ССО США намерены вооружиться конвертопланами со скоростью реактивных самолётов

Силы специальных операций США пока не намерены заменять используемые в настоящее время конвертопланы CV-22 Osprey новыми конвертопланами V-280 Valor. Как передает NPlus1 со ссылкой на Flightglobal, американские ССО намерены принять на вооружение новые аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, способные развивать скорость, сопоставимую с реактивными самолетами.

О том, что ССО США пока не намерены закупать перспективные скоростные конвертопланы V-280 Valor, заявил командующий силами специальных операций генерал-лейтенант Джеймс Слайф. По его словам, ССО США заинтересованы в разработке и принятии на вооружение летательных аппаратов, которые по своим характеристикам превосходят все существующие и разрабатываемые сегодня конвертопланы. При этом он подчеркнул, что речь идет о разработке нового поколения конвертопланов, а не модернизации уже существующих.

В настоящее время на вооружении ССО стоят конвертопланы CV-22 Osprey, разработанные в 80-х годах. В самолетном режиме полета конвертоплан может развивать скорость 446 км/час и совершать полеты на дальность до 1,6 тысяч км. Он рассчитан на перевозку до 32 человек, а также грузов массой 9 тонн в грузовом отсеке или до 6,8 тонны на внешней подвеске.

Перспективный конвертоплан V-280 разрабатывается Bell Helicopter специально для тендера FLRAA, проводимого Армией США для замены многоцелевых вертолетов UH-60 Black Hawk. Он имеет полностью композитный фюзеляж, лучшие по сравнению с V-22 Osprey летные характеристики и более низкую стоимость. У V-280 Valor отсутствует съёмное поворотное крыло, что значительно снижает вес машины, и нет поворотного двигателя — положение меняет лишь ротор винта. Боевой радиус полёта (в зависимости от нагрузки) - от 930 до 1480 км, максимальная дальность полёта 3900 км. Экипаж 2 человека + 12 десантников.

Comments

[КВУ-НСвД]

Ну хотелки про конвертоплан со скоростью сопоставимой со скоростью реактивных самолётов - это всего лишь хотелки на отдалённую перспективу . Скорее всего ССО США просто важнее вместимость и грузоподъёмность Оспрея , чем навороты и скорость Валора

[Sancho_SP]

Так они валарами блэкхоков заменить хотят, а последние как раз на 12 рыл и есть. А оспрей - это, скорее, чинук.

[ProkletyiPirat]

Они не хотят заменить, просто хотят получить аналог способный действовать с оспреем в паре, то есть им нужен "транспортно-боевой конвертоплан" и\или "боевой конвертоплан" в качестве огневой поддержки.

[Mavrikiy]

ССО США не заинтересовались новыми конвертопланами V-280 Valor

Ну вот, всю малину обделали.... Bell Helicopter уже котеджик у моря присмотрел, чтоб золотую рыбку ловить, а тут

[Vol4ara]

Цитата: Mavrikiy

ССО США не заинтересовались новыми конвертопланами V-280 Valor

Ну вот, всю малину обделали.... Bell Helicopter уже котеджик у моря присмотрел, чтоб золотую рыбку ловить, а тут

золотые рыбки пресноводные, так что план изначально был говно

[Пижон]

.золотые рыбки пресноводные, так что план изначально был говно

Не знаю, не знаю, вообще-то:
"Жил старик со своею старухой
У самого синего моря..." (© А. С. Пушкин, Сказка о рыбаке и рыбке.)

[ботан.su]

Цитата: Avior

Золотая рыбка- это карась

Цитата: Avior

Наверное, в Царскосельском лицее вместо зоологии латынь или закон божий преподавали.
Недостатки классического воспитания, короче

С википедией можно поплевывать на классическое образование щеголяя пацанским "короче"

У братьев Гримм не исходный вариант, про это прямо в википедии не написано, но то что, братья лингвисты указывает. Надо быть внимательнее, короче!

[Avior]

Кажется, ссылки не понравились.
В верхней, кстати, была ссылка не только на братьев, но и на Рунге. И, что характерно, в Википедии о нем прямо написано.
Но вы плохо читали.

[ботан.su]

Ну ссылки я не видел. Да при чем тут Рунге? И он и братья Гримм собирали народные сказки. Исходный вариант рассказала какая нить Гретхен или какой нить Ганс. А уж кто его сочинил это вообще в веках теряется.

[mvg]

золотые рыбки пресноводные

Вы плохо сказки читали. Настоящие золотые как раз в морях водятся. А, Иначе, это просто одомашненный карась

[Mavrikiy]

Цитата: Vol4ara

золотые рыбки пресноводные,

Перечитай сказку. Старик жил на берегу синего моря.

[torkonut]

эм... 12 против 32... это несомненно лучшие характеристики))

[Слон]

А может и лучше, смотря для каких целей. Возможно не для того, чтобы просто пехоту к полю боя подвозить...

[dauria]

эм... 12 против 32... это несомненно лучшие характеристики))

Ну, ошибки Оспрея учли. Горячая струя от движков не уродует палубу, не поднимает камушки. Высаживающиеся прикрыты крылом от потока. Вполне приличная машинка . Мелковата, но летает далеко и быстро . А по современным меркам глубина фронта увеличилась, так что вертолётный аэродром ( площадка ) слишком уязвим . А этот всё ж подальше от линии фронта базироваться сможет.

[iouris]

И куда это они так спешат?
Кто-нибудь, объясните, какова "скорость реактивных самолётов".

[voyaka uh]

Порог для винтовых самолетов - около 800 км/ч.
Дальше - реактивные. Вот эту скорость он, скорее всего, и имел в виду.
Практически это осуществимо в виде конвертоплана, если
взлет-посадка по-вертолетному - вертолетный винт. Далее винты
складываются и прячутся в фюзеляж, и горизонтальный полет -
с реактивным двигателем,.

[Avior]

не только
Сверхзвуковой реактивный конвертоплан в воздух поднимался, но до конца не довели.

[iouris]

Спасибо. А на первый вопрос можете дать ответ?

[PSih2097]

Цитата: voyaka uh

Порог для винтовых самолетов - около 800 км/ч.
Дальше - реактивные. Вот эту скорость он, скорее всего, и имел в виду.
Практически это осуществимо в виде конвертоплана, если
взлет-посадка по-вертолетному - вертолетный винт. Далее винты
складываются и прячутся в фюзеляж, и горизонтальный полет -
с реактивным двигателем,.

что то типа этого... птичка из "Шестого дня" со Шварцем.

[Avis]

Цитата: PSih2097

что то типа этого... птичка из "Шестого дня" со Шварцем.

Жалкие эпигоны.
S-72 X-Wing

[PSih2097]

Цитата: Avis

S-72 X-Wing

но в фильме то она летала не плохо, как раз и скорость выше заявленной и маневренность... причем винт выполняет функцию крыльев.
а тут ...

[Avis]

Цитата: PSih2097

Цитата: Avis

S-72 X-Wing

но в фильме то она летала не плохо, как раз и скорость выше заявленной и маневренность... причем винт выполняет функцию крыльев.
а тут ...

И "тут" остановленный винт должен был работать как крыло. Но для 1970-ых переход от вертолётного режима в самолётный оказался слишком заковыристым даже для "Сикорского". И глупо сравнивать ненаучно-фантастический фильм 1990-ых с реальностью 1970-ых. Реальность круче.

[PSih2097]

Цитата: Avis

Реальность круче.

А нет ее, хоть что принято на вооружение из разработок тех же Бартини или Сикорского тех времен? нет... наработки оставлены до лучших времен, что в СССР/РФ, что в США и др. неупоминаемых странах

[Avis]

Цитата: PSih2097

Цитата: Avis

Реальность круче.

А нет ее, хоть что принято на вооружение из разработок тех же Бартини или Сикорского тех времен? нет... наработки оставлены до лучших времен, что в СССР/РФ, что в США и др. неупоминаемых странах

Ничего себе... Программа X-Wing это самая что ни на есть реальность, пусть и экспериментальная. Да, опередили своё время, да слишком широкий шаг попытались сделать. Не получилось, ну и что? Не каждый день светит солнце. Черты S-72 видны в S-97.

[Sancho_SP]

Так то ждём турбовентиляторные конвертопланы. Вот тогда будет хорошо.

[Saxahorse]

Так есть же! И турбо и вентиляторный!

И с нагрузкой нормально, 6.8 тонн. Правда спецназу на внешней подвеске немного неудобно держаться будет, надо немного салон доработать.

[котик-русич]

Возить людей на внешней подвеске самолётов научились ещё в конце 30-ых и практиковали во времена ВОВ, ограничения были, но сам факт такой возможности...

Самолёт У-2, перевозка раненых на крыльевой подвеске.

[Avis]

Цитата: котик-русич

Возить людей на внешней подвеске самолётов научились ещё в конце 30-ых и

В начале. Ещё челюскинцев так вывозили. Молоков:

В этот день я слетал три раза и вывез — первый раз четырех, а потом два раза по пяти человек. Первым сел в парашютный ящик один сухопарый матрос. Засаживали туда головой вперед, складывали человеку руки и, как мину Уайтхеда, вталкивали в узкий ящик. Он лежал там. Лежать ему было не особенно просторно, но, пожалуй, лучше, чем четверым сидеть в одной кабине.
в парашютные ящики люди шли с охотой. Даже очередь потом образовалась.
Мысль об использовании парашютных ящиков возникла у меня еще во Владивостоке, когда нам дали 30 парашютов. Они оказались ненужными. Ну, а ящикам чего ж пустовать? Я заполнил их бидонами с бензином, испытал ящики в пути и в Ванкареме, понял, что идея моя пройдет, осуществится. Конечно неудобств для пассажира много, но кто считается в таких случаях с отсутствием комфорта? И я со спокойной душой сажал людей в грузовые мешки. Эти ящики привязывались под плоскостью крыла очень крепко и оторваться в воздухе не могли. В этом у нас не было сомнения. Трудно сказать, как люди там себя чувствовали, — я там не сидел. Но думаю, что неплохо.
Недавно я слышал рассказ одного моего „парашютною пассажира" — машиниста Мартисова. Он передал все ощущения" своего полета. Могу привести его слова:
„Как я себя чувствовал во время моего довольно необычайного путешествия? Чувствовал себя очень хорошо. Главное требование, которое предъявлял Василий Сергеевич тому, кто полетит в футляре, это быть худым. Я как раз этим требованиям отвечаю. Сложил руки по швам, двое товарищей взяли меня, подняли и втолкнули в футляр головой вперед. Отверстие закрыли, и машина пошла. Для обмена воздуха в футляре есть специальный волчок.
При подъеме с аэродрома жутко трясло: било то затылком вверх, то носом вниз. Потрясло, потом чувствую: стало спокойно — значит, машина в воздухе.
Я сам механик, поэтому меня интересовала работа мотора. Слышу — работает замечательно. Во время полета я только боялся — а вдруг в крышке, которая неплотно закрыта, окажется дырка, в которую можно вылететь. Но все мои страхи оказались напрасными. Прилетел вполне благополучно. Вытащили меня за ноги — и все в порядке".

[Saxahorse]

Стоит заметить что и после, например в Корее, первые вертолеты раненых в точно таких же подвесных капсулах вывозили. Так что ничего невозможного. Было бы желание и немного безумия. На сверхзвуке да в капсуле на внешней подвеске..

[Avior]

Вообще то турбовентиляторный - это Роллс-Ройс Пегасус Харриера.

[Saxahorse]

Цитата: Avior

Вообще то турбовентиляторный - это Роллс-Ройс Пегасус Харриера.

Но Вы же не будете спорить что вентилятор у F-35B есть. Да еще какой!

[Avior]

Есть, конечно. Ещё и у пилота может быть отдельный, если жарко. Хотя, наверное, тамклимат- контроль стоит, все навороты, короче

[Saxahorse]

Цитата: Avior

Есть, конечно. Ещё и у пилота может быть отдельный, если жарко

Это называется: "Слона то я и не приметил" (с)

Вентилятор F-35B играет огромную роль в способности этой машины к вертикальному взлету и посадке.

[Avior]

Плохо прочитали.
Я же написал, что он есть.
У пилота второй.
Только оба не делают двигатель турбовентиляторным

[Saxahorse]

Цитата: Avior

Только оба не делают двигатель турбовентиляторным

Я и не писал что он турбовентиляторный. Просто напомнил что турбина и ВЕНТИЛЯТОР там точно есть

[Avior]

А я и не писал, что вы это писали

[rocket757]

Лучшее, враг хорошего.
Впрочем, со временем и это лучшее станет всего лиш хорошим! Тогда опять станут искать лучшее.
Нескончаемый процесс!

[Runoway]

Деньги есть-могут играться в дорогие игрушки. Кроме голливудских фильмов особого применения не заметил, хотя когда СССР так же относился к боевым вертолетами до войны во Вьетнаме

[Alvis07]

Сделали каракатицу - ни самолет, ни вертолет, а теперь не знают, что с этим делать, а бабла попилили - не мерянно!

[awesom3-lutsevich]

Полагаю хорошая машина , жаль у нас подобного нет