Япония получила вторую партию американских конвертопланов V-22B Block C

Япония получила вторую партию американских конвертопланов Bell Boeing V-22В Osprey. Техника прибыла морским путем на военно-морскую базу Ивакуни в префектуре Ямагути.

Как сообщает "Warspot" со ссылкой на Defense Flash News, во второй партии в Японию прибыли пять конвертопланов. Первая партия из двух первых V-22В Osprey прибыла морским путем в мае прошлого года также на ВМБ Ивакуни. Поставляемые Японии конвертопланы, обозначаемые V-22B Block C, являются экспортными аналогами транспортно-десантных аппаратов MV-22B для морской пехоты США.

В мае 2015 года США одобрили продажу Японии по линии межправительственных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 17 конвертопланов на общую сумму 3 млрд. долларов, однако японское правительство пока оплатило поставку только 13 машин, перечислив средства в 2015 году за пять конвертопланов, а в 2016 и 2017 годах еще за восемь.

В составе японской армейской авиации конвертопланы V-22В Osprey будут входить в состав новой авиационной части, базирующейся на аэродроме Сага на Кюсю. Конвертопланы планируются к использованию прежде всего для взаимодействия с дислоцированным в Сасебо бригадой быстрого размещения амфибийных сил (морская пехота).

В задачи нового подразделения входит защита отдаленных островов в Восточно-Китайском море, в том числе островов Сенкаку (китайское название Дяоюйдао), являющихся предметом территориального спора между Японией и Китаем.

Comments

[Вождь краснокожих]

Спорный летательный аппарат, но можно сказать с уверенностью, что он прочно занял место в истории аэронавтики.

[dauria]

Спорный летательный аппарат,

Нет в нем ничего спорного. А если упростить корабельный вариант до сухопутного - идеальный транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки. Заменит в большинстве случаев ( не во всех ) транспортные вертолёты. Сработает там, где Ан-26 не сядет, а Ми-8 ( Ми-26) не дотянется по дальности , да и скорости. Он же идеален с точки зрения винтового самолёта - огромные винты с высоким кпд , которые не воткнёшь на Ан-26, небольшое крыло, которое нафиг не нужно оптимизировать и под взлёт-посадку , и под крейсерский. А вертолёту останется ниша , где больше висеть приходится или медленно тащится туда-сюда , осматривая. Ну, или мелочёвка .

[yehat2]

Цитата: dauria

Нет в нем ничего спорного. А если упростить корабельный вариант до сухопутного - идеальный транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки

есть в нем спорное - посмотрите на список аварий оспрея
кроме того, он недостаточно надежен и очень дорог
а вот его замена валор как раз решает большинство проблем

[dauria]

а вот его замена валор

Так Оспрей первый блин. Тем более со зверским требованием -складной и морской. И настоящий прокол у конструкторов один - струя газов бьёт в грунт. Это учли на Валоре . Так что машина состоялась, как класс СВВП. Просто не надо её за вертолёт принимать.

[yehat2]

В валоре много что учли и, кстати, то, что оспрей складной, это не напрягало - у США уже был большой опыт со складной техникой и вертолетными винтами тоже.

[Avior]

Четвёртый год подряд ни одной аварии. Похоже, детские болезни излечили.

[hohohol]

Чем меньше летают, тем выше безопасность полетов.

[Avior]

можете дать ссылку на количество полетных часов по годам?

[ProkletyiPirat]

Цитата: dauria

А вертолёту останется ниша , где больше висеть приходится или медленно тащится туда-сюда , осматривая. Ну, или мелочёвка .

Если не брать в расчёт чисто крановые задачи, и взять сверх-медленные сверх-низко-высотные перемещения, то конвертопланы с несущим винтом способны заменить вертолёты в данном сегменте, НО не оспреи и не валоры, у них не получится из-за конструкции "гондола-привод-движитель"(там проблемы с тягой, балансировкой, газодинамической устойчивостью и многое другое...). Да и если смотреть на ВМФ\СВ\ВКС\ВДВ\ССО РФ то нам не нужны именно оспреи, нам нужны более крупные конвертопланы с грузоподъёмностью 10+т для перевозки ББМ\ДШЛ\etc.

[Avior]

. не оспреи и не валоры, у них не получится из-за конструкции "гондола-привод-движитель"(там проблемы с тягой, балансировкой, газодинамической устойчивостью и многое другое...)

А со за проблемы с тягой, балансировкой, газодинамической устойчивостью (это что, кстати?)?
У Оспрея и Валера разные схемы поворота винтов вообще то.
И у Оспрея вал, соединяющий обе двигательные установки на случай ввода одной из них из строя

[Каман]

Не только . V-22 весьма дорог по цене. Поэтому много таких машин не купить ни Японии, ни Израилю. Эти машины будут обслуживать спецназ, а аэромобильные подразделения будут пользоваться вертолетами.

[кредо]

Цитата: Вождь краснокожих

Спорный летательный аппарат, но можно сказать с уверенностью, что он прочно занял место в истории аэронавтики.

Какой бы он не был, но факт остаётся фактом - Япония вооружается серьёзно и основательно и явно не для борьбы с африканскими пиратами.
Дальний Восток России нужно укреплять в военном плане и развивать в экономическом плане, чтобы люди хотели там жить и не стремились уехать на "большую землю", а у Японии даже не возникало поползновений на Курильские острова России.

[Глаз вопиющего]

"Быстрого размещения"? Это то, что раньше называлось "быстрого развертывания"?

[Mouse]

Штатовский военпром в действии... и не заморачиваются..

[Ratmir_Ryazan]

А ещё с этих конвертопланов можно высаживать десант на Курильские острова.