Американский журнал включил Ту-160М с двигателем НК-32-02 в список мировых достижений

9 декабря 2020 27

Американский ведущий профильный журнал Aviation Week & Space Technology внес в список наиболее значимых мировых достижений в области двигателестроения за 2020 год российский стратегический бомбардировщик Ту-160М "Белый лебедь" с новейшими двигателями НК-32-02.

В публикации, появившейся в последнем номере журнала, говорится, что российский модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М совершил полет с модернизированными двигателями НК-32-02 3 ноября. Издание обращает внимание на то, что для НК-32-02 заново разработаны компрессор и лопатки турбины, а также улучшенное охлаждение.

Разработанные заново компрессор и лопатки турбины, а также улучшенное охлаждение увеличили топливную эффективность турбореактивного двухконтурного двигателя, способного работать в режиме форсажа

- говорится в материале.

Российский стратег с новым двигателем стал единственным примером российского двигателестроения, попавшим в список издания за 2020 год.

Ту-160М с новыми двигателями НК-32 второй серии поднялся в воздух с аэродрома Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова 3 ноября 2020 года и провел в воздухе 2 часа 20 минут. Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца. Уточняется, что установленные на ракетоносец новые двигатели НК-32-02 являются серийными.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

фигвам

+4

9 декабря 2020 11:43

На Ту-22м3 надо такой то же поставить единый двигатель.
1. rocket757
  
  +1
  
  9 декабря 2020 11:53
  
  Так серия для того и нужна .... не так много у нас техники, куда пойдёт это двигатель. Ту22 и Ту160, а куда ещё то?
  1. фигвам
    
    +1
    
    9 декабря 2020 12:26
    
    Цитата: rocket757
    Так серия для того и нужна
    
    На данный момент у них разные двигатели.
    1. Alex777
      
      +1
      
      9 декабря 2020 17:52
      
      Эта унификация уже запланирована.
      Ту-22М3М - новейший модернизированный бомбардировщик-ракетоносец. Впервые в небо он поднялся 28 декабря 2018 года. Полет длился 37 минут.
      "РГ" уже писала о том, что обновленный бомбардировщик-ракетоносец получил новейшее радиоэлектронное оборудование. Вместо штатных двигателей НК-25 установлены модернизированные силовые установки НК-32-02. Самолет может нести гиперзвуковые и крылатые ракеты Х-32.
      
      https://rg.ru/2019/10/25/pervyj-tu-22m3m-vypolnil-18-poletov-v-hode-ispytanij.html
  2. OrangeBigg
    
    +2
    
    9 декабря 2020 12:45
    
    Цитата: rocket757
    Так серия для того и нужна .... не так много у нас техники, куда пойдёт это двигатель. Ту22 и Ту160, а куда ещё то?
    
    На тот же Ан-124,ПАК ДА пойдёт движок,созданный во многом на основе НК-32-02.Был так же ещё проект ПД-30.Не знаю разрабатывают ли сейчас ПД-30?
    Источник: сайт «Promvest.info» Опубликовано: 03.12.2015, 10:40
    На военно-транспортном самолете Ан-124 "Руслан" будут устанавливать отечественные двигатели НК-32-2
    Военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан" получит отечественные двигатели. Такая задача поставлена перед промышленностью страны. В ее основе оснастить к 2019 году тяжелые военно-транспортные самолеты Ан-124 "Руслан" отечественными двигателями , вместо ранее устанавливаемых украинских Д-18Т.
    Этой информацией поделился со СМИ заместитель генерального конструктора ОАО "Кузнецов" Антон Шацкий. Он рассказал , что в качестве базовой модели для проектирования нового двигателя взят за основу двигатель НК-32 серии 2, ранее созданный для установки на стратегические ракетоносцы Ту-160. По словам Шацкого, в этом двигателе имеется "уникальная турбина, которая может выдерживать длительные высокотемпературные режимы" работы двигателя.
    Как сказал Шацкий :"Заданные сроки являются чрезвычайно сжатыми. Предстоит точно "вписаться" в размеры мотогондолы предназначенной для установки украинского Д-18Т. Но несмотря на все эти сложности, поставленная перед нами задача решаемая".
    Он также сообщил, что в течение 2015 года на фирме "Кузнецов" уже был выполнен комплекс работ и изучены возможности применения газогенератора двигателя НК-32 на самолетах Ан-124 "Руслан". Проведенные наработки показали , что создаваемый на базе НК-32 двигатель серии 2, будет располагать максимальной взлетной тягой 24 тонны (у Д-18Т - 23,4 тонны), а рабочая тяга двигателя на высоте 11 тысяч метров и при скорости 0,75 Mах составит 5 тонн.
    
    https://aviaforum.ru/threads/novosti-odk-obedinennoj-dvigatelestroitelnoj-korporacii.26299/page-6
2. Bersaglieri
  
  +1
  
  9 декабря 2020 12:15
  
  Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.
  1. OrangeBigg
    
    +1
    
    9 декабря 2020 13:47
    
    Цитата: Bersaglieri
    Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.
    
    И тем не менее по некоторым данным на Ту-22М3М будут стоять именно НК-32-02.
    Он отметил что "комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ту-22М3М будет абсолютно новым и унифицированным с Ту-160М2". "Это касается всей авионики, включая навигационно-прицельный комплекс", - уточнил источник, подчеркнув, что после модернизации Ту-22М3М получит возможность применять "современное дальнобойное высокоточное оружие".
    
    Силовая установка, по его словам, Ту-22М3М будет идентичной Ту-160М2 (новые двигатели НК-32-02 самарского ПАО "Кузнецов").
    Источник отметил, что сроки модернизации и количество обновленных самолетов зависят от "возможностей завода, от того, как пойдет работа по первым машинам".
    
    https://tass.ru/armiya-i-opk/4737624
  2. Genry
    
    +1
    
    9 декабря 2020 13:51
    
    Цитата: Bersaglieri
    Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.
    
    Размеры у них почти однаковые. НК-32 это развитие НК-25(база). Поэтому уже конкретно говорят о установке НК-32-2 на Ту-22м3м.
    Хорошо было бы ещё модернизировать НК-32 в трех-контурные, чтобы переключалась оптимизация на дозвуковой и сверхзвуковой режимы.
  3. rocket757
    
    +1
    
    9 декабря 2020 14:24
    
    Цитата: Bersaglieri
    Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.
    
    Было такое сообщение, планы. На сколько это соответствует действительности .... узнаем несколько потом.
  4. Alex777
    
    0
    
    9 декабря 2020 17:57
    
    Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.
    
    Улучшение характеристик дальних ракетоносцев будет проходить по схеме, использованной для Ту-160М2: от прежних самолетов останется лишь планер (да и тот модифицируют). Вместо штатных двигателей НК-25 обновленный Ту-22М3 получит модернизированные силовые установки для Ту-160, НК-32-02. Они имеют аналогичную тягу в 25 тонн на форсаже, но обладают гораздо большим ресурсом и намного экономичнее предшественников. В случае с Ту-160 новые двигатели увеличивают дальность полета на тысячу километров, для Ту-22М3 этот показатель вырастет в полтора раза, до 10000 км.
    
    https://www.aex.ru/news/2018/4/2/182948/
iouris

+2

9 декабря 2020 11:53

Обратите внимание:
Цитата: "Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца." Конец цитаты.
СССР существует.
1. НасРать
  
  +4
  
  9 декабря 2020 12:02
  
  Цитата: iouris
  Обратите внимание:
  
  СССР существует.
  
  Конечно существует, тому пример Армения, Азербайджан, Грузия, Прибалтика, Украина, Молдавия... жаль Туркмены отгородились, а то смело можно было бы говорить о существовании СССР в прежних границах...
2. Липчанин
  
  +3
  
  9 декабря 2020 12:15
  Цитата: iouris
  СССР существует.
  1. Роман070280
    
    +1
    
    9 декабря 2020 12:46
    
    Не моё..
    
    Поколению пепси крупная победа над Францией в отборочном матче олимпийского турнире может показаться неимоверно крутым достижением :)))
    
    Однако, замечу, что вплоть до 1990-х, участвовать в олимпийских футбольных сборных имели право игроки не старше 23-х лет, не являющиеся профессиональными футболистами. Поэтому, многие игроки, заигравшие на высоком уровне в 18-20 лет и начавшие в этом возрасте выступать за какой-нибудь порядочный клуб, не имели возможности выступать за олимпийскую сборную своей страны.
    
    Разумеется, эти правила не касались "любителей" из СССР - футболисты "Динамо" числились милиционерами в МВД, игроки "Торпедо" - токарями и слесарями на ЗиЛе, "железнодорожники" из "Локомотива" согласно трудовым книжкам являлись железнодорожниками без всяких кавычек. Поэтому, если всякие макаронники с лягушатниками заявляли в состав олимпийских сборных настоящих любителей, то советская олимпийская сборная представляла собой сыгранный и возмужавший состав молодёжной сборной, имеющий опыт игры на высшем уровне. С учётом массовости советского спорта шансов у соперников было немного, можно было даже побаловаться в домашних проходных матчах, например, заявить пол-команды армян.
    
    Потому-то в олимпийских турнирах и доминировали команды СССР и других соцстран - от них выступали профессионалы только молодые, которые соревновались с любителями. Примерно также - на универсиадах, когда советские (а сейчас российские) спортсмены-профессионалы (иногда это даже участники олимпиад), имеющие студенческий билет, соревнуются со студентами-любителями из других стран.
3. Bersaglieri
  
  +5
  
  9 декабря 2020 12:16
  
  Ну так в России армян живет гораздо больше, чем в Армении. И уже много столетий.
  1. mark2
    
    -3
    
    9 декабря 2020 14:37
    
    Ну так в России армян живет гораздо больше, чем в Армении. И уже много столетий.
    
    Причем как в абсолютных, так и в относительных показателях на душу проживающего населения.
  2. Sergej1972
    
    +1
    
    9 декабря 2020 15:10
    
    Ну не больше, конечно. Но ненамного меньше, чем в Армении. Причём в РСФСР армян было много задолго до перестройки и межнациональных конфликтов.
tralflot1832

+1

9 декабря 2020 11:59

Не понял они нам ТУ 160 и двигатель НК 32 второй серии рекламируют,неужто купить хотят?
APASUS

+4

9 декабря 2020 13:11

У американцев есть нормальные технические журналы,где оценивают именно человеческий гений,без политической составляющей.Очень приятно осознавать ,что признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.
1. iouris
  
  -1
  
  9 декабря 2020 16:08
  
  Цитата: APASUS
  признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.
  
  Вы что желали нам сказать?
2. SovAr238A
  
  0
  
  9 декабря 2020 18:50
  
  Цитата: APASUS
  У американцев есть нормальные технические журналы,где оценивают именно человеческий гений,без политической составляющей.Очень приятно осознавать ,что признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.
  
  Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов, гениальным изделием.
  Тем более, если этот двигатель - принадлежит стратегическому бомбардировщики, чем нормальный полет составляет от 6 до 10 часов.
  1. APASUS
    
    0
    
    10 декабря 2020 10:16
    
    Цитата: SovAr238A
    Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов
    
    В каких технических формулярах можно подтвердить ваши слова
    1. SovAr238A
      
      0
      
      10 декабря 2020 11:28
      
      Цитата: APASUS
      Цитата: SovAr238A
      Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов
      
      В каких технических формулярах можно подтвердить ваши слова
      
      Читайте больше литературы.
      Первые двигатели были с моторесурсом 250 часов.
      Потом смогли увеличить в 3 раза.
      до 750 моточасов.
      так как версия "-02" всего лишь оцифрованная и практически ничем не отличается по факту от старой - то считается что ресурс остался неизменным.
      Двигатели делаются из старых заделов и запасов.
      это так.
      К Кузнецову имел ранее достаточно "не косвенное" отношение.
      Имею право так говорить.
      1. APASUS
        
        0
        
        10 декабря 2020 11:34
        
        Цитата: SovAr238A
        Читайте больше литературы.
        
        Ну тогда позвольте вам не поверить ,это не ответ
        
        SovAr238A
        
        +2
        
        10 декабря 2020 12:21
        
        Цитата: APASUS
        Цитата: SovAr238A
        Читайте больше литературы.
        
        Ну тогда позвольте вам не поверить ,это не ответ
        
        ищите информацию и мемуары о становлении на крыло Ту-160.
        Об испытаниях в Прилуках.
        надеюсь найдете.
        Я вам удочку и наживку дал, вам остается только потратить свое время и выудить рыбу.
  2. Борис ⁣Бритва
    
    0
    
    11 декабря 2020 01:19
    
    Цитата: SovAr238A
    Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов, гениальным изделием
    
    Почему? Ракетные двигатели и того меньше работают - среди них тоже нет "гениальных изделий"?
    Конечно, лошадка, таскающая тележку 25 лет к ряду, без капремонтов и с минимальным ТО - единственный по-настоящему гениальный "двигатель". Но мы, все же, о человеческих творениях. А они, знаете ли, жестко ограничены существующими достижениями науки и техники. А потому инженерам все время приходится чем-то жертвовать в угоду основным параметрам ТЗ. Моторесурс не исключение.
Direktor

-1

9 декабря 2020 19:26

Американский журнал включил Ту-160М

Когда окружают плотно наше Отечество ,то и не такое придумаем "господа " ..
Ваши "похвалы" ,звучат цинично и трусливо .