долго тянется и результат скорее всего не устроит родственников потерпевшего
            1. Alexey RA
              Alexey RA 19 августа 2020 19:32 Новый
              -1
              Цитата: Lumpen
              Долго тянется и результат скорее всего не устроит родственников потерпевшего

              Если делать всё быстро, то пойдут обжалования, и дело вообще может развалиться.
              1. Lumpen
                Lumpen 19 августа 2020 19:43 Новый
                -9
                Что и требовалось доказать!Законы пишутся в интересах определенной группы лиц.У простого крестьянина есть деньги на высококачественных адвокатов?
        2. Не либероид Русский
          Не либероид Русский 19 августа 2020 21:17 Новый
          +2
          обожаю днищ с диалогюуа и цензора ? а что суд по клоуну ефремому решение какое то вынес ?
    2. tihonmarine
      tihonmarine 19 августа 2020 13:54 Новый
      0
      Цитата: Lumpen
      Дело ясное, что дело темное.

      Скорее всего дело времени. Хозяева не любят, когда холопы брыкать начинают.
  6. paul3390
    paul3390 19 августа 2020 11:42 Новый
    +5
    Собственно - китайцы скорее всего уже получили то, что хотели - документацию и технологии.. Да и спецов кое-каких к себе переманили.. Биться же за оборудование минимум 30-и летней давности они уже вряд ли будут отчаянно.. Новую авиатехнику Цэгабония уже хрен когда разработает, значит единственный рынок - это советская и российская техника. Вот на него-то китайцы и выйдут, устроив нам конкуренцию. Да и своё двигателестроение поднимут не хило..
    Это ж какой могучей, продвинутой страной был СССР, если за его наследие аж через 30 лет такое месилово идёт!!
    1. Lumpen
      Lumpen 19 августа 2020 13:28 Новый
      -12
      Та делаем потихоньку, на выставке в октябре посмотрите laughing
      1. Не либероид Русский
        Не либероид Русский 19 августа 2020 21:19 Новый
        +3
        новый вариант катапульт для кавунов ?
        1. Lumpen
          Lumpen 19 августа 2020 21:20 Новый
          -10
          Ага на базе Гром 2
          1. Не либероид Русский
            Не либероид Русский 19 августа 2020 21:22 Новый
            +4
            о свежая сказка от рагуль приехала. начинай фантастику
            1. Lumpen
              Lumpen 19 августа 2020 21:38 Новый
              -10
              Начинаю:- и полетел 'Циркон", "Кинжал", нужное подчеркнуть, и упал в синее море без целеуказания от" Лианы"
              Вот и сказочки конец
              1. MKPU-115
                MKPU-115 21 августа 2020 11:09 Новый
                +2
                "и упал в синее море без целеуказания" - не читайте на ночь "Цензор нет".
                1. Lumpen
                  Lumpen 21 августа 2020 18:48 Новый
                  -5
                  Помойки не читаю,статья ВПК курьер
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 21 августа 2020 08:21 Новый
      +1
      "Документация и технологии" - еще далеко не все. Тот же ОДК 6 лет импортозамещает движки, и то далеко не все, и производственные мощности на текущий момент очень ограничены. Многое еще нужно разработать с нуля.
  7. Пессимист22
    Пессимист22 19 августа 2020 11:54 Новый
    +2
    Китайцев интересует технология изготовления лопаток турбин.
    1. БДРМ 667
      БДРМ 667 19 августа 2020 13:13 Новый
      +4
      Цитата: Пессимист22
      Китайцев интересует технология изготовления лопаток турбин.

      Китайцев интересует всё,что только может их пусть даже мало=мальски заинтересовать.
      А технология изготовления туобинных лопаток,без обладания которой они не могут производить высокоресурсные авиационные двигателя,вы правы - особенно.
  8. BAI
    BAI 19 августа 2020 13:12 Новый
    +3
    О том, как исчезают с украинской земли предприятия и компании мирового уровня, писать теперь немодно. Тема настолько набила оскомину читателям, что вызывает скорее раздражение и возмущение, чем желание защитить или спасти убиваемое предприятие.

    Какое еще желание что-то спасти на Украине? Себе во вред? Может автор еще предложит профинансировать украинские предприятия в ущерб российским? Пусть разваливаются и как можно скорее.
  9. Avior
    Avior 19 августа 2020 13:25 Новый
    +5
    Результат пока один- Богуслаев поимел деньги с китайцев и остается полноценным хозяином на заводе и чувствует себя прекрасно, несмотря на свои 82 года.
    Сын его недавно прикупил остров в Италии.
    Более того- китайцы продолжают платить.
    По последнему соглашению ещё 250 млн должны инвестировать. 100 уже дали. На них Богуслаев , как он сам говорит, организовал модернизацию старых вертолетов. Ждет ещё 150.
    И почти одновременно с этой сделкой китайцы начинают строить собственный завод в городе Чунцине.

    начали да не закончили, строительство приостановили.
    По последним сообщениям китайцы дали обязательство не вывозить документацию, оборудование и не останавливать завод в Запорожье. 25 процентов акций изначально принадлежали Укроборонпрому, кстати, они не продавались, поэтому какой там контрольный пакет получается у китайцев теперь, понять сложно
    Китайский бизнес провел прекрасную операцию по покупке новейших технологий в области моторостроения.

    Прекрасная операция. Деньги заплатили, ничего не получили и продолжает платить. И неизвестно чем закончится. smile
    Лучшие специалисты или уже уволились и работают в том же Китае или России за хорошие деньги, или собираются увольняться.

    я эту байку читал много раз.
    на заводе никто не в курсе.

    Заказы, конечно , сократились.
    Улан- Удэ отпал.
    По военным российским заказам тоже отпало, но с 2014 годом это не связано, ВК2500 для военных вертолетов налаживали выпуск у Климова с помощью Мотора ещё с начала 2000-х. Качества моторовского добиться не получилось, но производство есть.
    Но и с китайцами на Моторе работают очень давно, в Китае представительство- отдельно от Шкиризона.
    Завод, на мой взгляд, выручают ремонты и ремоторизация старой техники, её в мире большое количество.
    Правда, была и ещё одна причина падения производства. Это завод в Снежном. Завод по производству лопаток для турбин, которые остался на неподконтрольной Украине территории.

    На самом Моторе тоже есть производство сложнофасонного литья из титана, в том числе лопаток, хотя и не очень большое.
    Но вот это-
    Материальная база разрушается.

    полная чушь. Разрухи там и близко не наблюдается, цеха, испытательные стенды- на месте. Хотя производство, конечно, сильно сократилось.
    Вся эта возня вокруг завода на работе прямо не сказывается.
    Даже появился новейший центр вертолетной подготовки и площадка по модернизации вертолетов.
    Ничего похожего на разрушение завода там нет.
    В целом сокращение рабочих в прошлом году было. А что сейчас с этим короновирусом будет- непонятно.
    hi
    1. Lumpen
      Lumpen 19 августа 2020 15:14 Новый
      -6
      Что мне нравится в таких статьях,так это то что выдают желаемое за действительное
      Вы не в курсе, что там с" Надiей "и "Атаманом"?
      1. Avior
        Avior 19 августа 2020 15:54 Новый
        0
        Знаю что ремонтом и модернизацией занимаются, а вот насчёт того что вы спросили- не могу точно ответить, в каком сейчас это состоянии.
        Думаю, пока карантин, подвижек не будет.
        Поинтересуюсь при случае.
        hi
    2. tihonmarine
      tihonmarine 19 августа 2020 15:57 Новый
      +4
      Цитата: Avior
      Разрухи там и близко не наблюдается, цеха, испытательные стенды- на месте. Хотя производство, конечно, сильно сократилось.
      Вся эта возня вокруг завода на работе прямо не сказывается.

      Спасибо Вам за обстоятельный расклад, а то все говорят что думают, не зная конкретной обстановки.
      1. Avior
        Avior 19 августа 2020 16:47 Новый
        +2
        Мотор, конечно, скорее исключение
        Основное производство сократилось , конечно, но вертолетная часть полностью с нуля за последние лет 10, при Союзе этого вообще не было
        Учебный центр
        http://tc.motorsich.com/
        Вертолетный цех



        И даже музей техники, включая авиадвигатели, разумеется
        http://www.motorsich.com/rus/profile/musey/
        Понятно, что с наше время все что угодно может произойти и быстро, но пока такой разрухи, как любят изображать, не наблюдается, насколько я понимаю
    3. Alexey RA
      Alexey RA 19 августа 2020 19:03 Новый
      +3
      Цитата: Avior
      По военным российским заказам тоже отпало, но с 2014 годом это не связано, ВК2500 для военных вертолетов налаживали выпуск у Климова с помощью Мотора ещё с начала 2000-х.

      Хе-хе-хе... так кроме ТВ3-117/ВК-2500 "Мотор Сич" производит много того, что используется в наших военных машинах и не производится в РФ. Но при этом машины чудесным образом производятся или ремонтируются и сдаются Заказчику. smile
      Так что я бы не был так категоричен по поводу отпадания.

      Да и производство ВК-2500 в РФ после 2014 г. довольно долгое время не покрывало производство вертолётов с ними. Но также мистическим образом движки появлялись.
      1. Avior
        Avior 19 августа 2020 19:23 Новый
        +1
        Скажем так, заметно усложнилось smile
        Прямых нет.
        Но появились и украинские заказы
        В общем, в статье, мягко говоря, краски сгустили
        1. Alexey RA
          Alexey RA 19 августа 2020 19:26 Новый
          +2
          Цитата: Avior
          Скажем так, заметно усложнилось smile

          Это да. И, кстати, отдельное спасибо за это Батьке, экспроприировавшему у Богуслаева честно приобретённую долю в Оршанском АРЗ. А ведь какой канал поставок мог бы быть - практически лишь чуть-чуть серый. smile
          1. Avior
            Avior 19 августа 2020 20:17 Новый
            +1
            Кстати да.
            Богуслаев рванул оттуда как ошпаренный, бросив свой самолёт.
            И вертолетный центр организовали не в Белоруссии, а в Запорожье, где он и работает.
            А могло быть сильно иначе, контакт мог сохранится.
      2. Cristall
        Cristall 20 августа 2020 23:06 Новый
        -1
        Цитата: Alexey RA
        Но при этом машины чудесным образом производятся или ремонтируются и сдаются Заказчику.

        насколько помню из ВО до 2014 стоимость украинских движков в полтора 2 раза дешевле российского аналога(цены до 2014) и дешевле было купить у Богуслаева, поставить на ЛА и наварить на одном движке пару сот тыс долл только на этом...
        И это целая схема. Сейчас она немного подорожала-так как используют РБ и Прибалтику с Молдовой.
        Но МС по прежнему поставляет через третьи руки двигатели и ЗИП в РФ. Как конечному покупателю.
        Но через сложные схемы. Думаю теперь уже не вдвое дороже а в полтора раза максимум. Было бы аналогичная стоимость-схемы поставок были бы неинтересны.
      3. MKPU-115
        MKPU-115 21 августа 2020 11:20 Новый
        0
        [quote=Alexey RA][quote=Avior] Но также мистическим образом движки появлялись.[/quote]
        Через Боснию?
    4. d4rkmesa
      d4rkmesa 21 августа 2020 08:24 Новый
      +1
      Не болею за МоторСич, но практически невероятный случай, когда руководство знает что делает. Эх, если бы в ОДК еще были везде грамотные люди...
    5. Комментарий был удален.
      1. Avior
        Avior 21 августа 2020 11:26 Новый
        0
        Ну как я могу вам запретить какие-то выводы делать, делайте, конечно, ваше дело, в привычных вам терминах smile .
        Но вообще-то в ваших терминах не "украинцы", а конкретно Богуслаев, он фактический владелец завода- был, и до сих пор себя ведет так, что и есть ...
        Не знаю только, насколько к русскому из Казахстана можно применить слово "украинец", если для вас это важно....
        А что дальше будет посмотрим, мне тоже интересно. hi
  10. Tаптыжка 2
    Tаптыжка 2 19 августа 2020 17:46 Новый
    -3
    Мотор Сич+без России= ПТ-2 lol
  11. Vdi73
    Vdi73 20 августа 2020 04:40 Новый
    0
    Спецов в Россию переманить не ляхам же им унитазы ремонтировать,а Украине уже всё равно хана и произошло это когда они с Европой и бандерлогами побратались.
    1. Sancho_SP
      Sancho_SP 21 августа 2020 09:09 Новый
      +1
      А в России им что делать? Опять же, унитазы?

      Когда нормальные вакансии по профилю появляются - укрограждане и так в очереди стоят. Только вот нет особо вакансий - все закрыты уже.
  12. Gunter Preen
    Gunter Preen 20 августа 2020 09:35 Новый
    0
    Надеюсь не за горами время, когда ук-р-и-я останется без заводов и атомной энергетики.
  13. LeftPers
    LeftPers 20 августа 2020 12:41 Новый
    -1
    Мы спасали Мотор Сич, здравствуй Леонид Ильич. laughing laughing
    1. olegactor
      olegactor 17 сентября 2020 18:30 Новый
      -1
      Мы спасали Мотор Сич, здравствуй Леонид Ильич.

      Ильич к современным шумерам каким боком.....они что не делают то все у них раком и во всем кляты москали виноваты ...шумер -это уже диагноз и на долго
  14. Cristall
    Cristall 20 августа 2020 23:14 Новый
    0
    вхождение DCH Ярославского на "Мотор Сич" — возможность, благодаря которой у украинского инвестора будет более 25% акций, и он сможет ветировать невыгодные для нашего государства решения.
    У МС теперь есть свой инвестор, довольно успешный. Так что посмотрим что будет
    А так АО достаточно своеобразно вела свои дела--по старым каналам и мало работала на перспективу.
    Весьма странно что автор мало про это-зато всячески обрисовал мутную картину.
  15. RoTTor
    RoTTor 21 августа 2020 19:33 Новый
    0
    Как только обос...лись в очередной раз, немедленно изыскивается ыХХХперд, который срочно выполняет заказ: переложить на авиационный лад известную всем старинную басню "Лиса и виноград".

    https://www.unian.net/economics/other/tehnologii-motor-sichi-ostalis-v-konce-proshlogo-veka-i-malo-komu-interesny-ekspert-poslednie-novosti-11117696.html?utm_source=social&utm_medium=share&utm_campaign=site&fbclid=IwAR3UHBGqsXMv6j96VCs5BJ2mfZKr8IH0n1fYtxt0vQoqvLZh-UGSOxCNnU8

    Тому, кто смотрел воздушный парад в Пекине по случаю 70-летия КНР, очевидно - брехать надо правдоподобнее. Где нынче авиатехника да и вся экономика КНР и Украины? Две большие разницы

    Бывшей "авиационной державе" украинские авиадвигатели не нужны,
    муд...рая внешняя политика привела к тому, что потерян не только основной - российский рынок для них, но и рынок стран "третьего мира", ориентированных на РФ.
    В РФ и в КНР научились, как учил Председатель МАО, опираться на собственные силы, не надеясь на непредсказуемых и ненадёжных партнёров.

    Зато освободили место для какого-нибудь ТРЦ..
    А вот куда денутся никому на Украине ненужные специалисты?

    Достался дураку хрустальный "..."...
  16. Евгений Попов
    Евгений Попов 16 сентября 2020 15:59 Новый
    0
    Цитата: Вождь краснокожих
    Мне кажется

    Хайли лайкли :)
  17. Сергей Педенко
    Сергей Педенко 18 сентября 2020 10:45 Новый
    0
    так как я живу в России, мне важно, как это влияет на нас, какая НАМ выгода, а что у них там-это их выбор//