Миротворцы в Африке пожаловались на китайские БТР VN-1

2 декабря 2020 42

Миротворческая миссия ООН, выполняющая задачи в Центральноафриканской республике (ЦАР), пожаловалась на невысокую техническую надежность бронетранспортеров VN-1, произведенных в Китае.

В прошлом году Габон закупил у Китая партию бронетранспортеров VN-1 в количестве пяти единиц, которые впоследствии были переданы миротворческой миссии ООН В ЦАР. Однако, как выяснилось, китайские БТР испытывают постоянные проблемы с двигателями. Теперь же, чтобы восстановить их боеспособность, предстоит дорогостоящий и трудоемкий процесс замены силовых установок, которые должны быть поставлены из Китая.

Колесный бронетранспортер VN1 производится китайской корпорацией NORINCO и является экспортным вариантом серийно производимого с 2009 года колесного бронетранспортера НОАК ZBL09.

VN-1 представляет собой бронемашину модульного типа с колесной формулой 8х8. На БТР устанавливается дизельный двигатель Deutz BF6M1015C мощностью 440 л.с., производимый в Китае по лицензии. Вооружение может меняться, в базовом варианте БТР оснащается башней с 30-мм автоматической пушкой, спаренным 7,62-мм пулеметом и пусковой установкой ПТУР HJ-73.

Боевая масса - 21 тонна, экипаж - 3 человека (водитель, командир, наводчик) + 7 человек десанта. Корпус машины имеет противопульную защиту, лобовая броня защищает от бронебойных пуль калибра 12,7 мм. Имеется возможность установления дополнительного вооружения. На шоссе VN1 развивает скорость до 100 км/ч (запас хода составляет 800 км) и способен форсировать водные преграды на плаву со скоростью до 8 км/ч.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Наган

+20

2 декабря 2020 09:07

Еще один пример всемирно известного высочайшего китайского качества.
1. Canecat
  
  +17
  
  2 декабря 2020 09:17
  
  Это они еще на украинских Буцефалах не катались. )))
  1. donavi49
    
    +11
    
    2 декабря 2020 10:06
    
    Там в 600 км катаются. Причем в боях участвуют с переменным успехом. Как на Буцефалах.
    
    Так и на украинских 80 и 3. Вообще в Нигерии вагон всякого с Укроборонпрома. Те же УАГ-40 очень часто встречаются на фотках, их и на пикапы ставят, и на БТРы всякие, и на позициях. Также они вроде купили до 60 орудийных сборок Шилок еще при Федорыче. И народная забава, распиливать их и ставить на пикапы/гантраки одиночно или парно.
    1. Canecat
      
      +3
      
      2 декабря 2020 19:46
      
      О... спасибо. Лица довольные... видимо не разваливаются... но ДШК "на лбу" это сюр...
  2. Злая будка
    
    0
    
    5 декабря 2020 09:24
    
    морковка четврётая годами меняла клапаны каждые 100км. еврейское кечество проектирования на базе немецких движков.
2. donavi49
  
  +7
  
  2 декабря 2020 09:29
  
  Скорее раздел эксплуатации в жарком климате игнорируется . Ну и заливать всякое тоже можно с ближайшего рынка .
  1. rocket757
    
    +6
    
    2 декабря 2020 09:58
    
    Цитата: donavi49
    Скорее раздел эксплуатации в жарком климате игнорируется . Ну и заливать всякое тоже можно с ближайшего рынка .
    
    А вот ЭТО актуально. Китай делает технику на ту цену, по которой её покупают!!!
    Впрочем, загнать можно ЛЮБУЮ технику, эт как её эксплуатировать, знаете ли ....
    1. Карт
      
      +1
      
      3 декабря 2020 08:43
      
      Цитата: rocket757
      Китай делает технику на ту цену, по которой её покупают!!!
      Впрочем, загнать можно ЛЮБУЮ технику, эт как её эксплуатировать, знаете ли ....
      
      Тут главное это помнить, когда речь идёт о российской технике.
      1. rocket757
        
        +1
        
        3 декабря 2020 09:48
        
        Цитата: Карт
        Тут главное это помнить, когда речь идёт о российской технике
        
        При проявлении старании можно и калаш заставить НЕ СТРЕЛЯТЬ!!!
        Когда то думал, что кувалду ничем и никак!!! Показали, показали мне, что ещё как!
3. НасРать
  
  +4
  
  2 декабря 2020 09:47
  
  Габонцы ушатали Deutz BF6M1015C.... Вообще двигатель для строительной техники задумывался...Двигатели Deutz BF6M1015C широко используются в составе различной техники: колёсных и гусеничных экскаваторов, погрузчиков, буровых установок, комбайнов, компрессоров, дизельгенераторов и др. На шоссе VN1 развивает скорость до 100 км/ч - хе-хе...может по тому и поломки?
4. Грац
  
  +4
  
  2 декабря 2020 09:49
  
  так я понимаю они клюнули на цену, хотя по уму для африки думается лучше бы закупили бтр у юар. они знаю что нужно в таком климате. и цена там не думаю что сильно выше китайской
КВУ-НСвД

+19

2 декабря 2020 09:10

Может обслуживание косорукое ? Движки то немецкие , хоть и производятся по лицензии . Да и китайские рабочие отнюдб не раздолбаи . А тут все движки довели до необходимости замены . Может просто мехводам не показали где щуп для контроля уровня масла находится или не объяснили , что оно иногда замены требует ?
1. Наган
  
  +9
  
  2 декабря 2020 09:30
  
  Цитата: КВУ-НСвД
  Может обслуживание косорукое ?
  
  Советские выдерживали всяких мехводов, и Африканских Американцев, и арабов, и афганцев, и кому только их не поставляли за обещание строить социализм, в кредит, который потом списывали.
  1. КВУ-НСвД
    
    +12
    
    2 декабря 2020 09:43
    
    Цитата: Наган
    Советские выдерживали всяких мехводов,
    
    Да есть уникумы , которые и советские усаживали быстро и в хлам . Но в целом согласен . Но не забывайте , что советская военная техника вообще и движки в частности делались максимально простыми в обслуживании и стойкими к низкому уровню технической грамотности - это была техника для большой войны . Врядли про китайского "немца" можно сказать тоже самое . Движок наверняка хороший , но требует к себе внимания согласно регламентов и сроков , не прощая пофигизма и насилования .
    1. Наган
      
      +3
      
      2 декабря 2020 09:55
      
      Немецкие танки с моторами Майбах зачастую были способны с пробитым картером вообще без масла доползти с передовой в тыл. Ну правда они не скупились на молибденовые присадки к маслу, которые и обеспечивали кратковременную смазку когда вытекало масло.
    2. Альф
      
      +6
      
      2 декабря 2020 18:16
      
      Цитата: КВУ-НСвД
      Да есть уникумы , которые и советские усаживали быстро и в хлам . Но в целом согласен . Но не забывайте , что советская военная техника вообще и движки в частности делались максимально простыми в обслуживании и стойкими к низкому уровню технической грамотности - это была техника для большой войны
      
      Думаю, кто такой Боб Денар говорить здесь никому не надо.
  2. donavi49
    
    -2
    
    2 декабря 2020 09:58
    
    Вообще колесники советские в Африке не живут от слова полностью. Ангола одна из самых насыщенных БТРами - давно списала их.
    
    Теперь катается на бразильцах и китайцах
    
    Если открыть текущее покрытие, то БТРы есть в:
    Судане - и то свежие МБ1 от Батьки, около 30 машин в Йемене, часть потеряна в безвозврат.
    
    Алжир - очень сильно прокачанные.
    
    В остальной Африке наберется едва ли сотня БТР-60-70-80 всех типов и модификаций.
    1. Наган
      
      +7
      
      2 декабря 2020 11:01
      
      Цитата: donavi49
      Ангола одна из самых насыщенных БТРами - давно списала их.
      
      Не в курсе, сколько они до списания отходили?
2. zadorin1974
  
  +9
  
  2 декабря 2020 09:59
  
  Доброго времени Виктор.на счет косорукости китайских рабочих я с вами не согласен.Есть такой замечательный матрасовский дизелек Каминс.Так вот эти товарищи и его кончили своей лицензионной сборкой.Что на Газелях,что на Камазах они работают по принципу казино.Может с новья отходить и 300 километров ,может и 300 000 .А за ремонт не кто не берется(вместо вкладышей идет лента,постоянно залегают кольца,на счет топливной аппаратуры просто одни слезы). В Чалнах с таможенной площадки получали новые франтальники-так даже хомуты на патрубках умудряются наискось прикрутить.
  1. КВУ-НСвД
    
    +3
    
    2 декабря 2020 10:01
    
    Цитата: zadorin1974
    .на счет косорукости китайских рабочих я с вами не согласен
    
    Так и я не согласен . Процитируйте , где Вы это усмотрели .
    1. zadorin1974
      
      +2
      
      2 декабря 2020 10:09
      
      Качеством сборки.Качеством применяемых металлов.Вы замечали,через какое время сгнивают китайские авто?
      1. КВУ-НСвД
        
        +1
        
        2 декабря 2020 10:14
        
        У товарища уже три года китайский паркетник - вполне доволен , хоть и не идеал конечно . В прошлом году отдал дочке Огрызок , а пользуюсь китайским смартфоном . В практическом смысле разницы не ощущаю - всё работает норм . Хотя соглашусь - иногда с китайским можно и вляпаться , но сейчас это всё более редкое явление .
3. evgen1221
  
  -1
  
  2 декабря 2020 10:29
  
  А так же где и через сколько надо фильтры менять.
4. Вождь краснокожих
  
  +1
  
  3 декабря 2020 13:02
  
  Скорее всего. Дойц двигатель хороший. Не прихотливый. Если все по инструкции, то убить тяжело.
Ros 56

+2

2 декабря 2020 09:10

А кто в Африке за миротворцев, своей техники не имеет?
1. Комментарий был удален.
Назар

+3

2 декабря 2020 09:16

Приходилось работать с гражданской техникой из Китая с двигателями изготовленными по немецкой лицензии - вполне качественные изделия. Скорее всего дело в прокладке... между рулём и сидением.
Doccor18

0

2 декабря 2020 09:19

А что они жалуются? Движок-то немецкой компании Deutz, которую в 10 лет назад американская Caterpillar выкупила. Пусть в логово демократии пишут претензию, что ненадежные двигатели проектируют...
убей фашиста

+5

2 декабря 2020 09:37

Африканские джигиты, думаю, могут ушатать абсолютно любую технику. Культур-мультур такой.
1. donavi49
  
  +4
  
  2 декабря 2020 09:40
  
  Только тойота старая выживает там на перспективу.
  1. faiver
    
    +2
    
    2 декабря 2020 10:00
    
    тойота старая выживает
    - вряд ли, скорее часто меняют ....
Злой 55

0

2 декабря 2020 09:40

Опять на легирующих присадках сэкономили..
Мур

+1

2 декабря 2020 09:44

Не сообщается, гарантийный это случай, или это рукож.пы местные постарались.
1. Карт
  
  -1
  
  3 декабря 2020 08:47
  
  Сообщается. Будут менять движки задорого. То есть случай не гарантийный.
Sibguest

+1

2 декабря 2020 09:53

Пусть для миротворцев китайские смартфоны закупят (только хорошие, типа: Хуавэй, или Сяоми) - этим от африканских бармалеев не отбиться, но зато можно позвонить....родным.
APASUS

+2

2 декабря 2020 10:22

Чего жаловаться на китайскую технику ,купите немецкую или французскую
1. evgen1221
  
  0
  
  2 декабря 2020 10:31
  
  Вот именно-жалавотся надо на своих раздолбаев,в местное спортлото.
Гёз Уленшпигель

-1

2 декабря 2020 11:14
А ещё .помнится, недавно Аргентина закупила китайские истребители.......
DKuznecov

-2

2 декабря 2020 17:36

Это как с Ховерами H3
2006 год - мат-перемат на форуме.
2007 - мат-перемат.
2008 - фи да фу.
2009 - бубубу
2010 - тишина. (я купил, до 2020 масло и бензин. продал.)
и дальше тишина.
Обкатают и сделают нормально.
iouris

0

2 декабря 2020 17:36

Закон возвышения потребностей, сформулированный К.Марксом носит абсолютный характер. Поимейте это ввиду. Это видно даже на примере Габона. Вот почему рост 1-2% в год может оказаться недостаточным для стабилизации.
Lynx2000

+1

3 декабря 2020 11:08
Думается, что горячие африканские парни просто "ушатали" двигатели. Двигатели эти не плохие.
Габон купил, поюзали, их зампотех при ТО решил, что жить осталось двигателям недолго, решили передать в миссию ООН. Там скорее всего такие же парни (африканские) только в голубых касках.

Надо было поддерживать местного, африканского производителя.
Почему бы Габону не купить у Ганы БТР разработки местного "Тони Старка" по фамилии Асафо Кристо?
Большой, комфортный, с кондиционером и кожаными сиденьями:

Приспособлен к африканскому менталитету.
Incvizitor

0

3 декабря 2020 13:37

Дорого-мило, дешево-гнило
Пал Палыч_2

0

4 декабря 2020 01:12

Гарантийный просёл, однако! Покупать новий!