Военное обозрение

Турбовинтовые боевые самолёты как альтернатива БПЛА для стран «третьего мира»

151

В настоящее время в военно-воздушных силах ряда стран эксплуатируются лёгкие турбовинтовые штурмовики, которые в первую очередь предназначены для перехвата легкомоторных самолётов, патрулирования границ, борьбы с разного рода повстанческими движениями и незаконными вооруженными формированиями. Стремление снизить расходы на разработку и эксплуатацию стало причиной того, что основная часть используемых в настоящее время противопартизанских самолётов создана на базе двухместных учебно-тренировочных или даже сельскохозяйственных машин. Такие лёгкие штурмовики по боевой эффективности сравнимы или даже превосходят (при проведении антиповстанческих операций) боевые вертолёты.


Турбовинтовые штурмовики демонстрируют лучшую боевую живучесть, чем винтокрылые летательные аппараты. Неоспоримым фактом является то, что турбовинтовой самолёт имеет большую скорость полёта, в него трудней попасть из скорострельной зенитной установки, и он может быстрей покинуть зону обстрела. На самолёте нет таких высоко уязвимых элементов, как хвостовая балка с рулевым винтом и несущий винт, а значит, при равном уровне защищённости самолёт будет иметь лучшую боевую живучесть. В большинстве случаев, в силу конструктивных особенностей лёгкий турбовинтовой боевой самолёт излучает меньшую тепловую сигнатуру, по сравнению с вертолётом, оснащённым двигательной установкой аналогичной мощности. Это обстоятельство напрямую связано с вероятностью поражения ракетами с тепловой головкой самонаведения.

При выборе турбовинтовых штурмовиков многие страны «третьего мира» руководствовались критерием «стоимость-эффективность». Хотя вертолёты способны базироваться на «пятачках», а для небольших самолётов требуется взлётно-посадочная полоса длиной несколько сотен метров, стоимость одного лётного часа лёгкого боевого самолёта с турбовинтовым двигателем в несколько раз меньше, чем у ударного вертолёта способного нести такую же боевую нагрузку, что с лихвой окупает затраты на строительство полевых аэродромов. Немаловажное значение имеют продолжительность и трудозатраты при подготовке к повторному боевому вылету. В этом отношении штурмовики, построенные на базе УТС или сельскохозяйственных самолётов, безоговорочно лидируют. Благодаря более высокой топливной эффективности, турбовинтовые самолёты способны намного дольше находиться в воздухе и лучше подходят для выполнения разведывательных, патрульных и поисково-ударных задач.

Сравнивая турбовинтовые боевые самолёты с реактивными штурмовиками, можно отметить, что на «рабочей» скорости 500-600 км/ч, при отсутствии внешнего целеуказания времени для визуального обнаружения цели (с учётом реакции пилота) зачастую не хватает. При большей «полезной нагрузке» реактивные штурмовики, созданные для борьбы с бронетехникой и разрушения укреплённых позиций в «большой войне», действуя против разного рода инсургентов, зачастую расходуют её нерационально. В этом случае уместна аналогия с кувалдой и молотком. При определённой сноровке небольшие гвозди можно забивать и кувалдой, но молоток для этого подходит гораздо лучше.

Надежды на то, что дистанционно пилотируемые летательные аппараты при проведении противопартизанских операций вытеснят боевые самолёты, оказались несостоятельными. БПЛА (при отсутствии у противника развитой противовоздушной обороны) прекрасно подходят для наблюдения, разведки и нанесения точечных ударов. Известно, что в ходе боевых вылетов американские ударные MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, как правило, несли не более двух управляемых ракет AGM-114 Hellfire. Увеличенный боекомплект на борту дрона серьёзно ограничивал продолжительность полёта. Известны случаи, когда для уничтожения «твёрдой» цели, обнаруженной оператором беспилотного аппарата, приходилось вызывать пилотируемые боевые самолёты или беспилотники, оснащённые корректируемыми 227-кг авиабомбами GBU-12 Paveway II. В силу ограниченного количества средств поражения на борту, в отличие от пилотируемого штурмовика, беспилотник физически не способен «прижать» огнём и сковать действия крупной группы боевиков, осуществляющей нападение на блокпост или опорную базу в удалённом районе. БПЛА больше являются средствами разведки и наблюдения и по своему ударному потенциалу при проведении антиповстанческих операций пока не могут сравниться с пилотируемой авиацией. Кроме того, любой крупный серийный дрон, оснащенный авиационными средствами поражения, при всех своих достоинствах серьёзно уступает турбовинтовому штурмовику по скорости полёта, вертикальной и горизонтальной манёвренности. В связи со стремлением сделать беспилотник предельно лёгким, его планер имеет меньшую прочность, что является причиной неспособности БПЛА выполнять резкие противозенитные манёвры. В сочетании с узким полем зрения камеры и значительным временем реакции на команды это делает их весьма уязвимыми при обстреле и чувствительными даже к небольшим повреждениям.

Впрочем, основные трудности при создании действительно эффективного разведывательно-ударного дистанционно управляемого летательного аппарата по большей части связаны не с планером и двигательной установкой, а с возможностью использования передовых систем дистанционного управления и передачи данных. Например, в России до сих пор на вооружение не принят беспилотник, который имел бы такие же возможности, как американские «Жнец» или «Хищник». Известно, что в США имеется глобальная система управления ДПЛА по спутниковым каналам. Основное руководство действиями американских беспилотных охотников в любой части мира осуществляется операторами, находящимися на авиабазе Крич в штате Невада.

Турбовинтовые боевые самолёты как альтернатива БПЛА для  стран «третьего мира»
БПЛА MQ-9А Reaper на взлётно-посадочной полосе авиабазы Крич

Китайский объект аналогичного назначения расположен на авиабазе Аньшунь в провинции Гуйчжоу. Здесь находится главный центр управления ДПЛА и станции спутниковой связи.

Отсутствие спутниковых каналов ограничивает боевой радиус действия беспилотной боевой авиации, что вынуждает использовать другой ДПЛА для ретрансляции радиосигналов, или размещать антенны пунктов управления на высоко поднятых мачтах и естественных возвышенностях. Кроме того, американские власти налагают серьёзные ограничения на поставки боевых беспилотников и систем управления, и даже ближайшие союзники США не всегда могут их приобрести, а гораздо более дешевые китайские аналоги пока уступают изделиям компании General Atomics Aeronautical Systems. В этих условиях и с учётом недостатков ДПЛА, командование ВВС многих небольших и не слишком богатых государств выбирает пусть не столь высокотехнологичные, но гораздо более простые в применении лёгкие турбовинтовые боевые самолёты.

Как уже говорилось в предыдущей части обзора, в ходе боевого применения широко распространенных турбовинтовых штурмовиков EMB-314 Super Tucano они очень часто оснащались управляемыми авиационными боеприпасами, которые можно применять за пределами дальности эффективного зенитного огня, что позволяет избежать потерь.

Такой подход реализован при создании разведывательно-ударного самолёта AC-208В Combat Caravan, который спроектирован компанией Orbital ATK Inc. в 2009 году на базе лёгкого турбовинтового транспортно-пассажирского Cessna 208 Caravan. Для наблюдения и вооруженной разведки самолёт оснащён оптоэлектронной системой L3 Wescam MX-15D, в которую входят: дневная цветная ТВ-камера высокого разрешения, ночная ИК-камера, лазерный дальномер-целеуказатель, цветные ЖК-дисплеи и вычислительный комплекс системы управления вооружением. На борту так же имеется аппаратура цифровой передачи данных на наземные пункты и другие летательные аппараты, подключённые к боевой управляющей системе, бортовой комплекс постановки помех AAR-47/ALE-4, система предупреждения о пуске ракет противника AN/AAR-60, радиостанции и средства навигации. Также предусмотрена лазерная аппаратура, которая в автоматическом режиме способна ослеплять ИК ГСН ракет ПЗРК, но заказчику самолёты в такой комплектации не передавались. Правительство США выделило $65,3 млн на приобретение пяти AC-208В для ВВС Ирака. В эту сумму также входят расходы на закупку запчастей и подготовку специалистов.


AC-208В Combat Caravan ВВС Ирака

Самолёт с максимальной взлетной массой 3629 кг оснащён ТВД Pratt & Whitney PT6A-114A мощностью 675 л. с. Максимальная скорость полёта – 352 км/ч. Крейсерская -338 км/ч. Потолок - 8400 м. «Комбат Караван» способен держаться в воздухе почти 7 часов. При выполнении стандартных поисково-ударных задач на борту самолёта обычно находятся пилот и оператор. Однако при использовании AC-208В в роли летающего воздушного командного пункта на борту имеются рабочие места ещё для трёх человек.

Вооружение AC-208В составляют две управляемые ракеты AGM-114M/K Hellfire класса «воздух - земля» с дальностью стрельбы до 8 км. Известно, что правительство Ирака заказало 500 ракет «Хеллфайр».


Имеется возможность подвески блоков с 70-мм НАР, но в боевых условиях это не используется. Также остался нереализованным проект «ганшипа» с 30-мм пушкой в дверном проёме.


Состав БРЭО и вооружение AC-208В Combat Caravan позволяет выполнять задачи рекогносцировки, выявления противника и слежения за ним, а также наносить удары по обнаруженным целям. Рабочие места экипажа прикрыты баллистическими панелями для защиты от стрелкового оружия.


«Комбат Караван» дебютировал в боевых условиях в январе 2014 года, когда иракские ВВС начали использовать его против повстанцев в провинции Анбар. На первом этапе помощь в эксплуатации AC-208В оказывали специалисты ВВС США. Один самолет разбился в марте 2016 года.


В марте 2018 года ВВС США заключили контракт на сумму $86,4 млн. В рамках контракта предусмотрена поставка восьми самолетов AC-208В Combat Caravan и запчастей, а также подготовка лётно-технического состава. Самолеты предназначены для Воздушного корпуса Афганистана. Обучение афганских пилотов осуществлялось на базе Форт-Уэрт в Техасе. В том же 2018 году Orbital ATK Inc. была поглощена Northrop Grumman Innovation Systems.

В настоящее время для афганских воздушных сил создан самолёт AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2). На этой машине установлен двигатель Honeywell TPE331-12JR мощностью 900 л. с. и усовершенствованное БРЭО. Согласно информации предоставленной компанией-изготовителем, цена одного самолёта составляет $8 млн, при стоимости лётного часа - $415. Что, безусловно, является очень привлекательным для стран «третьего мира». Для сравнения: цена популярного турбовинтового штурмовика А-29 Super Tucano составляет приблизительно $18 млн, стоимость его лётного часа – около $600.

По состоянию на середину 2020 года иракские и афганские самолёты AC-208В провели в воздухе несколько тысяч часов и нанесли более 200 ракетных ударов. Авиационные эксперты отмечают, что эти машины при проведении контртеррористических операций являются неплохой альтернативой беспилотникам. Сочетание способности достаточно долго находиться в воздухе и высота полёта выше досягаемости огня из малокалиберных зенитных установок и ПЗРК гарантируют возможность длительного контроля обширной территории и неуязвимость от средств ПВО, которые могут быть в распоряжении незаконных вооруженных формирований.


Самолёт AC-208В Combat Caravan ВВС ОАЭ

Помимо Ирака и Афганистана заказчиком AC-208В Combat Caravan стали ОАЭ и Ливан. В ВВС ОАЭ в 2019 году имелось два самолёта. По имеющейся информации, к 2022 году для ВВС Ливана планируется переоборудовать в ударный вариант 4 самолёта общего назначения Cessna 208B Grand Caravan. Консультации по поводу поставки ударно-разведывательных самолётов «Комбат Караван» ведут Мали, Мавритания, Нигер и Буркина-Фасо. Эта машина в силу относительно невысокой стоимости и приемлемых эксплуатационных расходов является весьма привлекательной для небогатых стран. Впрочем, помимо приобретения самолётов потенциальным заказчикам придётся договариваться с американцами о закупке управляемых ракет, что существенно ограничивает число потенциальных покупателей.

Спрос на летательные аппараты, предназначенные для борьбы с повстанцами привёл к созданию лёгких турбовинтовых штурмовиков на базе самолёта Air Tractor AT-802, который используется в сельскохозяйственной и пожарной авиации. Особенностями этого самолёта являются высоко поднятая кабина, что обеспечивает хороший обзор, высокая манёвренность и хорошая управляемость на малых высотах.

В боевой обстановке самолёты Air Tractor AT-802 впервые были применены в Колумбии в начале 2000-х, когда эти машины обрабатывали дефолиантами плантации коки. Понятно, что охрана плантаций не могла безучастно наблюдать за тем, как её лишают источника доходов, и обстреливала «Воздушные тракторы» из всех имеющихся у них стволов. В распоряжении боевиков наркокартелей и левацких повстанческих группировок было не только лёгкое стрелковое оружие, но и крупнокалиберные зенитные пулеметы, и гранатометы РПГ-7, поэтому полёты на уничтожение наркосодержащих растений представляли большую опасность. Положение усугублялось ещё и тем, что «на боевом курсе» при распылении химикатов AT-802 летели, не маневрируя, с малой скоростью. После того, как самолёты стали возвращаться с пулевыми пробоинами, в полевых условиях пришлось провести экстренную доработку. Кабину пилотов с боков и снизу прикрыли импровизированной бронёй - противопульными жилетами, а топливные баки стали заполнять нейтральным газом. Однако пассивными мерами повышения живучести не ограничились. В «боевых вылетах» летающие опрыскиватели сопровождали штурмовики EMB-312 Tucano.


Работа самолётов Air Tractor AT-802

Опыт использования самолётов AT-802 в Колумбии подтолкнул специалистов компании Air Tractor к созданию специализированного антиповстанческого самолёта, который должен соответствовать требованиям программы Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR), запущенной ВВС США. В программе LAAR также участвовали турбовинтовые боевые самолёты AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano и OV-10Х Bronco.

Легкий штурмовик AT-802U, предназначенный для непосредственной авиационной поддержки, ведения воздушной разведки, наблюдения и корректировки действий сухопутных сил, был впервые представлен на авиакосмическом салоне Ле-Бурже в 2009 году.


AT-802U

Двухместный самолёт имеет максимальную взлётную массу 7257 кг. Турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-67F мощностью 600 л. с. способен разогнать его в горизонтальном полёте до 370 км/ч. Крейсерская скорость – 290 км/ч. Практическая дальность полёта – 2960 км. Ресурс планера – 12000 часов. Стоимость самолёта, полностью укомплектованного электронными системами, составляет примерно $17 млн, а эксплуатационные расходы – около $500 за час полёта.

Турбовинтовой штурмовик AT-802U, созданный совместно компаниями Air Tractor и IOMAX от самолёта сельскохозяйственного назначения отличается наличием противопульного бронирования двигателя и бортов кабины, пуленепробиваемым остеклением кабины, протектированными топливными баками и более прочным планером. На самолёте сохранена возможность установки бака с химикатами и опрыскивателей. В отсеке, где устанавливается бак, также возможна перевозка различных грузов, размещение дополнительного оборудования и топливных баков. Для вооружения и контейнеров с прицельно-поисковыми системами и аппаратурой противодействия зенитным ракетам на самолёте имеется 9 узлов подвески. В состав вооружения входят как управляемые, так и неуправляемые авиационные средства поражения массой до 4000 кг: 7,62-12,7-мм пулемёты, 20-мм пушки, блоки с 70-мм НАР и бомбы массой до 227 кг, а также управляемые ракеты «воздух – земля» с лазерным наведением AGM-114M Hellfire и Roketsan Cirit.


Применение управляемых боеприпасов обеспечивается оптоэлектронным прицельным комплексом AN/AAQ 33 Sniper xr, работающим в видимом и ИК-диапазонах. Для наблюдения и поиска целей предназначена комбинированная (ИК и телевизионная) камера L3 Wescam MX-15Di. Она размещена в нижней передней полусфере на турельной установке и оборудована линией связи «самолёт – земля», работающей в защищённом режиме с приемниками видеосигнала ROVER, что позволяет передавать изображение в режиме реального времени. Аппаратура комплекса AN/AAQ 33 Sniper xr работает в видимом и инфракрасном диапазонах. Экипаж самолёта имеет возможность осуществлять поиск, обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение наземных (надводных) целей на дальностях 15-20 км в любых погодных условиях и в любое время суток, их подсветку лазером и наведение управляемого авиационного оружия.

«Боевые испытания» AT-802U прошли в Колумбии, где турбовинтовой штурмовик привлекался для сопровождения невооруженных AT-802. Судя по всему, АТ-802U использовался американским Управлением авиации Бюро по борьбе с наркотиками (также известно как INL Air Wing). В парке INL Air Wing около 240 самолётов и вертолётов, которые действуют на территории Афганистана, Боливии, Колумбии, Гватемалы, Ирака, Мексики, Пакистана и Перу.

Ещё одним штурмовиком, разработанным на базе самолёта сельскохозяйственного назначения, является Аrchangel BPA, созданный компанией IOMAX. Основой для «Архангела» послужил самолёт Thrush 710, который конструктивно очень близок к Air Tractor AT-802. Самолет Thrush 710 развивает большую на 35 км/ч скорость и имеет лучшее соотношение веса вооружения и запаса топлива. Аrchangel с взлетной массой 6720 способен на крейсерской скорости 324 км/ч покрыть 2500 км и находиться в воздухе 7 часов. В вооруженном варианте время патрулирования составляет 5 часов.


Один из первых самолётов Аrchangel BPA

Основной упор при создании самолёта Аrchangel BPA был сделан на использование управляемого оружия, и он не несёт стрелково-пушечного вооружения. В этом отношении его возможности выше, чем у Air Tractor AT-802U. На шести подкрыльевых узлах подвески может быть размещено до 16 70-мм ракет Cirit с лазерной системой наведения, до 12 ракет AGM-114 Hellfire, до шести УАБ JDAM или Paveway II / III / IV. «Архангел» в ударном варианте способен нести больше оружия на внешних подвесках, чем любой другой самолёт аналогичной весовой категории. Он предназначен для самостоятельного поиска и уничтожения небольших групп боевиков, когда применение боевых вертолётов, реактивных истребителей или штурмовиков затруднено с точки зрения боевой эффективности или нецелесообразно по экономическим соображениям.


Ранее специалисты IOMAX разработали прицельно-разведывательную аппаратуру и комплекс вооружения самолёта Air Tractor AT-802U, и, получив необходимый опыт, руководство компании решило самостоятельно создать противопартизанский самолёт. По сравнению с AT-802U, самолёт, предлагаемый компанией IOMAX, оборудован более совершенным БРЭО. «Архангел» может нести контейнер с электронно-оптической разведывательно-поисковой аппаратурой производства FLIR Systems. На самолёте имеется централизованная система датчиков предупреждения об облучении РЛС и ракетном нападении.

На модификации Аrchangel ВРА Block I двухместная кабина с тандемным расположением экипажа располагает двойным управлением и оснащена цветными многофункциональными индикаторами у пилота и оператора в задней кабине.


Приборная панель оператора вооружения самолёта Аrchangel BPA Block I

По поисково-разведывательным возможностям и гибкости применения управляемого вооружения Аrchangel BPA превосходит AT-802U, который изначально создавался как классический лёгкий штурмовик. Благодаря наличию совершенного бортового электронного комплекса, «Архангел» одинаково эффективен в тайных операциях, при оказании непосредственной авиационной поддержки и в рутинных патрульных полётах. Большая часть бронезащиты на Аrchangel BPA выполнена быстросъёмной и монтируется в зависимости от характера выполняемого задания. Сообщается, что некоторые элементы защиты могут выдержать попадания пуль калибра 12,7-мм.

В июле 2014 года совершил первый полёт разведывательно-ударный Archangel Block 3. Данная модификация «Архангела» внешне существенно отличается от ранних вариантов и имеет улучшенную аэродинамику. После того как самолёт начал поставляться иностранным заказчикам в ВВС США ему присвоили обозначение OA-8 Longsword.


Разведывательно-ударный самолёт Аrchangel ВРА Block III

Самолёт получил «стеклянную кабину» и ещё более совершенный прицельно-навигационный комплекс и вооружение. Двухместная кабина пилота и оператора вооружения перемещена вперед и приподнята, что улучшило обзор вперед и вниз. Это так же освободило пространство в хвостовой части фюзеляжа для размещения электронных блоков БРЭО и другого оборудования. Более рациональная компоновка позволила увеличить объём топливных баков.


Приборная панель кабины пилота самолёта Аrchangel ВРА Block III

В распоряжении пилота Аrchangel ВРА Block III имеется комплект авионики CMC Esterline Cockpit 4000, совместимой с аппаратурой ночного видения. В кабине оператора вооружения установлены три многофункциональных дисплея и передняя панель управления UFCP.


Приборная панель кабины оператора вооружения самолёта Аrchangel ВРА Block III

Для наблюдения и поиска целей на самолёте Аrchangel ВРА Block III используется подвесной контейнер с интегрированной оптоэлектронной системой L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, способной работать в условиях плохой видимости и ночью. Для наблюдения за наземной и морской поверхностью предполагаются радиолокаторы Thales I-Master и Leonardo Osprey 30. Однако из-за высокой стоимости эта опция на практике не реализована.


Подвесной контейнер с оптоэлектронной системой

При создании самолёта Аrchangel BPA Block III большое внимание было уделено защите от ЗУР с тепловой головкой самонаведения, используемых в составе ПЗРК. По сравнению с AT-802U, тепловая заметность самолёта существенно снижена, что должно уменьшить вероятность захвата ТГС. При выполнении полётов в районах с высоким риском применения современных ПЗРК, кроме тепловых ловушек, может использоваться подвесной контейнер с лазерной аппаратурой, ослепляющей головку самонаведения.


Подвесной контейнер TERMA AN / ALQ-213

Штатным средством защиты самолёта от зенитных ракет является подвесная аппаратура TERMA AN / ALQ-213, которая в автоматическом режиме обнаруживает пуск ЗУР, радиолокационное и лазерное облучение, осуществляет отстрел радиолокационных и тепловых ловушек, а также помогает построить манёвр уклонения.

Совершенные разведывательно-поисковые системы, установленные на новейшей модификации «Архангела» позволяют обнаруживать цели и уничтожать их управляемым оружием, не входя в зону действия ЗРК малой дальности. В то же время последняя модификация Аrchangel ВРА Block III в полной комплектации стоит достаточно дорого – более $22 млн, а стоимость его лётного часа – почти $800.

Болгарская компания LASA на авиасалоне Paris Air Show-2017 продемонстрировала легкий разведывательно-ударный самолет T-Bird, основным назначением которого является поддержка операций против незаконных вооруженных формирований.


Антиповстанческий самолёт T-Bird

Антиповстанческий штурмовик T-Bird разработан на основе турбовинтового сельскохозяйственного самолета Trush 510G. Самолет T-Bird предлагается как более дешевый аналог AT-802U и Аrchangel BPA, и в основном ориентирован на применение неуправляемых ракет и стрелково-пушечного вооружения. Заявлено, что кабина и ряд узлов защищены от пуль винтовочного калибра, выпущенных с дистанции 300 м. Электронное оборудование T-Bird создано австрийской компанией Airborne Technologies и включает в себя подвесной контейнер Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR), дисплеи отображения информации, комплекс оборудования и связи Airborne Lynx Command and Control System.

Информация о продаже самолётов AT-802U и Аrchangel BPA достаточно противоречива, и разные источники не сходятся в количестве самолётов, поставленных заказчикам. Компания Iomax заявила, что уже поставила 48 комплектов аппаратуры для самолетов AT-802U и Аrchangel BPA, к которым прилагалось 4500 авиационных средств поражения.


Известно, что эксплуатантами AT-802U и Аrchangel BPA помимо американского антинаркотического ведомства являются ОАЭ, Египет и Иордания. «Сельскохозяйственные штурмовики» использовались в боевых действиях на территориях Йемена и Ливии. В январе 2017 года Государственный департамент США одобрил продажу двенадцати Аrchangel ВРА в Кению. Заинтересованность в приобретении этих самолётов выражали Ангола, Нигер и Кот-д'Ивуар.


Спрос на лёгкие антиповстанческие и патрульные самолёты стимулирует не только переделку учебно-тренировочных, сельскохозяйственных и самолётов общего назначения, но и создание с нуля специально спроектированных машин. 26 июля 2014 года с взлётно-посадочной полосы южноафриканского аэродрома Вандербум впервые поднялся в воздух прототип лёгкого многоцелевого турбовинтового самолёта AHRLAC (англ. Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft – усовершенствованный производительный лёгкий боевой самолёт).


Первый лётный экземпляр самолёта AHRLAC

Первый лётный образец использовался для подтверждения заявленных характеристик самолета, а второй образец, известный как ADM (Advanced Demonstrator - расширенный демонстратор), предназначен для тестирования вооружения и электронных прицельно-разведывательных систем.


Второй лётный экземпляр самолёта AHRLAC

Этот самолёт имеет необычный внешний вид и представляет собой цельнометаллический свободнонесущий двухместный высокоплан с одним турбовинтовым двигателем Pratt&Whitney Canada PT6А-66 мощностью 950 л. с., с обратной стреловидностью крыла и толкающим винтом, который располагается в задней части фюзеляжа между балками хвостового оперения. Такая схема была выбрана для обеспечения наилучшего обзора вперёд вниз.


Самолёт имеет очень скромные размеры и вес. Длина — 10,5 м, высота — 4,0 м, размах крыльев — 12,0 м. Его максимальная взлётная масса составляет 3800 кг, при этом продолжительность полёта может превышать 7,5 часов. Практический потолок - 9450 м. Максимальную скорость полёта - 505 км/ч. Взлётная дистанция – 550 м. На шести подкрыльевых узлах подвески может располагаться различное авиационное вооружение общей массой до 890 кг, в том числе 227-кг авиабомбы Mk 82. Также предусмотрена установка 20-мм встроенной пушки.

Южноафриканская компания Paramount Group приступила к созданию самолёта AHRLAC в 2009 году. Эта машина первоначально задумывалась как альтернатива боевым БПЛА, однако в дальнейшем было решено создавать и беспилотный вариант. В 2016 году стало известно, что американская корпорация Boeing заключила соглашение о совместной доработке и производстве самолёта AHRLAC. В соответствии с этим соглашением, Boeing берёт на себя создание авионики и прицельно-навигационного комплекса. При этом потенциальным заказчикам (в зависимости от их предпочтений и финансовых возможностей) предлагается как минимум три варианта прицельно-поискового оборудования, отличающегося своими возможностями. Известно, что ударная версия самолёта AHRLAC в ЮАР получила обозначение MWARI.


Ранее компания Paramount Group сообщала о том, что базовая версия нового самолёта оценивается в $10 млн, тогда как модификация с полным набором боевых возможностей — до $20 млн. В феврале 2018 года было объявлено, что улучшенная конструкция AHRLAC, созданная в сотрудничестве с американскими компаниями Leidos и Vertex Aerospace получила наименование Bronco II. В мае 2020 года этот турбовинтовой штурмовик в рамках программы Armed Overwatch предложен Командованию специальных операций США (SOCOM).

Статьи из этой серии:
Лёгкие турбовинтовые штурмовики: опыт Вьетнама
Служба и боевое применение аргентинских турбовинтовых штурмовиков IA.58A Pucara
Служба и боевое применение турбовинтовых штурмовиков OV-10 Bronco после окончания вьетнамской войны
Боевое применение турбовинтовых штурмовиков в 1970—1990-е годы
Боевое применение турбовинтовых штурмовиков EMB-314 Super Tucano
Автор:
Статьи из этой серии:
https://topwar.ru/176267-boevoe-primenenie-turbovintovyh-shturmovikov-v-1970-1990-e-gody.html
https://topwar.ru/175467-legkie-turbovintovye-shturmoviki-opyt-vetnama.html
https://topwar.ru/175690-sluzhba-i-boevoe-primenenie-argentinskih-turbovintovyh-shturmovikov-ia58a-pucara.html
https://topwar.ru/175925-sluzhba-i-boevoe-primenenie-turbovintovyh-shturmovikov-ov-10-bronco-posle-okonchanija-vetnamskoj-vojny.html
151 комментарий
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. dzvero
    dzvero 5 ноября 2020 18:17
    +7
    Замечательная серия, как и все у автора! Оставлю "на сладкое" - прочитаю дома. Есть вопросы, но потом... drinks
    1. Borik
      Borik 5 ноября 2020 19:40
      +13
      Серия статей познавательная, много интересного.
      Глядя на фото (№-15) самолета Аrchangel ВРА Block III он чем-то напоминает Ю-87
      1. Tucan
        Tucan 6 ноября 2020 01:58
        +4
        Если вдруг закончатся все партизаны, этот "Архангел" сможет сниматься в фильмах про Вторую мировую, изображая в них "Штуку".
  2. Коте пане Коханка
    Коте пане Коханка 5 ноября 2020 18:27
    +11
    Сергей как всегда молоца!!!
    1. Лексус
      Лексус 5 ноября 2020 20:33
      +15
      Влад, присоединяюсь. Безупречная работа! Сергей верен себе. good
      1. Tucan
        Tucan 6 ноября 2020 02:33
        +10
        А какой разительный контраст с "даманцевщиной", не правда ли?
      2. Bongo
        6 ноября 2020 08:52
        +8
        Цитата: Лексус
        Влад, присоединяюсь. Безупречная работа! Сергей верен себе. good

        Спасибо за высокую оценку моего труда! drinks Откровенно говоря, я к всяким "Тукано" и "Бронко" сам неравнодушен. Что-то такое, в них есть...
        1. Mister X
          Mister X 7 ноября 2020 20:19
          +3
          корпорация Boeing заключила соглашение о совместной доработке и производстве самолёта AHRLAC.

          AHRLAC, созданная в сотрудничестве с американскими компаниями Leidos и Vertex Aerospace
          Автор: Линник Сергей

          hi
          С Boeing прекратили сотрудничество, или параллельно работали над разными модификациями?
          1. Bongo
            9 ноября 2020 02:58
            +3
            Привет! Как здоровье?
            Цитата: Mister X
            С Boeing прекратили сотрудничество, или параллельно работали над разными модификациями?

            Boeing является основным партнёром. Компании Leidos и Vertex Aerospace - это субподрядчики в части создания прицельной, разведывательной, связевой и навигационной аппаратуры для модификации Bronco II.
            1. Mister X
              Mister X 9 ноября 2020 11:50
              +3
              Цитата: Bongo
              Привет! Как здоровье?

              Привет! Лежу сопливый дома.
              Работаю удалённо.
              Цитата: Bongo
              Boeing является основным партнёром. Компании Leidos и Vertex Aerospace

              Понятно, спасибо!
              1. Bongo
                9 ноября 2020 14:04
                +2
                Цитата: Mister X
                Лежу сопливый дома.
                Работаю удалённо.

                Самое время очередной статьёй заняться. Выздоравливай!
                1. Mister X
                  Mister X 9 ноября 2020 15:47
                  +3
                  Цитата: Bongo
                  Выздоравливай!

                  Спасибо!
                  Цитата: Bongo
                  Самое время очередной статьёй заняться.

                  Для этого нужен ясный ум, а на данный момент я не в форме (
                  А очередной черновик ждёт уже пару месяцев
                  1. Bongo
                    9 ноября 2020 15:55
                    +4
                    Я сейчас про медвежий короткоствол начал писать. Думаю, тебе понравиться. wink
                    1. Mister X
                      Mister X 9 ноября 2020 18:20
                      +3
                      Цитата: Bongo
                      Я сейчас про медвежий короткоствол начал писать

                      Опа-на!
                      Не совсем твоя тема. Верно?
                      1. Bongo
                        10 ноября 2020 03:31
                        +2
                        Доброе утро! Надеюсь тебе уже лушше?
                        Цитата: Mister X
                        Опа-на!
                        Не совсем твоя тема. Верно?

                        Так-то да. Про огнестрельное оружие я нового мало, что могу сказать. Но с учётом того, что я много времени провожу на природе, тема для меня злободневная.
                      2. Mister X
                        Mister X 10 ноября 2020 11:01
                        +1
                        Ждем тебя в новом амплуа wink
                      3. Bongo
                        10 ноября 2020 11:07
                        +2
                        Цитата: Mister X
                        Ждем тебя в новом амплуа wink

                        Боюсь, что срач будет неслабый. У нас очень много противников оружия. Один кадр мне как-то написал, что если увидел медведя, то надо вызвать по телефону егеря. wassat А лучше в лес вообще не ходить. Оружие даже законопослушным гражданам давать нельзя, надо мол ружья и карабины изъять, а то мы друг друга непременно перестреляем.
                      4. Mister X
                        Mister X 10 ноября 2020 13:16
                        +2
                        Цитата: Bongo
                        если увидел медведя, то надо вызвать по телефону егеря.

                        а если телефон не ловит? wink
                      5. Bongo
                        10 ноября 2020 13:18
                        +2
                        Цитата: Mister X
                        а если телефон не ловит?

                        Надо с собой спутниковый IRIDIUM носить.
                      6. Mister X
                        Mister X 10 ноября 2020 13:38
                        +1
                        Цитата: Bongo
                        Надо с собой спутниковый IRIDIUM носить.

                        за 100 тыщ рублёв?!
                      7. Bongo
                        10 ноября 2020 13:40
                        +3
                        Цитата: Mister X
                        Цитата: Bongo
                        Надо с собой спутниковый IRIDIUM носить.

                        за 100 тыщ рублёв?!

                        А ты как хотел? Супротив медведя самое действенное средство. Он как узнает сколько минута разговора стоит, сразу со смеху умрёт.
                      8. Mister X
                        Mister X 10 ноября 2020 13:43
                        +1
                        Цитата: Bongo
                        Он как узнает сколько минута разговора стоит, сразу со смеху умрёт.

                        Не дешевле сходить в зоопарк/цирк и посмотреть на Мишку?
                      9. Bongo
                        10 ноября 2020 13:46
                        +1
                        Цитата: Mister X
                        Не дешевле сходить в зоопарк/цирк и посмотреть на Мишку?

                        Нафиг он мне нужен, насмотрелся уже. belay И не в зоопарке...век бы не видеть.
                        Ладно, до связи. Буду дальше статьёй заниматься.
                      10. Mister X
                        Mister X 10 ноября 2020 13:47
                        +2
                        Цитата: Bongo
                        Буду дальше статьёй заниматься.

                        Успехов!
  • Наблюдатель2014
    Наблюдатель2014 5 ноября 2020 18:59
    +14
    Обожаю эту тему!!!!Вот это то, о чём мечтал для армии российской "Тысячу лет !" Вот это нужно !Как и БМП-Т ! Как и воздушный дредноут ! Как и снаряд 30 мм для зенитной пушки с дистанционным подрывом ! Для "Панцирь".И нужен ПТУРС выстрелил -забаыл.
  • ASAD
    ASAD 5 ноября 2020 19:05
    +8
    Заслуженный плюс! Прочитал на одном дыхании! Обидно за отечественную ,,малую,, авиацию!
  • профессор
    профессор 5 ноября 2020 19:05
    +9
    Эти кукурузники никак не альтернатива дронам. Главное преимущество дрона это (про отсутствие пилота писать не буду) большая продолжительность полета. Дрон сутками висит над "полем боя" давя и на психику противника.
    Дешевые штурмовики занимают свою нишу и они отлично дополняют дроны.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 ноября 2020 19:11
      +4
      Цитата: профессор
      Дешевые штурмовики занимают свою нишу и они отлично дополняют дроны.

      Тут вопрос цены. Легкий штурмовик будет дешевле полноценного БПЛА класса MALE+.
      1. профессор
        профессор 5 ноября 2020 19:17
        +8
        Цитата: OgnennyiKotik
        Цитата: профессор
        Дешевые штурмовики занимают свою нишу и они отлично дополняют дроны.

        Тут вопрос цены. Легкий штурмовик будет дешевле полноценного БПЛА класса MALE+.

        Не уверен. Необходимо рассматривать "цену обладания" (cost of ownership) в которую входит и обучение пилота и его зарплата. Сколько самолета-вылетов совершит за 24 пилот? Самолет? Сколько пилотов надо для 24-го часового применения самолета?
        Израиль посчитал и подарил ВСЕ свои Кобры Иордании пересев на дроны. События в Азербайджане показали почему.
        1. kapitan92
          kapitan92 5 ноября 2020 23:55
          -1
          Цитата: профессор
          Израиль посчитал и подарил ВСЕ свои Кобры Иордании пересев на дроны.

          Израиль посчитал, Израиль подарил. laughing
          По информации агентства «Рейтер», около 16 вертолетов AH-1E/F «Кобра», снятых с вооружения ВВС Израиля в 2013 году, были восстановлены и переданы Иордании в рамках соглашения, которое было одобрено руководством США.

          Хозяин одобрил, вот Израиль посчитал и подарил
          Передача Иордании ударных вертолетов является частью более масштабной программы Вашингтона по усилению военного потенциала Аммана для борьбы с ИГ. В 2013 году США одобрили передачу Иордании шести самолетов AT-802 IOMAX из Объединенных Арабских Эмиратов для выполнения тех же задач.

          Эмираты тоже, после команды хозяина, посчитали и подарили. laughing
          1. профессор
            профессор 6 ноября 2020 07:57
            +6
            Цитата: kapitan92
            Хозяин одобрил, вот Израиль посчитал и подарил

            Не "хозяин", а "производитель". Соглашение "энд юзер" не позволяет передавать вооружение третьей стороне без согласия производителя. Мы взятые на себя обязательства ВСЕГДА выполняем.
        2. Bongo
          6 ноября 2020 09:00
          +6
          Цитата: профессор
          Израиль посчитал и подарил ВСЕ свои Кобры Иордании пересев на дроны.

          Ну не совсем. no От "Кобр" вы избавились поскольку эти машины безнадёжно устарели и сильно изношены. "Апачи" у вас остались.
          1. профессор
            профессор 6 ноября 2020 10:14
            +2
            Цитата: Bongo
            Цитата: профессор
            Израиль посчитал и подарил ВСЕ свои Кобры Иордании пересев на дроны.

            Ну не совсем. no От "Кобр" вы избавились поскольку эти машины безнадёжно устарели и сильно изношены. "Апачи" у вас остались.

            1. За статью тебе однозначно плюс хоть и не совсем я с тобой согласен.
            2. Тебе ли рассказывать о наших способностях модернизировать технику? Просто посчитали, что дроны дешевле и эффективней. Апачи несколько другой вертолет, да и вообще без вертушек никак нельзя.
    2. Bongo
      6 ноября 2020 08:58
      +5
      Цитата: профессор
      Эти кукурузники никак не альтернатива дронам. Главное преимущество дрона это (про отсутствие пилота писать не буду) большая продолжительность полета. Дрон сутками висит над "полем боя" давя и на психику противника.
      Дешевые штурмовики занимают свою нишу и они отлично дополняют дроны.

      Привет! Давно не общались!
      Цитата: профессор
      Эти кукурузники никак не альтернатива дронам.

      Статья называется: "Турбовинтовые боевые самолёты как альтернатива БПЛА для стран «третьего мира»". wink
      Я не буду повторяться относительно достоинств и недостатков БПЛА, на мой взгляд в данной публикации про это достаточно подробно сказано. Для стран "третьего мира" эти самолёты реальная альтернатива. Напомни мне пожалуйста, сколько "Жнецов" и "Хищников" имеется в ВВС Ирака и Афганистана? При этом, такой самолёт как "Комбат Караван" вполне успешно их заменяет. Даже богатые Эмираты прикупили несколько таких машин, на которых число пилонов для ПТУР доведено до четырёх.
      1. профессор
        профессор 6 ноября 2020 10:19
        +4
        Цитата: Bongo
        Привет! Давно не общались!

        Да уж. drinks

        Цитата: Bongo
        Статья называется: "Турбовинтовые боевые самолёты как альтернатива БПЛА для стран «третьего мира»".
        Я не буду повторяться относительно достоинств и недостатков БПЛА, на мой взгляд в данной публикации про это достаточно подробно сказано. Для стран "третьего мира" эти самолёты реальная альтернатива. Напомни мне пожалуйста, сколько "Жнецов" и "Хищников" имеется в ВВС Ирака и Афганистана? При этом, такой самолёт как "Комбат Караван" вполне успешно их заменяет. Даже богатые Эмираты прикупили несколько таких машин, на которых число пилонов для ПТУР доведено до четырёх.

        Давай посмотрим на Азербайджан. К странам какого мира он относится? А теперь посмотри какой авиацией он выбивает технику и живую силу армян. Я это к тому, что дрону нет альтернативы. У штурмовиков своя ниша, причем эта ниша становится все уже и уже.

        ПС
        Ольге привет. love
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 7 ноября 2020 06:27
          +2
          Цитата: профессор
          Ольге привет.

          Олег, здравствуйте! Спасибо за цветочек!
          Цитата: профессор
          У штурмовиков своя ниша, причем эта ниша становится все уже и уже

          Может я своим женским разумом чего не понимаю, если, что поправьте меня. Но как мне кажется, ниша противопартизанских самолётов остаётся стабильной уже течении достаточно длительного времени. Такие самолёты используют даже Силы специальных операций США, при том, что у американцев достаточно беспилотников.
          Цитата: профессор
          Давай посмотрим на Азербайджан. К странам какого мира он относится? А теперь посмотри какой авиацией он выбивает технику и живую силу армян.

          Я бы не назвала конфликт в Карабахе "антитеррористической операцией". Там идут полномасштабные боевые действия в которых используются самые современные виды вооружений.
          1. профессор
            профессор 7 ноября 2020 14:13
            +3
            Цитата: zyablik.olga
            Может я своим женским разумом чего не понимаю, если, что поправьте меня. Но как мне кажется, ниша противопартизанских самолётов остаётся стабильной уже течении достаточно длительного времени. Такие самолёты используют даже Силы специальных операций США, при том, что у американцев достаточно беспилотников.

            У американцев вообще зоопарк. У авиации одна техника, у морпехов другая, у гвардейцев третья. И самолет это занимает свое место в нише. Популярности он не приобрел.

            Цитата: zyablik.olga
            Я бы не назвала конфликт в Карабахе "антитеррористической операцией". Там идут полномасштабные боевые действия в которых используются самые современные виды вооружений.

            Азербайджан показывает уязвимость пилотируемой авиации. Донбасс показал это раньше. Даже ВВС РФ в Сирии действуют с высот не штурмовиков несмотря на отсутствие у ополченцев ПВО. Какие партизаны нужны этому самолету?
            1. Bongo
              7 ноября 2020 14:35
              +5
              Привет!
              Цитата: профессор
              У американцев вообще зоопарк. У авиации одна техника, у морпехов другая, у гвардейцев третья. И самолет это занимает свое место в нише. Популярности он не приобрел.

              У таких самолётов своя специфика, А-29 и ОV-10Х против исламистов действовали весьма успешно. При этом стоимость лётного часа находилась в пределах $600-1000, что примерно в три раза меньше чем у ударных БПЛА. Ну а с реактивными штурмовиками и истребителями-бомбардировщиками разница стоимости полётного часа минимум в 10 раз.
              Цитата: профессор
              Азербайджан показывает уязвимость пилотируемой авиации.

              А действия זרוע האוויר והחלל в САР, что показывают? Опять же в Арцахе сражаются разные по технологическому уровню армии, специфические условия и площадь ТВД весьма ограничена.
              Цитата: профессор
              Даже ВВС РФ в Сирии действуют с высот не штурмовиков несмотря на отсутствие у ополченцев ПВО.

              Если ты про Су-24М и Су-34, то я с тобой соглашусь. Впрочем, за неимением достаточного числа управляемых авиационных средств поражения вынуждены использовать такие изыски как СВП-24 «Гефест». Впрочем относительно действий ВКС РФ с малых высот в САР ты немного лукавишь. Там достаточно активно применялись штурмовики Су-25, и даже Су-35С наносили удары НАР С-8. Тебе напомнить дальность пуска 80-мм неуправляемых ракет? Да и вертолёты Ми-35М, Ми-28 и Ка-52 используются до сих пор. Какова доля управляемых ракет в их боекомплекте ты наверное знаешь.
              1. профессор
                профессор 7 ноября 2020 14:44
                +1
                Цитата: Bongo
                У таких самолётов своя специфика, А-29 и ОV-10Х против исламистов действовали весьма успешно. Против исламистов они действовали весьма успешно, при этом стоимость лётного часа находилась в пределах $600-1000, что примерно в три раза меньше чем у ударных БПЛА. Ну а с реактивными штурмовиками и истребителями-бомбардировщиками разница стоимости полётного часа минимум в 10 раз.

                Неспроста не стали эти штурмовики популярными. Они занимают нишу в нише. Сейчас все кому не лень пытаются создать штурмовик на базе ... того, что летает. Однако это до первого сбитого борта. Потом будут как в Карабахе-сидеть на земле и "ждать погоды", а в воздухе будут править дроны.

                Цитата: Bongo
                А действия זרוע האוויר והחלל в САР, что показывают? Опять же в Арцахе сражаются разные по технологическому уровню армии, специфические условия и площадь ТВД весьма ограничена.

                А чем в Сирии сионисты бомбят?

                Цитата: Bongo
                Если ты про Су-24М и Су-34, то я с тобой соглашусь. Впрочем, за неимением достаточного числа управляемых авиационных средств поражения вынуждены использовать такие изыски как СВП-24 «Гефест». Впрочем относительно действий ВКС РФ с малых высот в САР ты немного лукавишь. Там достаточно активно применялись штурмовики Су-25, и даже Су-35С наносили удары НАР С-8. Тебе напомнить дальность пуска 80-мм неуправляемых ракет? Да и вертолёты Ми-35М, Ми-28 и Ка-52 используются до сих пор. Какова доля управляемых ракет в их боекомплекте ты наверное знаешь.

                ВВС РФ в Сирии и дальними бомбардировщиками ковровым бомбометанием занимался. Вертолеты и штурмовики там применялись эпизодически и кстати были и потери. Опять же при отсутствии ПВО. Держу пари. Были бы у вас ударные дроны, не увидели бы мы там ни одного пилотируемого ЛА работающего по земле.
                1. Bongo
                  7 ноября 2020 14:58
                  +5
                  Цитата: профессор
                  Неспроста не стали эти штурмовики популярными.

                  Популярность вещь относительная. А-29 и "Комбат Караван" очень неплохо продаются. В ряде стран турбовинтовые штурмовики являются основой ПВО. Опять же, позволь тебе напомнить, что эти самолёты с самого начала мной позиционировались как "оружие для бедных". Впрочем, американцы тоже к ним присматриваются, в первую очередь по причине очень низких эксплуатационных расходов.
                  Цитата: профессор
                  ВВС РФ в Сирии и дальними бомбардировщиками ковровым бомбометанием занимался.

                  Тебе напомнить как американские В-52Н и В-1В использовались в Афганистане?
                  Цитата: профессор
                  Вертолеты и штурмовики там применялись эпизодически и кстати были и потери.

                  Су-25 вводили туда два раза. Ударные вертолёты ежедневно поднимаются в воздух.
                  Цитата: профессор
                  Опять же при отсутствии ПВО.

                  А OV-10Х в Ираке и А-29В в Афганистане в других условиях действуют?
                  Цитата: профессор
                  Держу пари. Были бы у вас ударные дроны, не увидели бы мы там ни одного пилотируемого ЛА работающего по земле.

                  Безусловно они бы потеснили пилотируемые боевые самолёты и вертолёты при выполнении полётов на "вооруженную разведку", но по ударному потенциалу БПЛА даже с "Супер Тукано" не сравняться. Хочешь поговорим про работу американских боевых самолётов и вертолётов в Ираке и Афганистане, при том, по количеству вооруженных БПЛА американцы лидируют.
                  1. профессор
                    профессор 7 ноября 2020 16:41
                    +3
                    Давай вернемся к этой теме через 2 года и посмотрим сколько будет принято на вооружение этих самолетов и сколько ударных дронов.
                    1. Bongo
                      9 ноября 2020 03:09
                      +3

                      Цитата: профессор
                      Давай вернемся к этой теме через 2 года и посмотрим сколько будет принято на вооружение этих самолетов и сколько ударных дронов.

                      Давай посмотрим сколько турбовинтовых штурмовиков было на вооружении в 2015 году и сколько стало сейчас. Их число увеличилось примерно в два раза. а количество вооруженных дронов в странах "третьего мира" осталось нулевым. Под "третьим миром" я подразумеваю государства Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Ирак и Афганистан.
  • ЗЭМЧ
    ЗЭМЧ 5 ноября 2020 19:05
    +6
    Серия действительно хорошая, много полезного прочитал, о существовании отдельных экземпляров даже не знал ))) good Спасибо автору за труд!
  • mal
    mal 5 ноября 2020 19:14
    +20
    Штурмовик AT-802U очень похож на наш Т-500.
    Статья интересная, спасибо.
  • Диверcант
    Диверcант 5 ноября 2020 20:02
    +6
    Статья супер!
    Позабавило качество болгарского литака)))).
    Так же считаю что все эти самолеты - реинкарнация Ил-2, необходимость наличия в своих ВВС доказана практикой других стран.
    Например его применение в ПВ ФСБ (уничтожение браконьеров на воде, контроль удаленных территорий). Так же и в ВКС он будет весьма полезен.
    1. штурм
      штурм 5 ноября 2020 20:59
      +6
      Обычно статьи об оружии заканчиваются темой "а что у нас", но к сожалению сейчас " некогда великой авиационной державе" похвастаться нечем...
      Имея первоклассную конструкторскую школу, мощную производственную базу Россия как ни странно не имеет самого главного - линейки серийных ДВС для малой авиации и БЛА.
      Погранцам, Росгвардии, МЧС, Лесоохране крайне необходимы лёгкие патрульные пилотируемые и беспилотные самолёты, которые значительно дешевле в эксплуатации по сравнению с традиционными Ми-8 или Ан-2.
      1. Диверcант
        Диверcант 5 ноября 2020 21:02
        +5
        да с движками для малой и микро авиации у нас проблемы(((
    2. ВПП
      ВПП 6 ноября 2020 02:43
      0
      Достойная, информативная (для кругозора) статья. Автору спасибо.
      На счет потребности в таких аэропланах ПС ФСБ - они не нужны от слова совсем.
      Даже с учетом того, что произошла замена способов охраны ГГ. В сбд линейных подразделений не впишешь, в схему обеспечения жизнедеятельности органов/оперативного управления тем паче.
      1. Диверcант
        Диверcант 8 ноября 2020 12:36
        +3
        наверно поэтому на вооружении ПВ ФСБ стоят самолеты Ан 72 с возможностью бомбометания?
        1. ВПП
          ВПП 8 ноября 2020 13:23
          0
          Ан 72 одноклассник патрульников янки. Почему?
          В довесок - транспортник и «скотовоз». Почему?
          Борт с двумя движками. Почему?
          Полтора десятка «чебурашек» на полторы сотни «вертушек». Почему?
  • iouris
    iouris 5 ноября 2020 20:32
    +1
    Можно сколько угодно мечтать, но промышленность не способна производить приличные двигатели и конкурентоспособное бортовое оборудование для таких самолётов. Кроме того, "станы третьего мира" сами по себе (локальные) войны не начинают. Ими воюют страны "первого мира". Если надо, то всё дадут. Пример - война в Карабахе.
    1. ab2020
      ab2020 5 ноября 2020 23:43
      +1
      Думаю, что промышленность способна произвести и двигатели и БРЭО. Вопрос в количестве. Если надо всего пара десятков двигателей, то цена их, с учётом разработки и запуска в серию, будет космической. Причем настолько, что дешевле будет купить серийный реактивный истребитель.
    2. Диверcант
      Диверcант 8 ноября 2020 12:38
      +1
      промышленность способна Су 35 сделать и Як 130, а такой не сможет? Ха ха. Задачу такую не ставили вот причина.
      1. Bongo
        9 ноября 2020 03:12
        0
        Цитата: Диверcант
        промышленность способна Су 35 сделать и Як 130, а такой не сможет? Ха ха. Задачу такую не ставили вот причина.

        В нашей стране нет подходящих по мощности и габаритам ТВД no Так же вряд ли удастся быстро создать действительно эффективный и компактный всесуточный прицельно-разведывательный комплекс.
  • A.A.G.
    A.A.G. 5 ноября 2020 20:42
    +4
    Ждал подобной статьи.Автору спасибо.Извините,пробежал по диагонали,оставлю на сладенькое!.Вопрос висел в воздухе,-для решения ряда задачь,-напрашивающее решение(как не спец ,уже предлагал подобные варианты на этом ресурсе для компенсации отсутствия БПЛА в некоторых нишах,в некоторых условиях..) hi
  • Maluck
    Maluck 5 ноября 2020 21:30
    +2
    Даже если самолет технически может висеть в воздухе 7,5 часов, то представьте себе каково приходится пилотам все это время. Это не на автопилоте лететь через атлантику, здесь надо выполнять боевую задачу. Резюмирую - да есть запас летного времени, но при этом проблема в человеческом ресурсе, который к сожалению ограничен.
    1. Bongo
      6 ноября 2020 09:18
      +4
      Цитата: Maluck
      Даже если самолет технически может висеть в воздухе 7,5 часов, то представьте себе каково приходится пилотам все это время. Это не на автопилоте лететь через атлантику, здесь надо выполнять боевую задачу. Резюмирую - да есть запас летного времени, но при этом проблема в человеческом ресурсе, который к сожалению ограничен.

      Когда есть необходимость, пилоты находятся на своих местах сколько требуется для выполнения боевого задания. Можно вспомнить операцию "Анаконда", когда лётчики истребителей-бомбардировщиков F-15E находились в воздухе более 8 часов. При оказании непосредственной авиационной поддержки американским рейнджерам попавшим в сложную ситуацию, пилоту F-15E пришлось вести огонь из 20-мм пушки по наступающим на позиции американских спецназовцев талибам до полного израсходования боеприпасов, чего в американских ВВС не было со времён Вьетнама.
  • Azimuth
    Azimuth 5 ноября 2020 21:33
    +6
    Цитата: профессор
    Цитата: OgnennyiKotik
    Цитата: профессор
    Дешевые штурмовики занимают свою нишу и они отлично дополняют дроны.

    Тут вопрос цены. Легкий штурмовик будет дешевле полноценного БПЛА класса MALE+.

    Не уверен. Необходимо рассматривать "цену обладания" (cost of ownership) в которую входит и обучение пилота и его зарплата. Сколько самолета-вылетов совершит за 24 пилот? Самолет? Сколько пилотов надо для 24-го часового применения самолета?
    Израиль посчитал и подарил ВСЕ свои Кобры Иордании пересев на дроны. События в Азербайджане показали почему.
    Меня не спрашивали, но... laughing
    Отвечая первому сказал бы, что наоборот, это именно дроны дополняют штурмовики.
    Отвечая второму, про "cost of ownership", правильно по русски "стоимость владения", господин - товарищ Профессор немного лукавит рекламируя продукцию собственного ВПК.
    1. Дело в том, что есть еще вопрос ДАЛЬНОСТИ, не каждое государство имеет собственную группировку или хотя бы пару спутников связи, чтобы обеспечить управление разведывательными или ударными БПЛА на большой дальности. Кстати что там по поводу стоимости владения спутниками связи? wink
    2. БПЛА и турбовинтовые штурмовики, при например равной дальности имеют разные возможности нетолько по дальности из-за ограничений дальности, возможностей связи, но и по ширине фронта, турбовинтовой штурмовик тут более гибкий.
    3. Доступные ударные БПЛА имеют грузоподъемность меньшую, чем доступные штурмовики.
    4. Мобильность. Для развертывания и переброска БПЛА в масштабах крупных стран требуется ВТА и наземная инфраструктура сродни той, что требуется для тех же турбовинтовых штурмовиков. При этом переброска штурмовиков своим ходом обеспечивает более быстрое развертывание.
    5. Пилоты турбовинтовых штурмовиков не требуют столь дорогостоящей подготовки как пилоты реактивных штурмовиков, их содержание гораздо ниже. Кроме того сохраняются традиции, школа, выше конкуренция среди претендентов, в дальнейшем курсантов и пилотов, а у ВВС больше выбор.
    1. ab2020
      ab2020 5 ноября 2020 23:48
      +5
      Попробую развить мысль: стоимость боеприпасов: все высокоточное стоит очень и очень дорого. Одна атака БПЛА может стоить десятки тысяч долларов.
      Обычный штурмовик теоретически способен использовать традиционные некорректируемые боеприпасы.
    2. SanichSan
      SanichSan 6 ноября 2020 01:49
      0
      Цитата: Azimuth
      1. Дело в том, что есть еще вопрос ДАЛЬНОСТИ, не каждое государство имеет собственную группировку или хотя бы пару спутников связи, чтобы обеспечить управление разведывательными или ударными БПЛА на большой дальности.

      кроме того управление этим комплексом из БПЛА и спутников требует единый центр управления (как у США и Китая), то есть стационарный объект, то есть цель, уничтожение которой посадит на землюю все эти БПЛА. я нигде не ошибся?
  • xomaNN
    xomaNN 5 ноября 2020 23:08
    +1
    Интересные самолётики. Аналоги нашего ИЛ-2/10 времён войны.
    А в РФ хватает возможностей Су-25?
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 6 ноября 2020 02:56
      +6
      Цитата: xomaNN
      А в РФ хватает возможностей Су-25?

      Навигационно-прицельный комплекс Су-25 безнадёжно устарел. В боевых действиях против технологически продвинутого противника наши штурмовики будут нести большие потери, а против партизан они неоптимальны.
  • Тот же ЛЕХА
    Тот же ЛЕХА 6 ноября 2020 00:08
    +3
    Спасибо Сергей за ваш труд hi ...статья прекрасно сделана...трудно подкопаться к материалу...изложено емко и информативно и беспристрастно.
    Полезная для меня информация. good
  • Azimuth
    Azimuth 6 ноября 2020 01:31
    +3
    Цитата: xomaNN
    А в РФ хватает возможностей Су-25?
    За глаза, Су-25 один из лучших штурмовиков стоящих сейчас на вооружении. Но он представляет другой класс, а нечто близкое к тому что обсуждаем, были попытки и в России создавать легкие самолеты для патрулирования с возможностью нанесения ударов, например СМ-94 Финист:


    Была так же идея, еще в СССР, о переоборудовании Як-52 в легкий штурмовик Як-52Б, и использовании авиации ДОСААФ: https://topwar.ru/81046-yak-52b-nesostoyavshiysya-borec-s-partizanami.html
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 6 ноября 2020 03:00
      +3
      Цитата: Azimuth
      Цитата: xomaNN
      А в РФ хватает возможностей Су-25?
      За глаза, Су-25 один из лучших штурмовиков стоящих сейчас на вооружении. Но он представляет другой класс, а нечто близкое к тому что обсуждаем, были попытки и в России создавать легкие самолеты для патрулирования с возможностью нанесения ударов, например СМ-94 Финист:


      Была так же идея, еще в СССР, о переоборудовании Як-52 в легкий штурмовик Як-52Б, и использовании авиации ДОСААФ: https://topwar.ru/81046-yak-52b-nesostoyavshiysya-borec-s-partizanami.html

      Самолёт с поршневым двигателем по массе боевой нагрузки и скорости полёта не может сравниться с самолётом оснащённым ТВД.
      1. Вишневая девятка
        Вишневая девятка 8 ноября 2020 18:23
        +2
        Цитата: zyablik.olga
        Самолёт с поршневым двигателем по массе боевой нагрузки и скорости полёта не может сравниться с самолётом оснащённым ТВД.

        Не вполне.

        Это справедливо для западных реалий, где 2 поршневых двигателя заняли нишу до 300 л/с, а все, что выше, по ряду причин, ушло ТВД уже лет 50 как. Поршневик мощностью 700 л/с, как тот же Pratt & Whitney PT6A-114A, вполне возможен (напомню, что самолеты ВМВ имели 2К+, а сейчас 700 л.с выдает какой-нибудь 3-литровый V6 твинтурбо на чипе), просто чудить что-то, отличное от отраслевого стандарта, как правило бессмысленно.
        1. Tucan
          Tucan 9 ноября 2020 06:08
          0
          Поршневик мощностью 700 л/с, как тот же Pratt & Whitney PT6A-114A, вполне возможен (напомню, что самолеты ВМВ имели 2К+, а сейчас 700 л.с выдает какой-нибудь 3-литровый V6 твинтурбо на чипе)

          Не знаю, мне современные авиационные поршневые двигатели такой мощности не известны. Опять же, каковы будут вес, топливная эффективность и ресурс такого мотора?
          1. Вишневая девятка
            Вишневая девятка 9 ноября 2020 09:26
            +1
            Сейчас - их нет, я писал об этом. Турбины, как правило ПВ Канада, являются отраслевым стандартом.
  • Товарищ Ким
    Товарищ Ким 6 ноября 2020 01:35
    0
    Цитата: профессор
    подарил ВСЕ свои Кобры Иордании

    Подарить то подарил.
    Дарёному коню в зубы не смотрят конечно.
    Но уж больно изношены эти Кобры.
    Продавать постыдились, а подарить такое старьё не стыдно.
  • Николай Р-ПМ
    Николай Р-ПМ 6 ноября 2020 08:21
    +3
    Сергей, здравствуйте. Содержательный цикл, спасибо. Я пересмотрел некоторые свои взгляды на этот тип авиационной техники. На досуге займусь изучением данного вопроса более подробно.
    1. Bongo
      6 ноября 2020 09:22
      +6
      Цитата: Николай Р-ПМ
      Сергей, здравствуйте. Содержательный цикл, спасибо. Я пересмотрел некоторые свои взгляды на этот тип авиационной техники. На досуге займусь изучением данного вопроса более подробно.

      Николай, здравствуйте! Рад, что Вам понравилось! Я в силу своих скромных возможностей попытался рассказать о истории применения и потенциале лёгких турбовинтовых боевых самолётов. Это конечно, ни коим образом не означает, что такие штурмовики вытеснят любимые вами вертолёты. На мой взгляд, и те и другие, имеют свою нишу.
  • Zaurbek
    Zaurbek 6 ноября 2020 09:21
    0
    Это в чем то замена БПЛА типа Рипер и в чем то замена боевых вертолетов типа Ми28 и Ка52.
    Если рассмотреть здраво - 1шт ТВД типа ВК2500 и можно поставить почти весь набор оборудования этих вертолетов . Плюс, хорошая высотность самолета, скорость и большая дальность (что в случае таких стран как РФ, Казахстан, Монголия большой плюс)....и гораздо более низкая стоимость ЛА . И его жизненного цикла.
  • Per se.
    Per se. 6 ноября 2020 11:25
    +2
    Как-то уже, Сергей, касались темы по Ил-10. Возможно, в качестве "противопартизанского" самолёта он бы мог ещё послужить против боевиков и террористов. Разумеется, с новым двигателем, авионикой и современным вооружением.
    1. Tucan
      Tucan 6 ноября 2020 11:35
      +3
      У Ил-10 со современным меркам абсолютно архаичная конструкция. Проще создать новый самолёт, чем совершенствовать штурмовик времён Великой Отечественной.
    2. iouris
      iouris 6 ноября 2020 22:33
      +2
      Цитата: Per se.
      Возможно, в качестве "противопартизанского" самолёта он бы мог ещё послужить против боевиков и террористов.

      Ну, это уже вообще за пределами добра и зла. Назад в будущее?
      1. Per se.
        Per se. 7 ноября 2020 18:19
        0
        Цитата: iouris
        Назад в будущее?
        Ёрничаете? Не надо всё буквально понимать, типа, как снять Т-34 с постамента и в дело пустить (хотя, прижмёт, так и это будет). Те летающие убожества, что применяются в качестве турбовинтовых штурмовиков намного более "назад в будущее". На базе Ил-10, можно создать новый проект. Конечно, обкакать всё проще, но, повторю, даже непосредственно Ил-10, намного более боевой самолёт, чем то, что сейчас используют для стран "третьего мира". Смотрите фото выше. Я не призывал заменить Су-30 или Су-25, но дополнить, делать на экспорт турбовинтовой штурмовик тем же "третьим странам". Почему бы и нет?
        1. Вишневая девятка
          Вишневая девятка 8 ноября 2020 18:29
          +5
          Цитата: Per se.
          Те летающие убожества, что применяются в качестве турбовинтовых штурмовиков намного более "назад в будущее"

          Ну вообще-то бронированный трактор тянет кроме брони еще 4 тонны средств поражения. То есть в 10 раз больше, чем Ил-10. Там В-29 не так далеко по нагрузке.
          1. Per se.
            Per se. 9 ноября 2020 07:10
            0
            Цитата: Вишневая девятка
            Ну вообще-то бронированный трактор тянет кроме брони еще 4 тонны средств поражения
            Один из лучших "бронированных тракторов" А-29 Super Tucano имеет довольно слабую защиту против брони Ил-10.

            Если мы говорим именно о штурмовике, а не бомбардировщике, выполняющем штурмовку, то по защите в своём прямом назначении, среди лёгких самолётов равных Ил-10 нет.

            Даже Су-34 получил броню, внешний корпус кабины самолёта выполнен из бронированной оболочки, сплава броневого титана толщиной 17 мм, что по массе составляет 1480 кг (почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25). То есть, броня востребована, но цены там уже совсем другие, даже тот же Су-25 будет дороже переработанного Ил-10.

            Есть боевая ниша между боевыми вертолётами и реактивной боевой авиацией над полем боя, и она может и должна быть восполнена. Турбовинтовой Ил-10, или созданный подобным бронированный недорогой штурмовик, на мой взгляд, могли бы восполнить эту нишу для ряда боевых задач.

            В конце 60-х годов прошлого века, якобы, даже была опытная модернизация штурмовика Ил-10, путём замены двигателя на турбовинтовой АИ-20. Было это реально или нет, но перспектива такая вполне могла рассматриваться, китайцы даже картинку нарисовали.



            Благодарю за внимание.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 9 ноября 2020 10:34
              +2
              С учетом того, насколько мало живут Су25 на Донбасе и Карабахе......у Тукано броня нужна только от случайностей. Работает он все равно с 5-6000км. Там где дальность ПЗРК заканчивается. А на такой высоте "танковое" бронирование уже не так нужно.
  • ifdru74
    ifdru74 6 ноября 2020 12:23
    +4
    Каждая техника имеет своё назначение. Для патрулирования большой границы в условиях мирного времени вполне сгодится беспилотник, для работы по войскам противника не жалко послать и фронтовой бомбардировщик. А вылет на уничтожение пикапа с бармалеями вполне можно осуществить и на турбовинтовом самолёте. И это будет экономически оправдано. Наличие человека в кабине ускоряет и улучшает применение вооружений любых типов, по сравнению с беспилотником, а стоимость лётного часа позволяет вести войны с бармалеями веками. Вертолёт, местами, лучше турбовинтового самолёта, но стоимость лётного часа, продолжительность полёта и уязвимость у него похуже будут. И не забываем о том, что нефтепродукты когда-нибудь кончатся, а реактивных самолётов на электротяге, почему-то всё ещё нет. В отличие от винтовых.
  • Костадинов
    Костадинов 6 ноября 2020 12:49
    +3
    Цитата: Azimuth
    Была так же идея, еще в СССР, о переоборудовании Як-52 в легкий штурмовик Як-52Б, и использовании авиации ДОСААФ

    Он же может бить и истребитель средних дронов (Байрактар и ему подобних).
    Дрон тоже можно вооружить как истребитель, но для етого ему надо и интелект человека добавит.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9 ноября 2020 10:38
      0
      Может, но тут та же проблема, что и с ЗРК ....причем у Панциря в силу наличия радара даже дела лучше... Нужно ЦУ для того , кто сбивает. И обзор пространства войсками РТР. Не видишь цель - не собьешь.
  • rusboris
    rusboris 6 ноября 2020 13:56
    +1

    Что мы имеем для войны низкой интенсивности в ВКС России в 2020 году? Около двух сотен "золотых" штурмовиков Су-25 и все. Слишком дорогая машина и пилот. На высоте менее 1000 метров штурмовик собьют с большой вероятностью. С вертолетами еще хуже. Так как боевики их сбивают из переносного зенитного ракетного комплекса, ручного противотанкового гранатомета или крупнокалиберного пулемета на любой приемлемой высоте. Не стоит миллиард рублей убытков за сбитую технику шайтан арба и три пары тапочек бармалеев. Кадровый вопрос в войне низкой интенсивности очень чувствительный. На условным Ил-10 он решается просто. Любой мужчина из союзников в ОДКБ за 6 месяцев с радостью станет пилотом штурмовика. Это всяко лучше, чем стекловату на стройках таскать. А пилоты России на Су-25, после 5 лет училища летчиков, пусть тренируются с НАТО воевать. Для тех умников, кто уповает на высокоточное оружие, например, управляемые ракеты и планирующие бомбы, полезно ознакомится с их ценой. Для подтверждения своих слов отсылаю к изучению экономической составляющей самых воюющих в мире ВВС, армии Израиля. В больше половины случаев боевого применения авиации по вызову пехоты, ущерб противнику не стоил и керосина, потраченного на вылет самолета. Достаточность огневой мощи для штурмовика в войне низкой интенсивности в России давно обсуждается. Но приниматься решение в ближайшей перспективе, по моему оценочному мнению, не будет. Красава Ил-10. Вооружение: 2Х23-мм пушки, 2Х7,62-мм пулемета, 1Х12,7-мм пулемёт, боевая нагрузка 600 кг, ракеты, бомбы. Полностью бронированный, дешевой сталью центроплан и противопульное остекление кабины. Вес пустого самолета 4650 кг. Толщина брони от 4 мм до 16 мм. Но, для ВПК России более миллиарда рублей за один Су-25 несравненно весомее, чем 300 млн. рублей за условный штурмовик Ил-10. «Не корысти ради», а только о Родине печемся. Желательно знать фамилия, имя и отчество этих бескорыстных чиновников ВПК, но диванным экспертам такая информация не доступна.
    1. Alexey RA
      Alexey RA 6 ноября 2020 17:09
      +5
      Цитата: rusboris
      Красава Ил-10. Вооружение: 2Х23-мм пушки, 2Х7,62-мм пулемета, 1Х12,7-мм пулемёт, боевая нагрузка 600 кг, ракеты, бомбы.

      То есть, одна 250-кг бомба и один-два блока по 7 НУРС С-8. Загрузка на один удар по открыто расположенной цели. Возможности применять УРО нет. Внешнее наведение - только по радио ("два лаптя левее вон той берёзы") или дымами/сигнальными ракетами.
      Любое новое БРЭО - минус к запасу топлива и боевой нагрузке. Плюс, переделка корпуса.
      1. rusboris
        rusboris 6 ноября 2020 18:49
        +2
        Алексей, Ил-10 "условный", это значит только концепция аппарата. Это в основном несущая стальная броня. Вся остальная начинка на современном технологическом уровне. Например пушки "условно" от "Шилки", бомбы кассетные. Прицелы ночные и т.д. Цена базовой комплектации около 400 млн. руб. Максимальной комплектации 700 млн. любой каприз за ваши деньги. Цена полетного часа 50 000 руб. Для сравнения Су-25, час в полете стоит более миллиона. Главная проблема, нет достойного отечественного мотора. С импортным двигателем, цена полезет к уровню "тукана", т.е. для МО России и Казахстана неконкурентоспособная.
    2. Sancho_SP
      Sancho_SP 8 ноября 2020 20:02
      -1
      Ну так смотрите шире авиации: там, где может свободно работать ИЛ-10 с джамшутом за штурвалом, замечательно отработает батальон джамшутов на земле, причём стоить батальон будет дешевле, а результат его будет заодно и «пехотный» (территорию займёт).

      Сам факт применения ПИЛОТИРУЕМОЙ авиации - это прямое военное вторжение. А БПЛА ещё укладываются в концепцию ихтамнетов.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 9 ноября 2020 10:39
      0
      На первых порах можно Як130 использовать. Поставить СВП-24 Гефест и , наконец, сделать для всех ВВС прицельный контейнер.....На Тукано он стоит.
  • Kyodza
    Kyodza 6 ноября 2020 14:49
    -3
    Своя база Крич из Невады есть и в России. Только расположена она в самом центре Москвы, и называется ЦУРОП...
    1. Tucan
      Tucan 6 ноября 2020 15:56
      +2
      У нас есть беспилотники которые могут управляться по спутниковым каналам и способны нести вооружение? no
      1. Azimuth
        Azimuth 6 ноября 2020 23:24
        +2
        Нет. Таковыми, а спутник для управления нужен для ударных БПЛА с большой дальностью и временем полета, обладают только США.
  • saygon66
    saygon66 6 ноября 2020 15:35
    0
    - Небольшое замечание к переводу: bully
    - "Лёгкий разведывательный самолёт с повышенными лётно - эксплуатационными характеристиками"
  • Azimuth
    Azimuth 6 ноября 2020 23:33
    +2
    Цитата: rusboris
    Алексей, Ил-10 "условный", это значит только концепция аппарата. Это в основном несущая стальная броня. Вся остальная начинка на современном технологическом уровне. Например пушки "условно" от "Шилки", бомбы кассетные. Прицелы ночные и т.д. Цена базовой комплектации около 400 млн. руб. Максимальной комплектации 700 млн. любой каприз за ваши деньги. Цена полетного часа 50 000 руб. Для сравнения Су-25, час в полете стоит более миллиона. Главная проблема, нет достойного отечественного мотора. С импортным двигателем, цена полезет к уровню "тукана", т.е. для МО России и Казахстана неконкурентоспособная.
    Когда-то рассматривались "мобилизационные" варианты штурмовика, в том числе и с использованием кабины Су-25, и Ми-24, и Ка-52 с турбовинтовым двигателем. Был вариант, если не ошибаюсь Т-502, с толкающим винтом, тоже вариант.
    Единственное на мой взгляд профана, в носовой части стоило бы разместить БРЛС типа "Копье", а под фюзелляжем стабилизированную оптическую систему с дальномером/указателем. Получился бы экономичный штурмовик с возможностью работать в том числе и по воздушным целям как вертолет или БПЛА.
    https://pkk-avia.livejournal.com/52236.html
    1. Azimuth
      Azimuth 6 ноября 2020 23:48
      +3
      Слишком футуристично, напоминает американский реактивный Арес, но если бы взялись и довели бы, получилась бы вполне реальная, легкая и практичная машина.
      "Легкий" вариант:


      Еще вариант, "тяжелый", обратите внимание на воздухозаборники и носовую часть и винты:

      1. Sancho_SP
        Sancho_SP 8 ноября 2020 19:58
        0
        Ну так поставьте вместо кабины бак, получите неплохой БПЛА ударный с большой продолжительностью полёта. В условиях же радиоэлектронного противодействия такие машины все равно не применимы.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 9 ноября 2020 10:42
          +1
          Что бы он работал как штурмовик...там еще вагон с ЭВМ нужен. А для простого БПЛА броня и мощь избыточная.
          1. Sancho_SP
            Sancho_SP 9 ноября 2020 17:33
            0
            Для эскадрильи самолётов, даже таких, надо вагонов 10 аэродромного обеспечения. 11-й вагон с электроникой сильно не нагрузит.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 9 ноября 2020 19:24
              0
              Bагон на борту
              1. Sancho_SP
                Sancho_SP 9 ноября 2020 20:06
                0
                На борту уже сейчас электроника беспилотника занимает меньше, чем кабина с системой жизнеобеспечения. Смотрите тот же байрактар.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 9 ноября 2020 20:51
                  +1
                  Беспилотник и беспилотный штурмовик или истребитель - разные вещи.
                  1. Sancho_SP
                    Sancho_SP 9 ноября 2020 21:05
                    0
                    Поясните разницу? Наличие пушки и нурсов?
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 9 ноября 2020 21:16
                      +1
                      Обнаружение целей, маневрирование , заходы на цель....та же разница, что у У-2 с бомбами и А-10. Поддержка войск на поле боя и сброс бомб как в тире - разные задачи и разные самолеты.
      2. Zaurbek
        Zaurbek 9 ноября 2020 10:44
        +2
        Смесь Ту95 и Су25..... Это ччто то из темы "Штурмовик военного времени" , что бы унифицированную бронекабину клепать в штурмовик на разных заводах.
  • nemoXX
    nemoXX 7 ноября 2020 09:43
    +2
    Всё верно! Воевать "любой ценой" и "до последней капли крови" - это там, где защищают не страну и ее граждан, а власть над этой страной тех, кто растрачивает ее бессовестно, бессчетно и безнаказанно. Начнись завтра война - выяснится, что Россия будет вынуждена посылать дорогие и сложные самолеты для бомбежки сравнительно незначительных целей, где их будут исправно уничтожать.А наклепать их тыщами взамен уничтоженных - не получится: не будет ни "глубокого тыла", ни возможности массового использования труда малограмотных женщин, детей, стариков и зэков, как в прошлую "большую" войну. И ЯО ни от чего не защитит!
  • exo
    exo 7 ноября 2020 11:22
    +3
    Отличная серия статей!
    Вертолёт значительно технически сложнее.Для примера: в ГВФ вертолёт являлся техникой 1 класса, а более крупные АН-12 и ТУ-134, второго.
    Поэтому, тяжелее в эксплуатации и в освоении.Так что, турбовинтовой штурмовик может быть (большой вопрос) вытеснен только БПЛА.
    1. Sancho_SP
      Sancho_SP 8 ноября 2020 19:56
      -3
      Да не может быть, а уже вытеснен.
  • Bobik012
    Bobik012 7 ноября 2020 18:47
    -2
    Колхоз!
    До первого приличного оппонента
  • Комментарий был удален.
  • Крабонг
    Крабонг 8 ноября 2020 13:01
    +1
    БРЭО шикарное конечно у них...
  • Sancho_SP
    Sancho_SP 8 ноября 2020 19:55
    -4
    1. Легкие винтовые машины появились ДО расцвета БПЛА. Сегодня это тупик.
    2. Чисто математически пилотируемый аппарат дороже беспилотного. Пилот с кабиной сегодня гораздо тяжелее блока управления бпла, а значит пилотируемая машина тяжелее и дороже. И чем дешевле и массовей становится электроника, тем это характернее.
    3. Обучение пилота для стран третьего мира стоит не намного дешевле чем для стран «первого». Только зарплата меньше, по сути. Это не экономия.
    4. БПЛА не имеют нижнего предела размерности. Только Пилот с кабиной в любом случае весит больше 200 кг, а многие ударные БПЛА целиком легче.
    1. Tucan
      Tucan 9 ноября 2020 02:15
      +1
      Цитата: Sancho_SP
      Сегодня это тупик.

      Т.е. турбовинтовые штурмовики тупик, а гораздо более медленные и уязвимые вертолеты не тупик? Вы первую часть статьи читали? На мой взгляд автор неплохо раскрыл достоинства и недостатки всех летательных аппаратов используемых против партизан.
      1. Sancho_SP
        Sancho_SP 9 ноября 2020 02:26
        -2
        Ударные пилотируемые вертолеты - тоже тупик, разумеется. Они станут беспилотными чуть позже(как и корабли, например), ибо конструкция дороже, а БПЛА делают от дешевых к дорогим.

        Транспортно-десантные - нет, у них иные задачи.
        1. Bongo
          9 ноября 2020 03:20
          +2
          Цитата: Sancho_SP
          Ударные пилотируемые вертолеты - тоже тупик, разумеется. Они станут беспилотными чуть позже(как и корабли, например), ибо конструкция дороже, а БПЛА делают от дешевых к дорогим.

          Простите, я уже этот вопрос задавал, но специально для вас повторюсь. В каких странах имеющих проблемы с повстанцами на вооружении стоят ударные беспилотники? И давайте сравним реальную боевую нагрузку БПЛА и AT-802U ?
          Что касается беспилотных вертолётов, то какова будет их стоимость, и станут ли они доступны для государств "третьего мира" ? no
          Кроме того, я всегда призывал оценивать ситуацию адекватно, не заниматься фантазиями и говорить о том, что есть, а не о том, что может быть (а может и не быть).
          1. Sancho_SP
            Sancho_SP 9 ноября 2020 10:08
            0
            Сейчас? Сейчас ударных беспилотников нет даже у России, например. Но это пока. Хотя вот Азербайджан Вы как классифицируете? Это третий мир? Борется с повстанцами?

            Но уже наметилась очевидная тенденция, что для задач в условиях малой интенсивности доставка малых грузов (типа единичного хелфайра) выходит однозначно дешевле у беспилотника. Именно потому, что у бпла нет нижнего предела размера.

            Вторая очевидная тенденция - беспилотным может быть любой аппарат. В том числе и размера со стратегический бомбардировщик. Просто при массе машины в несколько тонн и больше, именно массогабаритный выигрыш за счёт отсутствия пилота и кабины не так явно заметен.

            А вот третья тенденция менее очевидная: можно предположить, что средства РЭБ так же со временем станут дешевле и доступнее.
            1. Bongo
              9 ноября 2020 13:21
              0
              Вы можете ответить на эти вопросы, без воды и переливания из пустого в порожнее:
              Цитата: Bongo
              В каких странах имеющих проблемы с повстанцами на вооружении стоят ударные беспилотники? И давайте сравним реальную боевую нагрузку БПЛА и AT-802U ?
              Что касается беспилотных вертолётов, то какова будет их стоимость, и станут ли они доступны для государств "третьего мира" ?
  • p164
    p164 8 ноября 2020 21:25
    +3
    А у нас что-то подобное есть?
    Давайте без ханжества. Вооруженные конфликты у нас происходят регулярно. И они не похожи на третью мировую.
    Да и на экспорт можно было бы. Хотя, при таком раскладе, как описано в статье, перспектив маловато.
    1. Azimuth
      Azimuth 9 ноября 2020 11:03
      -1
      [media=https://youtu.be/Zrw7kiv7ivI]
      См. с 06:45
  • Pavel57
    Pavel57 9 ноября 2020 09:50
    0
    Нам такие самолеты нужны?
    1. Tucan
      Tucan 9 ноября 2020 10:03
      +1
      Если нам в будущем предстоит воевать с незаконными вооруженными формированиями, то нужны.
      1. Protos
        Protos 12 ноября 2020 17:15
        -1
        Цитата: Pavel57
        Нам такие самолеты нужны?

        У нас уже есть серийный Як-130:
        боевой радиус действия 900 км
        до 3 тонн боевой нагрузки (БРЭО позволяет использовать от чугуния до Х-25М и контейнеров РЭБ)
        9 точек подвески
        два двигателя
        дублированное управление
        до 370кг брони
        МБРЛС МФ-2
        штатное использование с грунтовых аэродромов
        стоимость эксплуатации в 6 раз дешевле СУ-30СМ и в 3 раза Су-25
        ремонтопригоден в полевых условиях
        катапультные системы позволяют спасти лётчиков даже при нулевой высоте
        1. Bongo
          12 ноября 2020 17:22
          +3
          Цитата: Protos
          У нас уже есть серийный Як-130

          В варианте штурмовика?
          Цитата: Protos
          боевой радиус действия 900 км
          до 3 тонн боевой нагрузки (БРЭО позволяет использовать от чугуния до Х-25М и контейнеров РЭБ)

          Боевой радиус 900 км с нагрузкой 3000 кг? no Будьте любезны, фотографию где Як-130 с такой боевой нагрузкой, УР Х-25 и контейнерами РЭБ.
          Цитата: Protos
          стоимость эксплуатации в 6 раз дешевле СУ-30СМ и в 3 раза Су-25
          Это сколько в "вечно зелёных" ?
          Цитата: Protos
          ремонтопригоден в полевых условиях

          Не больше чем Су-25. no
          1. Комментарий был удален.
            1. Bongo
              12 ноября 2020 17:39
              +2
              Т.е. ни на один конкретный вопрос вы ответить не смогли. Почему-то я не удивлён. no
              Вы способны отличить выставочные фотографии, с макетами САП, от фотографий строевых машин с реальным вооружением?
              1. Protos
                Protos 12 ноября 2020 18:50
                -2
                Вы читать умеете?! Или только писать?!
                Что в прочем у вас получается очень неплохо wink
                "«По боевой составляющей у нас главное событие — мы сюда привезли самолет Як-130. Здесь мы представляем начало проекта по его глубокой модернизации: мы значительным образом расширяем его боевые возможности. Он становится не просто учебно-боевой самолет, а в значительной степени боевой самолет»,

                — рассказал журналистам глава ОАК на авиасалоне Dubai Airshow 2019.

                Слюсарь отметил, что после глубокой модернизации Як-130 на нем можно будет приспособить под заказчика и регион применения. «Мы кастомизировали эти увеличенные боевые возможности как раз под тех заказчиков здесь, на Ближнем Востоке, с учетом тех задач, которые им здесь предстоит решать. <…>"
                И где я писал про "строевых машин с реальным вооружением" ?
                : laughing
  • nikoloza
    nikoloza 9 ноября 2020 12:06
    +2
    Отличный материал, спасибо! Такой вопрос: насколько эффективным может быть использование таких летальных апаратов против самих дронов? Ведь сами по себе дроны не так быстры и вполне сравнимы и по скорости и по потолку с турбовинтовыми машинами.
    1. Bongo
      9 ноября 2020 13:18
      +3
      Цитата: nikoloza
      Отличный материал, спасибо! Такой вопрос: насколько эффективным может быть использование таких летальных апаратов против самих дронов? Ведь сами по себе дроны не так быстры и вполне сравнимы и по скорости и по потолку с турбовинтовыми машинами.

      При условии оснащения турбовинтовых самолётов эффективными поисковыми системами (радиолокаторы и тепловизоры) они способны успешно бороться не только с БПЛА, но и вертолётами. Более того, самолёты "Тукано" и "Супер Тукано" зарекомендовали себя как эффективные перехватчики самолётов перевозящих наркотики.
      1. nikoloza
        nikoloza 9 ноября 2020 18:33
        +2
        А есть какие-то реальные кейсы их противодронного использования? Интересно почитать. Как показывает нынешний карабахский конфликт, вопрос весьма актуален, тем более для стран третьего мира.
        1. Bongo
          10 ноября 2020 03:33
          +1
          Цитата: nikoloza
          А есть какие-то реальные кейсы их противодронного использования?

          Мне об этом неизвестно, но потенциал безусловно имеется. Возможно в будущих конфликтах мы это увидим.
  • PROXOR
    PROXOR 9 ноября 2020 17:46
    -2
    Я дико извиняюсь, но поршневые штурмовики это впустую потраченные деньги. Низкая скорость, низкая тяговооруженность. Даже если духи не имеют ПЗРК, сбить турбовинтовой проще из ЗУшки проще.
    В Чечне Грачи прикрывая наших разведчиков атакуя духов вертелись как ужи на сковородках. Грач хорошо бронированный скоростной штурмовик. А тут шушлайка с пропеллером.
    1. Tucan
      Tucan 10 ноября 2020 02:15
      0
      Вы статью внимательно читали или только картинки смотрели? С составом БРЭО и вооружения "Архангела" пожалуйста ознакомьтесь.
      1. PROXOR
        PROXOR 10 ноября 2020 11:59
        -2
        Статьи я читаю от и до. И совершенно мне не понятен Ваш посыл. Скажите мне пожалуйста. Чем БРЭО поможет архангелу хотя бы от ЗС23-2 когда тот в пикировании будет работать пушечным вооружением или Нарами? Или Вы мне хотите сказать, что страна. которая наскребла только на винтовой Архангел, будет его использовать исключительно с высокоточным вооружением?! Смешно. Так же будет утюжить бомбами и нарами.
        1. Bongo
          10 ноября 2020 12:18
          +2
          Цитата: PROXOR
          Статьи я читаю от и до. И совершенно мне не понятен Ваш посыл. Скажите мне пожалуйста. Чем БРЭО поможет архангелу хотя бы от ЗС23-2 когда тот в пикировании будет работать пушечным вооружением или Нарами? Или Вы мне хотите сказать, что страна. которая наскребла только на винтовой Архангел, будет его использовать исключительно с высокоточным вооружением?! Смешно. Так же будет утюжить бомбами и нарами.

          Что такое ЗС23-2, я такого оружия не знаю no Может быть ЗУ-23? У вас какая воинская специальность? Что вы вообще про ЗУ-23 знаете? Или хотите сказать, что турбовинтовой штурмовик более лёгкая цель чем боевой вертолёт? "Архангел" не так дешев, те кто не способен "наскребсти" купят БУшные Ми-24.
          И у меня после подобных комментариев такое впечатление, что я неспособен донести до читателей информацию, или не все способны её адекватно воспринимать. wassat
          Специально для вас, вот , что сказано в статье:
          Совершенные разведывательно-поисковые системы, установленные на новейшей модификации «Архангела» позволяют обнаруживать цели и уничтожать их управляемым оружием, не входя в зону действия ЗРК малой дальности.
          К зенитным установкам это тоже относится.
          Так же есть ещё и это:
          Основной упор при создании самолёта Аrchangel BPA был сделан на использование управляемого оружия, и он не несёт стрелково-пушечного вооружения. В этом отношении его возможности выше, чем у Air Tractor AT-802U. На шести подкрыльевых узлах подвески может быть размещено до 16 70-мм ракет Cirit с лазерной системой наведения, до 12 ракет AGM-114 Hellfire, до шести УАБ JDAM или Paveway II / III / IV.

          Если бы вы читали предыдущую часть обзора посвященную "Супер Тукано", вам бы возможно было не так смешно. Оружие выбирается в зависимости от цели и ожидаемого противодействия. Ни один А-29В в Колумбии и Афганистане не потерян от зенитного огня.
          1. PROXOR
            PROXOR 10 ноября 2020 12:53
            -3
            Это видимо Ваш максимум. Найди и зацепиться за опечатку и АБСАЛЮТНО проигнорировать вторую часть моего ответа. Очередной минус Вам и в карму и сюда.
            ВТОРОЙ МИНУС это за анализ действий только по Афганистану. Учитывая что полосатые постоянно держат Апачи в воздухе, которые найдут ЗУ23-2 раньше чем та сможет работать.
            Хорошо. Берем Сирийский вариант. Сирия купила Архангела. Денег на высокоточное оружие по бородатым нету. Даже ВКС утюжит бармалеев обычными ФАБами. Каковы шансы выжить у этой "вундервафли" от огня с земли.
            Да о чём я Вам говорю. Полгода назад, полуголые хуситы свалили Фу-15 с наземной установки переделанной под пуск ракет воздух-воздух.
            Давно уже надо понять, что всякие там повстанцы давно вышли из разрядов полуголых с калашами и РПГ-7 китайского производства.
            1. Комментарий был удален.
              1. Комментарий был удален.
                1. Комментарий был удален.
                2. Mister X
                  Mister X 10 ноября 2020 14:24
                  +2
                  Цитата: PROXOR
                  ЖАЛОБА администрации за переход на личности.

                  hi
                  Попробуйте подать жалобу в ООН.
                  А в ожидании ответа - подучите матчасть.
                  Жаловаться они повадились...
                  1. zyablik.olga
                    zyablik.olga 11 ноября 2020 14:16
                    +3
                    Цитата: Mister X

                    Попробуйте подать жалобу в ООН.
                    А в ожидании ответа - подучите матчасть.
                    Жаловаться они повадились...


                    Михаил, зравствуйте!
                    Что-то много неадекватов на ВО стало, которые сначала пишут откровенный бред, вытаются спровоцировать конфликт, а затем спешат жалиться администрации.
                    Мне один клоун тоже сегодня написал:
                    Цитата: Тень041
                    Твой уровень уже понятен. Не думаю,что кто то дальше захочет общаться. Если и щи варишь так же,ты бесполезна

                    От души посмеялась! lol
                    1. Mister X
                      Mister X 11 ноября 2020 16:47
                      +2
                      Цитата: zyablik.olga
                      Михаил, зравствуйте!

                      hi
                      Здравствуйте, Оленька!
                      Цитата: zyablik.olga
                      Твой уровень уже понятен.

                      Надеюсь вы тоже подали на него жалобу wink
                      Это сейчас в порядке вещей...
                      1. Bongo
                        11 ноября 2020 16:50
                        +2
                        Цитата: Mister X
                        Надеюсь вы тоже подали на него жалобу wink
                        Это сейчас в порядке вещей...

                        Привет! Надеюсь тебе лучше?
                        Оля спит уже. А жаловаться на этого клоуна она не стала. Посмеялась только.
                      2. Mister X
                        Mister X 11 ноября 2020 19:44
                        +2
                        Цитата: Bongo
                        Привет! Надеюсь тебе лучше?

                        Привет!
                        Не лучше, но нет КОВИДа bully
                        Цитата: Bongo
                        А жаловаться на этого клоуна она не стала.

                        Ну и правильно.
                        На каждый чих не наздравствуешься...
                  2. KKND
                    KKND 12 ноября 2020 20:43
                    +3
                    Цитата: zyablik.olga
                    Что-то много неадекватов на ВО стало, которые сначала пишут откровенный бред, вытаются спровоцировать конфликт, а затем спешат жалиться администрации.

                    Ольга сейчас осень, ранний ноябрь. Как человек в "теме" говорю wassat
  • Baron Pardus
    Baron Pardus 10 ноября 2020 19:52
    +3
    Я всегда был сторонником old school штурмовиков, особенно для таких вещей как борьба с террористами, контрабандистами, браконьерами, наркодельцами и воздушный патруль границы. Всё новое - хорошо забытое старое. Во Вьетнаме отличились двухмоторные штурмовики А-26 Invader, и одномоторные штурмовики А1 Skyrader (у меня дома в СССР была даже моделька Скайрейдера, масшатаб 1:72), более того применялись лёгкие Реактивные штурмовики А37 Dragonfly, и двухмоторный лёгкий штурмовик Оv-10 Bronko. Я не думаю что будет трудно запустить в производство тот же Skyrader. С учётом современных технологий, думаю что новый Скайрейдер будет и быстрее и более живуч чем старых. Ну а 3600кг боевой нагрузки, это очень даже сериозно. Какая то браконьерская шхуна зашедшая в территориальные воды и занимающаяся браконьерством будет очень обижена получив в борт что то вроде Маверика с такого штурмовичка.
    1. Mister X
      Mister X 11 ноября 2020 18:11
      +3
      Цитата: Baron Pardus
      Я всегда был сторонником old school штурмовиков

      hi
      Я тоже консерватор.
      Не так давно фантазировал на тему "модернизация штурмовика Ил-10" wink
      Пришёл к выводу, что нужен другой самолёт (обзор из кабины пилота, место оператора вооружения, тандемное расположение экипажа)...
      Может, и «Скайрейдер» устарел настолько, что проще разработать другой самолёт?
  • Protos
    Protos 12 ноября 2020 16:20
    -3
    Коммерческий корм для ДШКМ и ЗУ-23-2 wink
    украинцы собираются "СуперТукано" купить для "борьбы с российской армией на Донбассе" lol
    1. Protos
      Protos 12 ноября 2020 17:48
      -3
      Неонацистская Хунта, захватившая власть в Украине, всерьёз думает о
      "Super Tucano: Эффективны ли бразильские штурмовики для войны на Донбассе?"

      "Украинская армия может пополниться легкими турбовинтовыми штурмовиками EMB-314 Super Tucano A-29) из Бразилии. Действительно ли бразильские Super Tucano - подходящий вариант для украинской армии, в частности для условий войны на Донбассе, где пророссийские силы имеют мощные системы противовоздушной обороны?

      "По его словам президента Бразилии, украинская сторона заинтересовалась приобретением уже упомянутых боевых самолетов Super Tucano, а также военных транспортников Embraer KC-390.
      Твит бразильского президента вместе с сообщениями украинского "Военного телевидения" про "ознакомительные полеты" заставили всерьез задуматься над перспективами Super Tucano в украинском небе."
      "Подойдут ли "супер туканы" для условий войны на Донбассе?
      В части военных обозревателей, впрочем, возникает вопрос, действительно бразильские Super Tucano - подходящий вариант для украинской армии.

      В частности для условий войны на Донбассе, где пророссийские силы имеют мощные системы противовоздушной обороны.
      "Машина проектировалась для борьбы с партизанами. А какое вооружение доступно бандформированиям - зенитные пулеметы, автоматические пушки, максимум ПЗРК. Поэтому Super Tucano хотя и имеет достаточную большую высотность, однако явно недостаточную для действий против эшелонированной по высоте противовоздушной обороны (ПВО) - а это именно то, что мы наблюдаем в оккупационных корпусов на Донбассе", - пишет военный обозреватель Михаил Жирохов.

      "Ни одна страна в мире не имеет опыта применения турбовинтовых машин против российских систем ПВО. А значит надо писать свои методички - а как правило это опыт, и опыт кровавый", - добавляет он.
      По мнению других - именно такие самолеты эффективны для локальных войн."
    2. Baron Pardus
      Baron Pardus 12 ноября 2020 20:18
      +3
      Ага шас. С какой дистанции ЗУ-23-2 сможет отработать по штурмовику? А с какой дистанции такая зенитка получит Хеллфаиер или там залп НУРСов? Не путайте Великую Отечественную с современностью. Спрятать зенитку сейчас намного труднее. ИК камеры, радары и иже с ними. Тукано слабо бронирован, но с должным оборудованием он обнаружит и уничтожит МЗА даже не заходя в зону поражения. Ну а что то вроде А-1 Скайрейдера, так он ещё лучше будет, на нём хоть броня есть.
  • Protos
    Protos 12 ноября 2020 16:27
    -3
    Цитата: Tucan
    Цитата: Sancho_SP
    Сегодня это тупик.

    Т.е. турбовинтовые штурмовики тупик, а гораздо более медленные и уязвимые вертолеты не тупик? Вы первую часть статьи читали? На мой взгляд автор неплохо раскрыл достоинства и недостатки всех летательных аппаратов используемых против партизан.

    Вертолётная тактика в своём арсенале имеет подскок из-за рельефа местности\деревьев и возможность устраивать карусели парами с непрерывным воздействием на цели плюс возможность действовать с любых площадок!
    1. Baron Pardus
      Baron Pardus 12 ноября 2020 20:22
      +3
      Вертушка медленнее, более уязвима и более дорога в эксплуатации, и вертушки МЕДЛЕННЕЕ. Дерево можно тоже ножовкой пилить, а гвозди забивать разводным ключём. Никто не предлагает замениять Ми28 на Тукано. или А1 Скайрейдер. Вертушки - против танков, а для патрулирования границы,, борьбы с контрабандистами и мелкими банд формированиями что то вроде А-1 Скайрейдера хорошо сработает. Вы что против шхуны браконьеров ловящим рыбу в Русских территориальных водах пошлёте Ми-28? А-1 доберётся туда быстрее, дешевле, а влепить Птурс в шхуну браконьера сможет не хуже.
      1. Protos
        Protos 12 ноября 2020 21:08
        -3
        Цитата: Baron Pardus
        ы что против шхуны браконьеров ловящим рыбу в Русских территориальных водах пошлёте Ми-28? А-1 доберётся туда быстрее, дешевле, а влепить Птурс в шхуну браконьера сможет не хуже.

        А досмотровую группу с А1 можно высадить, а провести спасательную операцию?
        А прокричать в мегафон "Застопорите ход сукины дети или сейчас откроем огонь на поражение" и дать очередь из пушки\пулемёта по ходу движения?! bully
        Вам надо остановить, а не уничтожить! yes
        Да, и если чё у нас на ЧФ посылают обычно Ми-8МТ\Ш.
        1. Baron Pardus
          Baron Pardus 12 ноября 2020 23:40
          +3
          Ну давайте обратимся к историческому опыту. Гидросамолёты вполно спокойно сбрасывали транспортникам комманды "следовать к крейсеру" или "остановить машины". Радио на Скайрейдере или там Тукано никто не отменял. Очередь из пушек/пулемётов впереди курса браконьерской галоши А1 может вполне спокойно влепить (4х20мм пушки это сериозно). В саму шхуну или там подозрительный конвой грузовичков тоже. Скинуть надувную шлюпку - тоже. А теперь внимание, вопрос: Кто догонит такую шхуну браконьеров быстрее, Скайрейдер со скоростью на максималке 510кмч и крейсерской скоростью 310кмч или Ми8 с максималкой 250кмч. Повторяю. Такие штурмовички не замена вертушкам ВЕЗДЕ, но они отличны для патрулирования, перехвата и борьбы со всякой мелочью. Хотя, если обвешать тот жа А1 или Тукано Хелфаиерами, то он может очень огорчить и пару танков НЕ ЗАХОДЯ в зодну действия ЗРК малого радиуса действия.
  • Protos
    Protos 12 ноября 2020 21:00
    -3
    Цитата: Baron Pardus
    С какой дистанции ЗУ-23-2 сможет отработать по штурмовику? А с какой дистанции такая зенитка получит Хеллфаиер или там залп НУРСов? Не путайте Великую Отечественную с современностью. Спрятать зенитку сейчас намного труднее. ИК камеры, радары и иже с ними

    Радары-шмадары lol
    При должной сноровке расчёт ЗУ-23-2 достанет 1,5 км по высоте и 2,5 км по дальности, при этом отлично замаскируется и оборудует ложные позиции!
    НУРС вы будите запускать с 1,3-3 км. т.е на пределе зоны поражения.
    Дорогущий AGM-114 на каждую ЗПУ - дорого, а вы покупали "СуперТукан" что-бы воевать бюджетненько.
    Да и Hellfire требует подсветки цели, т.е. какое-то время вы будите лететь на боевом курсе и вас могут подловить незамеченные вашей разведкой точки МЗА wink
    Кстати по движущейся тачанке Hellfire стрелять гораздо труднее, но и тачанка по вам не попадёт, а вот отвлечь внимание может.
    Не, туканоподобные - нишевые самолётики для борьбы с наркокартелями и бабайками с стрелковым вооружением, боевого патрулирования, погранконтроля, проведения спец операций итд.
    1. Baron Pardus
      Baron Pardus 12 ноября 2020 23:46
      +3
      Ну так я и о таких операциях против наркоторговли, браконьерства и контрабандизма и говорил, плюс патруль границы и территориальных вод. Никто не соберается посылать ни Тукано ни Скайрейдер против соверменнных ЗРК типа там Пэтриот. А насчёт УР. Хелфаиер дорогой? Ну во первых им сейчас можно на 8км пулять. Во вторых если он дорогой так есть управляемые по лазеру варианты ракеты Гидра 70. Намного дешевле вот один из вариантов, а их много. Так что подвешивать под А1 и Тукано есть что. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_Attack_Guided_Rocket Кстати АГМ144Л Хеллфаиер Лонгбоу лазерной подсветки не требует.
  • тоже-врач
    тоже-врач 14 ноября 2020 22:13
    +3
    Скоро электронная начинка БПЛА будет стоить не более миллиона рублей... Для стран, которые её сами производят. И куда её поставят: на дрон или кукурузник, или вообще одноразовую ракету, - тот агрегат и будет БПЛА.
    .
    Свою электронику надо развивать. Вторая мировая была войной моторов, следующая будет войной смартфонов. Всё, конечно, не просто. Машину для ультрафиолетовой фотолитографии разрабатывали, к примеру, 26 лет. И это в Голландии. Они их там каждый год по новой стряпают, представляете, сколько там одновременно проектов осуществляется. деньги десятилетиями вкладывают. Хотя хорошо, если половина проектов завершается успехом. Но! Вполне рабочий образец можно сделать и на технологической базе конца 80-х.
    1. Protos
      Protos 17 ноября 2020 17:26
      0
      Кстати АГМ144Л Хеллфаиер Лонгбоу стоит в два раза дороже обычного и требует отдельной РЛС wink
  • Protos
    Protos 17 ноября 2020 17:14
    -2
    Цитата: Baron Pardus
    Ну так я и о таких операциях против наркоторговли, браконьерства и контрабандизма и говорил, плюс патруль границы и территориальных вод.

    Тукано всё равно будет вызывать вертолёты с кавалерией или досмотровую группу yes
    Да и на Туканоподоьных лебёдку не нацепишь, лодку точно не скинешь, да и стоимость часа полёта не радикально отличается от Ми-8МТ.
    Туканоподобные вымрут с приходом в эту нишу БПЛА типа нашего "ОрионаМ", с 60 часами по топливу yes
  • Pavel73
    Pavel73 27 ноября 2020 11:38
    0
    Ну и ну... Практически реинкарнации Ил-2! :)