В ВМФ подвердили столкновение МПК «Казанец» с грузовым судном у берегов Дании

Российский военный корабль в среду столкнулся с гражданским контейнеровозом. Столкновение произошло в проливе Эресунн между Данией и Швецией. Об этом сообщили в датском Минобороны.

По информации датских военных, инцидент произошел в районе Эресуннского моста ближе к Дании. Грузовое судно Ice Rose под флагом Маршалловых островов направлялось в Гетеборг из Санкт-Петербурга. Причина столкновения не установлена, по предварительной версии на это повлияла плохая видимость из-за густого тумана. На место инцидента прибыли патрульный корабль P523 армии Дании, шведский буксир и вертолет со спасателями.

Малый противолодочный корабль столкнулся с рефрижераторным судном, шедшим под флагом Маршалловых остовов. Жертв и пострадавших нет, предварительно, корабль получил незначительные повреждения

- говорится в сообщении

Как сообщается, малый противолодочный корабль "Казанец" в столкновении получил небольшую пробоину выше ватерлинии, никто из членов экипажа фрегата не пострадал. В настояще время корабль своим ходом направляется в Балтийск на базу флота. В командовании Балтийского флота сообщили о создании специальной комиссии, которая займется установлением причины столкновения.

Малый противолодочный корабль "Казанец" является вторым кораблем в серии из 12 кораблей проекта 1331М, построенных на судостроительной верфи Peene-Werft в Вольгасте (ГДР) по заказу ВМФ СССР. Заложен 4 января 1985 года, спущен на воду 28 декабря 1985 года. Вошел в состав Балтийского флота 28 апреля 1986 года.

Водоизмещение стандартное 865 тонн, полное 935 тонн. Длина 75,2 метра, ширина 9,78 метра, осадка 2,65 метра. Скорость полного хода 24,5 узла. Дальность плавания 2500 миль на 12 узлах. Автономность плавания 10 суток. Экипаж 80 человек, в том числе 9 офицеров.

Comments

[Alexey RA]

Ну вот, всё-таки МПК. А то поначалу пугали столкновением фрегата (одного из пяти) с танкером.

[Башкирхан]

Это же винтажный МПК времен Михаила Пятнистого. Он держится на воде исключительно посредством святого духа и еще немножЕчко законом Архимеда. 35 лет однако для МПК запредельный срок.

[Alexey RA]

Цитата: Башкирхан

Это же винтажный МПК времен Михаил Пятнистого.

А у нас есть другие?
МПК у нас либо времён Михаила Меченого, либо времён начала правления Бориса Алкоголика. Хотя нет, вру - на ЧФ есть МПК времён дорогого Юрия Владимировича.

[Башкирхан]

Цитата: Alexey RA

А у нас есть другие?

Других нет и при таком подходе товарищей отмиралов новых корветов ОВР не будет. Будут яхты в стиле милитари как 22160 и камышовые ракетные канонерки типа Буяна-М.

[Alexey RA]

Цитата: Башкирхан

Других нет и при таком подходе товарищей отмиралов новых корветов ОВР не будет. Будут яхты в стиле милитари как 22160 и ракетные канонерки типа Буяна-М.

Там кроме товарищей адмиралов ещё и промышленность немного потрудилась. Собрать корабль ПЛО, имея в исходных для ГЭУ только 16Д49, немного непросто. ГТД для малых кораблей - нет, звездовская спарка о 112 горшках - свят-свят-свят, да и её тоже нет.

[Башкирхан]

Звезда сейчас ещё австрийцам денег должна за новый двигатель Пульсар, который накрылся женским детородным органом.
Дело № А40-336984/19-12-2475 судя по сайту АС города Москвы завершилось мировым соглашением. Обязательства AVL List GmbH (Австрия) по поставке ответчику ПАО «Звезда» двигателя V12 Engine for Genset Application PULSAR-M150G на основании Контракта № O4002G2/06 от 13.05.2015 г. и двух комплектов модернизированных форсунок 2500 бар HEINZMANN, предоставляемых Ответчику в рамках Контракта № 10001G2/05 от 07.03.2012 г., считаются прекращенными с момента подписания настоящего Мирового соглашения. Итого, общая сумма долга перед AVL List GmbH (Австрия)по Мировому соглашению, признаваемая ПАО «Звезда», составляет 465 000 (четыреста
шестьдесят пять тысяч) евро, которые она обязуется уплатить.

[Лексус]

Спасибо за информацию! Круто, ничего не скажешь. И движка ёк, и денег "торчат". Такими "успехами" и "перемогами" скоро каждый выход в море будет чреват либо грандиозной (по)"ломкой", либо происшествием/аварией/катастрофой.

Кругом, во всех смыслах, "недоделки".

[Башкирхан]

Цитата: Лексус

И движка ёк, и денег "торчат".

"Запад пытался поставить Россию на колени, но она продолжала лежать" с.

[Лексус]

Некоторых "диванных" такое "положение вещей" вполне устраивает.

[Сергей С.]

Цитата: Башкирхан

Звезда сейчас ещё австрийцам денег должна за новый двигатель Пульсар

Новость неприятная, но зачем минусовать?
В этом вопросе не разбирался, но учитывая реалии дня, как - то легко в это верится...
Особенно. если учесть, что в реальности нет "Пульсара". То есть может он где-то и есть, но испытаний этого двигателя специалисты не выдели....

[Piramidon]

Цитата: Башкирхан

Это же винтажный МПК времен Михаила Пятнистого

И что из этого следует? К чему вы тут этим испражнились? Всё советское оружие в утиль?

[Башкирхан]

Цитата: Piramidon

Всё советское оружие в утиль?

Эти МПК проект 60х годов если что, годов Вашей молодости. Это плавучее гуано давно было бы утилизовали, если бы СССР не уничтожили. Советский ВМФ столько лет МПК не насиловал.

[Piramidon]

Цитата: Башкирхан

Цитата: Piramidon

Всё советское оружие в утиль?

Эти МПК проект 60х годов если что, годов Вашей молодости. Это плавучее гуано давно было бы утилизовали, если бы СССР не уничтожили. Советский ВМФ столько лет МПК не насиловал.

Вам не кажется, что вы частицу "бы" слишком часто употребляете? Карл Хампе сказал (цитата) - „Die Geschichte kennt kein Wenn. История не терпит сослагательного наклонения". А В.В.Путин расширил это понятие для тех, кто вроде вас, уповает на это "БЫ" - „Если бы у бабушки были определенные половые признаки, она была бы дедушкой. Политика не терпит сослагательного наклонения.“
Вам не кажется, что мы уже 30 лет живем в "постсоветское" время и имеем то, что имеем и, в некотором роде, заслужили это своим пофигизмом?

[Башкирхан]

Цитата: Piramidon

Вам не кажется, что мы уже 30 лет живем в "постсоветское" время и имеем то, что имеем и, в некотором роде, заслужили это своим пофигизмом?

Возьмём к примеру корвет 20380 на 2 килотонны, который уже до 20-25 млрд. в зависимости от комплектации и места постройки. Скорость постройки 6-7 лет штука. Цена 20380 определяется заоблачной стоимостью РЭВ и высокой стоимостью постройки на Северной верфи и АСЗ с их сумасшедшими накладными. Сроки - удручающе низкой организацией труда и забюрократизированностью на этих заводах. Поэтому и насилуют старые советские МПК, которые нечем заменить при таких темпах строительства корветов.

[Alexey RA]

Цитата: Башкирхан

Это плавучее гуано давно было бы утилизовали, если бы СССР не уничтожили. Советский ВМФ столько лет МПК не насиловал.

А вот тут мы Вас немного покритикуем!
Не стоит идеализировать советский ВМФ - он тоже держался за корабли до последнего. Вспомните те же СКР пр. 50 постройки времён раннего кукурузника - их окончательно списали только в самом конце 80-х. Или ЭМ пр. 30бис, устаревшие уже на момент постройки, которые дослужили до начала 90-х.
ЕМНИП, некоторые корабли советского ВМФ "ушли на иголки" прямо из капремонта.

[dgonni]

Это постройки ГДР. Они крепенькие хоть и скорость в сравнению с нашими поменьше. Имеют отлично отделанные салоны. Поэтому все штабы на них и базировались. Поэтому их меньше гоняли в моря и ресурса у них ещё имеется

[Удав КАА]

Цитата: dgonni

Имеют отлично отделанные салоны. Поэтому все штабы на них и базировались.

Такое может сказать только чел. ни разу на нем не бывший и в море не ходивший.

Цитата: dgonni

Поэтому их меньше гоняли в моря и ресурса у них ещё имеется

Они давно уже выработали межремонтный срок. А ремонта-то своевременно и не было...
Это к слову.
Но обсуждение события идет не по тому руслу.
При навигационном происшествии (столкновение) всегда виновны -- кэп, штЮльман, ВО. Далее разбираются -- в чем конкретно причина: отказ матчасти, несвоевременные (запоздалые) действия (команда на руль, на машины, их исполнение -- отработанность ГКП/ХМ - ПЭЖ- ГЭУ...или руль.)
Сложные ГМУ? Малая видимость? А РЛС на что!? Почему не смогли разойтись с целью? Что там делал старший на борту? Если Кэп сам рулил, тогда кто такого Кэпа в море одного (?) отправил...
Но при любых раскладах Ком Флота скажет: -- "А где была твоя командирская предусмотрительность!? Ты должен был предусмотреть, взять поправку на ду- рака"...Короче, -- Кэпу отвечать по полной.
Плохо другое: ему "не вывернуться", т.к. все полезло через "верх" ( МИД -МО РФ- ГК ВМФ и далее вниз по канализационным трубам)... Китель в следах жизнедеятельности организма и отчиститься от этого будет трудно. Если только через суд, который установит вину рефрижератора...
Но, по-любому, приятного в этом мало...Мало того, что репутационные издержки для БФ, так еще и пацана загубят, который до ручек телеграфа дорос и мог бы много полезного еще для Флота сделать...
Однако.

[антивирус]

да, чуть не дошел до опор моста .попробовать на прочность датский бетон и сравнить с крымским

[Dikson]

Дедушка сослепу въехал в холодильник по утру.... ))) Надеюсь, пострадавших на борту нет..

[tihonmarine]

По информации датских военных, инцидент произошел в районе Эресуннского моста ближе к Дании

Ну и чего было лезть к мосту, следуй себе Дрогденским каналом, ты же не супертанкер.
Это все от того, что практики мало в походах по международным водам: проливам и каналам.

[Башкирхан]

Цитата: tihonmarine

Это все от того, что практики мало в походах по международным водам: проливам и каналам.

В каналах особенно.

[tihonmarine]

Цитата: Башкирхан

В каналах особенно.

Ту такого галовотяпства я дано не видел, последний раз в 80х годах, когда калининградский "Тропик" с полного хода, при шикарной видимости, врезался в прямую береговую линию Анголы, целый год все ржали, как жеребцы.

[Serg65]

Цитата: tihonmarine

Ту такого галовотяпства я дано не видел, последний раз в 80х годах

Притормози...моряк!

[tihonmarine]

Цитата: Serg65

Притормози...моряк!

Прветствую, а что приходилось видеть, что нибудь более интересное.

[Serg65]

Цитата: tihonmarine

а что приходилось видеть, что нибудь более интересное.

Да валом! И гораздо похлеще!!!

[Rzzz]

Такое бывает. Управление судном в канале отличается от управления на "открытой воде". Привычка нужна. При движении в канале надо не столько на нос, сколько на корму своего парохода смотреть.

[Удав КАА]

Цитата: Rzzz

Управление судном в канале отличается от управления на "открытой воде".

Синьор никак про лоцмана вспомнил!?
Увы... про КОРМУ... своей зазнобы...
Тогда о чем речь-то!?
А так -- Лоцию в зубы и изучай режим плаванья, тренируй сигнальщиков, расчет ГКП, изучай РК, сторону движения ФВК/ разгран линии фарватера, ориентиры, знаки-маяки...течения, учитывай ветра...и тп и тд.

[stalkerwalker]

Цитата: Удав КАА

А так -- Лоцию в зубы и изучай режим плаванья, тренируй сигнальщиков, расчет ГКП, изучай РК, сторону движения ФВК/ разгран линии фарватера, ориентиры, знаки-маяки...течения, учитывай ветра...и тп и тд

Не в почёте у военных моряков МППСС-72. Не их "профиль". Тогда, как гражданских с первых дней учать "знать, понимать и уметь применять" эти пресловутые Collision Regulations...

[pmkemcity]

Цитата: stalkerwalker

Не в почёте у военных моряков МППСС-72

Вот уж кто-кто, а "гражданские" этот самый МППСС всегда на штурвале вертели... И это в прошлом тысячелетии. А сейчас, при поголовных автопилотах, и подавно.

[stalkerwalker]

Цитата: pmkemcity

И это в прошлом тысячелетии. А сейчас, при поголовных автопилотах, и подавно.

МППСС-72 - как закон. Обязателен для всех, как говорится в Правиле 1. И автопилот здесь ни при чём. Как ни при чём сегодня система автоматического торможения, установленная на современных автомобилях, которая никак не освобождает от требований ПДД участников дорожного движения.

[pmkemcity]

Цитата: stalkerwalker

МППСС-72 - как закон.

Шутка старая, конечно...

Но, как правило с торгашами даже ни какого диалога не было - они чешут молча по своим делам, а ты крутись вокруг них как хочешь. А уж про китайские джонки, которых миллион в восточно и южно-китайских морях я просто промолчу.

[stalkerwalker]

Цитата: pmkemcity

Но, как правило с торгашами даже ни какого диалога не было - они чешут молча по своим делам, а ты крутись вокруг них как хочешь

Ага...
Именно Sound VTS, датская служба движения в проливе, и держит под контролем суда, идущие через пролив Зунд от Хельсинборга- Хельсингера на севере, до буя Блейнхейм на юге. Каналы УКВ для связи с СУДС - 71 и 73.
Если на борту судна находятся неадекватные судоводители, которые не только не могут отправить по мылу предварительный рапорт с маршрутом движения через пролив, но и не в состоянии доложиться датчанам по УКВ, при входе в систему, то не надо сваливать с больной головы на "торгашей".
Видит Бог, я не хотел...
Но есть у нас, "торгашей", такая поговорка :"В море бойся рыбака и вояку-дурака".

[pmkemcity]

Цитата: stalkerwalker

Если на борту судна находятся неадекватные судоводители

Этот частный случай только подтверждает практику - кто больше, у того и прав больше.

[Serg65]

Цитата: stalkerwalker

Не в почёте у военных моряков МППСС-72

Приветствуем Ильич! Ну как сказать...таран Ульяноского моста Александром Суворовым, поцелуй Петра Васева с Адмиралом Нахимовым в 1986-м, идентичный случай с ККС Беризина и балкером (то же одесским) Капитан Сорока в том же самом 86-м, рыболовный траулер КИ-8067 любвиобильно пристает к СКР-86 в 1988-м году....
Везде есть почва для выращивания идиотизма!

[Serg65]

Цитата: Удав КАА

Лоцию в зубы и изучай режим плаванья

Саша, а если старшим на борту какой нибудь дуболом с пауками на погонах? А командир только только свою должность получил и боится проявить свой характер...как в таком случае быть?

[Rzzz]

Причём тут лоцман. Сказанное относилось только к видеофрагменту выше. Там лоцман тебе не поможет, если ты сам не умеешь управлять своим пароходом.

Цитата: Удав КАА

Лоцию в зубы и изучай режим плаванья, тренируй сигнальщиков, расчет ГКП, изучай РК, сторону движения ФВК/ разгран линии фарватера, ориентиры, знаки-маяки...течения, учитывай ветра...и тп и тд.

Да, но всё это надо делать на берегу, до отхода. Когда ты отошёл от причала - ты не должен думать, как надо что-то делать. Ты должен знать и уметь.

Кстати, может быть причина в слишком большом количестве народу на мостике. Практика показывает, что для надёжного управления судном в большинстве случаев достаточно двух человек. В самых сложных - нужен капитан, но не командовать, а на подстраховку. Когда куча народу, как военные любят - получается путаница и неразбериха. Информация проходит очень долго, а отдельные моменты могут быть вообще не услышаны..

Все помнят, как ржали год назад, когда норвежский фрегат удолбался об танкер? Так сейчас ситуация один-в-один. Только уже не смешно.

[stalkerwalker]

Цитата: Rzzz

Кстати, может быть причина в слишком большом количестве народу на мостике. Практика показывает, что для надёжного управления судном в большинстве случаев достаточно двух человек. В самых сложных - нужен капитан, но не командовать, а на подстраховку. Когда куча народу, как военные любят - получается путаница и неразбериха

Есть такое дело.
В сложных навигационных условиях, при наличии лоцмана на борту, все команды на смену курса исходят от последнего.
Задача капитана - организация штурманской службы таким образом, чтобы все команды, отданные лоцманом, а в его отсутствии - капитаном, были правильно поняты, и правильно исполнены.
При наличии других судов в районе предполагаемого плавания, проложенного маршрута, утверждённого капитаном, следует соблюдать МППСС-72 в его части соблюдения правил предписывающих уступать дорогу как трём, выделенных правилами, категориям судов, так и судам, идущим пересекающим курсом с правого борта.

[stalkerwalker]

Цитата: tihonmarine

Ну и чего было лезть к мосту, следуй себе Дрогденским каналом, ты же не супертанкер.

Было бы ещё проще пройти Большим Бельтом. Но это крюк в миль 40.
Сколько Дрогденом ни ходил, каждый проход - событие. Две рулевки в работе, мУханик - в ЦПУ, рулевой на месте. И сам - постоянно наблюдаешь за местоположение визуально. При встрече с судном, поджимаешься к своей бровке.
Это опыт...

[Serg65]

Цитата: stalkerwalker

Сколько Дрогденом ни ходил, каждый проход - событие.

Вход в Дарданеллы из той же серии!

[Сергей 777]

Заложен 4 января 1985 года, спущен на воду 28 декабря 1985 года. Вошел в состав Балтийского флота 28 апреля 1986 года.

У нас бы года 4 строили и 2-3 испытывали.

[tralflot1832]

Бывает.Разберутся, у столкнлвений кораблей всегда есть фамилия и должность! Чисто со стороны оба постарались.

[kepmor]

там не оба, а как минимум трое постарались...
на МПК однозначно был старший на борту - командир или НШ бригады/дивизиона...без "старшинства" командиров ещё с середины 90-х самостоятельно не выпускают, тем более в проливную зону...
судя по "молчанию ягнят" об условиях и ситуации в момент столкновения, а также в каком борту МПК "дырка", можно лишь посочувствовать и "старшему" и командиру...с должности снимут и платить придётся из своего кармана...

[tralflot1832]

Наших может спасти только если рефрежиратора был отказ рулевой машины и то с какого ростояния он с курса вывалился!

[Rzzz]

Цитата: tralflot1832

Наших может спасти только если..

Ничего не может. В морских столкновениях всегда виноваты оба.

[tralflot1832]

Помню случай рыбаки шли встречными параллельными курсами,один в Пальмас другой из Пальмаса.Тот который из Пальмаса,на мосту все упились вусмерть.Рулевой автопилот отказал,как идущий в Пальмас не уворачивался,все равно ему в борт вьехали со всей дури,благо в рефотделение,пару метров в корму и МКО..Вахтенный машинист погиб.Виноват тот ,который из Пальмаса.

[Serg65]

Цитата: tralflot1832

который из Пальмаса,на мосту все упились вусмерть.

В Пальмасе знатные попойки были!

[tralflot1832]

Сухарик лился рекой,и не только он ,вискарик и водочка и конешно спиртяжка из Формации.В Пальмасе не был ,я все по Санта Крусу.

[Serg65]

Пару раз заходил в Пальмас и один раз в Санта Крус....рыбаки там отжигали по взрослому, ну а мы шило на вискарь меняли..

[tralflot1832]

Шведы.Одна из причин столкновения русский МРК не использовал систему АИС.Радиолакаторы что в навигации уже отменены?Только спутниковая навигация?

[kepmor]

шведам верить всё равно что цыганам...ещё те сказочники....
пусть наши ПЛ ловят и дальше...

[Pavel57]

Всех капитанов прогнать через Беломоро- Балтийский канал.

[tihonmarine]

Цитата: Pavel57

Всех капитанов прогнать через Беломоро- Балтийский канал.

Да хотя бы через Босфор, Дарденеллы без лоцмана.

[Alexey RA]

Цитата: tihonmarine

Да хотя бы через Босфор, Дарденеллы без лоцмана.

Боюсь, что турки будут против. Они тут же вспомнят про "Хасан": один проход - минус турецкий ракетный катер (TCG Meltem P-325).

[Serg65]

Цитата: Alexey RA

Боюсь, что турки будут против

Не знаю как сейчас, раньше вояки лоцмана не запрашивали!

Цитата: Alexey RA

Они тут же вспомнят про "Хасан"

А туркам не фиг было спать, сами виноваты!

[Галеон]

В Беломоро-Балтийском канале глубина 5м. Военные корабли даже небольшие проходят там с трудом: МРК 1234 пр., на котором служил одноклассник, протаскивали на буксире со снятием винтов - иначе бы не прошел. Морскому судну для мореходности осадка нужна.

[Livonetc]

Цитата: tihonmarine

По информации датских военных, инцидент произошел в районе Эресуннского моста ближе к Дании

Ну и чего было лезть к мосту, следуй себе Дрогденским каналом, ты же не супертанкер.
Это все от того, что практики мало в походах по международным водам: проливам и каналам.

Кто знает как там было.
Однако.
"По данным сайта мониторинга судов, Ice Rose следовал по маршруту Санкт-Петербург — Гетеборг (юго-запад Швеции). Судно должно было прибыть в Гетеборг 23 сентября, в 22:00 (мск). Однако в 10:59 (мск) оно изменило свой курс и начало двигаться по кругу, а затем в обратном направлении. В момент столкновения скорость Ice Rose снизилась в 12 раз — с 3,7 узла (6,7 км/ч) до 0,3 узла (0,5 км/ч)."

[Галеон]

Посмотрел трек Ice Rose после вашего комментария. Вот он

Такое ощущение по скорости и пути, что на подходе к каналу судно легло в дрейф - скорости от 0,5 до 0 узла, путь, как будто течением и ветерком таскает. Навскидку режим работы Дрогденского канала не нашел, но если рефрижератор стоял в районе накопления каравана, то "встреча" и контакт вполне были непреднамеренными и могут объясняться старинной поговоркой:
Бойся в море рыбака и военного моряка

[Галеон]

Прошу прощения за ошибку в комментарии: вместо

Цитата: Галеон

Дрогденского канала

конечно же надо читать Эрессунского пролива.

[Галеон]

Нашел причину, по которой Ice Rose мог лечь в дрейф - лоцмана ждал!!

[tihonmarine]

Цитата: Галеон

Навскидку режим работы Дрогденского канала не нашел, но если рефрижератор стоял в районе накопления каравана, то "встреча" и контакт вполне были непреднамеренными

В Дрогденском канале нет ограничений, и двухстроннеее движение. Идешь, перед Фальстербуревов доложил Трафик контролю, при проходе маяка Дрогден то же самое. Около Копенгагена три якорных стоянки. Там ожидают топливо, продукты, ЗИП, можно лежать и в дрейфе но не на полосе движения. ( Скорее там так и было). Риферок знакомый, у нас в одной конторе были "Айс куин" и "Айс Бей".

[Злой 55]

Хотелось бы ещё и уточнить, то это он там делал...Далековато и от баз, и районов береговой обороны..

[Malkavianin]

Экипаж контейнеровоза теперь героями сделают. Скажут, что они отважно накинулись на МПК.

[tihonmarine]

Цитата: Malkavianin

Экипаж контейнеровоза теперь героями сделают.

А там мог быть русский экипаж: даже более вероятно. Все моряки ходят (работают) под флагом: так же как и суда тоже могут иметь любой флаг. некого ни винить, ни благодарить, не целовать.

[Malkavianin]

Значит все будут героями. Почему бы и нет. :-)

[Ros 56]

А как у них дела с локаторами, совсем нетути.

[Керенский]

Ну да.. Малый противолодочный не слышит рёв буржуйского холодильника. Как акустическую вахту несли? Там движков работает штук сто...

[Галеон]

Что такое "акустическая вахта"? Вахту может нести гидроакустик, но это здесь не при чем. Вахту в тумане должен был нести радиометрист на навигационной РЛС, а также вахтенный офицер и сигнальщик на мостике. А если в тумане и дрейфе - в/офицер должен подавать два длинных гудка каждые 2 минуты. А сигнальщик должен был слушать туманные гудки других слонов в том зоопарке, чтоб слоны не встретились. А они встретились. Кто виноват? Командир виноват, всегда и во всем.

[Керенский]

Что такое "акустическая вахта"? Вахту может нести гидроакустик, но это здесь не при чем.

А что тогда этот борт там делал?

[Галеон]

Как что делал? Август-сентябрь: все задачи сданы, выход в море есть, шторма еще не начались осенние. Ну и пошли: если удалось оформить как дальний поход, то задачи отработать, валюты наскрести чуток, зайти куда-нибудь - Европа же, мать ее... не Аден с Сокотрой.

[Керенский]

если удалось оформить как дальний поход, то задачи отработать, валюты наскрести чуток, зайти куда-нибудь

То есть ГАС не включаем, акустиков принципиально за борт? Ну с радиометристом можно сходить.... Ладно этот слон дрейфовал, но рефмашины-то работали?

[donavi49]

Вот такая махина боднула ГДРовский МПК

Ну и он таки поврежден:
Корпус МПК «Казанец» получил пробоину выше ватерлинии. Сейчас «Казанец» своим ходом возвращается в Балтийск в пункт базирования.

[Кушка]

Цитата: Dikson

Дедушка сослепу въехал в холодильник по утру.... ))) Надеюсь, пострадавших на борту нет..

Муж вечером явился в дрова, жена разумно отложила
разборки до утра. Ночью слышит - холодильник хряп-хряп.
Заходит на кухню, а муж дверцу холодильника открывает
и говорит -шеф, до аэропорта довезешь? И так много раз.
Посмотрела и ладно, утром за все ответишь. Утром приходит
на кухню - нет мужа.....и холодильника нет!
От гад, говорит, уговорил все таки!

[7,62х54]

Заложен в январе 85го, вошёл в состав флота в апреле 86го. Скорость постройки впечатляет. Дэффективным менеджерам есть чему поучиться.

[stalkerwalker]

Цитата: Serg65

Цитата: stalkerwalker

Не в почёте у военных моряков МППСС-72

Приветствуем Ильич! Ну как сказать...таран Ульяноского моста Александром Суворовым, поцелуй Петра Васева с Адмиралом Нахимовым в 1986-м, идентичный случай с ККС Беризина и балкером (то же одесским) Капитан Сорока в том же самом 86-м, рыболовный траулер КИ-8067 любвиобильно пристает к СКР-86 в 1988-м году....
Везде есть почва для выращивания идиотизма!

Правила плавания по внутренним водным путям и МППСС всё таки различаются.
Случай с Капитаном Васевым и Нахимовым подробно разобран, и приводится как пример разгильдяйства на ходовом мостике во всех кабинетах РЛС в морских учебных заведениях.
Фраза о том, что " МППСС-72 каждый штурман (независимо от должности) должен знать, понимать, и уметь применять, появилась не на пустом месте.
А вот у моряков ВМФ в основе лежит другой принцип - выполнить поставленную боевую задачу.

[Тень041]

А что РЛС на кораблях не было,как во времена Колумба ?!