Ростех увеличит ресурс авиадвигателя АИ-222-25 для Як-130 в два раза

Ресурс авиадвигателя АИ-222-25, используемого на учебно-боевом самолете Як-130, увеличат в два раза, опытный образец модернизированной силовой установки будет готов к середине 2021 года. Об этом сообщил руководитель производственного комплекса "Салют" (входит в ОАК "Ростеха") Алексей Громов.

Выступая перед журналистами, Громов заявил, что специалисты предприятия ведут работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания, компрессорной части для повышения КПД и улучшения эксплуатационных характеристик. Работы ведутся на основе опыта эксплуатации АИ-222-25.

Безусловно, мы используем опыт, полученный при эксплуатации АИ-222-25, для повышения его надежности, качества, ресурса… Что касается ресурса, увеличение в два раза считается успехом

- заявил он.

Громов добавил, что к середине этого года планируется изготовить все комплектующие для подтверждения характеристик на одной турбине.

В дальнейшем увеличение ресурса затронет как новые двигатели, так и уже находящиеся в эксплуатации, которые будут подвергаться модернизации при поступлении на ремонт.

Отмечается, что это уже не первое повышение ресурса двигателя АИ-222-25. С начала выпуска в 2009 году он уже проходил модернизации.

АИ-222-25 – двухконтурный турбореактивный двигатель, устанавливаемый на российский учебно-боевой самолет Як-130. С 2015 года изготавливается целиком из российских деталей и комплектующих. Предприятие производитель - производственный комплекс "Салют".

Comments

[rocket757]

Та ещё и сервис соответствующий обеспечить и полетит "птичка" гораздо увереннее, во многих направлениях!

[Артём Карагодин]

Отличная новость!

[Александр 3]

Технология это такая дорогая и нужная штука. Без технологий никак не обойтись. Это вам не копирование .

[VO3A]

Новости нет ! Какой был ресурс , и каким станет ! ? Автор этого не знает... Вам рассказывают о футбольном матче и не называют результат игры . Не только у Байдена деменция !

[SovAr238A]

Цитата: VO3A

Новости нет ! Какой был ресурс , и каким станет ! ? Автор этого не знает... Вам рассказывают о футбольном матче и не называют результат игры . Не только у Байдена деменция !

До 3,5-4 тысяч часов доведут ресурс....

[Бережливый]

А в цифрах, какой ресурс был, и что хотят получить? Или, цифры отсутствуют по причине секретности? ??

[Bad_gr]

Цитата: Бережливый

А в цифрах, какой ресурс был, и что хотят получить? Или, цифры отсутствуют по причине секретности? ??

"... Москва. 23 декабря. АвиаПорт - Ресурс авиадвигателя АИ-222-25 разработки ГП "Ивченко-Прогресс" планируется увеличить в два раза, заявил "АвиаПорту" генеральный конструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко.
По его данным, в настоящее время в соответствии с план-графиком ведутся работы по увеличению ресурса АИ-222-25 с сегодняшних 750 часов до первого капитального ремонта и 1500 часов назначенного ресурса до 1500 часов до первого капремонта и 3000 часов назначенного.
На госпредприятии "Научно-производственный центр газотурбострооения "Салют" совместно с ГП "Ивченко-Прогресс" завершены ресурсные стендовые испытания двигателя АИ-222-25 №222011 на ресурс 1500 часов (3000 часов назначенный) и сейчас проводится оценка состояния двигателя после испытаний. "Ресурсные стендовые испытания будут продолжены на двигателе №222003", - сказал генконструктор....."
https://www.aviaport.ru/news/2013/12/23/270954.html

[mark1]

У вас ссылка на публикацию от 2013 года. На сегодняшний момент дело обстоит так:
На декабрь 2020 -межремонтный 3000, назначенный 6000
До этого в 2009 году 600/1200, в 2017 1500/3000

[Bad_gr]

Цитата: mark1

На декабрь 2020 -межремонтный 3000, назначенный 6000

То есть, межремонтный в этом году доведут до 6000 часов?

[mark1]

Вряд ли (но хотелось бы). Скорее всего новость на сайте слегка подзапоздала. Первая информация была 1 декабря 2020 года.

[Bad_gr]

Цитата: mark1

Скорее всего новость на сайте слегка подзапоздала.

Понятно. Но и 3000 часов это уже прилично.

[Konnick]

Какая секретность? Если уже заявили...лучше бы заранее не объявляли. Теперь потенциальные покупатели будут ждать 130 с новыми двигателями.

[ROSS 42]

Цитата: Бережливый

Или, цифры отсутствуют по причине секретности?

Цифры отсутствуют по причине «стыдобы».

Ростех увеличит ресурс...

Где «увеличит» - глагол совершённого вида в будущем времени...
А на сегодня мы имеем:

Цитата: Bad_gr

750 часов до первого капитального ремонта и 1500 часов назначенного ресурса

Нам известно, что:

Назначенный ресурс – суммарная наработка изделия, при достижении которой его эксплуатация должна быть прекращена независимо от состояния изделия.

Но ещё в 2020 году на ВО была статья:
https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html
В которой ещё тогда было разобрано:

«Срок службы двигателя АИ-222 вдвое меньше»: бразильская пресса объяснила преимущества самолёта M-346FA

И там же дано:

Как поясняется, срок службы фюзеляжа оценивается в примерно 8 000 часов налёта, силовой установки – в 4 000 ч с капремонтом через каждые 2 000 ч.

Так что, медведь ещё носит шкуру и снимать её не хочет.

[ТермиНахТер]

Вот - вот))) мне тоже интересно, каким образом собираются увеличить ресурс в два раза?)))

[VO3A]

Смысл проблемы чётко изложен :
https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html

[4-тыйПарасенок]

Цитата: VO3A

Смысл проблемы чётко изложен :

Цитата: ROSS 42

«Срок службы двигателя АИ-222 вдвое меньше»

читайте внимательно. Речь шла о двигателях сделанных для китая в Украине. Именно их ресурс ниже чем у итальянских.

[Lycan]

Было "1", станет примерно "2".
В каких единицах?... Видимо, в "единицах ресурса на 1 двиг АИ-222-25".

[APASUS]

Что же за ресурс у него был ,что его так можно увеличить скачкообразно ?
Вот еще по теме :

1 декабря 2020 г., AviaStat.ru – Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха применила новые материалы и современные технологии для увеличения ресурса двигателей учебно-боевого самолета Як-130. Благодаря этому с 2016 года ресурс агрегата, который собирается на производственном комплексе «Салют», вырос вдвое, а с начала его серийного выпуска в 2009 году – в четыре раза.

[Piramidon]

Цитата: APASUS

Что же за ресурс у него был ,что его так можно увеличить скачкообразно ?

Вопрос интересный. Вдвое ведь можно увеличить с 5 до 10 часов и с 500 до 1000. Ресурс наших НК-12 за время производства с первоначальных 150 часов довели до 5000, правда не за один раз, а ступенчато. Но первая модернизация (НК-12М) дала прирост ресурса тоже вдвое, со 150 до 300 часов

[Avis]

работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания

Ну, как бы, турбина и камера сгорания это и есть компоненты "горячей части".

[Piramidon]

Цитата: Avis

работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания

Ну, как бы, турбина и камера сгорания это и есть компоненты "горячей части".

Вместо двоеточия поставили запятую. Бывает.

[prior]

Пару таких движков да на планер ЯК-40 - вот тебе и региональный самолёт для Российской глубинки.

[Bad_gr]

Цитата: prior

Пару таких движков да на планер ЯК-40 - вот тебе и региональный самолёт для Российской глубинки.

АИ-25 (стоят на Як-40)
Длина ------------------ 1993 мм
Диаметр ---------------- 896 мм
Сухая масса ----------- 312 кг
Тяга взлётная ------- 1500[1] кгс
Тяга крейсерская ---- 452 кгс

АИ-222-25 (стоят на Як-130)
Длина ------------------ 1960 мм
Диаметр ---------------- 896 мм
Масса сухая ----------- 440 кг
Взлётная тяга ------- 2516 кгс
Тяга двигателя на крейсерском режиме на высоте 5 км при М = 0,6 равна 950 кгс
На крейсерском режиме на высоте 10 км и М = 0,6 составляет 300 кгс

[Genry]

Цитата: prior

Пару таких движков да на планер ЯК-40

Этот двигатель имеет слишком большой запас мощности (переразмерен), и на крейсерской скорости эксплуатировался бы в режиме пониженных оборотов, давлений и температур в горячей части, что вызывает повышенные удельные затраты топлива.

[prior]

Да-да, топлива у нас катастрофически не хватает, поэтому и самолёт не нужен. или всё-таки нужен?
Понятно, что и планер и авионику и двигатель требуется дорабатывать, модернизировать и модифицировать. Вся техника идёт путём модернизации.
Почему не взяться за ЯК-40? Замечательный был самолёт для своего времени, надёжный, простой в управлении и для любых взлётных полос. Ил-114 идёт по аналогичному пути, только движки турбовинтовые.

[Genry]

Цитата: prior

Да-да, топлива у нас катастрофически не хватает, поэтому и самолёт не нужен.

Вы "это" считаете аргументом?
В коммерческой авиации считают каждую копейку и лишнего топлива там нет.

Цитата: prior

Понятно, что и планер и авионику и двигатель требуется дорабатывать, модернизировать и модифицировать. Вся техника идёт путём модернизации.

Вы это просто так написали? Или хотели к чему-то привязать?

Цитата: prior

Почему не взяться за ЯК-40?

Як-40, по эксплуатации, интересен только как бизнес-джет - пока мало нужен, подождёт.

Цитата: prior

Ил-114 идёт по аналогичному пути, только движки турбовинтовые.

Этот самолёт очень нужен и гражданским и военным - очень экономичен и размерность для региональника подходящая. Его уже запускают в производство.

[prior]

"Мамы всякие нужны, мамы всякие важны..."
"Больше самолётов хороших и разных..".
24-30 пассажиров, совсем неплохой джет, как по мне.
ИЛ-114 рассчитан на 48 пассажиров, он несколько побольше.
Мне кажется право на жизнь есть у обоих моделей.

[Genry]

Цитата: prior

"Больше самолётов хороших и разных..".

Плохие и разные стоят у заборов. Только хорошие и отличные успешно эксплуатируются.

Цитата: prior

24-30 пассажиров, совсем неплохой джет, как по мне.

На 19 паксов есть Л-410. На 40 хотят развернуть подобие Л-610.

Цитата: prior

ИЛ-114 рассчитан на 48 пассажиров, он несколько побольше.

Вы откуда...??? Ил-114-300 на 68 паксов!

[Piramidon]

Цитата: Genry

Цитата: prior

Пару таких движков да на планер ЯК-40

Этот двигатель имеет слишком большой запас мощности (переразмерен), и на крейсерской скорости эксплуатировался бы в режиме пониженных оборотов, давлений и температур в горячей части, что вызывает повышенные удельные затраты топлива.

Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25, то для достижения крейсерской скорости, движки будут использовать номинальный режим. Вполне приемлемо, однако.

[Genry]

Цитата: Piramidon

Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25

При модернизации ЯК-40 хотят значительно уменьшит взлётный вес (композиты), поэтому "третий лишний" уже предполагался.

[Piramidon]

Цитата: Genry

Цитата: Piramidon

Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25

При модернизации ЯК-40 хотят значительно уменьшит взлётный вес (композиты), поэтому "третий лишний" уже предполагался.

При существующих АИ-25? Не слышал от этом. Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается. Чуть удлиняется фюзеляж и к марке самолета добавляется цифра 100, 300, 400...

[Genry]

Цитата: Piramidon

Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается

Он не будет конкурентен с Ил-114. Сверху его поджимает ССЖ. Ниша Як-40: бизнес или ВИП.

[4-тыйПарасенок]

Цитата: Piramidon

При существующих АИ-25? Не слышал от этом. Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается. Чуть удлиняется фюзеляж и к марке самолета добавляется цифра 100, 300, 400...

речь идет о замене движком на более чем тысячи самолетов что стоят на земле из за слишком большого расхода керосина, и как следствие больших цен на перелет.

[Figvam]

двигатель будет в середине года, а ресурс уже увеличился ?)
песенка есть хорошая у г Ленинград, как раз про него )

[Ryaruav]

сначала надо увеличить а потом рапортовать

[Солдатов В.]

Неплохо бы ещё рлс на него поставить. Итальянцы уже поставили на своего близнеца и вовсю рекламируют.