Россия получит линейку двигателей для отечественных ударных беспилотников

Линейка отечественных поршневых двигателей, предназначенных для установки на беспилотные летательные аппараты российского производства, появится в середине 2020-х годов. Об этом в интервью РИА Новости заявил генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И. Баранова Михаил Гордин.

По его словам, работы над созданием российских поршневых двигателей ведутся, технические требования к ним определил Минпромторг. В течение пяти лет будет создан ряд отечественных двигателей различной мощности.

(...) я уверен, что через пять лет появятся типовые отечественные поршневые двигатели различных мощностей – 50 "лошадей", 80, 150, 200, 500, на базе которых можно строить беспилотники в интересах Минобороны

- пояснил Гордин, добавив, что не считает отсутствие российских авиадвигателей основной причиной того, что ударные беспилотники до сих пор не пошли в серийное производство.

По его мнению, катастрофического отставания от других стран в создании ударных беспилотников нет, Россия в скором времени перейдет к серийному производству отечественных дронов.

(...) Догонять и обгонять гораздо проще, чем бежать впереди.(...) На основе чужого опыта мы можем сделать свои лучше. В части технологий силовых установок – нет катастрофического отставания. Все решаемо

- добавил Гордин.

В настоящее время в России разрабатываются или уже созданы ударные беспилотники "Орион", "Корсар", "Охотник", "Гром", "Альтиус". Из них только в отношении "Ориона" подписан первый контракт на серийное производство, все остальные дроны находятся на различных стадиях разработки. Одним из основных требований к отечественным беспилотникам, предъявляемых Минобороны, является максимальная доля российских комплектующих.

Comments

[tralflot1832]

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

[НДР-791]

Значит всетаки что то сперли у партнеров?
А это дело не зазорное, даже если и так. Утрутся - не маленькие.
работы над созданием российских поршневых двигателей ведутся, технические требования к ним определил Минпромторг.
Мне вот больше интересно почему заказчик такой? Неужели у нас что-то для народного хозяйства заказывать начали? А уж потом армию интересовать.

[tralflot1832]

Например посевы зерновых просматривать,а потом пропалывать .Для сельского хозяйства один пропалвватель,для "партнеров"другой -помощнее да не один под крылом и разной номенклатуры!Вариант?

[Crasher]

Цитата: tralflot1832

Например посевы зерновых просматривать,

Насчет зерновых не знаю, а вот, например, лесные пожары высматривать да людей потерявшихся в лесу... Беспилотники нужны не только в военных целях.
Немного не в тему. В красноярском крае сегодня объявлен траур по пожарным, погибшим при тушении склада автозапчастей. Среди них был мой знакомый товарищ... Земля им пухом

[tralflot1832]

Присоединяюсь ,приношу всем соболезнования!Сочувствую.В мирное время всегда тяжело терять друзей по нелепой случайности.

[Hagen]

Цитата: НДР-791

Неужели у нас что-то для народного хозяйства заказывать начали?

У нас в городе уже лет десять как расположено и работает подразделение беспилотчиков от Роснефти. Их операторы работают вахтовым способом, живут в квартире в моем подъезде. Наблюдают за кустовыми площадками и нефтепроводами.

[НДР-791]

У нас в городе уже лет десять как расположено и работает подразделение беспилотчиков от Роснефти
А беспилотник их Вы видели? И на нём написано - Сделано в России? Не смешите мои тапочки. Здесь вообще речь начинается от 50л.с.

[Piramidon]

Цитата: НДР-791

А беспилотник их Вы видели? И на нём написано - Сделано в России? Не смешите мои тапочки

Вот для того, чтобы ваши тапочки не смеялись и разрабатывают свои двигатели. А "Hagen" привел пример с роснефтью, только для того, чтобы показать, что БПЛА нужны не только в военной, но и в гражданской сфере.

[Hagen]

Цитата: НДР-791

А беспилотник их Вы видели? И на нём написано - Сделано в России? Не смешите мои тапочки. Здесь вообще речь начинается от 50л.с.

Вы, мне представляется, еще более дремучи, чем ваши тапочки, потому что самонадеяны, но не способны видеть то, что есть в открытом доступе. С 2015 года подразделения БПЛА испытала и поработало на нескольких типах аппаратов. Но начинали они с БПЛА Supercam производства Группы компаний «Беспилотные системы». Родина производителя и место расположения - Россия. Вес аппарата около 11 кг. Какие там "с 50 л.с." Вы даже в принципе не представляете чем в этих подразделениях там занимаются, и что им для этого нужно. Единственно, в чем меня можно упрекнуть, так это в сроках их работы, ибо начали они работать в 2015 году, т.е. не 10 лет назад, а чуть менее.

[Капитан Пушкин]

Цитата: НДР-791

Минпромторг.
Мне вот больше интересно почему заказчик такой? Неужели у нас что-то для народного хозяйства заказывать начали? А уж потом армию интересовать.

В своё время ВАЗ выпускал роторно-поршневые двигатели на спецавтомобили, что-то для легкомоторной авиации и были темы для военных.
РПД для беспилотника, самое то - высокая удельная мощность и, соответственно, легкость конструкции.

[Александр Секлицкий]

Цитата: Капитан Пушкин

РПД для беспилотника, самое то - высокая удельная мощность и, соответственно, легкость конструкции.

Не для беспилотника плохой вариант. Роторные движки малоресурсные,а беспилотник предполагает длительное нахождение в воздухе.При всех его достоинствах,этот главный недостаток все нивелирует

[Капитан Пушкин]

Цитата: Александр Секлицкий

Роторные движки малоресурсные,а беспилотник предполагает длительное нахождение в воздухе.

Автомобили с РПД выпускались серийно и ресурс у них был всяко больше ресурса любых авиационных.
Там была проблема по токсичности выхлопных газов, они не укладывались в новые экологические нормы, а если пытались доводить по токсичности, рос расход топлива.
К слову, РПД в авиации использовался, в том числе и за рубежом.

[Александр Секлицкий]

там проблема не только в токсичности.Даже японский движок выхаживал максимум 150 тысяч.По сравнению обычным двс ,который 400 тыс вывозит. Автовазовсий рпд выхаживал 70-80 тысяч до капремонта.Поэтому и не прижился такой двигатель

[Капитан Пушкин]

На ВАЗе в разработку и технологии производства вложения были по остаточному принципу - производство малосерийное. При серьёзном подходе ресурс был бы больше.
Но и 70-80 тысяч это эквивалент авиационных 1500-2000 часов. Для беспилотника - выше крыши, он столько не проживет.
И вообще, не стоит сравнивать ресурс авиационных и автомобильных ДВС, там сильно разные требования.

[Pandiurin]

"Минпромторг.
Мне вот больше интересно почему заказчик такой? Неужели у нас что-то для народного хозяйства заказывать начали? А уж потом армию интересовать.""

БПЛА - собираются применять массово поэтому отчасти как расходный материал.
Должны быть дешовыми.
Движок составляет большу'ю часть стоимости. Поэтому должен быть продукцией не ВПК = дорогим, а массовым из гражданского сектора.

Вояки наверное озадачили минпромторг вопросом какой у вас есть дешёвый современный отечественный гражданский движок, который нам подошёл бы ?
- "никакой"
- " ну тогда работайте и что бы был"

[Ros 56]

А у них переть нечего, мы и сами с усами. Тут главное станочная база и материаловедение с финансированием.

[Ингвар 72]

Цитата: Ros 56

Тут главное станочная база и материаловедение с финансированием.

Главное "роспильщиков" близко не подпускать! Иначе никакая база с финансированием не помогут!

[2112vda]

Смешно! Они всем рулят.

[Hagen]

Цитата: Ros 56

мы и сами с усами

Форпост, извиняюсь, тоже мы.... Rotax 914 F тоже наш...? Я думаю, есть, что перенять, и мы перенимаем, в пределах возможного и необходимого.

[Zaurbek]

Цель - производство двигателя в РФ и обеспечение им БПЛА. Остальное мелочи.

[donavi49]

Сперли что??? Двигатель уже 10 лет разрабатывается, 5 лет как представлен.
Летом на МАКС-2015 в экспозиции ОАО «Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «Агат» (ОАО «ГМЗ «Агат», Ярославская область г.Гаврилов-Ям) впервые широкой публике была представлена линейка новых отечественных авиационных поршневых двигателей (АПД). Стало ясно, что в скором времени удастся сдвинуться с мертвой точки по этой тематике…

Проектирование бензиновых двигателей в ОАО ГМЗ «Агат» вели с 2010 г. в инициативном порядке. В 2013 г. заводу было поручено выполнение Госзаказа по созданию в кооперации авиационных двигателей в сжатые сроки и подготовке их к серийному производству. В настоящее время ОАО «ГМЗ «Агат» становится головным предприятием в России по выпуску АПД.

[Петр не первый]

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

Почему спёрли? :) "Партнёры" сами подарили образцы в Сирии, Иране, Ливии и Нагорном Карабахе.

[210окв]

Спёрли у партнёров??!!! Ода светлая голова-выпускник Казанского авиационного Вуза уехал в Германию. И сделал там двигатели для тех же беспилотников. Может назад позвали? Опомнились.

[2112vda]

"Сперать" то особо нечего. Опять повторяем ошибки прошлого, в 30-х годах под руководством "пламенных комиссаров", сейчас "эффективных менеджеров с компетентными компетентами с их горизонталью управления". Так что ничего нового, всё тот же "бег по кругу".

[rocket757]

В течение пяти лет будет создан ряд отечественных двигателей различной мощности.

И что, следующие пять лет будем обсуждать "этапы большого пути"???

[carstorm 11]

Так это целая линейка движков! Не все так просто

[rocket757]

Было б просто, тогда и говорить не о чем было.
Про "линейку" понятно, спроектируют\передерут, НЕ ВОПРОС! А производственная, технологическая, НАУЧНАЯ база. где, как???

[НДР-791]

А производственная, технологическая, НАУЧНАЯ база. где, как???
Научная это прямо тот кто и разработчик. А остальное...Ну хоть бы нашим отдадут в производство. Завод ещё не развалили, только сократили по территории, оборудование и станки обновили. ОМО им. П.И Баранова, Омск. Кажется это прямая производственная база разработчика.

[rocket757]

Цитата: НДР-791

Кажется это прямая производственная база разработчика.

Когда\если всё это заработает нормально, дело пойдёт.
Раньше такое встречалось ... какой ни будь серьёзный\головной институт имел свою производственную базу! Тогда с реализацией научно-конструкторских планов проблем было много меньше.

[НДР-791]

Когда\если всё это заработает нормально, дело пойдёт.
Тьфу-тьфу-тьфу через левое. Бум надеяться. Хотя завод работает - ремонтные заказы

[rocket757]

Да хоть как ... главное, что б работало.
Хотя, разгон надо набирать и в полёт! лишь бы крылья никто не подрезал.

[ВПП]

«Поручик! Молчать!!!»(ц) это касательно «где».
Вот сегодня, ошметки коллектива завода «Радиоприбор» в «городе нашенском» вышли на митинг по поводу «последних гвоздей в крышку гроба завода» (головное в Дубне хоронит завод подгоняя под непрофильный актив).

[НДР-791]

У нас танковый так же похерили, осталась только рембаза

[rocket757]

Цитата: ВПП

это касательно «где».

Не смешите мои подковы ... где, что ещё осталось и может что то делать, наши закадычные "партнёры" и так знают! Не знают, там местные полу - дурки всё выложат.

[URAL72]

Не думаю что линейка это 5 двигателей. 50 и 80 л.с. может дать модификация одного движка. Если постараться то 150 и 200,- тоже. Есть живой пример,- тот же танковый, или ПД-14, ВК-650.

[Zaurbek]

Почему? Раньше были одинарные звезды...двойные, четверные...до 2000лс у американцев.

[rocket757]

Главное запустить ДЕЛО!!! правильно, конечно! а там по ходу дела определяться, чего надо и сколько.
Хотя, предварительные планы надо РЕАЛЬНЫЕ намечать.

[Irokez]

Цитата: rocket757

И что, следующие пять лет будем обсуждать "этапы большого пути"???

Нет будет обсуждение: - "Подумаешь сделали, все так могут, а не проще ли пенсионерам и бомжам раздать и уменьшить бедность."

[rocket757]

Цитата: Irokez

Подумаешь сделали

Не без этого ...
ничего, прорвёмся! нашим не привыкать.

[APASUS]

Я все смотрю на наших чиновников и удивляюсь,линейку двигателей создать за 5 лет .Как наши промышленники выпускали самолеты тогда в ВМВ ? Конечно это была война ,но самолеты чертили на кульмане и движки тоже ,не было ЧПУ ,а сейчас полный комплекс автоматизации ...................

[Ингвар 72]

Долгосрлчные планы - обеспечение безбедного существования.
Видать Рогозин по этой же причине долго телится.

[prior]

Ненаказуемость именно так и выглядит, как бесконечность цикла проектирования, производства, испытаний и доработок.

[Irokez]

Цитата: prior

бесконечность цикла проектирования, производства, испытаний и доработок

Это как раз и есть вечный процесс и ход человеческой мысли и изобретательности которая всё время смотрит вперёд, а не то, что Вы сказали - "Ненаказуемость".

[Капитан Пушкин]

Цитата: Irokez

Цитата: prior

бесконечность цикла проектирования, производства, испытаний и доработок

Это как раз и есть вечный процесс и ход человеческой мысли и изобретательности которая всё время смотрит вперёд, а не то, что Вы сказали - "Ненаказуемость".

Точно так. Совершенствовать, дорабатывать и перерабатывать можно бесконечно. Поэтому и существует термин "заморозка конструкции" - устанавливается конкретная дата, после которой не допускаются никакие изменения конструкции.
Эту дату устанавливают исходя из планируемых сроков запуска в производство и сроков, необходимых на подготовку производства.

[Irokez]

Именно так, а то со всеми советами и улучшениями совсем ничего нельзя конкретно сделать и приходится уже посылать на хутор.

[URAL72]

А вас не удивляет низкий моторесурс, высокая аварийность, конструктивные недостатки, брак движков тех тяжёлых лет? Сейчас требования другие. Пусть работают.

[Irokez]

Полностью согласен. Моторесурс был очень низким для всей техники и наземной тоже. Кроме того гнали потоком и неизбежен был брак в изготовлении, но для очень большой нужности фронту и это шло в бой, ведь живучесть техники в бою маленькая от этого и качеством сильно не забивались - брали количеством. У немцев было лучше конечно, но тоже гнали как могли на фронт.

[mlad]

тогда одного звонка сталина хватало

[Irokez]

Цитата: mlad

тогда одного звонка сталина хватало

Нет не хватало ибо даже наверху понимали, что "Выше крыши не прыгнешь". Давили, требовали в шарашки сажали, но одним звонком никто в космос и сверх оружие не мог делать.

[Alexey RA]

Цитата: APASUS

Я все смотрю на наших чиновников и удивляюсь,линейку двигателей создать за 5 лет .Как наши промышленники выпускали самолеты тогда в ВМВ ?

А так и выпускали: 90% перспективных машин с отличными ТТХ не пошли в серию именно из-за отсутствия моторов.
ВВС нужен истребитель? Вот Вам, дорогие авиаконструкторы, М-105 и АМ-35 - и делайте с ними что хотите. А где-нибудь в 1944 г. мы может быть доведём М-107. Ах да, формально есть ещё М-82, но фактически до середины 1942 г. его нет - движок "сырой" (он даже в середине 1943 г. был "сырым").
Более того, даже наличие серийного движка ничего не значит - М-88 тому примером. Испытали, приняли на вооружение, запустили под него производство ДБ-3Ф и Су-2 - а движок возьми и покажи и свой норов. Потребовалось полгода доработки, в течение которых ВВС сидели без новых дальних и ближних бомбардировщиков.

[Капитан Пушкин]

Цитата: APASUS

Я все смотрю на наших чиновников и удивляюсь,линейку двигателей создать за 5 лет

Поршневой двигатель от начала разработки до запуска в серию, 5 лет срок очень даже не плохой. Для кого угодно, хоть для японцев с немцами.

[APASUS]

Цитата: Капитан Пушкин

Поршневой двигатель от начала разработки до запуска в серию, 5 лет срок очень даже не плохой. Для кого угодно, хоть для японцев с немцами.

Это межпланетный космический корабль ! Ничего так, если :

Дисциплина «Конструирование и расчет двигателей» читается
на последних двух курсах очной и заочной форм обучения студентов и заканчивается курсовым проектом. Продолжением курсового
проекта на последнем курсе является дипломный проект.
Дипломный проект – заключительная творческая стадия учебного процесса по подготовке инженеров-механиков специальности
«Двигатели внутреннего сгорания». Во время его выполнения студент должен закрепить теоретические и практические знания, полученные им за время учебы в университете, и проявить умение самостоятельно решать инженерные задачи по конструированию, испытанию и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.
Выполнение дипломного проекта по двигателям внутреннего
сгорания должно способствовать приобретению студентами опыта
и конструкторских навыков при разработке новых машин, развить
умение решать технические и экономические вопросы, возникающие при проектировании.
Одновременно будущему молодому специалисту дается возможность показать свои возможности, технический кругозор и подготовленность к последующей инженерной деятельности.
Тематика курсовых и дипломных проектов включает:
а) разработку новых двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, тракторов, мотоциклов и другой транспортной и тяговой
техники;
б) разработку модернизированных двигателей для таких же машин;
в) разработку специальных и перспективных двигателей: роторно-поршневых, газотурбинных, с внешним сгоранием, бесшатунных и др.;
г) разработку оборудования для испытания двигателей.

[Капитан Пушкин]

Цитата: APASUS

Это межпланетный космический корабль ! Ничего так, если :
Дисциплина «Конструирование и расчет двигателей» читается
на последних двух курсах очной и заочной форм обучения студентов и заканчивается курсовым проектом. Продолжением курсового
проекта на последнем курсе является дипломный проект.

Шутить изволите? Какое отношение курсовой или дипломный проект имеет к разработке и постановке на производство автомобильного, корабельного или авиационного двигателя?
Вот ПД-14, похоже, скоро допилят, но есть работа по ПД-8. Давайте КБ распустим за ненадобностью, а вместо них поручим нескольким студентам завершить разработку - один допиливает конструкцию, второй изготавливает опытные образцы, третий проводит испытания, четвертый разрабатывает технологию изготовления, пятый обеспечивает контрактацию и поставки оборудования, шестой монтирует оборудование и обеспечивает его работу, седьмой обучает производственный персонал... и т.д. и т.п. Плюс такая же команда по системе управления двигателя, такая же по топливоподаче.
Перечень работ упрощенный, этапы работ не детализирую - уверен, Вы способны сами составить для Ваших студентов сетевые графики всех работ от согласования ТЗ до запуска в серийное производство (интересно, сколько лет или месяцев на это отведете).

[2112vda]

Второй пункт вашего поста правильно описывает получение специальности 0523 "Поршневые и комбинированные двигатели". Дело не в том что можно или нельзя "нарисовать" мотор. Кто его делать будет? Даже признанные Западные гранды автомотостроения не рвутся в сферу поршневого авиамоторостроения. Не всё там так просто. Попытка прилепить "автоконверсию", на все случаи жизни, в авиации это очередная попытка "прикрыть одной ладонью сразу все женские прелести". Для "эффективных менеджеров" это нормально, они способны только цифры считать, даже не денежные расходы. Гордин может говорить что угодно, он не моторист, да и работа у него такая, "разговоры разговаривать".

[Вадим Ананьин]

Ну не знаю сперли или нет но все таки надо что делать, иначе нам удачи не видать.
И производить надо самим а то будя как с супер-пупер Джетом !

[Konnick]

Получит...разработает...создаст...
Куча таких новостей. А потом...Или шах помрет или ишак сдохнет?

[askort154]

Одним из основных требований к отечественным беспилотникам, предъявляемых Минобороны, является максимальная доля российских комплектующих.

Наконец-то поняли, что надо всё делать своими руками из своих материалов. Нельзя зависеть от "партнёров". Сегодня он партнёр, а завтра ярый русофоб. Россия богатая страна, как ресурсами, так и кадрами. Нужна организация производств в интересах государства, а не в интересах вымогателей бюджетных средств для личных обогащений.

[Vita VKO]

Цитата: askort154

Наконец-то поняли

До понимания еще далеко. Иначе не было бы такого технологического разрыва между военным и гражданским сектором промышленности. Вот когда напишут, что вместе с линейкой отечественных поршневых двигателей для БПЛА будут развиваться технологии легкомоторной гражданской авиации и автомобильного двигателестроения, тогда действительно можно говорить о каком то понимании.

[askort154]

Vita VKO.... Вот когда напишут, что вместе с линейкой отечественных поршневых двигателей для БПЛА будут развиваться технологии легкомоторной гражданской авиации и автомобильного двигателестроения, тогда действительно можно говорить о каком то понимании.

В линейку входят двигатели 150, 200 и 500 л.с. Они отлично подойдут и гражданской лёгкомоторной авиации. "Были бы кости, мясо нарастёт". Если есть двигатель , лепи вокруг него : хоть БЛА, хоть самолёт, хоть "жигули", хоть грузовик и т.д.

[Капитан Пушкин]

Цитата: askort154

Если есть двигатель , лепи вокруг него : хоть БЛА, хоть самолёт, хоть "жигули", хоть грузовик и т.д.

Авиационный двигатель для автомобиля не годится. Как и наоборот.

[askort154]

Капитан Пушкин...Авиационный двигатель для автомобиля не годится. Как и наоборот.

АПД можно прилепить к любому наземному тарантасу.
К выходному валу прилепил сцепление с коробкой передач, и вперёд. В 30-40 х, годах, в авиации нередко применяли поршневые двигатели с жидкостным охлаждением. И сейчас не мало "самоделок" летают на жигулёвском движке. Т-80 рассекает на газотурбинном двигателе, заимствованном в авиации.

[Капитан Пушкин]

Цитата: askort154

АПД можно прилепить к любому наземному тарантасу

Конечно, можно, но не нужно. Точнее, не целесообразно ставить авиационные на наземный транспорт - или по расходу топлива или по стоимости производства или по ресурсу.
Автомобильные годятся разве на крылатые самоделки - удельная мощность, с точки зрения авиаторов, не высока, перетяжеление конструкции летака.

[ЗЭМЧ]

Цитата: Капитан Пушкин

Автомобильные годятся разве на крылатые самоделки - удельная мощность, с точки зрения авиаторов, не высока, перетяжеление конструкции летака.

Данная линейка делается на основе движка от Aurus, в инете инфы достаточно))

[Капитан Пушкин]

Цитата: ЗЭМЧ

Данная линейка делается на основе движка от Aurus,

На "основе" не значит "повторение". Наш первый (точнее Первый) танковый дизель В-2, например, создавался "на основе" авиационного двигателя.

[Vita VKO]

Цитата: askort154

"Были бы кости, мясо нарастёт"

Здесь проблема не в использовании разработанных двигателей для гражданских целей, а в новых технологиях и новых материалах, которые должны повысить качество двигателей внутреннего сгорания других российских предприятий.
Вторая проблема, это традиции предприятий занимающихся разработкой и освоением новых технологий за бюджетные средства. Они всегда стремятся застолбить за собой интеллектуальную собственность и пытаться ее монополизировать. Что естественно ставит крест на общем развитии конкурентоспособных технологий.
Отсюда и получается, что имея безусловное лидерство в государственных космических и ядерных отраслях, остальные коммерциализированные отрасли вынуждены побираться по миру, дублируя или приобретая давное разработанные технологии, лишь бы остаться на плаву. Потому, что ни какое коммерческое предприятие, даже очень крупное по российский мерком, в принципе не может себе позволить тратить огромные средства на фундаментальные исследования в области, химии, физики, материаловедения, электроники и т.д.

[2112vda]

Сами то понимаете, что пишите? Вы для начала попытайтесь запрячь пони в телегу для перевозки тяжёлых грузов, вместо битюга. Затем попытайтесь заставить пони сдвинуть телегу с грузом. У нас все "авточайники" "крупные специалисты" в области моторостроения, особенно авиационного.

[Галеон]

Создается впечатление, что человек вообще не в теме. Одни общие успокоительные фразы с легкой иронией. Даже не обмолвился, что есть КБ или опытное производство, которое этим занимается. Если их нет, тема такая не открыта и не финансируется, откуда что возьмется? От одного хотения непричастных? Он директор института авиационных двигателей. Упоминаемые малыши на 50-500л.с. никаким боком не интересны авиации.
Может, не того человека спросили? Этот, конечно, с удовольствием поговорил, но и с лукавинкой, как говорили про Ильича, первого.

[Светлан]

Цитата: tralflot1832

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

Нет. Это означает, что вузы, наконец то начали выпускать достаточное количество молодых и образованных инженеров. То есть выпускать технарей а не менеджеров по продажам.

[михаил3]

ВУЗы к этому не были способны и в СССР. Не надо заблуждаться. ВУЗ, даже самый лучший, не может выпустить инженера, даже если в этом ВУЗе нельзя купить зачет и экзамен. А если можно, то инженеров не будет вообще. Никаких Никогда. Так вот, самый лучший ВУЗ выпускает лишь заготовку. Инженером человек становится, если его не менее пяти лет тщательно обучали профессии на производстве. Исключений нет и быть не может. Так как этот этап неосуществим, а покупка оценок у нас повсеместна, то ВУЗЫ ни за что уже не выпустят никаких инженеров.
Слова директора института всего лишь означают, что он получил финансирование, и теперь готов его красиво и гладко оформить бумагами. Вместо двигателя. Ну как это у нас нынче делается повсеместно...

[михаил3]

Будет реализована полноценная станочная линия, металлургический цех, производство пластиковых деталей? И все это связано в завод? Произведено полноценное проектирование? ну-ну...

[JD1979]

По его словам, работы над созданием российских поршневых двигателей ведутся, технические требования к ним определил Минпромторг. В течение пяти лет будет создан ряд отечественных двигателей различной мощности.

Шо опять?)) Это сказка хороша?, начинай сначала. А до это с десяток лет над чем работали? Для Альтаира же разработан движок по заказу в Германии и вроде планировался к постройке завод на территории России. Для Ориона движок разрабатывается с 2013 года минимум, судя по всему конец где-то далеко впереди. И по каким требованиям работы велись до настоящего времени?
Ну и собственно по доступной информации основная проблема при создании двигателей во всех случаях - электронно-компонентная база, различные датчики и "мозги", а также программное обеспечение. Сами двигатели в железе проблем не вызывали. И эта самая "компонентая база" - узкое место в подавляющем большинстве российского импортозамещения. Может стоит подойти к решению именно этой проблемы? Чтобы каждое КБ не пыталось делать на коленке свою электронику, ведь снимаемые показания и типы датчиков одинаковы, что на 50ЛС, что на 500ЛС. Тогда и разработка не будет тянуться десятилетиями.

[senima56]

Значит, что получается: ударных беспилотников в серии нет, своих двигателей для беспилотнитков- нет. Но тут же: "...катастрофического отставания от других стран в создании ударных беспилотников нет..."!

[D16]

Значит, что получается: ударных беспилотников в серии нет, своих двигателей для беспилотнитков- нет.

Обратите внимание на градацию мощностей в статье. Там отсутствует самый массовый сегмент среди ударных беспилотников 110-120 л.с. Его перекрывает наш аналог Ротакс 914 АПД-110/120. Он должен ставится на Орион.

[Dzafdet]

Сказки. Вы до сих пор двигатель для АН-2 сделать не можете. Только деньги тянете из бюджета...

[DKuznecov]

То есть в 2026 году ?
Может мотоциклетные поставим от Минска, Восхода,
Ижака,Урала..

[Abdula]

Цитата: tralflot1832

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

свой бы утюг сделать эх, атам и до беспилотников не далеко

[_Ugene_]

а бельё автор сам рассматривал?

[d4rkmesa]

Глянулась Машка то?

[_Ugene_]

Линейка отечественных поршневых двигателей, предназначенных для установки на беспилотные летательные аппараты российского производства, появится в середине 2020-х годов.

значит к тридцатым годам осилим

[Овсиговец]

Цитата: tralflot1832

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

что значит сперли? это трофей

[viktor_ui]

5 ЛЕТ для поршневого движка малехо выше уровня кружка авиамоделиста . И. Маск за 10 ЛЕТ создал частную космическую отрасль с замкнутым циклом, со всей инфраструктурой и полной линейкой ракетоносителей с двиглом и скафандрами до кучи...а тут нас высокопоставленный индюк успокаивает что катастрофы нет в отставании и через пятилетку мы уж вам и может быть 50 или 100500 имитаторы хреновы бурной деятельности. Даещь поршень в пятилетку до кучи

[Геннадий Фомкин]

А я вот краем глаза видел реактивные для беспилотников.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: Abdula

Цитата: tralflot1832

Значит всетаки что то сперли у партнеров?Молодцы!

свой бы утюг сделать эх, атам и до беспилотников не далеко

В чем проблема ? Китай то чем не устраивает? Стиральная машина "Бирюса" уже есть .

[iouris]

Цитата: "...В течение пяти лет будет создан ряд отечественных двигателей различной мощности." Конец цитаты.
Поздно, доктор. Заметьте, дело идёт к тому, что через пять...десять лет выпуск поршневых двигателей будет прекращён. (Хотя бы кое-где). К тому же всякая отечественная работа занимает в ПИ раз больше времени, чем запланировано. Эти пятнадцать лет у нас есть?

[askort154]

Vita VKO...."...здесь проблема..."

Вы описали популярную истину проблем в двигателестроении.
А в статье обсуждается конкретно :
Линейка отечественных поршневых двигателей, предназначенных для установки на беспилотные летательные аппараты российского производства, появится в середине 2020-х годов.
И если сбудутся эти планы, то это будет хороший задел в нашем двигателестроении, не только для БЛА.
Вот "корень" моих рассуждений.
Чего ещё надо "разжевывать непонятливым " ?!
Мы всегда отставали в двигателестроении от англичан и немцев, по технологическому исполнению, ресурсу и расходу топлива, что в "наземном" исполнении, что в авиационном. Мы потихоньку уже приближаемся, а Китай, не смотря на 2 -ю " экономику в Мире, сильно отстаёт .

[meandr51]

В шарашках такие за 3 мес. разрабатывали.

[Biggi_2006]

В советское время оппозитные спарки бурановских двигателей на 80 л.с. для аэросаней и мотопланеров колхозили самодеятельные умельцы. При минимуме специального оборудования. Если у наших импортозамещателей своего ума не хватает, пускай откроют подшивки "Моделист-конструктор" за 1960-80 годы. Ну и материалы многгчисленных студенческих СКБ. Смех и грех-технологии 20 ых годов освоить не могут. У нас в условиях полной разрухи в начале 20 ых двигатель М-11 на поток поставили.