Американский журнал включил Ту-160М с двигателем НК-32-02 в список мировых достижений

Американский ведущий профильный журнал Aviation Week & Space Technology внес в список наиболее значимых мировых достижений в области двигателестроения за 2020 год российский стратегический бомбардировщик Ту-160М "Белый лебедь" с новейшими двигателями НК-32-02.

В публикации, появившейся в последнем номере журнала, говорится, что российский модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М совершил полет с модернизированными двигателями НК-32-02 3 ноября. Издание обращает внимание на то, что для НК-32-02 заново разработаны компрессор и лопатки турбины, а также улучшенное охлаждение.

Разработанные заново компрессор и лопатки турбины, а также улучшенное охлаждение увеличили топливную эффективность турбореактивного двухконтурного двигателя, способного работать в режиме форсажа

- говорится в материале.

Российский стратег с новым двигателем стал единственным примером российского двигателестроения, попавшим в список издания за 2020 год.

Ту-160М с новыми двигателями НК-32 второй серии поднялся в воздух с аэродрома Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова 3 ноября 2020 года и провел в воздухе 2 часа 20 минут. Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца. Уточняется, что установленные на ракетоносец новые двигатели НК-32-02 являются серийными.

Comments

[фигвам]

На Ту-22м3 надо такой то же поставить единый двигатель.

[rocket757]

Так серия для того и нужна .... не так много у нас техники, куда пойдёт это двигатель. Ту22 и Ту160, а куда ещё то?

[фигвам]

Цитата: rocket757

Так серия для того и нужна

На данный момент у них разные двигатели.

[Alex777]

Эта унификация уже запланирована.

Ту-22М3М - новейший модернизированный бомбардировщик-ракетоносец. Впервые в небо он поднялся 28 декабря 2018 года. Полет длился 37 минут.
"РГ" уже писала о том, что обновленный бомбардировщик-ракетоносец получил новейшее радиоэлектронное оборудование. Вместо штатных двигателей НК-25 установлены модернизированные силовые установки НК-32-02. Самолет может нести гиперзвуковые и крылатые ракеты Х-32.

https://rg.ru/2019/10/25/pervyj-tu-22m3m-vypolnil-18-poletov-v-hode-ispytanij.html

[OrangeBigg]

Цитата: rocket757

Так серия для того и нужна .... не так много у нас техники, куда пойдёт это двигатель. Ту22 и Ту160, а куда ещё то?

На тот же Ан-124,ПАК ДА пойдёт движок,созданный во многом на основе НК-32-02.Был так же ещё проект ПД-30.Не знаю разрабатывают ли сейчас ПД-30?

Источник: сайт «Promvest.info» Опубликовано: 03.12.2015, 10:40
На военно-транспортном самолете Ан-124 "Руслан" будут устанавливать отечественные двигатели НК-32-2
Военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан" получит отечественные двигатели. Такая задача поставлена перед промышленностью страны. В ее основе оснастить к 2019 году тяжелые военно-транспортные самолеты Ан-124 "Руслан" отечественными двигателями , вместо ранее устанавливаемых украинских Д-18Т.
Этой информацией поделился со СМИ заместитель генерального конструктора ОАО "Кузнецов" Антон Шацкий. Он рассказал , что в качестве базовой модели для проектирования нового двигателя взят за основу двигатель НК-32 серии 2, ранее созданный для установки на стратегические ракетоносцы Ту-160. По словам Шацкого, в этом двигателе имеется "уникальная турбина, которая может выдерживать длительные высокотемпературные режимы" работы двигателя.
Как сказал Шацкий :"Заданные сроки являются чрезвычайно сжатыми. Предстоит точно "вписаться" в размеры мотогондолы предназначенной для установки украинского Д-18Т. Но несмотря на все эти сложности, поставленная перед нами задача решаемая".
Он также сообщил, что в течение 2015 года на фирме "Кузнецов" уже был выполнен комплекс работ и изучены возможности применения газогенератора двигателя НК-32 на самолетах Ан-124 "Руслан". Проведенные наработки показали , что создаваемый на базе НК-32 двигатель серии 2, будет располагать максимальной взлетной тягой 24 тонны (у Д-18Т - 23,4 тонны), а рабочая тяга двигателя на высоте 11 тысяч метров и при скорости 0,75 Mах составит 5 тонн.

https://aviaforum.ru/threads/novosti-odk-obedinennoj-dvigatelestroitelnoj-korporacii.26299/page-6

[Bersaglieri]

Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.

[OrangeBigg]

Цитата: Bersaglieri

Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.

И тем не менее по некоторым данным на Ту-22М3М будут стоять именно НК-32-02.

Он отметил что "комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ту-22М3М будет абсолютно новым и унифицированным с Ту-160М2". "Это касается всей авионики, включая навигационно-прицельный комплекс", - уточнил источник, подчеркнув, что после модернизации Ту-22М3М получит возможность применять "современное дальнобойное высокоточное оружие".

Силовая установка, по его словам, Ту-22М3М будет идентичной Ту-160М2 (новые двигатели НК-32-02 самарского ПАО "Кузнецов").
Источник отметил, что сроки модернизации и количество обновленных самолетов зависят от "возможностей завода, от того, как пойдет работа по первым машинам".

https://tass.ru/armiya-i-opk/4737624

[Genry]

Цитата: Bersaglieri

Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.

Размеры у них почти однаковые. НК-32 это развитие НК-25(база). Поэтому уже конкретно говорят о установке НК-32-2 на Ту-22м3м.
Хорошо было бы ещё модернизировать НК-32 в трех-контурные, чтобы переключалась оптимизация на дозвуковой и сверхзвуковой режимы.

[rocket757]

Цитата: Bersaglieri

Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.

Было такое сообщение, планы. На сколько это соответствует действительности .... узнаем несколько потом.

[Alex777]

Там НК-25. Они меньше по размерам. Что б впихнуть НК-32 в Ту-22М3М надо переделывать весь самолет.

Улучшение характеристик дальних ракетоносцев будет проходить по схеме, использованной для Ту-160М2: от прежних самолетов останется лишь планер (да и тот модифицируют). Вместо штатных двигателей НК-25 обновленный Ту-22М3 получит модернизированные силовые установки для Ту-160, НК-32-02. Они имеют аналогичную тягу в 25 тонн на форсаже, но обладают гораздо большим ресурсом и намного экономичнее предшественников. В случае с Ту-160 новые двигатели увеличивают дальность полета на тысячу километров, для Ту-22М3 этот показатель вырастет в полтора раза, до 10000 км.

https://www.aex.ru/news/2018/4/2/182948/

[iouris]

Обратите внимание:
Цитата: "Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца." Конец цитаты.
СССР существует.

[НасРать]

Цитата: iouris

Обратите внимание:

СССР существует.

Конечно существует, тому пример Армения, Азербайджан, Грузия, Прибалтика, Украина, Молдавия... жаль Туркмены отгородились, а то смело можно было бы говорить о существовании СССР в прежних границах...

[Липчанин]

Цитата: iouris

СССР существует.

[Роман070280]

Не моё..

Поколению пепси крупная победа над Францией в отборочном матче олимпийского турнире может показаться неимоверно крутым достижением :)))

Однако, замечу, что вплоть до 1990-х, участвовать в олимпийских футбольных сборных имели право игроки не старше 23-х лет, не являющиеся профессиональными футболистами. Поэтому, многие игроки, заигравшие на высоком уровне в 18-20 лет и начавшие в этом возрасте выступать за какой-нибудь порядочный клуб, не имели возможности выступать за олимпийскую сборную своей страны.

Разумеется, эти правила не касались "любителей" из СССР - футболисты "Динамо" числились милиционерами в МВД, игроки "Торпедо" - токарями и слесарями на ЗиЛе, "железнодорожники" из "Локомотива" согласно трудовым книжкам являлись железнодорожниками без всяких кавычек. Поэтому, если всякие макаронники с лягушатниками заявляли в состав олимпийских сборных настоящих любителей, то советская олимпийская сборная представляла собой сыгранный и возмужавший состав молодёжной сборной, имеющий опыт игры на высшем уровне. С учётом массовости советского спорта шансов у соперников было немного, можно было даже побаловаться в домашних проходных матчах, например, заявить пол-команды армян.

Потому-то в олимпийских турнирах и доминировали команды СССР и других соцстран - от них выступали профессионалы только молодые, которые соревновались с любителями. Примерно также - на универсиадах, когда советские (а сейчас российские) спортсмены-профессионалы (иногда это даже участники олимпиад), имеющие студенческий билет, соревнуются со студентами-любителями из других стран.

[Bersaglieri]

Ну так в России армян живет гораздо больше, чем в Армении. И уже много столетий.

[mark2]

Ну так в России армян живет гораздо больше, чем в Армении. И уже много столетий.

Причем как в абсолютных, так и в относительных показателях на душу проживающего населения.

[Sergej1972]

Ну не больше, конечно. Но ненамного меньше, чем в Армении. Причём в РСФСР армян было много задолго до перестройки и межнациональных конфликтов.

[tralflot1832]

Не понял они нам ТУ 160 и двигатель НК 32 второй серии рекламируют,неужто купить хотят?

[APASUS]

У американцев есть нормальные технические журналы,где оценивают именно человеческий гений,без политической составляющей.Очень приятно осознавать ,что признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.

[iouris]

Цитата: APASUS

признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.

Вы что желали нам сказать?

[SovAr238A]

Цитата: APASUS

У американцев есть нормальные технические журналы,где оценивают именно человеческий гений,без политической составляющей.Очень приятно осознавать ,что признание мастерства наших конструкторов и промышленников ,заметили даже американцы.

Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов, гениальным изделием.
Тем более, если этот двигатель - принадлежит стратегическому бомбардировщики, чем нормальный полет составляет от 6 до 10 часов.

[APASUS]

Цитата: SovAr238A

Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов

В каких технических формулярах можно подтвердить ваши слова

[SovAr238A]

Цитата: APASUS

Цитата: SovAr238A

Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов

В каких технических формулярах можно подтвердить ваши слова

Читайте больше литературы.
Первые двигатели были с моторесурсом 250 часов.
Потом смогли увеличить в 3 раза.
до 750 моточасов.
так как версия "-02" всего лишь оцифрованная и практически ничем не отличается по факту от старой - то считается что ресурс остался неизменным.
Двигатели делаются из старых заделов и запасов.
это так.
К Кузнецову имел ранее достаточно "не косвенное" отношение.
Имею право так говорить.

[APASUS]

Цитата: SovAr238A

Читайте больше литературы.

Ну тогда позвольте вам не поверить ,это не ответ

[SovAr238A]

Цитата: APASUS

Цитата: SovAr238A

Читайте больше литературы.

Ну тогда позвольте вам не поверить ,это не ответ

ищите информацию и мемуары о становлении на крыло Ту-160.
Об испытаниях в Прилуках.
надеюсь найдете.
Я вам удочку и наживку дал, вам остается только потратить свое время и выудить рыбу.

[Борис ⁣Бритва]

Цитата: SovAr238A

Не стал бы называть двигатели с моторесурсом до 1000 моточасов, гениальным изделием

Почему? Ракетные двигатели и того меньше работают - среди них тоже нет "гениальных изделий"?
Конечно, лошадка, таскающая тележку 25 лет к ряду, без капремонтов и с минимальным ТО - единственный по-настоящему гениальный "двигатель". Но мы, все же, о человеческих творениях. А они, знаете ли, жестко ограничены существующими достижениями науки и техники. А потому инженерам все время приходится чем-то жертвовать в угоду основным параметрам ТЗ. Моторесурс не исключение.

[Direktor]

Американский журнал включил Ту-160М

Когда окружают плотно наше Отечество ,то и не такое придумаем "господа " ..
Ваши "похвалы" ,звучат цинично и трусливо .