Новый российский перспективный турбовинтовой Ил-114-300 совершил первый полёт

Новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 совершил свой первый полет. Вылет состоялся с аэродрома Жуковский. Об этом сообщает пресс-служба "Ростеха".

Как сообщается, во время первого полета была проверена работа силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем. Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя первого класса Николая Куимова и летчика-испытателя первого класса Дмитрия Комарова, бортинженера-испытателя первого класса Олега Грязева.

Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин. Он способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тыс. км. По планам "ОАК" завершение сертификации самолета намечено на 2022 год, серийные поставки планируются с 2023 года.

Отмечается, что на новый Ил-114-300 устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ с малошумными воздушными винтами, а также новая вспомогательная силовая установка и цифровой пилотажно-навигационный комплекс.

ТВ7-117СТ-01 создан "ОДК-Климов", он обладает мощностью на взлетном режиме до 3100 л.с. В состав силовой установки совместно с двигателем входит новый винт АВ-112-114 повышенной тяги и новая система автоматического управления с применением совмещенного модернизированного блока управления двигателем и воздушным винтом БАРК-65СМ.

Comments

[molyr]

ну наконец то

[Стропорез]

Цитата: molyr

ну наконец то

Ну да, 30-ть лет ждали.

[Borik]

Ещё не менее двух лет пройдет прежде чем серийные ИЛ-114 начнут поступать на замену АН-24..

[Стропорез]

Цитата: Borik

Ещё не менее двух лет пройдет прежде чем серийные ИЛ-114 начнут поступать на замену АН-24..

Не меньше, хотя сертифицирован был аж 1997-ом.

[К-612-О]

Завод то не в России остался, так что практически с нуля заново разрабатывать пришлось

[Владимир Машков]

Замечательная прекрасная птичка! И как многие заметили, взлёт нереально лёгкий и красивый, как будто Ил просто вспорхнул (разбег-то нам не показали). Успешных испытаний и быстрейшего запуска в серию! Ждём-с!

[Храмов]

Цитата: Владимир Машков

взлёт нереально лёгкий и красивый

Действительно необычайно легкий.

[Гражданский]

Не скрою - ждал, все таки нужный региональный самолет, все эти АТРы и Л-410 надо менять

[Zaurbek]

Л-410 тоже наш.....но ТВД для них только в проекте

[Горный стрелок]

Цитата: Владимир Машков

взлёт нереально лёгкий и красивый, как будто Ил просто вспорхнул (разбег-то нам не показали

На малой скорости отрыв, и даже штурвал на себя не взяли... Понятно, пустой, топлива чуть... Но все равно впечатляет. Как пёрышко...

[Кран]

Скоро может появиться Сварог с "друзьям",которые скажут,чт всё это туфта и распил,а авиа промышленность давно развалена.
Про Ангару отметились...

[Кран]

Печенек дадут ....

[Владимир Машков]

Пока неизвестно. Кореша предлагали золотую маску.

[Svarog]

Цитата: Владимир Машков

Пока неизвестно. Кореша предлагали золотую маску.

Володя, теперь понимаю, почему ваши статьи не публикуют.. бредите вы сильно..

[Владимир Машков]

Тёзка, а в чём конкретно вы меня обвиняете? Ну, пошутил, но не соврал же и не оскорбил? Не обижайтесь! Помните всегда, что сказал Ларошфуко: "Только очень глупые люди не понимают шуток". Наверное, ещё и дизлайков накидали...

[Svarog]

Цитата: Владимир Машков

Тёзка, а в чём конкретно вы меня обвиняете? Ну, пошутил, но не соврал же и не оскорбил? Не обижайтесь! Помните всегда, что сказал Ларошфуко: "Только очень глупые люди не понимают шуток".

А я вас не обвиняю.. где вы видите обвинения..Я лишь сделал заключение, о вашей проблеме, о которой вы мне сообщили на другой ветке..
И в моем лексиконе нет таких слов

Не обижайтесь!

Помните всегда, что сказал Ларошфуко: "Только очень глупые люди не понимают шуток".

Шутите ради бога.. вот только что жаловались на не справедливость по отношению к вам и тут же на другой ветке "шутите" в отношение того, кому жаловались.. интересный юмор.. далеко пойдете

[210окв]

В Ташкенте выпускали. Там и эксплуатировали несколько самолетов последние лет пятнадцать.

[Авиатор_]

Завод то не в России остался,

Было очевидное решение этого вопроса - вступить в ОАК, но узбекскому Эмиру хозяева из-за океана запретили это делать.

[andrewkor]

Вы не правы.Россия предлагала эквивалентный обмен акциями ОАК и ТАПОиЧ .Но Первый президент настоял на покупке доли ТАПОиЧ за деньги .Был проведён международный аудит завода .Сумма отступных составила 130 лимонов $.ОАК это не устороило и сделка не состоялась!

[Авиатор_]

Первый президент настоял на покупке доли ТАПОиЧ за деньги .

Есть у меня подозрение, что Вашингтонский обком это ему сильно порекомендовал.

[барий]

в 90-х 84 авиазавод всем иностранцам предлагали . не купили !! зато теперь , мы выпускаем на этом заводе дверные замки , завидуйте !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Авиатор_]

в 90-х 84 авиазавод всем иностранцам предлагали . не купили !! зато теперь , мы выпускаем на этом заводе дверные замки , завидуйте !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну, иностранцам конкурент и нафиг не нужен, а ЕБНовская Россия вообще в авиации не нуждалась даже оренбургское лётное училище закрыла.
Вспомнилась строчка из песни фильма "Романс о влюблённых", там Градский пел: "Печальной будет эта песня..."

[Zaurbek]

Не было.....Ил76 и 114 тогда никому нужны не были . ни узбекам , ни РФ. А когда стали нужны, то завода уже и не было.

[bk316]

Не меньше, хотя сертифицирован был аж 1997-ом.

Э.... А автор пишет.

По планам "ОАК" завершение сертификации самолета намечено на 2022 год

А может Вы просто путаете 114 и 114-300?

[Стропорез]

Цитата: bk316

А может Вы просто путаете 114 и 114-300?

Наверное вы правы, но то что 114 машина была сертифицирована в конце 90-ых -это 100 пудов.

[bk316]

в конце 90-ых -это 100 пудов.

Их даже выпустили немного. Но 114-300 практически новый самолет, фюзеляж только общий. Ну так конструкторы говорят. Начали разрабатывать в 2014.
Вообще тут говоря пока плохи дела. АН 24 просто динозавры. А ничего другого пока не светит.

[Стропорез]

Цитата: bk316

Вообще тут говоря пока плохи дела. АН 24 просто динозавры. А ничего другого пока не светит.

Это вы точно подметили, ничего другого на горизонте нет.Я сейчас спецом глянул авиа -сайт и там народ пишет , что моторы будут ставить 127H производства Pratt & Whitney, но вроде как по желанию заказчика.

[Genry]

Новый региональный Ил 114 300 совершил первый полет

[Эррр]

Цитата: Стропорез

... народ пишет , что моторы будут ставить 127H производства Pratt & Whitney, но вроде как по желанию заказчика.

Не читайте глупостей.
Среди 127-х Pratt & Whitney Canada самым мощным с его 3058 л.с. максимальной непрерывной мощности является вариант PW127G, но и он не дотягивает до 3100 л.с. в максимальном взлётном режиме климовского ТВ7-117СТ-01. У PW127Н этот же параметр вообще равен 2880 л.с., что ниже такового у ТВ7-117СТ-01 даже в нормальном взлётном режиме (2900 л.с.).
Слабоваты канадские моторчики. Да и климовцы тоже задумали поставлять свои новые моторы на экспорт.

[Стропорез]

Цитата: Эррр

Да и климовцы тоже задумали поставлять свои новые моторы на экспорт.

А вот это уже хорошо. Спасибо за инфу.

[Zaurbek]

Вообще, логично сертифицировать 2шт двигателя на машину. Как и БРЭО.

[Эррр]

По 2 типа того и другого?

[Zaurbek]

Да, так принято на рынке. Если покупатель в Латинской Америке и у него парк других самолетов с этими ТВД, то зачем ему еще один тип ТВД?

[Эррр]

Ну, ежели заказчик пожелает оснастить птаху своими комплектующими, пуркуа бы, как говорится, и не па? Кто платит, тот и заказывает музыку. Только вот пока что никто из-за бугра в очередь за Ил-114-300 не ломится и мы сейчас с нетерпением ждём эту машину только на внутренних российских линиях, а посему и нет необходимости в спешной сертификации её с другими типами моторов и БРЭО. Будем поспешать неторопясь. Всему своё время.

[Zaurbek]

Должна быть изначальная версия КБ Ил......как в случае с МС-21 - P&W или ПД-14.

[Эррр]

С МС-21 ситуация, мягко говоря, несколько иная. Там изначально замахнулись на кусок мирового рынка авиаперевозок со всеми вытекающими из этого последствиями. Можно сказать, что МС-21 и Ил-114-300 от самого своего рождения играют в разных лигах. Они сильно разные не только по ТТХ. МС-21 уже теперь, в самом начале своего пути, реальный конкурент даже Airbus A320 и Boeing 737, не говоря уже о китайском Comac C919.

[Zaurbek]

И у Ил есть конкуренты.....и есть самые популярные в мире ТВД этого класса. Зачем ограничивать себя изначально?

[Эррр]

России очень нужен 100%-но свой (абсолютно без импортных комплектующих) самолёт такого класса ещё и для оборонных нужд. Были уже проекты модификаций Ил-114 до Ил-114МП (морского патрульного самолёта, способного вести борьбу с надводными кораблями и подводными лодками), Ил-114ПР (самолёта для радиотехнической разведки и РЭБ), Ил-114ФК (военного варианта для разведки и картографирования). Проекты, надо сказать, жутко бородатые, но до сих пор весьма актуальные. Почти три минувших постсоветских десятилетия ничего в этом плане не изменили. Можно сказать, что такая машина как Ил-114-300 была нужна нам ещё вчера. Поэтому, как говорится, лучше уж поздно, чем никогда.

[Zaurbek]

Так никто и не ограничивает.....только нужен ли сторонним заказчикам 100% российский самолёт?

[Эррр]

На дворе трава, на траве дрова, на дровах мочало, начинай сначала.
Мне остаётся только замкнуть этот круг нашей с вами беседы, процитировавши самого себя (просто жуть, но иначе никак ):

Ну, ежели [сторонний] заказчик пожелает оснастить птаху своими комплектующими, пуркуа бы, как говорится, и не па? Кто платит, тот и заказывает музыку.

А российским заказчикам он уже и так нравится.

[Zaurbek]

В отличие от МС21, здесь самый низкодоходный сегмент и , часто, датируемый государством. Особенно за Уралом. И тут да, нужен новый самолет . Любой нужного размера.

[Эррр]

И я того же мнения. Будем считать, что один из этих самолётов у нас уже почти есть, и Ан-24 во всех его модификациях мы впредь будем только поминать добрым словом. Он того несомненно заслуживает. Удачный аппарат, да время его уже вышло, т.к. последний из них был выпущен в далёком 1986 году, но уже только лишь в модификации военно-транспортного Ан-26. Хотя китайцы до сих пор выпускают его сильно модернизированный вариант Xian MA60, ну так то ж китайцы, у них своё ви́дение перспектив...

[Pete Mitchell]

Цитата: Эррр

С МС-21 ситуация, мягко говоря, несколько иная. Там изначально замахнулись на кусок мирового рынка авиаперевозок...

Поймите правильно - мне МС глубоко симпатичен и уверен, что РФ должна летать на своих самолетах, но будем реалистами: с планируемым темпом 70 машин в год лет через 7 подвинуть связку А320/В737 просто не реально. На своей территории бы закрепиться - и будет удача немалая

[Эррр]

Ну, что тут сказать? Темпы производства у нас, конечно, те ещё... Всё в нашей страны имеется кроме, пожалуй, единственной, но крайне важной вещи. Мы до сих пор не научились грамотно организовывать конвейерное производство. Нет в наших конвейерах немецкой чёткости часового механизма. Видимо эта самая чёткость в работе для нас есть смерть неминучая. Шутю я, конечно, но в каждой шутке, как известно, есть доля шутки... А ежели серьёзно, то птичка по зёрнышку клюёт. Быстрые перемены в организме можно наблюдать только в результате остановки сердцебиения, а ежедневный рост его в глаза совсем не бросается. Быстро только чужие дети растут. Остаётся только надеяться и работать на результат. Начнём потихоньку с замены стареньких "Бобиков" и "Арбузов" у себя, а там видно будет. Я так думаю. Во всяком случае уже то хорошо, что хоть что-то опять стали руками делать.

[Pete Mitchell]

Цитата: Эррр

Начнём потихоньку с замены стареньких "Бобиков" и "Арбузов" у себя, а там видно будет. Я так думаю.

И с вами невозможно не согласиться: еще раз выпасть из обоймы авиастроителей и думаю это будет навсегда

Цитата: Эррр

Во всяком случае уже то хорошо, что хоть что-то опять начали руками делать.

[Эррр]

Как сказал Маэстро перед опрокидыванием дозы этанола в организм и аккурат опосля "тёплого" приёма своей пехотой на родимой земле в результате подбития его трофейного "Мессера":

Будем жить!

[Pete Mitchell]

Цитата: Эррр

Как сказал Маэстро перед опрокидыванием дозы этанола в организм...

Нет, нет позвольте, как то вы это исторически не корректно выражаетесь этанол, простите - спирт. Обязательно будем

[Svarog]

Цитата: Стропорез

Pratt & Whitney, но вроде как по желанию заказчика.

Импортозамещение?

[Вадим237]

Это желание иностранных заказчиков - в виду доступности сервисной базы для этих двигателей.

[Александр К_2]

А кто тот Пратт с Уитни продаст, или санкции против России уже сняты? Если так то это отличная новость, если нет, то немного придется обождать, годика до 2050

[Авиатор_]

Не с этими двигунами был сертифицирован, опять же, производство в Ташкенте было налажено. А потом узбеки авиазавод передали своим железнодорожникам.

[Стропорез]

Цитата: Авиатор_

опять же, производство в Ташкенте было налажено.

А вроде бы хотели ещё в Москве на МАПО им. Дементьева производить?

[Авиатор_]

В Москве, похоже, кроме банков и офисов скоро вообще ничего не будет

[Стропорез]

Цитата: Авиатор_

В Москве, похоже, кроме банков и офисов скоро вообще ничего не будет

Согласен, ещё рынки-базары, рестораны-казино и публичные дома-притоны для новой "знати".

[andrewkor]

После банкротства ТАПОиЧ в 2011 году.В 2019 году 90% площадей завода передали под Технопарк компании Akfa (узбекский Самсунг).

[барий]

ЖД-шники ломали цеха , и теперь там построили многоэтажки жилые !!!!

[svp67]

Цитата: Borik

Ещё не менее двух лет пройдет прежде чем серийные ИЛ-114 начнут поступать на замену АН-24..

И тем не менее уже есть шанс. И этот самолет сейчас своими полетами дает шанс и второму проекту "Ильюшена" - Ил-112, так как двигателя то они использует одинаковые и их надо "обкатывать" в воздухе

[keeper03]

О какой замене можно говорить, при дальности полёта 1500 км.?!
Нужно дальность увеличить, хотябы от 2000 км., лучше 2500-3000 км.!

[Грибок]

Ну так развал советского союза. Потом ельцинские годы разрухи. Вот потихоньку восоздаём авиапромышленность. И это здорово!

[Горный стрелок]

Цитата: Грибок

Вот потихоньку восоздаём авиапромышленность. И это здорово!

Потихоньку...да. а как иначе? После такого разгрома...заводы просто воссоздают из небытия. Это какие затраты долгоиграющие, которые когда ещё окупятся... А без этого, в режиме санкций, просто на телеги пересядем...

[tihonmarine]

Цитата: Грибок

Ну так развал советского союза. Потом ельцинские годы разрухи.

И получилось, что пришлось восстанавливать всё, как после ВОВ.

[Правдодел]

И получилось, что пришлось восстанавливать всё, как после ВОВ.

Хуже. После ВОВ не было потеряно столько производств, конструкторских бюро, производственных коллективов, утрачено проектно-конструкторской документации и т.д, и т.д., сколько было потеряно в 90-е из-за дерьмократов = либераст...ов. Теперь многое приходиться восстанавливать с нуля и заново разрабатывать. Хорошо, что не все наши светлые головы были украдены или сбежали на запад, а то бы вообще каюк бы был...А так, потихоньку справимся со всеми проблемами. Быстрее бы шло восстановление, если бы Россию от либераст..ов зачистили...А так, на восстановления уходит 10, 20, 30 лет...

[Стропорез]

Цитата: Правдодел

Быстрее бы шло восстановление, если бы Россию от либераст..ов зачистили...А так, на восстановления уходит 10, 20, 30 лет...

они все в Кремля сидят.

[Горный стрелок]

Цитата: Стропорез

они все в Кремля сидят.

И вкладывают сумасшедшие деньги в восстановление авиа и моторостроительных заводов?
Это не противоречие? Крали бы и крали...

[Svarog]

Цитата: Горный стрелок

И вкладывают сумасшедшие деньги в восстановление авиа и моторостроительных заводов?

Вкладывают не мало и по карманам.. а учитывая, как долго восстанавливают..заметьте, восстанавливают то, что до них было создано.. и темпы восстановления такие, что можно и не дождаться.

[Вадим237]

Всё что было раньше уже давно устарело физически и морально - сейчас есть только одно направление всё создавать заново ориентируясь на тенденции сегодняшнего и завтрашнего дня без которых современной и конкурентно способной продукции не создать.

[Горный стрелок]

Цитата: Svarog

Вкладывают не мало и по карманам.. а учитывая, как долго восстанавливают..заметьте, восстанавливают то, что до них было создано

В карманы не заглядывал, а на заводах бываю.
То, что было там 30 лет назад, давно и безнадежно устарело. От цехов - разве что стены старые, да и те - с ремонтом. Станочный парк обновляется весь. Ну НЕ СОБРАТЬ "на коленках" новый двигатель... И детали на него не изготовить. Да что говорить. Это надо видеть. Стоп вычитывать в интернете, как у нас все пропало...

[ioan-e]

Цитата: bondrostov

На замену Руслану!?? А ни чё там

Руслан это Ан-124

[Вадим237]

Надеюсь году так 2029ом полетит Слон с ПД 35.

[OrangeBigg]

Цитата: Вадим237

Надеюсь году так 2029ом полетит Слон с ПД 35.

Так вроде как Ил-96-400 должен будет взлететь на двух движках ПД-35.Слон вряд ли к тому времени успеют в металле создать.Кстати неплохой вопрос какой самолет первым по итогу должен будет взлететь на ПД-35?

[Вадим237]

На Ил 96 400 получит ПД 18 с тягой 20 тонн у ПС 90А3 - 17 тонн - ПД 35 под крыло Ил 96 не влезет капот с вентилятором слишком большой более 3 метров.

[OrangeBigg]

Какой самолет будут поднимать движки ПД-35?Вот МС-21-310 к примеру взлетел на двух ПД-14.Ваш вариант?Я думаю только Ил-96-400.Других машин под ПД-35 пока на горизонте нет.Возможен конечно вариант российско-китайского широкофюзеляжника если успеют конечно.А под ПД-35 крылья можно переделать на Ил-96-400 ,создав к примеру модификацию этой машины.

[Эль Чувачино]

ПАК ТА, CR929

[Hagen]

Цитата: OrangeBigg

Других машин под ПД-35 пока на горизонте нет.

Пока и ПД-35 нет. А учитывая, что планер разрабатывают быстрее двигателя, то и нет смысла торопить Слона.По идее, они оба как изделия, и двигатель и планер, должны родиться примерно в одно время.

[Stas157]

. Новый российский перспективный турбовинтовой Ил-114-300 совершил первый полёт

Приятная новость.
Старый советский модернизированный Ил-114, оказался удачнее действительно нового российского Ил-112. Второй полет Ил-112 планируется только через два года после первого...

[Сидор Аменподестович]

Цитата: Stas157

Старый советский модернизированный Ил-114, оказался удачнее действительно нового российского Ил-112.

[OrangeBigg]

Цитата: Сидор Аменподестович

Цитата: Stas157

Старый советский модернизированный Ил-114, оказался удачнее действительно нового российского Ил-112.

Стесняюсь спросить а кто на фото изображён? Шаманский ритуал,нирвана?

[Сидор Аменподестович]

Цитата: OrangeBigg

Стесняюсь спросить а кто на фото изображён?

Владимир Брест.

[loki565]

Да это старый мем, типа закос под Тарковского)))

[Stas157]

Зачем вы свое фото выставили? Познакомиться хотите? Извините, пожалуйста, меня мужчины не интересуют. Но, поза красивая!))

П.С. Тут Сержант Петров тоже до мужиков домогался - в навязчивой форме некоторым форумчанам в Скайп предлагал выйти))) Мол, желаю поглядеть!

Свяжитесь с Петровым. Наверняка найдете общий интерес!))

[OrangeBigg]

Похоже на Саакашвили в молодости.Ритуал поедания первого галстука под наркотой. Кажись разобрались.

[Сидор Аменподестович]

Зачем вы свое фото выставили? Познакомиться хотите? Извините, пожалуйста, меня мужчины не интересуют.

Цитата из интернета:
"Героем этой фотографии является мужчина из Самары, имя его Владимир Брест. Так уж вышло, что он сам является создателем этого коллажа. Владимир музыкант и этот коллаж должен был стать всего лишь обложкой для его альбома, было это в 2011 году."
Интернет-мем, олицетворяющий гипертрофирванное отчаяние, крах всех надежд, полнейшую безысходность и так далее. Обычно используется в ироничном смысле.

[Stas157]

Цитата: Сидор Аменподестович

мужчина из Самары, имя его Владимир Брест

Извините, меня он тоже не интересует.

[Сидор Аменподестович]

Цитата: Stas157

Извините

Зачем Вы извиняетесь? Вас разве навязчиво уговаривают?

[Stas157]

Цитата: Сидор Аменподестович

Зачем Вы извиняетесь?

Только из вежливости. Не хочу вас обидеть!

[Сидор Аменподестович]

Только из вежливости. Не хочу вас обидеть!

Ну, что Вы, право! Вы никак не сможете меня обидеть. Даже не старайтесь!

[Грица]

Цитата: Stas157

П.С. Тут Сержант Петров тоже до мужиков домогался - в навязчивой форме некоторым форумчанам в Скайп предлагал выйти))) Мол, желаю поглядеть!

Свяжитесь с Петровым. Наверняка найдете общий интерес!)

Это не тот, который друг Боширова? Тогда он может просто предлагает поглядеть на шпили английских соборов?

[Stas157]

Цитата: Грица

он может просто предлагает поглядеть на шпили английских соборов?

Вполне допускаю такой вариант!))

[Вождь краснокожих]

Забанили Петрова...
А таких как он не было, нет и не нужно!)))

[Stas157]

Цитата: Вождь краснокожих

Забанили Петрова...

Точно. Только сейчас узнал об этом. Он уже разъяренный в личку ко мне стучится... и чего-то злой такой!))) Видимо его оскорбило упоминание о нем на форуме. Нет бы обрадоваться бесплатной рекламе!)))

Цитата: Вождь краснокожих

А таких как он не было, нет и не нужно!)))

Вот абсолютно согласен!))

[Вождь краснокожих]

Передавайте и от меня ему что либо... Но только, что б не забанили)))

[OrangeBigg]

Старый советский модернизированный Ил-114

Ну да.Старый советский модернизированный Ил-114.Правда выпущенный спустя 29 лет после развала СССР из новых материалов,с новыми движками,новой электроникой. Нестыковочка.Советский,но выпущенный спустя почти 30 лет после развала Союза.Интересно ,а Су-35 это тоже советский самолет по-вашему?Тоже модернизированная машина,взявшая за основу конструкцию Су-27.

[Stas157]

Цитата: OrangeBigg

а Су-35 это тоже советский самолет по-вашему?

Су-35 это Су-27М. Так и есть, модернизированный советский самолёт. Полностью российский это Су-57.

[Эль Чувачино]

Если я правильно понимаю, то Александр имел ввиду те Су-35, что сейчас на вооружении. А значит вы перепутали проект модернизации Т-10С (он же "Су-35БМ" и он ж современный Су-35С) с модернизацией Т-10М, которые так же назывались Су-35, но это разработка 80-90-х. Нынешние Су-35С - это разработка 00-х и отличается этот самолёт кардинально от всего, что раньше предлагалось на платформе Т-10. Практически заново спроектированный самолёт из совершенно других и новейших узлов, сходство только внешнее.

Из визуальных отличий у старых Су-35 отличительной чертой были ПГО и наличие воздушного тормоза

Новый Су-35 лишился этих черт, но получил измененный и усиленный планер.
Внутренние отличия между ними колоссальны.

[Удав КАА]

Цитата: OrangeBigg

Нестыковочка.

Блин, и мне так кажется! Читаем статью:

Он способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тыс. км.

Вроде ничего дальность...Однако в другом источнике другие данные:

Летно-технические характеристики Ил-114:

Экипаж: два человека
Длина: 26,877 м
Размах крыла: 30,00 м
Пассажировместимость: 64 человека
Грузоподъемность: 6500 кг
Масса пустого: 13 700 кг
Максимальная взлётная масса: 23 500 кг
Силовая установка: два газотурбинных двигателя ТВ7-117
Максимальная скорость: 685 км/ч
Крейсерская скорость: 625 км/ч
Практическая дальность: 6500 км

Так это получается на одной заправке 4 конца сделать можно? Или все-таки на 3000 км разок слетать!? Или у нас трассы такие короткие, что больше 1500 км не найти? Тогда как же пеСТня "Широка страна моя родная"!?

[Авиатор_]

Практическая дальность: 6500 км

Явная ошибка, на полторы тысячи летает, как и АН-24

[Удав КАА]

Просто с разной нагрузкой и плюс запас топлива, который неснижаем до посадки...

Дальность полета с максимальным количеством пассажиров составляет 1 900 км, дальность полета с максимальным запасом топлива (нагрузка 1 300 кг) - 5 тыс. км.

https://tass.ru/info/10273859#:~
Выходит, что Ильюша посильней Аннушки будет...
АГА.

[Авиатор_]

Ну, пусть пройдёт госиспытания, там видно будет. Пока это всё на бумаге. Хорошо, если получится.

[An64]

Конечно, самолёт абсолютно новый. Или только движки новые?

[Avis]

Цитата: Стропорез

Цитата: molyr

ну наконец то

Ну да, 30-ть лет ждали.

30 лет назад уже была разработана модификация Ил-114-300??!

[loki565]

Какой то вертикальный взлет, сразу с 3 точек)))

[Hog]

Ну так первый полет, все максимально осторожно делают.

[Камчатский]

Тоже обратил внимание, отрыв с трёх точек. Наверное, скорость побольше набрал при разбеге.

[Vovk]

Интересно, он сможет садиться и взлетать с грунтовых аэродромов ... ведь замена Ан-24 должна успешно решать данную задачу.
Разве низкоплан Ил-114-300 более удобен чем высокоплан старичок Ан-24 для "диких" аэродромов в той же Сибири?

[donavi49]

Вы знаете много диких аэродромов где можно продать на один рейс 60 билетов?
И конкурент, вполне летал с разных аэро в России кстати.

[Stas Sv]

Бодайбо как пример

[donavi49]

Починить аэродром не вариант? Ну то есть городов где востребован самолет до центра и при этом генерируется трафик не на Ан-2/Л410, а на 40-50 мест, очень немного. Возможно там легче и дешевле довести аэропорт до минимумов по приему нужных самолетов, а не разрабатывать заведомо неэффективный самолет для всех.

И именно так поступают ксати:
АЭРОПОРТ БОДАЙБО В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ МОДЕРНИЗИРУЮТ
Во время весенних и осенних паводков, когда грунтовую взлётно-посадочную полосу размывает, авиасообщение с городом прекращается.

Как сообщили в администрации Бодайбо, в 2021-2022 годах планируется модернизировать аэропортовый комплекс, вложив в проект ₽1,8 млрд, сообщает ТАСС. Предполагается, что 78% от всей суммы будет выделено из федеральной казны. Остальные ассигнования добавит собственник аэропорта – золотодобывающая компания «Полюс».

Вот построят терминал + сделают нормальный ВПП с рулежками.

[Stas Sv]

Так прямо и говорите - построить аэродром с бетонным покрытием. Что на северах весьма проблематично.

[Грица]

Цитата: Stas Sv

Бодайбо как пример

Да уж, веселенькие ролики об этом мелькали в интернете...

[Vovk]

Вы знаете много диких аэродромов где можно продать на один рейс 60 билетов?

Вахтовики в Сибири основные клиенты на такой рейс. Как раз на весь рейс в 60 посадочных мест, только аэродромы "дикие".

[Laksamana Besar]

Ил-114-300 рассчитан на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах, имеет встроенный трап для входа и выхода пассажиров, а его шасси обеспечивает посадку на необорудованные аэродромы, имеющие как бетонированные, так и грунтовые покрытия.
Приспособлен к эксплуатации в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке.

[Александр Секлицкий]

Так он пустой же,легкий.Без отклонения стабилизатора поди взлетел

[Грица]

Цитата: loki565

Какой то вертикальный взлет, сразу с 3 точек)))

И практически без дифферента

[Удав КАА]

Цитата: Грица

Цитата: loki565

Какой то вертикальный взлет, сразу с 3 точек)))

И практически без дифферента

Однако без ТАНГАЖА... Дифферент -- это на флоте, у кораблей и ПЛ.
АГА.

[Грица]

Цитата: Удав КАА

Однако без ТАНГАЖА... Дифферент -- это на флоте, у кораблей и ПЛ.
АГА.

Ах, да... не мог вспомнить как это у летчиков. А вот управление рулями АПЛ сразу в памяти всплыло

[Геннадий Фомкин]

Ан 24, 26  уже ёк. Вот замена Илами, 112, 114.

[iouris]

Если Ан-24 давно "ёк", то это уже не замена, новый класс.

[Avis]

Цитата: iouris

Если Ан-24 давно "ёк", то это уже не замена, новый класс.

Класс тот же: самолёт МВЛ на 40-70 пассажиров.

[tihonmarine]

Цитата: iouris

Если Ан-24 давно "ёк", то это уже не замена, новый класс.

Главное что своё, а не чужое.

[Удав КАА]

Цитата: tihonmarine

Главное что своё, а не чужое.

Это янки как серпом по фаберже!
Блин, санкции-то не наложить... Печалька, однако!

[Piramidon]

Еще одна хорошая новость к Новому году.

[rocket757]

Событие интересное, но ждать начала эксплуатации придётся не один год.
Иначе, в авиации, не делается.

[cniza]

Так главное полетел , долго ждали , дождемся и серийных выпусков...

[rocket757]

Полетел, это хорошо, НО, следом надо будет сервис по полной обеспечивать, шоб толковое дело не сгубить!!!
Ещё очень интересно, как самолёт себя в эксплуатации покажет .... делается для людей, пассажиров, а не ради какого то престижа!

[cniza]

В том то и дело , нашей стране такой самолет очень нужен...

[rocket757]

Как говорили раньше - он нужен для народного хозяйства страны.

[cniza]

Он не просто нужен , он есть звено скрепляющее Россию...

[rocket757]

Цитата: cniza

..... он есть звено скрепляющее Россию...

Мы страна которая имеет крылья! Хорошо, что началось восстановление славных традиций!

[cniza]

Дай Бог , что бы довели все до конца , чтобы появились сотни новых аэропортов и т. д..

[rocket757]

Без удобного, доступного способа перемещения, в.т.ч. дальние регионы пустеют ... это проблема на долгие годы вперёд.

[cniza]

В нашу молодость , в стране было более 2000 аэропортов , сейчас только чуть более 200 , если я не ошибаюсь...

[rocket757]

Оно самое и есть! При наших то размерах, климатических условиях и дорожных проблемах много где. Доступная региональная авиация самое то.

[cniza]

Помню как летал ещё на кукурузниках , очень удобно было ...

[rocket757]

Да ладно ... а мы девок своих, подопечных, из кукурузника выносили ... зелёные были як лягушки!

[cniza]

Бывало и такое , правда ещё там совсем не тепло...

[zenion]

Новое российское - это хорошо забытое советское.

[Вадим237]

В этом самолёте от советского Ил 114 кроме схожего внешнего вида ничего не осталось.

[Avis]

Цитата: Вадим237

В этом самолёте от советского Ил 114 кроме схожего внешнего вида ничего не осталось.

Весь планер, вообще то. Скорее всего, и винты.

[rocket757]

Советская научная, конструкторская школа. Новые конструкторы сами не появляются, их кто то научить должен был.
Советское наследие ещё долго нас выручать будет, то факт.

[Вадим237]

Советское наследие закончилось ещё в 90ые - сейчас выручать нас сможет только всё новое.

[rocket757]

Цитата: Вадим237

Советское наследие закончилось ещё в 90ые

Серьёзно? Прям так сразу, сразу закончилось? А откуда тогда то, сё, другое и следующее появилось? На ровном месте взросло?

Цитата: Вадим237

сейчас выручать нас сможет только всё новое.

Есть и абсолютно новое, но значительная часть выросла на старом, добром, СТАРОМ!!!
Надо продолжать, развивать, создавать ... двигаться вперёд!

[zwlad]

Лети птичка! Лети!!!

[donavi49]

Он не совсем новый. Крыло и большая часть фюзеляжа из задела. Вот тут он собран в 2018 году.

Первый создаваемый с нуля сейчас находится в цехе - сформирован фюзеляж. В начале 2021 года будут женить с крылом и хвостовым оперением.

[Genry]

Цитата: donavi49

Он не совсем новый. Крыло и большая часть фюзеляжа из задела.

Это только детали планера - по сути скорлупа. Большая часть самолёта находится внутри этой скорлупы и там всё новое.

[rocket757]

В самолёте ВСЁ ВАЖНО. Не стоит рядится, это наше, САМИ! Вот это и есть главное.
Хотя, эксплуатация покажет, всё и вся!

[senima56]

Урааааа! Дождались! Скорее бы в серию теперь!
А вы заметили как он оторвался о ВПП? Почти вертикально!!! Чудо!

[iouris]

Цитата: senima56

Урааааа!

Цыплят по осени считают (Народная мудрость. Русская между прочим).

[Бережливый]

А на них заказы есть? А то конкурировать с иностранцами даже в своей стране не просто сложно, фактически невозможно. Из за того что они в нашем небе давно, тут и сервис, и спрос, с нуля отбить у них своё небо, даже часть это давно пора!

[donavi49]

С господержкой заходят неплохо:
Власти Якутии рассчитывают на господдержку в финансировании контракта на Ил-114
Напомним, в 2019 году АК «Полярные авиалинии» и ПАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» подписали соглашение о намерениях, по которому авиаперевозчик из Якутии получит 3 самолета Ил-114-300. Общая потребность республики с 2022 по 2029 год в поставках воздушных судов такой серии (они должны заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26) составляет 23 ед.

Без нее дорого (это новость 2018 - сейчас план удержать цену до 1,4 млрд):
"Сейчас несколько преждевременно говорить об итоговой стоимости серийной машины, когда до конца фактически не сформирована стоимость опытной машины. Но стоит цель, озвученная Минпромторгом РФ: где-то в районе 1 млрд рублей", - сказал Кабатов.

Гендиректор авиакомпании "Якутия" Владимир Горбунов, в свою очередь, отметил, что ценовой фактор является ключевым и цифра в миллиард рублей - большая.

"Каждая эксплуатация воздушного судна выливается в историю лизинговых платежей. Грубо говоря, 1 млрд рублей - это $150 тыс. в месяц лизинговая ставка. Наши самолеты Bombardier Dash-8 Q300/400 идут по ставкам в два раза ниже. Мы за обновление флота, за нашу российскую технику. Но все это выливается в серьезную стоимость, сопоставимую с магистральными самолетами", - сказал он.

[Genry]

Вы вставили цитату привязанную к Суперджету и не имеющую отношения к Ил-114.

[donavi49]

Где тут хоть одно слово Суперджет???

https://www.interfax.ru/russia/637836

А вот реальный контракт на тендерах от "Государственная транспортная лизинговая компания"
ГТЛК закажет три воздушных судна Ил-114-300 по цене 1,44 млрд рублей за самолет. Общая стоимость контракта составит 4,3 млрд рублей, следует из документов тендера. Государственная транспортная лизинговая компания рассчитывает получить самолеты в 2023 году.

[tihonmarine]

Цитата: Бережливый

А на них заказы есть? А то конкурировать с иностранцами даже в своей стране не просто сложно, фактически невозможно.

А как вспомнишь СССР, когда все "птички" начиная от самого маленького ЯК-12, до "Мрия", все были свои, родные, и колесили по всему Союзу и по всему миру. И не нужны нам были заграничные, мы были "Сами с усами". Хотелось бы, чтобы и в России было так же.

[donavi49]

Ну тут два варианта:
- План и госфинансирование. То есть вы налогами будете оплачивать перелет соседям. Правда они полетят тоже не куда захотят, а куда чиновники маршрут одобрят. И кушать будут что в перечень внесут. Ах, чтобы эта система хоть как-то работала все S7 и прочие другие АК должны национализированы и приведены к единому стандарту.

- Индивидуальное финансирование. То есть в билет будет заложено:
- худшая топливная эффективность - % подорожания.
- худшая плановая и фактическая техническая готовность - % подорожания.
- существенно более длительные простои на чеках и ремонтах - % подорожания.
- зачастую еще больший летный экипаж с зарплатами - % подорожания.

В итоге за билет на своем вы заплатите вдвое дороже, чем на 737/А320/Бомбардье/Ембраере. Сколько такая патриотичная компания проживет на открытом рынке? Когда любой желающий может летать на том же S7 или Аэрофлоте?

[sgr291158]

Ну все полетели первенцы, МС-21 310, Ил 114 300. Надо еще вспомнить, что у нас еще есть КБ Туполева и Яковлева.

[Garris199]

МС-21 - это по сути и есть ЯК.

[Авиатор_]

МС-21 это КБ Яковлева

[Вадим237]

От Туполевцев "Посланника" ждём в 2025ом с глубоко модернизированным двигателями НК 56 на 24 тонны.

[113262а]

А из него противолодочный то получится? Если электроники напихать Или тот же ДРЛО? Вон,у амеров-двухмоторный палубный с тарелкой.

[Pavel57]

Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 ...

И с грунтовых полос сможет работать?

[senima56]

Может с грунтовых. В том и задумка - " ....и для малоприспособленных, грунтовых ВВП" !

[sifgame]

Интересно почитать комменты, кто то вопит про 30-лет, как будто 30 лет его в России разрабатывают и выпускают, только в СССР самолет полетел через 8 лет после начала разработки. Кто то сильно беспокоится что самолету и летатьнекудааэродромовнет ( эксперт скорее всего в это области), зачем АТРы покупают и куда они летают ему невдомек. Тут бы порадоваться , полетел значит идет дело, будет самолет, ан нет все не так, распил наверно еще забыл упомянуть.

[Pavel57]

Цитата: Garris199

МС-21 - это по сути и есть ЯК.

От первоначального проекта 90х отличия есть, но в целом, да. И изначально назывался он не МС-21 , а Як-242.

[Грица]

Цитата: Pavel57

И изначально назывался он не МС-21 , а Як-242.

И это было бы честнее.

[sifgame]

Ну все таки это уже другой самолет, поэтому Як-242 он не может называться , а вот почему он не может называться Як-...? Это вопрос , разработан ОКБ Яковлева, сделан на основе самолета ОКБ Яковлева,В чем проблема назвать его именем великого советского авиаконструктора, думаю проблем нет и как только самолет пройдет все испытания и начнет выпускаться серийно он станет Як-ом, я на это надеюсь.

[Гуру]

У меня остался только один вопрос. Проясню ситуацию. В истории с ИЛ 112 было сообщение о ошибки программного обеспечения предназначенного для конструирования и расчетов самолетов. Сообщалось о проблемах в компании Боинг, мы хорошо помним о ошибке с которой столкнулись авиа строители Укропии ( все хлопали в ладоши) с Ан-178, далее подобные проблемы произошли и с ИЛ 112. после его первого полета начали судорожно дорабатывать.
Вопрос мой звучит так- А с ИЛ 114-300 таких проблем НЕТ ?

[donavi49]

Ил-114 в целом старый борт еще советский. Скажем так, это капитальная модернизация с новым стартом серии, на новом техническом уровне, сродни Ил-76МД в Ил-76МД-90А (476). Поэтому критические ошибки в конструкцию не пройдут. Все посчитано еще в СССР.

[Vovk]

Цитата: Гуру

Вопрос мой звучит так- А с ИЛ 114-300 таких проблем НЕТ

От советского проекта там только фюзеляж, но вот насчёт гидравлики и движков ... ставить то будут новое и я сомневаюсь, что будут специально подгоняться под ИЛ-114-М300, посему проблемы весьма возможны, т.к. это уже будет новый самолет.

[donavi49]

Ну вот именно в том что там советское - крыло, фьюзеляж, на Ил-112 накосячили и на Ан-178 тоже накосячили.

С двигателями проблем нет как раз. Могут вылезти различные проблемы с гидросистемами, тормозами, электроникой и прочим, что обычно импортировали (Зодиак, Роквел, Гудрич, ХамильтонСтандарт, Паркер и т.п.). Ну или поставят что-то из старого, или что-то из нового. Просядут эксплуатационные, так это норма. Ну будет он стоять в чеке вдвое чаще и вдвое дольше. ССЖ вон могут на месяц встать из-за дефицитной детальки и им норм под дотациями. Ил-114 будет аналогично.

[Vovk]

Цитата: donavi49

С двигателями проблем нет как раз.

Чтобы было понятно, это все равно что двигатель с одной марки машины поставить на другую. Так что проблемы будут, набьются шишки ... будут модернизации самолета ... движение вперед ... таков путь.

[Владимир Владимирович Воронцов]

***
Нам разум дал стальные руки-крылья,
А вместо сердца — пламенный мотор...
***

[О. Бендер]

Окрасили креативно,или то игра теней?В Добрый путь!

[Pavel57]

Цитата: Грица

И это было бы честнее.

Если поддерживать марку Як, то не честнее, но оправдано. А если создавать новый бренд - то не обязательно.

[123456789]

Ил-114 Аэропорт Хабаровск (RA-91002) 1998 год
Дежавю!

[lopuhan2006]

1400м полоса требуется....однако. Для Севера ниочень, да и с полной нагрузкой 1500км как-то тоже слабо. Значит на 50% груза будет летать , а это не совсем
эффективно

[iouris]

Повысить эффективность означает сократить, урезать (по самое не могу).

[faiver]

Отличная новость, ждем на линиях....

[Nitarius]

удачи ребятам)) )молодцы!

[Eug]

Молодцы, что не стали заморачиваться единой аэродинамической схемой со 112 ( как Ан-24 ,26), ограничившись унификацией по ВМГ и, скорее всего, некоторым системам. Высокого неба!

[Александр К_2]

Мои поздравления! Ну теперь уже осталось совсем Чуть-Чуть ( В 1997г. двигатель ТВ7-117С был сертифицирован в странах СНГ ). К 2050 году, как раз к возвращению очередного транспортного корабля китайцев с Луны, а Маска с Марса , начнут продавать билеты на самый передовой самолёт 21 века
ИЛ - 114 <БИС/2060г.>, рейсом Внуково-МКАД