Плавающий колёсный бронетранспортёр БТР-70

52 116 14
Войсковая модернизация БТР-70. Абхазия. 9 марта 1999 г.
Видео Виталия PQ ("Вестник Мордовии") http://www.vestnik-rm.ru/



14 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. borisst64
    borisst64
    +2
    23 августа 2012 11:08
    "Чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости имеется ручной насос."
    "шины сверхнизкого давления"

    Фантазии автора нет предела.
  2. негоро
    негоро
    +3
    23 августа 2012 12:43
    Понравился багажник (или это гильзосборник)на Абхазской модификации good
    1. at76 Звание
      at76
      0
      16 августа 2016 05:19
      Это для людей.
      1. at76 Звание
        at76
        0
        2 октября 2016 01:02
        Для дополнительной защиты.
  3. Mikhado Звание
    Mikhado
    +2
    23 августа 2012 14:30
    Классика - сейчас, конечно, безнадежно устарел, но 40 лет назад был на уровне. Просто создавлся-то он для европейской атомной войны и рассчитывался на действия в зараженной местности и преодоление многочисленных разливов от разрушенных дамб. НЕ ставилась задача противоминной стойкости - какие там мины после ядрен-батонов...
    Но уже Афган показал необходимость новых транспортеров пехоты, то, что сейчас получило название МРАП.
  4. Joker Звание
    Joker
    0
    23 августа 2012 15:03
    Обратите пожалуйста внимание на тему в форуме, обсуждаются нововведения на сайте, вот ссылка http://forum.topwar.ru/topic/2832-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0
    %BD%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0
    %B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/

    Чтобы потом как с модераторами не получилось.
  5. alex86 Звание
    alex86
    0
    23 августа 2012 20:20
    А может кто-нибудь сказать об эффективности огня из бортовых амбразур не в условиях учений, а в реальной обстановке?
    1. Алекс Звание
      Алекс
      +1
      11 февраля 2014 19:50
      Цитата: alex86
      А может кто-нибудь сказать об эффективности огня из бортовых амбразур не в условиях учений, а в реальной обстановке?
      Помнится, даже на учениях сильно не постреляешь (правда, сразу оговорюсь: с нас, студентов на сборах, стрелки, мягко говоря, были неважные winked ) - видимость и так не сильно большая, а с автоматом в абразуре так и совсем плохо. Думается, боковые амбразуры создавались скорее как вспомогательные огневые точки на случай, если вокруг будет много врагов. Да и вообще-то,БТР не для боя, в БУСВе сказано (по памяти): "БТР движется сзади отделения на расстоянии до 100 м, поддерживая огнем наступающее отделение".
  6. Андрей Звание
    Андрей
    0
    23 августа 2012 20:22
    да в своё время для тех задач которые перед ни ставились он был хорош + благодаря использованию 2-х карбюраторных двигателей(а не одного специально разработанного равным по суммарной мощности 2-ум )обеспечивалась низкая стомость последних( по-моему были использованы какие-то модификации "гражданских двигателей а т.к. последние были массовыми то стоимость была ниже) к тому же такая схемы повышала живучесть... конечно бтр был не без недостатков (к примеру разумнее было бы разместить МТО спереди, боевое посередине, а десантное возможно занимало часть бового и частично располагалось бы в корме...но тогда нужно было как можно больше, дешевле + при создании не было(ну или почти не было) бового опыта применения БТРов в соременных условия боя(на то время) ... а задачи которые стояли перед контструкторами БТРа они выполнили... но даже сейчас если провести модернизацию то можно использовать его во вторых и третьих эшелоных как вспомогательный ... хорошая вещь для своих задач и своего времяни!!!
    1. 77bor1973
      77bor1973
      +1
      23 августа 2012 22:29
      Применялись двигатели от ГАЗ-66 , а в Афгане благодаря этому многие остались жить !
    2. Алекс Звание
      Алекс
      +1
      11 февраля 2014 19:57
      Цитата: Андрей
      благодаря использованию 2-х карбюраторных двигателей....такая схемы повышала живучесть.
      Вот тут мне не совсем было понятно. Если компоновочная схема силовой установки в БТР-70 и БТР-60ПБ была одинаковой, то на правом был установлен привод генератора, на левом - гидроусилитель руля (это по тому, как учили на ВК универа, сам не лазил, не знаю) и они не были завязаны, то как-то странным кажется, что машина сможет двигаться без руля или без электрики (ну, на аккумуляторах, может и сможет за несколько минут выйти из боя).

      А вот на счет серийности выпуска ГАЗовских движков, их отработанности в производстве и дешивизны полностью соглашусь. Ну, так тут с самого начала, как мне кажется, ещё Астровские идеи работали - использовать то, что уже есть в автопроме с минимальным изобретательством.
      1. странник_032
        странник_032
        0
        19 января 2015 13:07
        Цитата: Алекс
        на правом был установлен привод генератора, на левом - гидроусилитель руля


        НШ нагнетающий рабочее давление в ГУР,а так же обеспечивающий работу гидроцилиндров волноотражательного щитка и заслонки водомёта приводится в движение от лев. дв. по ходу машины. По лев. борту установлен и гидробак.
        Подача напряжения в бортовую сеть обеспечивается 2-мя генераторами стоящими на обоих дв. и составляет суммарно 24В. Для подачи рабочего напряжения на системы зажигания обоих дв. установлен "хитрый" приборчик под названием "делитель напряжения СЭ-104А". hi
  7. bask
    bask
    -1
    25 августа 2012 13:19
    Надо поставить на пьедестал и забыть.На нем стали впервые ездить верхом на броне.При поподании из РПГ В Афгане вспихивали как спички. .Для 60х .годов был неплох Как транспортёр к полю боя но не далее.
  8. kov
    kov
    0
    23 сентября 2012 20:49
    Плавающий Бтр, Видео с Учений Кавказ 2012

  9. komandir8 Звание
    komandir8
    0
    23 марта 2021 19:25
    На БТР -70 стояли двигатели ЗМЗ 4905, а не ГАЗ 49 б, которые стояли на БТР 60 ПБ.