Пресса Индии: ВМС столкнулись с плохой поддержкой истребителей МиГ-29К со стороны производителя

Министерство обороны Индии не сообщает даже о предварительных результатах расследования причины падения палубного истребителя МиГ-29К во время учений в Аравийском море. Напомним, что несколько дней назад истребитель ВМС Индии, приписанный к боевому крылу авианосца «Викрамадитья», упал в море. Одного лётчика сразу же спасли, поиски другого формально продолжаются по сей день. За это время обнаружено несколько обломков истребителя, включая фрагменты шасси и крыла – у берегов штата Гоа.

В индийской прессе решили не дожидаться никаких официальных данных о причинах падения истребителя. Так, в издании военной тематики IDN безапелляционно объявили буквально следующее:

В национальном Бюро геополитики изучается вопрос возможного приобретения палубных истребителей F/A-18 Super Hornet Block II американского производства в связи с серьёзными проблемами с эксплуатационной пригодностью российских МиГ-29К.

Также добавлено, что рассматривается вариант с лёгкими боевыми самолётами индийского производства – LCA, в вероятном варианте палубных самолётов для первого индийского авианосца «Викрант».

Для ВМС Индии планируется закупить 57 многоцелевых палубных истребителей.

При этом вину индийская сторона традиционно пытается с себя снять. Из материала в индийской прессе:

Индийские ВМС столкнулись с плохой поддержкой палубных истребителей МиГ-29К со стороны производителя.

Это свидетельствует о том, что в индийской прессе, не дожидаясь официальных выводов о причинах падения боевого самолёта, решили уже сейчас подстраховаться и переложить вину на Российскую Федерацию.

Дополнительно заявлено, что в ВМС Индии «растёт недовольство самолётами МиГ-29».

Всё это в большей степени напоминает не объективную оценку ситуации, а лоббирование покупки тех же американских F/A-18 Super Hornet заинтересованными лицами. Видимо, в СМИ Индии хотят сказать, что обслуживание F-18 «будет проще», чем обслуживание самолётов российского производства и никаких аварийных ситуаций с американскими самолётами не возникнет по определению.

Comments

[Перейра]

А нехрен керосин ослиной мочой разбавлять. И гайки надо до конца докручивать.
А ведь французская техника куда как нежнее будет.

[Пленник]

Им это не важно. Они почву готовят, что бы под французов пристроиться. Видать у Парижа лишние евро организовались и для индийских генералов, и для СМИ.

[withoutreverse]

плохому танцору.. всегда мешает производитель.)

[Сергей Гинтнер]

Вообще-то разговор идет о возможной покупке американских истребителей Хорнет ..При чем здесь французские Рафаль?

[Владимир Машков]

Ничего удивительного. Продажные грязные писаки и нечистоплотные политиканы есть везде.

[Чарик]

а причём тут французская техника и авианосец для которого нужны самоля?

[Mouse]

не какже они могут признать, что сами рукозадые......

[Doccor18]

Это свидетельствует о том, что в индийской прессе, не дожидаясь официальных выводов о причинах падения боевого самолёта, решили уже сейчас подстраховаться и переложить вину на Российскую Федерацию.

Еще одна региональная "сверхдержава" легла под заокеанских. Круг самостоятельных сужается...

[Ros 56]

У западной техники есть один серьезнейший недостаток, как впрочем и у нашей, её тоже обслуживать надо, тщательно и регулярно. А танцы вокруг неё ничего дополнительного не дают.

[zwlad]

Давненько уже и планомерно копают под Миг-29.
Добросовестная конкуренция налицо!

[Cowbra]

Потому что надо не пляски отплясывать, а покупать у производителя. коль сами собирать не научились по сей день! Одни тут шибко умные уже таким примерно макаром Карабах потеряли. Ну так вам Кашмир тоже, видать, не нужен

[Pechkin]

Что собирать,МИГ-29К не собирается в Индии не путайте с СУ-30МКИ.

[silberwolf88]

ну что сказать танцорам ... что указано в договоре ... то и выполняем ...
но ведь многогодовая торговля по заключению договора на поставку и техническое сопровождение с ориентацией на широкое привлечение промышленности Индии даёт себя знать ... ну другие они ... выторговывают мелочи а их авиация не прощает ... стремяться ряд работ производить сами а вот тщательности не хватает ... ну и такие статьи в газетах это прямая проплата от наших конкурентов ... "ПОКУПАЙТЕ#РАФАЛИ#ФАНТОМЫ#ГРИППЕНЫ" кричат журналисты и будет вам индийское счастье там ведь нет проблем с обслуживанием они и так летают хорошо

[AbacUssR]

В Су-30МКИ, там, таки Хиндустан отжигает по полной. А в проекте МИГ-29К вроде замашек индийской промышленности вроде нет. Хотя эти черти умудряются нашу технику без нас модернизировать!

[AbacUssR]

Вполне вероятно, что есть претензии к российской стороне с точки зрения сроков ремонта ПКИ в РФ, поставках ЗЧ энд со он...
Но, насколько я знаю у РОЭ/РСК нет сервисного контракта с индусами. Все ПТО и прочее делают индусы.

[Sibguest]

"Зита и Гита" вновь исполнили "танец живота" - а ввиду наличия отсутствия в оном (животе) мозга - и выводы сделаны через ж...пу.
В очередной раз доказано: плохому индийскому ...слону...хобот мешает.

[Властор]

Да индусам все равно на чем падать пусть Рафали берут

[новичок]

Если кто помнит из коллег, пару лет назад, когда заваривался индийский тендер на основной истребитель, а фаворитом назначили "Рафаль", как то странным образом начали падать индийские СУ30. В итоге таки выиграл хранцуз. Теперь же назначен фаворитом среди палубников "Шершень". Поэтому не удивлюсь, если это не последнее падение МИГа.

[Kara]

Действительно, объективно сравнить можно только если одновременно эксплуатировать несколько самолетов. А так... Кто больше в карман "занес", того и выбрали.

[d4rkmesa]

Можно, конечно, глумиться над индийцами. Но тем не менее, это уже не первый подобный скандал. И в российских ВКС "Миги" тоже свое отживают, это факт. Он просто изначально как был сконструирован на ~20 лет службы, так и ничего радикально не изменилось (разве что в 35-м).

[AbacUssR]

НСС и ресурс не стена, можно и подвинуть.... вправо!
В эксплуатации серийные машины выжимают до максимума. И хорошо если с глобальной модернизацией БРЭО , ПНК и спецкомплексов. А бывает, очень часто, когда тип ВС два НСС отлетал и летает без глобальной модернизации.

Например,
В-52 (ЮСА) - модернизировали не раз, НСС более 50 лет (лень лезть в инет уточнять)
Бе-12 (СССР) - (текущий, утвержденный НСС 50 лет) модернизация по мелочи. и т.д.
(про семейство Ту-95МС, МК, МЗ) и прочих МРов писать не буду, ибо ...

[d4rkmesa]

Я просто напомню, что 11 лет назад в ВВС числились примерно 300 подобных самолетов возрастом еще 20+. Тогда "подвинуть вправо" не удалось, хотя, небольшую часть модернизировали. Примеры с Б-52 не совсем корректные - сверхзвуковые самолеты далеко не такие "ресурсные"(причем некоторые - в большей степени "нересурсные"). С Ту-22М3 так не получится - поворотные узлы и т.д..

[Glenni]

Конечно недовольство расти будет, сервиса то нет вообще никакого, у производителя проблемы с заводским персоналом (низкий уровень подготовки, зарплата).

[AbacUssR]

Что значит нет сервиса? Сервис не дешевое удовольствие. Есть контракт на сервис - сервис есть, нет контракта - нет сервиса. Или он у пигдосов и лягушатников бесплатный?

Про зарплату вы чью глаголите, индийских сервисменов или наших? Низкий уровень подготовки кого?

[винторез]

А как F18 будут без катапульты взлетать?

[voyaka uh]

Американцы проверяли. С сухопутного трамплина - копии корабельного.
СуперХорнет взлетал нормально.

[Чарик]

то есть Ф18 смогут с Викрамадитьи взлетать?Я бы на месте индусов взял бы 18х а не 29х

[iouris]

Кажется, это называется "интегрированная логистическая система". Она является частью договора поставки. Надо смотреть договор поставки.

[Чарик]

Само собой Ф18 получше Миг29к,а вот почему этот 29й разбился-это ещё вопрос-может специально кто-то намутил

[Pavel57]

А как поживают сухопутные индийские МиГ-29?

[Klingon]

Интересный Болливуд! и как это Брахманы собираются взлетать на полностью упакованных Шмелях ?разве на Викраматидье есть паровая катапульта?

[xomaNN]

Во времена СССР я после института работал несколько лет в п/я именно в отделе пуско-наладки и сервисного сопровождения нашего "железа". Система была отлажена - региональные представители нашего "ящика" на месте в течение одного-двух дней вникали в суть происшедшего дефекта с техникой. А в отделе "на чемоданах" ждали наладчики, чтобы в течение 3-5 дней с нужным ЗИПом вылетать на место. Со славной липовой справкой "приказа №54" в кармане для взятия билетов вне очереди.

[Ratmir_Ryazan]

Индусам стоит почитать доклад США о количестве потерянных самолётов ими за последний десяток лет и успокоится.

Ф-18 тоже падает.

Но если индусы действительно купят для своего авианосца Ф-18, то будет интересно сравнить аварийность американских и российских самолётов в их руках.

[123456789]

Дело было не в турбине - раздолбай сидел в кабине

[av58]

Индийцы известные мастера ломать, не говоря уже о том, что ничего не умеют строить. Несколько лет назад они ухитрились сжечь и утопить прямо у пирса взятую в лизинг (даже не купленную) российскую дизельную подводную лодку. Авианосец был реконструирован по индийским требованиям и по индийским спецификациям, хотя наши корабелы были против. В результате получился полууродец, причём индийцы снова обвинили Россию во всех бедах, начиная от технических проблем, до конечной цены. Теперь вот жалуются на МиГ-29.
По-моему, это все эти танцы с бубнами исключительно для того, чтобы окончательно уйтри от российской военной техники и оружия к американским производителям. Флаг в руки, и перо в хвост. Насильно всё равно мил не будешь, а у нас хотя бы появится легальный повод полностью переключиться на тот же Пакистан, где денег не меньше.