Ростех увеличит ресурс авиадвигателя АИ-222-25 для Як-130 в два раза

22 марта 2021 36

Ресурс авиадвигателя АИ-222-25, используемого на учебно-боевом самолете Як-130, увеличат в два раза, опытный образец модернизированной силовой установки будет готов к середине 2021 года. Об этом сообщил руководитель производственного комплекса "Салют" (входит в ОАК "Ростеха") Алексей Громов.

Выступая перед журналистами, Громов заявил, что специалисты предприятия ведут работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания, компрессорной части для повышения КПД и улучшения эксплуатационных характеристик. Работы ведутся на основе опыта эксплуатации АИ-222-25.

Безусловно, мы используем опыт, полученный при эксплуатации АИ-222-25, для повышения его надежности, качества, ресурса… Что касается ресурса, увеличение в два раза считается успехом

- заявил он.

Громов добавил, что к середине этого года планируется изготовить все комплектующие для подтверждения характеристик на одной турбине.

В дальнейшем увеличение ресурса затронет как новые двигатели, так и уже находящиеся в эксплуатации, которые будут подвергаться модернизации при поступлении на ремонт.

Отмечается, что это уже не первое повышение ресурса двигателя АИ-222-25. С начала выпуска в 2009 году он уже проходил модернизации.

АИ-222-25 – двухконтурный турбореактивный двигатель, устанавливаемый на российский учебно-боевой самолет Як-130. С 2015 года изготавливается целиком из российских деталей и комплектующих. Предприятие производитель - производственный комплекс "Салют".

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

rocket757

0

22 марта 2021 11:14

Та ещё и сервис соответствующий обеспечить и полетит "птичка" гораздо увереннее, во многих направлениях!
Артём Карагодин

+5

22 марта 2021 11:14

Отличная новость!
1. Александр 3
  
  +2
  
  22 марта 2021 11:27
  
  Технология это такая дорогая и нужная штука. Без технологий никак не обойтись. Это вам не копирование .
2. VO3A
  
  +9
  
  22 марта 2021 12:46
  
  Новости нет ! Какой был ресурс , и каким станет ! ? Автор этого не знает... Вам рассказывают о футбольном матче и не называют результат игры . Не только у Байдена деменция !
  1. SovAr238A
    
    -2
    
    22 марта 2021 17:05
    
    Цитата: VO3A
    Новости нет ! Какой был ресурс , и каким станет ! ? Автор этого не знает... Вам рассказывают о футбольном матче и не называют результат игры . Не только у Байдена деменция !
    
    До 3,5-4 тысяч часов доведут ресурс....
Бережливый

+5

22 марта 2021 11:22

А в цифрах, какой ресурс был, и что хотят получить? Или, цифры отсутствуют по причине секретности? ??
1. Bad_gr
  
  +14
  
  22 марта 2021 11:34
  
  Цитата: Бережливый
  А в цифрах, какой ресурс был, и что хотят получить? Или, цифры отсутствуют по причине секретности? ??
  
  "... Москва. 23 декабря. АвиаПорт - Ресурс авиадвигателя АИ-222-25 разработки ГП "Ивченко-Прогресс" планируется увеличить в два раза, заявил "АвиаПорту" генеральный конструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко.
  По его данным, в настоящее время в соответствии с план-графиком ведутся работы по увеличению ресурса АИ-222-25 с сегодняшних 750 часов до первого капитального ремонта и 1500 часов назначенного ресурса до 1500 часов до первого капремонта и 3000 часов назначенного.
  На госпредприятии "Научно-производственный центр газотурбострооения "Салют" совместно с ГП "Ивченко-Прогресс" завершены ресурсные стендовые испытания двигателя АИ-222-25 №222011 на ресурс 1500 часов (3000 часов назначенный) и сейчас проводится оценка состояния двигателя после испытаний. "Ресурсные стендовые испытания будут продолжены на двигателе №222003", - сказал генконструктор....."
  https://www.aviaport.ru/news/2013/12/23/270954.html
  1. mark1
    
    +6
    
    22 марта 2021 17:43
    
    У вас ссылка на публикацию от 2013 года. На сегодняшний момент дело обстоит так:
    На декабрь 2020 -межремонтный 3000, назначенный 6000
    До этого в 2009 году 600/1200, в 2017 1500/3000
    1. Bad_gr
      
      0
      
      22 марта 2021 17:49
      
      Цитата: mark1
      На декабрь 2020 -межремонтный 3000, назначенный 6000
      То есть, межремонтный в этом году доведут до 6000 часов?
      1. mark1
        
        +1
        
        22 марта 2021 17:52
        
        Вряд ли (но хотелось бы). Скорее всего новость на сайте слегка подзапоздала. Первая информация была 1 декабря 2020 года.
        
        Bad_gr
        
        0
        
        22 марта 2021 17:56
        
        Цитата: mark1
        Скорее всего новость на сайте слегка подзапоздала.
        Понятно. Но и 3000 часов это уже прилично.
2. Konnick
  
  -3
  
  22 марта 2021 11:46
  
  Какая секретность? Если уже заявили...лучше бы заранее не объявляли. Теперь потенциальные покупатели будут ждать 130 с новыми двигателями.
3. ROSS 42
  
  +1
  
  22 марта 2021 12:20
  
  Цитата: Бережливый
  Или, цифры отсутствуют по причине секретности?
  
  Цифры отсутствуют по причине «стыдобы».
  Ростех увеличит ресурс...
  
  Где «увеличит» - глагол совершённого вида в будущем времени...
  А на сегодня мы имеем:
  Цитата: Bad_gr
  750 часов до первого капитального ремонта и 1500 часов назначенного ресурса
  
  Нам известно, что:
  Назначенный ресурс – суммарная наработка изделия, при достижении которой его эксплуатация должна быть прекращена независимо от состояния изделия.
  
  Но ещё в 2020 году на ВО была статья:
  https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html
  В которой ещё тогда было разобрано:
  «Срок службы двигателя АИ-222 вдвое меньше»: бразильская пресса объяснила преимущества самолёта M-346FA
  
  И там же дано:
  Как поясняется, срок службы фюзеляжа оценивается в примерно 8 000 часов налёта, силовой установки – в 4 000 ч с капремонтом через каждые 2 000 ч.
  
  Так что, медведь ещё носит шкуру и снимать её не хочет.
4. ТермиНахТер
  
  +1
  
  22 марта 2021 12:30
  
  Вот - вот))) мне тоже интересно, каким образом собираются увеличить ресурс в два раза?)))
5. VO3A
  
  0
  
  22 марта 2021 12:57
  
  Смысл проблемы чётко изложен :
  https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html
  1. 4-тыйПарасенок
    
    0
    
    27 апреля 2021 11:43
    
    Цитата: VO3A
    Смысл проблемы чётко изложен :
    
    Цитата: ROSS 42
    «Срок службы двигателя АИ-222 вдвое меньше»
    
    читайте внимательно. Речь шла о двигателях сделанных для китая в Украине. Именно их ресурс ниже чем у итальянских.
6. Lycan
  
  0
  
  22 марта 2021 15:53
  
  Было "1", станет примерно "2".
  В каких единицах?... Видимо, в "единицах ресурса на 1 двиг АИ-222-25".
APASUS

0

22 марта 2021 11:22

Что же за ресурс у него был ,что его так можно увеличить скачкообразно ?
Вот еще по теме :
1 декабря 2020 г., AviaStat.ru – Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха применила новые материалы и современные технологии для увеличения ресурса двигателей учебно-боевого самолета Як-130. Благодаря этому с 2016 года ресурс агрегата, который собирается на производственном комплексе «Салют», вырос вдвое, а с начала его серийного выпуска в 2009 году – в четыре раза.
1. Piramidon
  
  +3
  
  22 марта 2021 11:51
  
  Цитата: APASUS
  Что же за ресурс у него был ,что его так можно увеличить скачкообразно ?
  
  Вопрос интересный. Вдвое ведь можно увеличить с 5 до 10 часов и с 500 до 1000. Ресурс наших НК-12 за время производства с первоначальных 150 часов довели до 5000, правда не за один раз, а ступенчато. Но первая модернизация (НК-12М) дала прирост ресурса тоже вдвое, со 150 до 300 часов
Avis

+2

22 марта 2021 11:31

работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания

Ну, как бы, турбина и камера сгорания это и есть компоненты "горячей части".
1. Piramidon
  
  +2
  
  22 марта 2021 11:35
  
  Цитата: Avis
  работы по повышению надежности горячей части, турбины, камеры сгорания
  
  Ну, как бы, турбина и камера сгорания это и есть компоненты "горячей части".
  
  Вместо двоеточия поставили запятую. Бывает.
prior

0

22 марта 2021 11:33

Пару таких движков да на планер ЯК-40 - вот тебе и региональный самолёт для Российской глубинки.
1. Bad_gr
  
  +4
  
  22 марта 2021 11:53
  
  Цитата: prior
  Пару таких движков да на планер ЯК-40 - вот тебе и региональный самолёт для Российской глубинки.
  
  АИ-25 (стоят на Як-40)
  Длина ------------------ 1993 мм
  Диаметр ---------------- 896 мм
  Сухая масса ----------- 312 кг
  Тяга взлётная ------- 1500[1] кгс
  Тяга крейсерская ---- 452 кгс
  
  АИ-222-25 (стоят на Як-130)
  Длина ------------------ 1960 мм
  Диаметр ---------------- 896 мм
  Масса сухая ----------- 440 кг
  Взлётная тяга ------- 2516 кгс
  Тяга двигателя на крейсерском режиме на высоте 5 км при М = 0,6 равна 950 кгс
  На крейсерском режиме на высоте 10 км и М = 0,6 составляет 300 кгс
2. Genry
  
  +2
  
  22 марта 2021 12:57
  
  Цитата: prior
  Пару таких движков да на планер ЯК-40
  
  Этот двигатель имеет слишком большой запас мощности (переразмерен), и на крейсерской скорости эксплуатировался бы в режиме пониженных оборотов, давлений и температур в горячей части, что вызывает повышенные удельные затраты топлива.
  1. prior
    
    -1
    
    22 марта 2021 13:13
    
    Да-да, топлива у нас катастрофически не хватает, поэтому и самолёт не нужен. или всё-таки нужен?
    Понятно, что и планер и авионику и двигатель требуется дорабатывать, модернизировать и модифицировать. Вся техника идёт путём модернизации.
    Почему не взяться за ЯК-40? Замечательный был самолёт для своего времени, надёжный, простой в управлении и для любых взлётных полос. Ил-114 идёт по аналогичному пути, только движки турбовинтовые.
    1. Genry
      
      +5
      
      22 марта 2021 13:26
      
      Цитата: prior
      Да-да, топлива у нас катастрофически не хватает, поэтому и самолёт не нужен.
      
      Вы "это" считаете аргументом?
      В коммерческой авиации считают каждую копейку и лишнего топлива там нет.
      Цитата: prior
      Понятно, что и планер и авионику и двигатель требуется дорабатывать, модернизировать и модифицировать. Вся техника идёт путём модернизации.
      
      Вы это просто так написали? Или хотели к чему-то привязать?
      Цитата: prior
      Почему не взяться за ЯК-40?
      
      Як-40, по эксплуатации, интересен только как бизнес-джет - пока мало нужен, подождёт.
      Цитата: prior
      Ил-114 идёт по аналогичному пути, только движки турбовинтовые.
      
      Этот самолёт очень нужен и гражданским и военным - очень экономичен и размерность для региональника подходящая. Его уже запускают в производство.
      1. prior
        
        -2
        
        22 марта 2021 13:33
        
        "Мамы всякие нужны, мамы всякие важны..."
        "Больше самолётов хороших и разных..".
        24-30 пассажиров, совсем неплохой джет, как по мне.
        ИЛ-114 рассчитан на 48 пассажиров, он несколько побольше.
        Мне кажется право на жизнь есть у обоих моделей.
        
        Genry
        
        0
        
        22 марта 2021 13:40
        
        Цитата: prior
        "Больше самолётов хороших и разных..".
        
        Плохие и разные стоят у заборов. Только хорошие и отличные успешно эксплуатируются.
        Цитата: prior
        24-30 пассажиров, совсем неплохой джет, как по мне.
        
        На 19 паксов есть Л-410. На 40 хотят развернуть подобие Л-610.
        Цитата: prior
        ИЛ-114 рассчитан на 48 пассажиров, он несколько побольше.
        
        Вы откуда...??? Ил-114-300 на 68 паксов!
  2. Piramidon
    
    +1
    
    22 марта 2021 13:42
    
    Цитата: Genry
    Цитата: prior
    Пару таких движков да на планер ЯК-40
    
    Этот двигатель имеет слишком большой запас мощности (переразмерен), и на крейсерской скорости эксплуатировался бы в режиме пониженных оборотов, давлений и температур в горячей части, что вызывает повышенные удельные затраты топлива.
    
    Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25, то для достижения крейсерской скорости, движки будут использовать номинальный режим. Вполне приемлемо, однако.
    1. Genry
      
      0
      
      22 марта 2021 13:46
      
      Цитата: Piramidon
      Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25
      
      При модернизации ЯК-40 хотят значительно уменьшит взлётный вес (композиты), поэтому "третий лишний" уже предполагался.
      1. Piramidon
        
        0
        
        22 марта 2021 13:51
        
        Цитата: Genry
        Цитата: Piramidon
        Если вместо трех штатных АИ-25 использовать два АИ-222-25
        
        При модернизации ЯК-40 хотят значительно уменьшит взлётный вес (композиты), поэтому "третий лишний" уже предполагался.
        
        При существующих АИ-25? Не слышал от этом. Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается. Чуть удлиняется фюзеляж и к марке самолета добавляется цифра 100, 300, 400...
        
        Genry
        
        +1
        
        22 марта 2021 13:55
        
        Цитата: Piramidon
        Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается
        
        Он не будет конкурентен с Ил-114. Сверху его поджимает ССЖ. Ниша Як-40: бизнес или ВИП.
        
        4-тыйПарасенок
        
        0
        
        27 апреля 2021 11:48
        
        Цитата: Piramidon
        При существующих АИ-25? Не слышал от этом. Но даже при этом ничто не мешает увеличить число мест на десяток, как это сейчас повсеместно делается. Чуть удлиняется фюзеляж и к марке самолета добавляется цифра 100, 300, 400...
        
        речь идет о замене движком на более чем тысячи самолетов что стоят на земле из за слишком большого расхода керосина, и как следствие больших цен на перелет.
Figvam

0

22 марта 2021 17:14

двигатель будет в середине года, а ресурс уже увеличился ?)
песенка есть хорошая у г Ленинград, как раз про него )
Ryaruav

0

22 марта 2021 18:49

сначала надо увеличить а потом рапортовать
Солдатов В.

0

22 марта 2021 20:57

Неплохо бы ещё рлс на него поставить. Итальянцы уже поставили на своего близнеца и вовсю рекламируют.