Российский МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил первый полёт

Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, совершил свой первый полет. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

Согласно сообщению, вылет самолета состоялся 15 декабря 2020 года с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала ПАО корпорация "Иркут". Самолет провел в воздухе 1 час 25 минут. Задачей первого полета была проверка режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

МС-21-310 пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева.

Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации

– заявил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

Напомним, что выкатка первого опытного экземпляра пассажирского самолета МС-21-310 с двигателями ПД-14 российской разработки прошла в начале ноября. Самолет был передан в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода из цеха сборки. В конце ноября сообщалось, что самолет готовят к первому полету, идет отладка систем и тестирование.

Турбовентиляторный двигатель ПД-14 разрабатывается с 2008 года. Это первый новый авиационный двигатель российской разработки за последние 30 лет. Двухконтурный двухвальный двигатель ПД-14 способен развивать тягу до 14 тонн во взлетном режиме. Двигатель успел пройти полную сертификацию в России, а европейская запланирована на конец 2022 года.

Российским заказчикам МС-21 будет поставляться с двигателями ПД-14 в модификации МС-21-310, а на экспорт — в модификации МС-21-300 с американскими силовыми установками PW1400G.

Comments

[Victor_B]

Российский МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил первый полёт

Импортозамещение на марше!
На основе ПД-14 разрабатывается целый ряд двигателей.
Будем надеется, что не будут уступать лучшим мировым.

[Страшный_Л.]

Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации

я бы добавил, мировой ГРАЖДАНСКОЙ авиации. Как-никак, в боевой мы всё же играем в высшей лиге.
А вот в гражданскую, надеюсь, вернёмся, причем всерьёз и надолго

[Липчанин]

Цитата: Страшный_Л.

А вот в гражданскую, надеюсь, вернёмся, причем всерьёз и надолго

Ученики Велики конструкторов остались. И ученики тех учителей тоже. Глвное поддержка государства.
А оно обязательно будет.
И Минусуйте меня всёпропальщики. Россия жива и жить будлет, несмотря на ваши вопли в инете

[Храмов]

Добрая весть.

Теперь ждем возрождения региональных перевозок.

Летать через Москву это как гланды через жо.пу вырезать.

Расход топлива вроде низкий обещают.
Возможно когда-нибудь появятся сильные люди во власти и займуться возрождением страны. Будет страна для людей: а не люди для аэрофлота.

евроавтобус 320 тратит 19 грамм керосина на перевозку 1 пассажира на 1 км.
Это дешевле чем на автомобиле ехать одному.
Для нашей огромной страны полёты между городами можно сделать доступными для населения.
Вот бы нашим конструкторам и инженерам еще бы министров которые думали бы о населении а не как бюджет освоить.

[фигвам]

И всё так они сделали это, значит есть надежда на возрождение гражданской авиации.

[Avis]

Цитата: Храмов

Теперь ждем возрождения региональных перевозок.
Летать через Москву это как гланды через жо.пу вырезать.

Это решается не самолётами, а уровнем жизни провинции. В Москву летать не прекратят по понятным причинам, а в провинции прекратить — это легко. Много раз проходили. Но это офф-топик.

[Храмов]

Цитата: Avis

Это решается не самолётами, а уровнем жизни провинции.

Глупость.

Сейчас что бы попасть например из Тамбова в Казань вы вынуждены лететь через Москву или Питер.
Тут зарабатывают перевозчики, московские (питер) аэропорты (искуственно наполняют самолетами) и правительство которое получает налог от таких манёвров. А платят люди.

Это вырезание гланд через жо.пу.

Стоимость такого перелета в разы больше чем прямой маршрут.
Но прямых маршрутов нет.
Маршрут я выбрал наобум.
Можешь сам слетать в соседний город.

Москва забита по самые помидоры самолетами, а вся страны сосёт (нефть )

Где тут уровень жизни ты углядел?
При чём тут уровень жизни?

В этом государственном устройстве нашей страны все решается только в Москве.
Москва устроила жизнь в провинции таковой.

Это не пресловутый запад лишил авиасообщений провинцию.
Так решила Москва.

[Avis]

Цитата: Храмов

Где тут уровень жизни ты углядел?
При чём тут уровень жизни?

Так, пацан... Ты сначала научись себя вести в приличном обществе и не "тыкать" старшим. А потом — научись вежливо спрашивать. Тогда объяснят. Само ты не допрёшь.

[советник 2 уровня]

Намедни помню Вы мне, Сергей, тыкать сами и начали, а теперь на человека напали про воспитание-нехорошо..
По теме- а в чем он не прав-мне в прошлом году в Саратов со Ставрополя нужно было, Москва ну вообще без надобности была.. меньше 1000 км расстояние со Ставрополя, а туда и обратно-через Мск-в сумме 4800 налетал.. и зачем траты в 2,5 раза больше?

[Avis]

Цитата: советник 2 уровня

Намедни помню Вы мне, Сергей, тыкать сами и начали, а теперь на человека напали про воспитание-нехорошо..

Так, мальчик, проходи мимо.

[Косм22]

Зачем минусовать?
Надо просто обратить внимание на последний абзац статьи. И задать себе вопрос - а почему так?
И после этого понять, что не может удовлетворять современным экономическим требованиям движок со степенью двухконтурности 8,5 против 12, как например у PW1400G. Или взять другой двигатель, сравнить с ним. LEAP-X, например. И понять, что степень сжатия 50 единиц лучше, чем 41.
Впрочем, для внутреннего употребления ПД-14 сойдет, у нас деньги не считают, их много.

[Дмитрий Леонтьев]

А не надо путать редукторный двигатель с безредукторным. Редуктор - это дополнительная головная боль, дополнительные проблемы и дополнительные риски. Безредукторный - проще и надёжнее по определению.

[orionvitt]

Цитата: Дмитрий Леонтьев

Безредукторный - проще и надёжнее по определению

Это как сказать. Тот же АИ-20, или НК-12 по надёжности, грубо говоря, не превзойдены. И по простоте тоже. По расходам топлива, может отстают, так им уже по 65 лет. С другой стороны, редуктор сам по себе, не особо страшная вещь в двигателе. В любом случае, в любом авиационном моторе, и так прорва самых разных шестерней и передач.

[Горный стрелок]

Цитата: Косм22

Впрочем, для внутреннего употребления ПД-14 сойдет, у нас деньги не считают, их много

Удельные расходы топлива у них очень близки. У всех трёх. Значит, степень двухконтурности не равна экономичности? Видимо, нет. Ну и степень сжатия... Смотреть надо характеристики в комплексе. Я не двигателист, но физик. Больший диаметр вентилятора - ниже обороты. Редуктор требуется.
И если мне пишут - одинаковый удельный расход топлива - значит, одинаковый...

[tros]

Вообще-то , у 1400G степень двухконтурности - 10 ( а у LEAP-X - 9 ) , а так по характеристикам приблизительное равенство . Честно , не думал,что нашим удастся что-то подобное .хотя, будем еще смотреть....Со времен лотаревского Д-36 (это была веха ) - первый нормальный двигатель , точнее - нормальный современный подход к конструированию авиадвигателей по современным требованиям .Наконец-то получит двиги бе-200 и ми-26 и перестанем брать движки у попрошаек

[Genry]

Цитата: Косм22

Надо просто обратить внимание на последний абзац статьи. И задать себе вопрос - а почему так?

Последний абзац говорит о всего лишь опциональной возможности получить самолёт под свои условия эксплуатации. За рубежом сложнее получить российские запчасти, а в России - иностранные.

Цитата: Косм22

не может удовлетворять современным экономическим требованиям движок со степенью двухконтурности 8,5 против 12, как например у PW1400G.

Если, по вашему, чем больше/тем лучше, то почему не сразу 100?
Здесь компромисс у каждого свой и экономичность - она в горячей части (температура и давление)...

Цитата: Косм22

сравнить с ним. LEAP-X, например. И понять, что степень сжатия 50 единиц лучше, чем 41

У вашего реального CFM International LEAP средняя OPR тоже 40:1 и только на топовой высоте на взлётном режиме 50:1, что у ПД-14 тоже должно быть соответственно.
А у ПД-14М средняя вообще 46:1 !!!

Цитата: Косм22

Впрочем, для внутреннего употребления ПД-14 сойдет, у нас деньги не считают, их много.

Судя по всему вы уже посчитали, так что выкладывайте результаты....

[d4rkmesa]

Ну детский сад - брать "понравившиеся" характеристики и сравнивать с ПД-14. ПД-14 примерно можно сравнивать с Leap-1b. Кстати, CFM56 до сих пор отлично продаются и производятся, хотя семейство двигателей уже давно считается устаревшим.

[Липчанин]

Цитата: Victor_B

Будем надеется, что не будут уступать лучшим мировым.

Сейчас на вас налетят "всепропальщики".

[Yrec]

Радоваться новым двигателям будем мы сами, "просвещённый Запад" к себе наши движки не пустит.

[Avis]

Цитата: Yrec

Запад" к себе наши движки не пустит.

И ничего страшного. "Эрбас", например, это абсолютно не колышет: у них для семейства-320 три варианта моторов, включая "Пратты". Глупо предлагать клиенту с Ю/С-Америки российские двигатели, если у него под рукой местный поставщик, к которому он привык за годы сотрудничества и полностью ему доверяет. Нормальная клиентоориентированность и конкурентное преимущество.

[Yrec]

Я к тому, что МС-21 с ПД-14 не пустят в небо Запада.

[Avis]

Цитата: Yrec

Я к тому, что МС-21 с ПД-14 не пустят в небо Запада.

Я уже написал — "ничего страшного".

[Piramidon]

Цитата: Yrec

Я к тому, что МС-21 с ПД-14 не пустят в небо Запада.

Будет ясно после 2022 года.

Двигатель успел пройти полную сертификацию в России, а европейская запланирована на конец 2022 года.

[kubanec]

Но ведь есть ещё и восток и юг в конце концов......

[Avis]

Цитата: kubanec

Но ведь есть ещё и восток и юг в конце концов......

Там тоже PW уже десятилетиями сидит и в течении нескольких суток, а иногда и часов, доставят нужный агрегат, а иногда и двигатель. Мы же свои самолёты неделями не можем обеспечить. Внутри страны. Это я про проблемы "Ред Вингза" с Ту-204. Сколько потребуется времени на создание сети для ПД-14 1 страшно представить. Так что забудьте по ПД-14 за границей. Если будут иностранцы покупать СМ-21, это будут борта с PW. 101%

[mmaxx]

Да... Степень сервиса ГСС пришлось воочию наблюдать. Интересы клиента там на последнем месте.
Будем с оптимизмой надяться, что Иркутск сделает нормальный сервис.

[Avis]

Цитата: mmaxx

Да... Степень сервиса ГСС пришлось воочию наблюдать. Интересы клиента там на последнем месте.
Будем с оптимизмой надяться, что Иркутск сделает нормальный сервис.

Согласен.

[Nirvanko]

Можно не пустить западные двигатели в небо России. В эту игру можно играть двоим.

[mmaxx]

Смысла нет. У конкурентов надо лучшее брать, как минимум.
Бессмысленность идеи достаточно проверить по флайтрадару

[x.andvlad]

Аналогично той же вакцине...

[krops777]

Радоваться новым двигателям будем мы сами, "просвещённый Запад" к себе наши движки не пустит.

Пустить то пустят, только что это решает, переплюнуть Боинг и Эйрбас по логистике та еще задача.

[Borz]

И снова хорошая новость! Приятно,знаете ли,с утра порадоваться за гражданское авиастроение. Потому что сами сделали,своё. Это не сарказм,если что

[депрессант]

Духоподъёмная новость!
Огромное спасибо всем, кто участвовал в разработке и создании самолета! )))

[Tagan]

Вот птенчик и взлетел, расправив крылышки. :)
В добрый путь!

[El Dorado]

Россия, вперед!!!

[Липчанин]

Цитата: El Dorado

Россия, вперед!!!

[x.andvlad]

Может потихоньку? По-китайски?

[Zaurbek]

Российским заказчикам МС-21 будет поставляться с двигателями ПД-14 в модификации МС-21-310, а на экспорт — в модификации МС-21-300 с американскими силовыми установками PW1400G.



На самом деле пока 90% заказанных машин, а это все компании из РФ, с американскими ТРД.

Но событие знаковое. Круто!

[Ramazan]

Если на экспорт МС-21-300 пойдут с движком PW1400G, то результат может быть такой же как и SSJ. А именно отказ в поставке запчастей, а значит у нас могут быть опять проблемы с сервисным обслуживанием.
Думаю в руководстве не дураки сидят и учли этот опыт, что бы на одни и те же грабли наступать.
Пы.Сы. Хотя, именно по желанию заказчика можно и PW1400G конечно ставить, но прописывать в договоре все риски и пусть потом сам разгребает.

[Zaurbek]

Все заказанные Аэрофлотом самолеты с P&W

[Ramazan]

Точно не могу вам подтвердить, но вроде проходила инфа о том, что Аэрофлот якобы не может ждать окончания сертификации нашего движка из-за окончания ресурса у имеющихся воздушных судов. Либо берем с PW, либо встаем на прикол, либо самолеты опять берем на западе.

[Zaurbek]

Согласен с этим, Но и рисковать не стали.

[mmaxx]

Тогда другого самолета не было

[faiver]

Когда ждать окончания испытаний?

[iouris]

Цитата: faiver

Когда ждать окончания испытаний?

Главное не испытания, а сертификация. Получение сертификатов лётной годности от США и ЕС будет долгой и обязательно приведёт к тому, что процентов на 75...80 самолёт станет "западным". Это приборное, радио-, навигационное оборудование (датчики, вычислители, алгоритмы). Это цена за роспуск СССР. Когда я был маленьким, "Эйрбаса" не было, но рыба в реке водилась.

[Zaurbek]

Альтернативный БРЭО в РФ есть. Его делали для Ил476. Так что для спец версий вполне нормально.

[iouris]

И этот самолёт экспериментальный. А комплекс БРЭО всегда проще купить за рупьежом. Иначе не сертифицируют.

[Zaurbek]

Для комм лайнера вполне пойдёт. Важно, что есть альтернатива. Для государственных -военных целей и для экспорта в страны изгои

[mmaxx]

Зря минусуютете люди. Жизни не знаете

[APASUS]

Пусть их выпустят шт 300 ,вот тогда можно петь дифирамбы импортозамещению. Что у нас мало перспективных наработок и проектов похерили ?

[mark1]

Конечно, пусть. Но все же хорошо, когда процесс идет в перед а не по кругу, или топчется на месте.

[iouris]

Цитата: APASUS

Пусть их выпустят шт 300

Несколько штук купит государство, а остальные куда?

[APASUS]

Цитата: iouris

Несколько штук купит государство, а остальные куда?

Туда любезный ,туда. До наших на конец то дошло, что любой авиационный проект можно остановить щелчком руки,детали то импортные .

акой агрегат необходим для оснащения узкофюзеляжных пассажирских лайнеров Ан-148 и SSJ-100, а также самолёта-амфибии Бе-200ЧС. В настоящее время Sukhoi Superjet 100 летает на российско-французском SaM146, Ан-148 и Бе-200 — на Д-436 производства запорожской компании «Мотор-Сич».

[Zaurbek]

Вполне могут. Можно посчитать, сколько в стране А319-320-321 и всех версий Б737. Вот вам и рынок. Главное дать нормальный сервис и лизинг и вменяемый вторичный рынок.

[Pete Mitchell]

Цитата: Zaurbek

сколько в стране А319-320-321 и всех версий Б737. Вот вам и рынок

Если на своем рынке смогут потеснить А320/В737 - вот это уже будет удача, самолет вроде весьма конкурентноспособый.

Цитата: Zaurbek

Главное дать нормальный сервис и лизинг и вменяемый вторичный рынок.

Сервис, послепродажное обслуживание и снабжение запчастями - вот тогда процесс пойдет как надо

[askort154]

Ещё один подарочек под елочку ! Запустить в серию новый двигатель - трудно уложится в десять лет, и удаётся это не многим. На очереди ПД-35. Успехов - "движистам" !

[OrangeBigg]

Сначало создадут ПД-8 .Года так через два.А ПД-35 стоит ожидать через 5-6 лет.

[Zaurbek]

С ПД35 труднее .....нет самолета.

[красноярск]

Вопрос к тому, кто знает - что означают цифры - 100, 200, 300, 400 в
ИЛ-96-400, МС-21-300 и т.д.?
310 - понятно - 10 - наш двигатель, а 300?

[OrangeBigg]

что означают цифры - 100, 200, 300

Варианты модификации самолета с разной грузоподьемностью, количеством пассажиров.Например на МС-21-200 должен устанавливаться вариант двигателя ПД-14 дроселированный с тягой 12 тонн.На МС-21-400 ПД-14М с тягой 16 тонн.МС-21-300 движок на 14 тонн тяги.Ну и кол-во пассажирских мест разное.
Есть модификации Ил-96-300/Ил-96-400 соответственно.

[красноярск]

Цитата: OrangeBigg

Варианты модификации самолета с разной грузоподьемностью,

Спасибо

[Липчанин]

Цитата: красноярск

Вопрос к тому, кто знает - что означают цифры - 100, 200, 300, 400 в
ИЛ-96-400, МС-21-300 и т.д.?
310 - понятно - 10 - наш двигатель, а 300?

В инет слабО заглянуть?

[красноярск]

Цитата: Липчанин

В инет слабО заглянуть?

Будьте добры загляните, а потом мне ссылочку дайте на ответ

[Piramidon]

Цитата: Липчанин

В инет слабО заглянуть?

Человек просто спросил, а вы, вместо того, чтобы ответить, тычете его носом в монитор. Не все же такие продвинутые юзеры, как вы.

[Zaurbek]

Он имеет ввиду, что они означают.......Ничего! Просто индекс. Как на Б737

[Avis]

Цитата: Zaurbek

Как на Б737

Не совсем. На 737 только первая цифра после дефиса обозначает "просто модификацию". Два других символа кодируют авиакомпанию-заказчика. Понятно, что с течением времени одни а/к уходят, другие появляются и кодировка меняется, но на конец 1990-ых система выглядела так:

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

[Zaurbek]

Конкретно Б737-800 ?

[Avis]

Цитата: Zaurbek

Конкретно Б737-800 ?

Нет, этот позднее появился, эта кодировка для Classic. Я сразу оговорил врменнЫе рамки. А Вы не уточнили какое поколение 737-го имеете в виду. Но в NG, конечно, индексы поменялись.

[Владимир61]

Любо! ПД-14, - наш новый двигатель без "партнеров". Сейчас только 4 страны обладающие полным циклом создания современных турбовентиляторных двигателей, это Россия, США, Великобритания и Франция. Ждем такого же решения вопроса в плане ПД-35, что выведет нас на уровень мировых лидеров в классе самых мощных авиадвигателей, где пока доминируют английский Rolls-Royce и американский GE.

[RASKAT]

В такой по настоящему праздничный день. Хочется поздравить весь коллектив конструкторов, инженеров и рабочих создававших эти двигатели и самолет.
Большое вам спасибо!

[AlexVas44]

...создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации

Устал я ждать, я верить устаю,
Когда взойдет, Господь, что Ты посеял?
(А.Вознесенский)
Неужели мы уже близко к высшей лиге? А вдруг?

[iouris]

Цитата: AlexVas44

Неужели мы уже близко к высшей лиге?

Даже не близко. Это эксперимент. Более или менее удачный.

[Пиджак в запасе]

Полет с отечественным двигателем - это конечно хорошо.
А есть информация, планер конкретно этого самолета из отечественного композита, или еще из американо-японского?
Вопрос с замещением композитов, пожалуй, теперь самый актуальный получается.

[Пиджак в запасе]

А вот интересно, те, кто минус поставили, это они ответили типа "тоже не знаем"?

[SAG]

[/quote][quote=Пиджак в запасе]А вот интересно, те, кто минус поставили, это они ответили типа "тоже не знаем"?

Плюсану, потому что минусов вам наставили явно не по делу.

[A.A.G.]

Цитата: SAG

Цитата: Пиджак в запасе

А вот интересно, те, кто минус поставили, это они ответили типа "тоже не знаем"?

Плюсану, потому что минусов вам наставили явно не по делу.

Поддержу!

[Avis]

Что касается МС-21, самая критически зависимая от иностранных партнеров составляющая самолета – черное крыло, которое теперь будет из российских композитов. Мне очень жаль, что зарубежные коллеги сами себе отказали в возможности поставки этой продукции в наш совместный проект. Но нам это, в определенном смысле, в плюс. Это был вызов, но мы с этим вызовом справились, с учетом того, что мы с коллегами из Росатома давно еще предусматривали проект по запуску производства композитных нитей в Татарстане, в Алабуге.

И сегодня могу сообщить, что на МС-21 уже установлен центроплан из российских композитов. Таким образом, с первой частью этой задачи мы уже справились. В июле мы ставим в ЦАГИ на статические испытания полноценное отечественное композитное крыло. И я уверен, что все те параметры, которые мы заложили изначально в конструкцию самолета, с заменой на материалы российского производителя будут полностью выдержаны.

https://www.aex.ru/news/2020/5/22/212912/

[mmaxx]

У этого старое крыло.

[эгссп]

Как-то даже легче стало!

[senima56]

Слава Богу! Дождались! Чистого неба! Спасибо авиа-двигателеконструкторам! Скорее в серию!

[ЯсеньПосейдонов]

Достойная конкуренция!

[А009]

Вы несколько палку перегнули.Разных классов машины)

[Zaurbek]

Аналог первого должен быть с ПД35

[DEVIL LIFE`S]

Отличная новость. Поздравляю причастных

[Геннадий Фомкин]

Ещё в октябре:

Замглавы Минпромторга  сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолета МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами.

Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета.

Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов.

Переход на российские материалы не приведет к ухудшению летно-​технических и экономических показателей самолета МС-21-300

[Геннадий Фомкин]

Какая замечательная новость

[ЯсеньПосейдонов]

Цитата: А009

Вы несколько палку перегнули.Разных классов машины)

Ну немножко, разве что. Но у МС-1 тоже будет должно быть несколько модификаций

[Avis]

Цитата: ЯсеньПосейдонов

Цитата: А009

Вы несколько палку перегнули.Разных классов машины)

Ну немножко, разве что. Но у МС-1 тоже будет должно быть несколько модификаций

Вы сравнили ЗиЛ-130 с КамАЗом.
Никакая модификация не сделает из узкофюзеляжного среднемагистальника широкофюзеляжный дальнемагистральник.

[Lelik76]

Я даже не ожидал. Пошел как обычно на обед домой (он у нас с 12.00) сижу чай пью на кухне и на тебе из-за дома напротив вываливается МС-21 с разворотом над моим двором в сопровождении Су-30СМ проходит. Потом ещё пару раз круг нарезал. Говорили конечно что полёты на днях, но я узнал увидев собственными глазами :-)
Тем более столько трудов в него вложили, и всё таки успели в этом году не смотря на корону эту, сам почти месяц в ноябре проболел.

[Zaurbek]

Ил114 тоже над вами будет летать?

[d4rkmesa]

Ил-114 будет собираться в Луховицах, а не в Иркутске.

[Zaurbek]

Ну ждем его теперь

[AlexFly]

[quote]Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации/quote]
А что в первой лиге нам что-то удалось толкового произвести? АН-2 "заменяется" уже десятилетиями, а воз и ныне там....

[Антоха]

Сравните цитату Чемезова с цитатой Рогозина после запуска Ангары.

[Cottodraton]

Да, вилел сегодня! Кстати, очень тихо летает

[iouris]

Цитата: Cottodraton

Кстати, очень тихо летает

Думаю, это ему уже не поможет.

[Гневный]

На сколько я понял, теперь мы можем на его базе сделать замену Ил-38?

[алексей алексеев_2]

Сколько лет мучают эту машину.Пока доведут до ума он уже устареет

[Zaurbek]

"Сколько понадобится самолетов - вопрос нетривиальный. В докризисный период наши авиакомпании владели не менее чем 700 узкофюзеляжными среднемагистральными самолетами, которым является МС-21, в виде его конкурентов Boeing 737 и Airbus 320", - отмечает авиационный эксперт. "Иркут" озвучил свои амбиции занять 70% внутреннего рынка. Однако Пантелеев замечает, что это довольно стандартная оценка компанией, которая ставит такие же цели и в других сегментах рынка. Между тем эксперт полагает, что помимо 175 самолетов МС-21, на которые уже имеются твердые контракты, в перспективе ближайших десяти лет на российском рынке есть потенциал для продажи еще такого же количества машин