Отставной вице-адмирал ВМС США назвал технологию, помогающую «совершить революцию» в области применения авианосцев

Американский отставной вице-адмирал Льюис Креншоу опубликовал статью, в которой сообщает о важном направлении развития авианосного флота США. Обратил на себя внимание тот факт, что в США в последнее время уделяется особое внимание этому вопросу (развитию авианосного флота) – с публикацией в различных профильных СМИ. Совсем недавно в прессе США появился материал, где сообщалось о возможности развития авианосного флота с помощью постановки на вооружение беспилотных палубных авиационных заправщиков.

Вице-адмирал Креншоу называет другую технологию, которая помогает Соединённым Штатам «совершить революцию» в области применения авианосцев. Этой технологией отставной высокопоставленный военный, отдавший службе на флоте около 37 лет, считает EMALS. - электромагнитная система взлёта палубных самолётов с борта авианесущих кораблей.

Льюис Креншоу:

Оснащение новейших авианосцев типа «Джеральд Форд» (Gerald R. Ford) системами EMALS позволяет довести число тренировочных вылетов до 160 в день в обычных условиях и до 270 боевых вылетов в условиях военного времени. Это на треть больше, чем для авианосцев класса «Нимиц» в мирное время, и на 12,5% больше, чем в военное. Это означает существенное повышение эффективности боевых кораблей.

Асинхронный двигатель EMALS

Отставной вице-адмирал ВМС США отмечает, что усовершенствованная технология электромагнитных катапульт (систем для взлёта палубной авиации) позволяет запускать не только пилотируемые самолёты, но и дроны, включая те самые – топливозаправочные, о которых говорилось выше.

Вице-адмирал Креншоу:

Например, при полной оптимизации EMALS перейдёт от «холодного» старта до готовности к запуску самолётов примерно за 15 минут. Паровым катапультам требуются часы и значительно больше энергии для достижения того же уровня готовности, а это приводит к истощению критических ресурсов – например, пресной воды на корабле.

По словам Креншоу, революционная идея использования EMALS будет оставаться актуальной для всех авианосцев класса Ford (а их планируется построить до 12 единиц) в течение десятилетий.

Comments

[хрыч]

Линейный электродвигатель изобрел наш

[astepanov]

Проблема не в линейном двигателе, а в накопителе энергии для него. Мощность при работе катапульты соизмерима или превышает полную мощность энергоустановки авианосца.

[eklmn]

“Линейный электродвигатель изобрел наш”
Для англичанина или амера у вас очень даже неплохой русский!
Потому-что НАШ имеет отношение как к Англии, так и к США. В СССР могли пользоваться чужими патентами/изобретениями бесплатно и с удовольствием - там никто сильно не заморачивался с использованием чужой интеллектуальной собственности.
“Историю линейных электродвигателей можно проследить, по крайней мере, с 1840-х годов до работы Чарльза Уитстона в Королевском колледже в Лондоне, но модель Уитстона была слишком неэффективной, чтобы быть практичной. Возможный линейный асинхронный двигатель описан в патенте США 782312 (1905; изобретатель Альфред Цеден из Франкфурта-на-Майне) и предназначен для привода поездов или лифтов. Немецкий инженер Герман Кемпер построил рабочую модель в 1935 году. В конце 1940-х годов профессор Эрик Лейтвейт из Имперского колледжа в Лондоне разработал первую полноразмерную рабочую модель.”

[zwlad]

А разве они EMALS довели до ума?

[eklmn]

“А разве они EMALS довели до ума?”
Почти.
“По словам Джеймса Гертса, помощника ВМС США, недавние проблемы, вызвавшие временное отключение электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) на борту авианосца USS Gerald R Ford (CVN 78) во время ходовых испытаний, не указывают на проблему с системой в целом, заявил секретарь по исследованиям, разработкам и приобретениям.
«Ничего из того, что мы видели, ничего из того, что я знаю, и ничего, о чем мы говорим, не является миной или ахиллесовой пятой в системе», - сказал Гертс репортерам во время телеконференции 18 июня (2020).”
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/emals-problems-do-not-represent-achilles-heel-for-launch-system-us-navy-assistant-secretary-says

[басмач]

Один вылет в 6 минут. Почти полчаса чтоб собрать звено. И против кого воевать? Папуасов, у которых нет ПВО. А не дорого?
Или в группе должно быть не менее 2 авианосцев.

[venik]

Цитата: басмач

Один вылет в 6 минут.

=======
Интересно, а как долго личный состав (в.т.ч. авиатехники) такой режим выдержит?

[Avior]

Около 250 вылетов в сутки, 4 суток непрерывно- такую проверку проводили с Нимицем, отчет можно найти в сети.
Пишут, что возможности по темпу выпуска самолетов определяются техническим персоналом.

[древний]

Цитата: Avior

Около 250 вылетов в сутки, 4 суток непрерывно- такую проверку проводили с Нимицем, отчет можно найти в сети.

Можно, только там "цифирки" совсем другие 140 вылетов в сутки

[Alexey RA]

Цитата: venik

Интересно, а как долго личный состав (в.т.ч. авиатехники) такой режим выдержит?

Тут ещё интереснее - как долго личный состав при работе в таком режиме будет соблюдать инструкции? И когда он начнёт обходить их, объединяя операции и выкидывая "ненужные предосторожности"?
В прошлый раз это кончилось вот так:

[venik]

Цитата: Alexey RA

Цитата: venik

Интересно, а как долго личный состав (в.т.ч. авиатехники) такой режим выдержит?

Тут ещё интереснее - как долго личный состав при работе в таком режиме будет соблюдать инструкции? И когда он начнёт обходить их, объединяя операции и выкидывая "ненужные предосторожности"?
В прошлый раз это кончилось вот так:

=========
Вот как раз ЭТО я и имел ввиду!!!

[Alexey RA]

Цитата: venik

Вот как раз ЭТО я и имел ввиду!!!

Ну так это же классика: подключать разъёмы ПУ НАР на катапульте долго и опасно, давайте подключать их сразу при подвеске НАР - сэкономим время.
ОК, подключили. После чего, при переходе самолёта на бортовое питание, возникающие в сети самолёта импульсы проходят до ПУ - и запускают НАР в стоящий напротив "Скайхок". А ведь инструкция писалась именно для предотвращения подобного: при соблюдении её предписаний ПУ физически подключалась к сети самолёта уже после успокоения "переходных процессов", да ещё и когда перед самолётом были только пустая палуба и океан.

[Сергей39]

Цитата: басмач

И против кого воевать?

Не против кого, а для чего. Для благополучного продолжения распила бюджета.

[тлауикол]

Цитата: басмач

Один вылет в 6 минут. Почти полчаса чтоб собрать звено.

минут десять на эскадрилью. на заправку и вооружение время уходит, затем каждые полминуты вылет. А будет быстрее

[древний]

Цитата: тлауикол

минут десять на эскадрилью.

Внизу "кино" выложил...там 6 минут на 5-ть самолётов ,при взлётном интервале 30 сек.

Цитата: тлауикол

затем каждые полминуты вылет. А будет быстрее

Дальше будет только дольше.....цикл увеличивается от 4-х до 10 минут.
Расчёт (катапульта №3).
1. Минута тридцать три занимает время от начала движения, от среза УПП до остановки у 3 катапульты.
2. 4 сек подьем щита.
3. 34 сек приехал челнок и самолет стал на зацеп(челнок ехал 35-37 сек)-(в момент зацепа к щиту
подкатил очередной самолет)
4. Мминута тридцать- проверка и подготовка к взлету--(тут я думаю можно будет время сократить если
"припрет")
5. 4 сек- взлет
Итого без учета запуска и прогрева -- весь цикл занял 4 минуты.( а ещё крайние тянут тягачами)

[басмач]

Вы откуда такую чушь взяли-10 мин на эксадрилью? Подготовка к повторному вылету ( с учётом военного времени и совмещения некоторых операций и отмены некоторых)-около 20 мин. А если нормальная подвеска-то и все 30-35. Количество техсостава ограничено-особенно нехватка оружейников.

[древний]

Цитата: басмач

Вы откуда такую чушь взяли-10 мин на эксадрилью?

Из отчётов боевой работы авианосных крыльев

Цитата: басмач

Подготовка к повторному вылету ( с учётом военного времени и совмещения некоторых операций и отмены некоторых)-около 20 мин. А если нормальная подвеска-то и все 30-35

Если вы про авианосец то на подготовку к повторному вылету отводится от 2 -х до 2,5 часов.

Цитата: басмач

Количество техсостава ограничено-особенно нехватка оружейников.

Причина не в нехватке тех.состава, а в нехватке технических позиций подготовки и не полная возможность использования лифтов, так как они так же используются в качестве позиций для предполётной подготовки.
Ещё раз прошу.....изучите .."мат.часть"

[древний]

Цитата: басмач

Один вылет в 6 минут. Почти полчаса чтоб собрать звено

Откуда такие данные берёте...."с потолка"...отчётов об учениях с авианосцев и видео выложено давно в сети.
Устраивайтесь поудобнее,смотрите (включая секундомер) а после просмотра..прочитайте свой опус и....."постучите по своей деревяшке"

[Маки Авелльевич]

полторы минуты между взлётами

[басмач]

Вам адмирал время привёл-или с математикой худо-240 вылетов (учебных) в сутки-в час 10 вылетов. Дальше сами посчитайте. И это взлет -посадка. Чтоб было понятно. В полку (любом) летная смена-12 часов (непосредственно лётное время-8ч). У нас планировали на каждый борт по 6 вылетов- при этом почти каждый вылет полигон Б-П(П-50-75 -1шт+15 снарядов) или НРС-П (4 С-5+15). но выходило макс по 5 на борт. Подготовка к повторному- около 25 мин. При этом у оружейников зад в мыле.Совмещение любых работ с работой оружейников (при подвеске) категорически запрещено, подвеска- крайний вид работ, после них только взлёт

[древний]

Цитата: басмач

Вам адмирал время привёл-или с математикой худо-240 вылетов (учебных)

Вам ваш адмирал написал.."хотелку" - по факту написано, что "Форд" может производить до 160 вылетов,а если будут использовать "магнитки", то может быть 240...правда за счёт чего он "родил" эту цифру.......не обосновал.

Цитата: басмач

В полку (любом) летная смена-12 часов (непосредственно лётное время-8ч).

Вы будите удивлены.....но я "сотворил" столько ПТП ("плановых"), что вы месяцев не прослужили

Цитата: басмач

У нас планировали на каждый борт по 6 вылетов- при этом почти каждый вылет полигон Б-П(П-50-75 -1шт+15 снарядов) или НРС-П (4 С-5+15).

Корректнее указывать род авиации и его КБП, ну и желательно .."мат.часть".

Цитата: басмач

Совмещение любых работ с работой оружейников (при подвеске) категорически запрещено, подвеска- крайний вид работ, после них только взлёт

Прописные истины по мерам безопасности пытаетесь мне..."напомнить"

[басмач]

Да не вопрос. 523 Оршанский апиб. Матчасть- Су-17м4. Должность- инженер эскадрильи ПрНК., потом инженер в ТЭЧ. Закончил Тамбовское ВВАИУ им. Дзержинского, специальность-вооружениеЛА. А у Вас? Видимо, Ваше"сотворение" на пользу не пошло. Да, и если 160- то в час тогда в полтора раза меньше вылетов, всего 4

[древний]

Цитата: басмач

А у Вас? Видимо, Ваше"сотворение" на пользу не пошло.

Я свои "сканы" лётной книжки и всяких свидетельств уже здесь выкладывал...повторяться не буду.
Ушёл на "пенсион" с должности зам.ком.АП по лётной работе.
Хамить....не советую

[басмач]

А, ну понятно. Во первых-хамить начали Вы-первым. Или за собой не видно? Вы ж летун-куда нам, техноте до вас. А во вторых-вот такие вот "грамотеи" и составляли ПТП-1-й вылет с бомбой, 2-й с С-5, 3-й опять бомба, 4-й опять С-5.Таким как Вы видимо невдомёк было, что УБ-32 надо подвесить, снять, опять подвесить. При этом ещё и проверить его работу.
Так что действительно не на пользу.
Да и советовать мне не надо. Таких "ретивых" обламывали быстро. Ведь всегда можно было ввести немного не те данные (характеристическое время на 250, давление дня другое, превышение и пр)-что бы бомбился рядом. Или неисправность "найти", что бы вылет обломить.. Хамов технота тоже умеет "лечить"

[древний]

Цитата: басмач

Вы ж летун-куда нам, техноте до вас.

После этой Вашей фразы всякое общение с вами прекращаю
Определение ,характеризуещее вас военнослужащего ВВС, а тем более офицера.....запрещено правилами сайте...честь имею,

[древний]

Цитата: басмач

Да и советовать мне не надо. Таких "ретивых" обламывали быстро. Ведь всегда можно было ввести немного не те данные (характеристическое время на 250, давление дня другое, превышение и пр)-что бы бомбился рядом. Или неисправность "найти", что бы вылет обломить.. Хамов технота тоже умеет "лечить"

Дальше ..прочитав ваш "пасквиль"..действительно встал в ступор......надеюсь инженеры и специалисты Т.С. выскажут вам своё мнение по поводу вас....своё я уже высказал...к сожалению нельзя "резче"

[басмач]

Естественно прекратите. Ибо ответить Вам нечего по существу. Остается по Остапу Ибрагимовиву-принять позицию 3 и молчать с горделивым видом.

[Pete Mitchell]

Ух ты какие нравы практиковали в

Цитата: басмач

523 Оршанский апиб.

, остается радоваться, что судьба не свела не позволив вляпаться. А вас кто то обидел, что вы готовы были гадить на собственной работе? Так на обиженных это, воду возят.
Службу не позорьте, ”лечитель”...

[древний]

Цитата: Маки Авелльевич

полторы минуты между взлётами

Добавляйте к своей фразе уточнение - интервал взлёта с 4-1 катапульты, а вот с 3-й я вам расчёт уже ..привёл

[басмач]

Это ПЕРВЫЙ вылет-разлёт. Так что постучать советую ВАМ. Как "знатоку" АВИАЦИИ. АЭРОДРОМ ВИДИМО "ДИВАННЫЙ". Я ту описал вкратце-что и как. Добавлю, что при подготовке к повторному на палубе должно быть свободно ДВЕ полосы-взлётная и ОБЯЗАТЕЛЬНО посадочная. Потом посмотрите на план авианосца и подумайте-сколько на оставшемся свободном месте можно разместить самолётов для подготовки а повторному вылету с учётом расстояния между плоскостями 1-1,5 м.

[Кирилл Г...]

считает EMALS. - электромагнитная система взлёта палубных самолётов с борта авианесущих кораблей.

А она хоть на уровне паровых катапульт работает?

[RealPilot]

На треть увеличить частоту вылетов - это не критично. Просто эволюция имеющихся возможностей, без радикального прорыва.

Данное улучшение не исправляет основные недостатки авианосцев в виде ограниченного радиуса действия самолетов (по сравнению с современными противокорабельными ракетами), уязвимости перед современными средствами нападения, невозможности/сложности применять АУГ против равного или почти равного противника.
Даже беспилотные заправщики - полумера.

[роман66]

так, не до хрена

равного или почти равного противника.

пока они верховодят

[древний]

Цитата: RealPilot

На треть увеличить частоту вылетов

Не будет никаких увлечений частоты вылетов ...так как процедура подготовки к взлёту остаётся прежней.......(ну и что,если челнок будет быстрее возвращаться)

[kventinasd]

EMALS будет оставаться актуальной для всех авианосцев класса Ford (а их планируется построить до 12 единиц) в течение десятилетий

Ау американцы, с кем воевать собрались?С учётом развития гиперзвуковых систем, через десять лет все эти 12 единиц будут лёгкими мишенями даже для Ирана и Северной Кореи.

[venik]

"....Отставной вице-адмирал ВМС США назвал технологию, помогающую «совершить революцию» в области применения авианосцев...."
=======
Господи! Сколько "революционеров" то развелось!!

[silberwolf88]

прям вот не генерал а капитан-очевидность

[халпат]

Цитата: silberwolf88

прям вот не генерал а капитан-очевидность

вице-адмирал очевидность:)
я, увидев заголовок, подумал, что решили распилить все авианосцы и наделать сковородок, кастрюль, вилок/ложек/мисок.
а ЭТО никакая НЕ революция.

[Бензорез]

Прости Господи.
Причём тут революции в применении и использовании...
Новейшие доктрины по использованию во время и после революции...
Речь идёт всего лишь, о планах по дальнейшему развитию катапульт...

[_Ugene_]

и на 12,5% больше, чем в военное

ну прям революция