Военное обозрение

В Сети появилось видео первого запуска двигателей лётного образца Ил-114-300

34
В Сети появилось видео первого запуска двигателей лётного образца Ил-114-300

В Сети появилось видео подготовки к полету первого летного образца перспективного российского самолета Ил-114-300. Ролик на своем канале YoyTube разместила Объединенная авиастроительная компания (ОАК).


В рамках подготовки специалисты проверили работоспособность топливной системы самолета и впервые запустили двигатели в режиме малого газа. Это позволило проверить работу силовых установок.

На новый Ил-144-300 устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ с малошумными воздушными винтами, а также новая вспомогательная силовая установка и цифровой пилотажно-навигационный комплекс.


В начале августа этого года сообщалось, что новые двигатели ТВ7-117СТ-01, планируемые к установке на российский пассажирский самолет Ил-114-300, успешно завершили этап испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин. Отдельно отмечено, что самолёт создается в кооперации с самыми передовыми российскими предприятиями.




34 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. с-т Petrov
    с-т Petrov 2 октября 2020 12:13 Новый
    +23
    еще одна модель самолета готовится к серийному выпуску. жаль сдвигаются сроки, но проблем нет только у латвии
  2. seregin-s1
    seregin-s1 2 октября 2020 12:15 Новый
    +9
    Обязательно полетит! Ждём!
  3. Липчанин
    Липчанин 2 октября 2020 12:15 Новый
    +6
    . Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин.

    Давно уже пора
  4. Сидор Аменподестович
    Сидор Аменподестович 2 октября 2020 12:15 Новый
    +11
    Не, ну за это точно можно выпить.
  5. ioan-e
    ioan-e 2 октября 2020 12:18 Новый
    +6
    Видео первого запуска двигателей лётного образца Ил-114-300

    От цэ гарна новина!
  6. Piramidon
    Piramidon 2 октября 2020 12:19 Новый
    +2
    В Сети появилось видео подготовки к полету первого летного образца перспективного российского самолета Ил-114-300. Ролик на своем канале YoyTube разместила Объединенная авиастроительная компания (ОАК)

    Можно, конечно, разместить и видео процесса заполнения журнала подготовки самолета. Но, лучше бы, самого полета.
  7. Cowbra
    Cowbra 2 октября 2020 12:22 Новый
    +4
    Россия потихоньку возвращается в мировой авиапром. Что радует. Так и до кораблестроения дело дойдет.
    1. ASAD
      ASAD 2 октября 2020 12:29 Новый
      +5
      Боюсь,,партнёры,, сертификацию международную пройти не дадут!
      1. Dym71
        Dym71 2 октября 2020 12:42 Новый
        +12
        Цитата: ASAD
        Боюсь,,партнёры,, сертификацию международную пройти не дадут!

        Да и леший с ними ....
        Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях
        1. Rzzz
          Rzzz 2 октября 2020 13:36 Новый
          +4
          Цитата: Dym71
          Да и леший с ними ....

          Вот тут вы крайне не правы. Любой стране выгодно как можно больше продавать на внешнем рынке. И совершенно очевидно, что для "своей" экономики гнать на экспорт самолёты намного полезнее, чем сырую нефть и лес-кругляк.

          Другое дело в том, что планируемая мощность производства - 12 машин в год. С такими объёмами не только о внешнем рынке думать нечего, но и внутренний он никогда не насытит, и цена аэроплана будет запредельной для коммерческого эксплуатанта. Так что пока только на госслужбу скорее всего пойдёт самолёт.
          1. Горный стрелок
            Горный стрелок 2 октября 2020 14:27 Новый
            +6
            Цитата: Rzzz
            Другое дело в том, что планируемая мощность производства - 12 машин в год

            Сеть местных авиалиний, аэродромов и т.п. разрушена. Люди в соседние города летают через Москву. Пока ее восстановление - дело не одного года. Раскрутится маховик - и количество добавят.
            1. Rzzz
              Rzzz 2 октября 2020 15:08 Новый
              +3
              Цитата: Горный стрелок
              Сеть местных авиалиний, аэродромов и т.п. разрушена. Люди в соседние города летают через Москву.

              Люди в соседние города летают на раздолбанных автобусах, в лучшем случае на поездах, если есть.
              Развитию региональной авиации мешает очень сложная система норм и правил. Это приводит к существенному удорожанию перевозок. И если эту нагрузку делить на 200 пассажиров в большом самолёте, то ещё можно сделать цену билета более-менее подьёмной, то для 30 человек в региональном - уже намного сложнее. Это и крайне высокие аэродромные сборы, и обязательные услуги в аэропортах, типа обязательного использования перонного автобуса, даже если от гейта до трапа 50 метров. Большие траты на никому непонятную бредятину под названием "транспортная безопасность", и огромный объём бесполезного документооборота.
              1. Avis
                Avis 5 октября 2020 06:45 Новый
                0
                Увы, Вы правы.
                1. keeper03
                  keeper03 5 октября 2020 16:14 Новый
                  0
                  Правы, и что теперь? Воевать будем или строить?!! Есть ещё третий вариант - застрелицца! wassat soldier
                  1. Avis
                    Avis 5 октября 2020 16:35 Новый
                    0
                    Цитата: keeper03
                    Правы, и что теперь? Воевать будем или строить?!! Есть ещё третий вариант - застрелицца! wassat soldier

                    Ась?..
      2. orionvitt
        orionvitt 2 октября 2020 13:10 Новый
        +3
        Всё таки я думаю, что сертифицируют, но вот с продажами, будут проблемы.. В мире и так, парк самолётов различного назначения, довольно широк. а уровень пассажирских авиа перевозок, упал в разы. Когда восстановится, не понятно. Я к тому, что если в мире он пока не нужен, то в самой России, ох как пригодится. А там посмотрим.
  8. Grievous
    Grievous 2 октября 2020 13:27 Новый
    +2
    Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
    1. Stas Sv
      Stas Sv 2 октября 2020 13:43 Новый
      +1
      С языка сняли. Каково расстояние лопасти до бетонки? Судя по видео ~ 40 см. О каких грунтовых аэродромах может вестись речь?
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 2 октября 2020 14:00 Новый
        0
        какие грунтовые аэродромы? мы что в прошлом веке? в деревнях бабушки что ли на самолетах летать будут? откуда у них деньги на самолеты?
        1. Stas Sv
          Stas Sv 2 октября 2020 14:09 Новый
          +4
          Ага, в Бодайбо асфальтобетон? what
          1. Stas Sv
            Stas Sv 2 октября 2020 14:11 Новый
            +1
            https://www.youtube.com/watch?v=ce2836YttBU&ab_channel=of462m
            1. _Ugene_
              _Ugene_ 2 октября 2020 22:12 Новый
              +3
              Если туда есть кому летать то взлётную полосу сделают, что у нас за подход, что бы дороги не делать нужны внедорожники, чтобы взлетные полосы не делать - самолёты внедорожники?
    2. Piramidon
      Piramidon 2 октября 2020 13:45 Новый
      +2
      Цитата: Grievous
      Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?

      Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.
      1. Avis
        Avis 5 октября 2020 07:00 Новый
        -1
        Цитата: Piramidon
        Цитата: Grievous
        Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?

        Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.

        Ну, у них, всё таки, мощность пониже будет, чем 2500-2800 лошадей, выдаваемых ТВ-7-ым.
        1. Piramidon
          Piramidon 5 октября 2020 08:48 Новый
          -1
          Цитата: Avis
          Цитата: Piramidon
          Цитата: Grievous
          Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?

          Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.

          Ну, у них, всё таки, мощность пониже будет, чем 2500-2800 лошадей, выдаваемых ТВ-7-ым.

          Ну так, больше мощность - легче взлетать
          1. Avis
            Avis 5 октября 2020 09:22 Новый
            0
            Цитата: Piramidon

            Ну так, больше мощность - легче взлетать

            Безусловно. :) Но я о другом. Чем выше мощность двигателя, тем, при прочих равных, сильнее сосёт винт. Правда, ещё зависит и от оборотов — чем ниже, тем слабее сосёт. Вот у винта Ил-14-го обороты на взлётном — 2600. По винту АВ-112-114 ничего не нашёл, к сожалению.
    3. Горный стрелок
      Горный стрелок 2 октября 2020 14:29 Новый
      +3
      Цитата: Grievous
      Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?

      Это, вообще то, реинкарнация Ил-14... В свое время почти только с грунтовок и летал... Ничего особо страшного в этом нет.
      1. Avis
        Avis 5 октября 2020 07:05 Новый
        -1
        Цитата: Горный стрелок

        Это, вообще то, реинкарнация Ил-14...

        Не совсем. Если только в смысле занимаемой ниши — МВЛ и ближнемагистральник. А, в целом, уже скорее паркетник. В конце концов, 3/4 века прошло, пора уже на ИВПП ориентироваться, а не на трясины. :)
        1. Горный стрелок
          Горный стрелок 5 октября 2020 07:13 Новый
          0
          Цитата: Avis
          . Если только в смысле занимаемой ниши — МВЛ и ближнемагистральник. А, в целом, уже скорее паркетник.

          Ну зачем сразу "параметров"? По геометрии - ну очень похож на Ил-14 ...летал на таком когда то. Шумно, трясет, но летит...и куда надо привозит.
          В Арктике - очень хорош.
          1. Avis
            Avis 5 октября 2020 07:43 Новый
            0
            Цитата: Горный стрелок
            По геометрии - ну очень похож на Ил-14

            Только общей компоновкой: двухмоторный низкоплан с классическим оперением и носовой опорой. Остальное всё другое.
            В Арктике - очень хорош.

            В Арктике он бы и до сих пор летал, если бы не резали в 1970ых. Неубиваемая машина. Советская "дакота".
        2. Комментарий был удален.
    4. keeper03
      keeper03 5 октября 2020 16:17 Новый
      0
      А кто техзадание разрабатывал?! Юристы с экономистами?! what Тогда да, самолёт заточен под продажи забугор, только туда его не пустят, ибо свои девать не куда! negative
  9. мыслитель
    мыслитель 2 октября 2020 14:44 Новый
    +7
    Цитата: Stas Sv
    Каково расстояние лопасти до бетонки?

    расстояние между винтом и землей у Ил-114-300 составит 55 см (у Ан-24РВ — вдвое больше)
    request
    Ил-114-300 будет неприхотливым самолётом.
    Он может эксплуатироваться на необорудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия с плотностью грунта 7,5 кг/см2, что особо важно для регионов нашей страны, в том числе и арктических.
    Кроме того, самолёт рассчитан на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах. Ил-114-300 имеет встроенный трап для входа и выхода пассажиров. Обеспечен быстрый и лёгкий доступ ко всем элементам конструкции и агрегатам, необходимость подхода к которым предусматривается программой технического обслуживания.

    https://aviation21.ru/il-114-300/
    1. Piramidon
      Piramidon 5 октября 2020 09:51 Новый
      0
      Цитата: мыслитель
      расстояние между винтом и землей у Ил-114-300 составит 55 см (у Ан-24РВ — вдвое больше)

      Некорректное сравнение высокоплана с низкопланом.
  10. Avis
    Avis 5 октября 2020 11:19 Новый
    +1
    Цитата: Piramidon

    Некорректное сравнение высокоплана с низкопланом.

    Зазор под лопастью имеет непрямое отношение к расположению крыла. Просто при высокоплане проще этот зазор увеличить. Расположение крыла выбирается не из соображений высоты винта над грунтом. Это вопрос аэродинамики: устойчивость и сопротивление. ОКА, безусловно, гений, но другие конструкторы получали не менее вездеходные низкопланы: "дакота", Ил-12/-14, DC-4; даже B-737-200 (с доработками) летают с гравийных полос. Ил-18 тоже может работать с грунта.