«Слишком тяжёл»: Новый самолёт ДРЛО KJ-600 признали неспособным взлетать с имеющихся авианосцев ВМС НОАК

Новейший китайский палубный самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) KJ-600, разработанный для ВМС НОАК, не приспособлен для взлета с имеющихся в составе китайского флота авианосцев. Об этом сообщает Defense World со ссылкой на Центральное телевидение Китая (CCTV).

Издание обращает внимание на заявления китайских военных экспертов, последовавших после очередного успешного летного испытания KJ-600, проведенного 21 февраля. По мнению экспертов, имеющиеся в составе ВМС НОАК авианосцы "Ляонин" и "Шаньдун" оснащены трамплином для взлета самолетов, что исключает базирование на борту этих кораблей самолета ДРЛО.

Отмечается, что "летающий радар" KJ-600 "слишком тяжел", чтобы совершить самостоятельный взлет, используя трамплин авианосца, а катапульты на этом типе кораблей отсутствуют. Как пример приводятся аналогичные американские палубные самолеты ДРЛО типа E-2 "Хокай", базирующиеся на авианосцах ВМС США.

Палуба авианосца слишком коротка, чтобы такой тяжелый самолет мог взлететь лишь с помощью трамплина и тяги собственных двигателей

- заявил военный эксперт Сон Цзянь.

Согласно выводам экспертов, новый палубный самолет KJ-600 сможет базироваться только на авианосце следующего поколения, строительство которого уже идет. По имеющимся сведениям, новый корабль будет оснащен электромагнитной катапультой.

Программа создания специального самолета ДРЛОиУ KJ-600 стартовала в начале 2000-х годов вместе с программой развития авианосного флота Китая, однако первый полет самолет совершил только в августе 2020 года. Согласно заявлениям китайских военных, "летающий радар" KJ-600 способен обнаруживать американские самолеты-невидимки.

Comments

[Наводлом]

не самолёт тяжёл, а имеющиеся авианосцы не приспособлены для старта такого типа ла.
ну так понятно.
новейший самолёт и затачивается под новейший авианосец

[Аэродромный]

https://topwar.ru/174675-samolet-drlo-xian-kj-600-dlja-vms-noak.html

[Bradley]

Стакан наполовину пуст или полон?

[prior]

Тяжелый, не тяжелый, но он у китайцев есть.
Взлетит пустым, дозаправится в воздухе, делов-то.

[El Dorado]

От кого он дозаправится в воздухе посреди океана?

[prior]

От топливозаправщика.

[El Dorado]

Где Вы возьмете топливозаправщик посреди океана?

[prior]

Там же где и для российских ТУ-160.
А ещё, на крайний случай, топливозаправочной аппаратурой можно оборудовать истребитель, взлетающий с авианосца.

[yehat2]

сделают на поплавках, и будут возить так )))
краном на воду - и пускай взлетает.
а если без шуток, то отработав работу аппаратуры, китайцам не составит труда сделать БПЛА с функциями радара, а вот он уже будет намного легче и взлетит с любой вменяемой взлетной площадки.

[ЗЭМЧ]

Цитата: yehat2

китайцам не составит труда сделать БПЛА с функциями радара

А где на БПЛА столько энергии возьмут, чтобы запитать эти радары?)))
Если бы можно было сделать компактный БПЛА с функцией ДРЛО, то его давно бы уже сделали, пока их нет ни у кого)))

[yehat2]

выкинь пилотов с парашютами и получишь БПЛА
а заодно выкинь ненужный объем и системы поддержания людей.
вот выигрыш в весе. А радар и его энергетика остались.
Что в этом нереального?

[Перейра]

На перспективу сработали люди. Всё правильно.

[Алекс2048]

Программа создания специального самолета ДРЛОиУ KJ-600 стартовала в начале 2000-х годов вместе с программой развития авианосного флота Китая, однако первый полет самолет совершил только в августе 2020 года.

А в РФ и проблемы с ДРЛОиУ нет, действующих авианосцев нет и проблем нет.

[А1845]

Цитата: Алекс2048

А в РФ и проблемы с ДРЛОиУ нет, действующих авианосцев нет и проблем нет.

манагенры - временщики зато есть в изобилии, готовы все соптимизировать в свой карман

[Ros 56]

Китайцам из подвала виднее.

[Zaurbek]

Вопрос в Катапульте....Но такой аппарат найдет применение. И В РФ надо такой делать, что бы не гонять А-50

[ЗЭМЧ]

Цитата: Zaurbek

Вопрос в Катапульте....Но такой аппарат найдет применение. И В РФ надо такой делать, что бы не гонять А-50

Так уже начали, но деньги кончились))) самолет Як-44

Несмотря на то, что с момента прекращения работ по самолёту Як-44 прошло уже много лет, он до сих пор не потерял своей актуальности и остаётся единственным в мире самолётом РЛДН, способным действовать с авианесущих кораблей, оборудованных взлетными трамплинами. Поэтому самолёт Як-44Э и его варианты до сих пор являются конкурентноспособными в своем классе как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

[bayard]

В РФ и А-50 по пальцам сосчитать , ещё советской постройки модернизировали до А-50У лишь 6 шт. ... Про А-100 уже несколько лет тишина . Проговорили , что вместо базы Ил-76МД90А используют Ту-214 ... и снова тишина .
Куда с такими рукамиводителями ещё и палубный ДРЛОиУ строить ?
Да и базы для него нет - ни Ил-114 , ни Ил-112 для этого не годятся . А для возобновления Як-44 нет ни двигателей ... ничего нет .
И авианосцев тоже нет .
Хотя для отдельных ТВД подобный - более лёгкий и дешевый самолёт ДРЛОиУ пришелся бы как раз в пору . В той же Сирии в самый раз был бы .
Скоро у Китая будем всё закупать , и Ан-12 , и Ан-2 , и этот КJ-600 как просто самолёт ДРЛО ... Сердюков и Ко уже решили все авиационные КБ оптимизировать .

[lucul]

Слишком тяжёл»: Новый самолёт ДРЛО KJ-600 признали неспособным взлетать с имеющихся авианосцев ВМС НОАК

А облегчить конструкцию самолёта ,используя композиты и дорогие лёгкие сплавы никак ? Ведь Китай может себе это позволить . Для их флота этот самолёт архиважен.

[Андрей из Челябинска]

Цитата: lucul

А облегчить конструкцию самолёта ,используя композиты и дорогие лёгкие сплавы никак ?

Никак. Для того, чтобы взлетать с трамплина, тяговооруженность надо делать на уровне скоростного истребителя 4-го поколения, на ДРЛОиУ это нереально. То есть, реально все, но в ущерб его же возможностям ДРЛОиУ.
Китайцы сделали проще - создали самолет под катапультные АВ, которые и строят. А то, что они на имеющиеся не сядут - невелика потеря

[Kurare]

Цитата: Андрей из Челябинска

Для того, чтобы взлетать с трамплина, тяговооруженность надо делать на уровне скоростного истребителя 4-го поколения,...

Су-25УТГ вроде не имеет такой тяговооруженности, но достаточно уверенно взлетает с Кузнецова.

[Андрей из Челябинска]

Цитата: Kurare

Су-25УТГ вроде не имеет такой тяговооруженности, но достаточно уверенно взлетает с Кузнецова.

Согласен. Но там имели место быть свои особенности, при том что тяговооруженность УТГ все же выше того же Хокая.

[Kurare]

Цитата: Андрей из Челябинска

Но там имели место быть свои особенности, при том что тяговооруженность УТГ все же выше того же Хокая.

Именно это я и имел в виду, тяговооруженность УТГ далека от истребителей 4-го поколения. Т.е. не только тяговооружённость играют роль, но и аэродинамика, скорость отрыва и т.д.

Я немного утрирую, но тот же Ан-2, думаю, без проблем смог бы взлететь с Кузнецова. Т.е. от очень многих факторов зависит взлетит или не взлетит. Если не изменяет память, в свое время ЯК-44 был очень близок к тому, что бы взлетать именно без катапульты с палубы Кузнецова, так как он изначально для этого проектировался. Чем для этого пожертвовали - не знаю.

[bayard]

Цитата: Kurare

Чем для этого пожертвовали - не знаю.

Просто очень мощные движки . Такие на Ан-70 стоят .

[alexmach]

А как насчет старых добрых реактивных стартовых ускорителей?

[Андрей из Челябинска]

Цитата: alexmach

А как насчет старых добрых реактивных стартовых ускорителей?

Они недобрые:)))) Пепел "Челленджера" стучится в наши сердца:)))))

[lucul]

Для того, чтобы взлетать с трамплина, тяговооруженность надо делать на уровне скоростного истребителя 4-го поколения

Не знал ,что у А6М Зеро была тяговооружённость на уровне истребителей 4-го поколения .))))
Винтовые самолёты Второй Мировой ,взлетали с палубы авианосца без особых проблем , и им не требовалась тяга истребителей 4-го поколения , а достаточно было иметь низкую удельную нагрузку на крыло ,и всё. )))

[Андрей из Челябинска]

Цитата: lucul

Не знал ,что у А6М Зеро была тяговооружённость на уровне истребителей 4-го поколения .))))

А что, они взлетали с трамплина?

Цитата: lucul

Винтовые самолёты Второй Мировой ,взлетали с палубы авианосца без особых проблем , и им не требовалась тяга истребителей 4-го поколения , а достаточно было иметь низкую удельную нагрузку на крыло ,и всё. )))

И к чему это было сказано? Вы собираетесь обеспечить ДРЛОиУ нагрузкой на крыло на уровне "Зеро"? У Зеро было порядка 104 кг на м2. Чтобы обеспечить такое Е-2С (нормальную взлетную обычно не указывают, но в пределах 20-21 тонны) всего то и нужно крыло площадью 191 - 205 квадратов, в то время как у него оно 65,03. Удачи:)))

[lucul]

И к чему это было сказано?

Действительно . ))))

У Зеро было порядка 104 кг на м2. Чтобы обеспечить такое Е-2С (нормальную взлетную обычно не указывают, но в пределах 20-21 тонны) всего то и нужно крыло площадью 191 - 205 квадратов, в то время как у него оно 65,03. Удачи:)))

Удельная нагрузка на крыло - это отношение массы самолёта , к площади его крыльев . В случае базирования самолёта на авианосце , будут иметься ограничения по площади крыла. В этом случае возможным изменяемым параметром является только масса самолёта , что я и сказал сразу.
Винтовой самолёт ДРЛО массой в 20 тонн изначально слишком тяжёл для своих задач , и если американцы особо не заморачивались с весом , имея катапульты , то для Китая снижение веса - основной приоритет. Тот же самый Зеро имел практическую дальность в 3 000км , чего не имеет тот же Хокай.
Поэтому для Китая - только снижение массы самолёта ,путём применения дорогих лёгких сплавов в конструкции . Иначе авианосцы "Ляонин" и "Шаньдун" остануться небоеспособны без собственных самолётов ДРЛО )))

[Андрей из Челябинска]

Цитата: lucul

Винтовой самолёт ДРЛО массой в 20 тонн изначально слишком тяжёл для своих задач , и если американцы особо не заморачивались с весом , имея катапульты , то для Китая снижение веса - основной приоритет.

Все наоборот. Винтовой самолет ДРЛОиУ массой в 20 т как раз и нужен для того, чтобы полноценно решать задачи ДРЛОиУ в воздухе. Поэтому основным приоритетом для китайцев является не попытка скрестить ужа и ежа, с очевидным результатом в виде метра колючей проволоки, а создать нормальный самолет ДРЛОиУ + катапультные авианосцы. Что они и делают.

Цитата: lucul

Иначе авианосцы "Ляонин" и "Шаньдун" остануться небоеспособны без собственных самолётов ДРЛО )))

Во-первых, им никто не мешает действовать в паре с катапультным АВ. Во-вторых, эти два авианосца могут вполне эффективно работать в ближней морской зоне с опорой на наземные ДРЛО и МРА. В общем, небоеспособность им не грозит:)))

[lucul]

Во-первых, им никто не мешает действовать в паре с катапультным АВ. Во-вторых, эти два авианосца могут вполне эффективно работать в ближней морской зоне с опорой на наземные ДРЛО и МРА. В общем, небоеспособность им не грозит

Да ? А если завтра война , а катапульные авианосцы ещё войдут в строй только через 5 лет ? ))))
Поэтому только снижение веса , других вариантов просто нет )))

[Андрей из Челябинска]

Цитата: lucul

Да ? А если завтра война , а катапульные авианосцы ещё войдут в строй только через 5 лет ? ))))

А если завтра война, то будут воевать тем, что есть.

Цитата: lucul

Поэтому только снижение веса , других вариантов просто нет )))

Есть, потому что если идти по предложенному Вами пути, флот не получит вменяемых ДРЛОиУ ни завтра, ни через 5 лет.

[lucul]

Есть, потому что если идти по предложенному Вами пути, флот не получит вменяемых ДРЛОиУ ни завтра, ни через 5 лет.

Резервы снижения массы у самолётов есть всегда - это просто вопрос цены конструкционных материалов )))

[Андрей из Челябинска]

Цитата: lucul

Резервы снижения массы у самолётов есть всегда - это просто вопрос цены конструкционных материалов )))

Угу. Только вот они очень ограничены, эти резервы. И на десятки процентов вес самолета не снизят от слова "никак". Есть оборудование, есть люди, есть необходимые запасы топлива и т.д., что в принципе не решается теми же композитами и т.д.

[bayard]

Цитата: lucul

Резервы снижения массы у самолётов есть всегда

Не забывайте , что этот самолёт - палубный , а значит требования к прочности и надёжности шасси и планера , а так же в целом к конструктивной прочности , у него выше , чем у сухопутного собрата .
И не переживайте за первые два трамплинных авианосца Китая , без ДРЛО они не останутся - у них есть вертолёты ДРЛО , РФ поставленные(как и у Индии) в достаточном для этого количестве .
Кроме того эти - трамплинные авианосцы не планируют использовать в океанской зоне , а в ДМЗ и БМЗ их , кроме прочего , смогут поддержать базовые самолёты ДРЛО(на планере Ан-12) .
Все остальные авианосцы у Китая будут с катапультами . И готов КJ-600 будет не раньше , чем первый катапультный АВ Китая выйдет на ходовые . У них всё синхронизировано - плановая экономика и руководство КПК .

[Владимир_2У]

Цитата: lucul

А облегчить конструкцию самолёта ,используя композиты и дорогие лёгкие сплавы никак

Там и антенна может оборваться/сместится, всё таки пинок вверх направлен будет при взлёте с трамплином.

[Trapp1st]

«Слишком тяжёл»

А что так нельзя ?

[Kurare]

Цитата: Trapp1st

А что так нельзя ?

Можно. Но это не для повседневной работы такой вариант не подходит - очень накладно получается! Пороховые ускорители - дорогая одноразовая штука.

[mvg]

А что так нельзя ?

На авике млн литров топлива... три состава жд. не лучший вариант для полета в космос.

[ВАШ]

Это американский самолет ДРЛО E-2C Hawkeye

Это самолет ДРЛО Xian KJ-600

В чем разница?
Посмотришь бегло и не отличишь

[Trapp1st]

Посмотришь бегло и не отличишь

Ctrl+C, Ctrl+V...

[Zaurbek]

У китайца корни - Ан-24

[Tucan]

Нет, на китайском аналоге Ан-24 только отрабатывали радар. Сам KJ-600 сделан с нуля.

[Тузик]

ракетные ускорители пусть ставят

[Кушка]

Цитата: El Dorado

Где Вы возьмете топливозаправщик посреди океана?

Адмирал на плацу:
Курсант Иванов, выйти из строя.
Атака справа по курсу два эсминца США.
Ваши действия?
Оба крейсера - залп главным калибром!
А где Вы на плацу взяли два крейсера?
Там где и Вы два эсминца тщ адмирал!

[Hog]

Твердотопливные ускорители.