Су-34 и Су-35 отправятся в Арктику: Минобороны намерено протестировать самолеты в условиях Заполярья

Российское Минобороны приняло решение провести тестирование различных типов самолетов в арктических условиях. Как сообщают "Известия" со ссылкой на военное ведомство, проверке будут подвергнуты Су-34, Су-35 и Бе-200.

По данным издания, в 2021 году в Арктике будут протестированы фронтовые бомбардировщики Су-34, истребители Су-35С и самолеты-амфибии Бе-200. Проверка должна показать готовность этих самолетов действовать в условиях Заполярья и Северного морского пути. Вероятней всего будет рассматриваться вопрос постановки данных самолетов на боевое дежурство на Севере вместе с перехватчиками МиГ-31.

Подчеркивается, что основное внимание при тестировании будет отведено компьютерному и навигационному оборудованию самолетов.

(...)при сильных морозах возможны сложности, в частности с жидкокристаллическими дисплеями. Управление вооружением тоже полагается на компьютеры, и эти системы надо будет тщательно проверить в северных широтах. Еще один важный момент — в Заполярье навигационное оборудование работает несколько иначе из-за близости полюса, поэтому пилот должен вносить необходимые поправки

- пояснил заслуженный летчик-испытатель полковник Игорь Маликов.

По планам Минобороны, в ближайшее время на Северный флот отправится подразделение бомбардировщиков Су-34, дислоцированных на аэродроме Шагол в Челябинской области. Также имеются планы отправки на Север Су-35, но сроки пока не называются. За то известно, что на Земле Франца-Иосифа уже приступили к испытаниям самолета-амфибии Бе-200.

Отметим, что в настоящее время российское военное ведомство уделяет большое внимание укреплению обороны Арктики. В Заполярье восстанавливаются аэродромы, на боевое дежурство заступили МиГ-31. В марте к опытному боевому дежурству на Новой Земле впервые привлекли палубные истребители МиГ-29К из состава 100-го корабельного авиаполка.

Comments

[prior]

Без тёплых ангаров для парковки и обслуживания на Севере современной авиации делать нечего.
Только если из средней полосы по воздуху с дозаправкой.

[Uncle Lee]

Минобороны намерено протестировать самолеты в условиях Заполярья

На Аляске у амерцов авиабаза - видимо и нам надо.

[venik]

Цитата: Uncle Lee

На Аляске у амерцов авиабаза - видимо и нам надо.

=========
Можно подумать, что у нас на Севере - авиабаз нет???
Просто их нужно гораздо больше - это американцы в Арктику одной Аляской и выходят - а у нас Заполярье: от Мурмана до Чукотки!!!

[VO3A]

У России всего около сотни Су-35 и около 130 Су-34 ! Это мизерное количество самолётов для огромной страны и ещё для демонстрации мощи за рубежом, для учебных центров и пилотажных групп...Их по одному или по два будут распределять ? Хотя известно,что меньше эскадрильи деление не предусмотрено при длительном базировании вне аэродрома расположения ! Помните фильм про танк ,у которого перекрашивали номер,чтобы создать иллюзию многочисленного присутствия ! Самолётов мизер ,а трескотни о них море !!! Это как с Миг-35 ,для испытаний нужно было 4,а сделать смогли только 3 ? Позорно как-то !

[venik]

Цитата: VO3A

У России всего около сотни Су-35 и около 130 Су-34 ! Это мизерное количество самолётов для огромной страны

======
Ну, во-первых, это как-никак 10 авиаполков!
А во-вторых: а что, у нас в ВВС только Су-35 и Су-34 состоят на вооружении???
---------

Цитата: VO3A

Самолётов мизер ,а трескотни о них море !!!

======
Ну, если 4163 военных самолета (2 по численности военная авиация в мире, или 8% от мирового парка военной авиации) это - мизер..... ну тогда можно и "потрещать", или "поскулить" о том, что "Все пропало! Гипс снимают! Клиент уезжает!"

[VO3A]

Ну, во-первых, это как-никак 10 авиаполков!

Где десять ? Считать научитесь ?
Мы на 2 месте с приписками !!! 1/3 самолётов не существует или они числятся на хранении с последующим списанием...Это Ту-22М3, Су-24М, Миг-29 и простые Су-27...
Внимательно надо таблицы смотреть....

[Сергей Валов]

Тут вообще все интереснее. Если верить написанному, то самолеты приняты на вооружения без испытаний в северных районах страны. Интересно как такое могло произойти? Или испытания были, но тогда к чему статья? Или сейчас проводятся испытания по боевому применению? Или просто проводится плановая подготовка лётного состава к полетам на севере? Или проверятся возможность быстрой переброски авиации на Север? Причём именно испытания, а не тестирование, ибо последнее в авиации абсурд. Что касается ангаров, то в нашем климате они нужны практически везде, просто на северах холодный период дольше.

[BABAY22]

Лапша какая-то.
У военного ЖК-дисплея, как и у любого другого самолетного блока, рабочий диапазон температур должен быть от -50С до +50С. Чего их испытывать?
Или товарищ полковник спалил всю контору, а ЖК-дисплеи вовсе не "военные", а "бытовые"?

[knn54]

1.В прошлом году на острове Александры длину увеличили длину ВПП с 2,5 км до 3,5 км и выложили бетонными плитами. Это позволит принимать любые типы самолетов.По сути аэродром стал круглогодичным.
2."Всесезонным" стал и аэродром на острове Котельный.

[Гражданский]

"...отправятся служить в солнечное Заполярье"

[Piramidon]

Цитата: prior

Без тёплых ангаров для парковки и обслуживания на Севере современной авиации делать нечего.

В Сибири морозы не слабее заполярных и авиатехника под открытым небом успешно эксплуатируется.

[prior]

Эксплуатировать - да, а обслуживать, готовить к полёту, ремонтировать?
Все готовы летать, а гайки на ветру и на морозе готовы крутить?
Это же такой кайф - в метель бомбы подвешивать !
Совсем другое дело - выкатил из ангара и полетел.
Как я понимаю, полёты должны быть регулярные, а не от случая к случаю.

[Piramidon]

Цитата: prior

Эксплуатировать - да, а обслуживать, готовить к полёту, ремонтировать?
Все готовы летать, а гайки на ветру и на морозе готовы крутить?

В понятие эксплуатация входит и тех. обслуживание.
За 25 лет службы в авиации КСФ я этих гаек накрутился по самое.... Причем по моей специальности приходилось крутить мелкие винтики,когда в перчатках это сделать невозможно. В любую погоду без всяких ангаров. И о том, готовы ли мы их "на ветру и на морозе крутить", никто не спрашивал. Было нужно. И мы свою задачу выполняли.

[VO3A]

В военных училищах и в военпредах сидят люди не имеющие не малейшего понятия об авиации и её эксплуатации! Полковник в училище и в научном центре , сидящий на тёплом стуле ,и ни за что не отвечающий, даже не тянет на майора на бетоне ! А гонора сколько у этих умненьких бесполезных дурилок, ничего не умеющих делать и ничего не знающих !!!Эта практика из СССР перешла и в Россию ! Новая оргштатная структура в ВВС была введена только перед развалом СССР! Очень выгодно технические отряды отличаются от технических эскадрилий! Интересно ,система эта сохранилась ?Я на Су-24 эту систему внедрял, и очень был доволен !!!

[Piramidon]

Цитата: VO3A

Очень выгодно технические отряды отличаются от технических эскадрилий! Интересно ,система эта сохранилась ?

В моё время на нашем типе самолетов существовали технические экипажи, закрепленные за конкретным самолетом и группы обслуживания по специальностям. Ну и ТЭЧ (ОТЭЧ)

[VO3A]

Я служил в боевой авиации с 1982 по 1991 года...

[loki565]

Походу за прикрытие северного пути взялись всерьез)))

[Камчатский]

Красавчики! На такой дуре на ПМВ над населёнными пунктами - все куры нестись перестали. Фулюганы!

[loki565]

Бывает и побольше)))

[Камчатский]

Мы тоже так умеем!

[Вольный ветер]

От кого защищать, если не секрет? Медведи нападают? Да нападают, прибили , не выкладывайте в сети. Тюлени? Моржи? На сегодняшний день наибольшее количество нарушений нашей границы, производят креянцы и китайцы. А гарант тянет ускоглазых на север. Ну а вы и дальше гавкайте на англичан и американцев.. А стреляют в наших пограничников севкорейцы, но они же ваши друзья, не так ли? Бе -200 амфибия, а как посадить самолет на ледяное крошево, когда судам ледового класса бывало приходил кирдык, за один рейс. А обледенение куда девать? На высоте и так мороз до -60 градусов.

[loki565]

От кого защищать, если не секрет?

Как от кого, США уже давно ноют что севпуть должен быть международным и пытаются наложить лапу, теперь будут сидеть ровнее)))

Бе -200 амфибия, а как посадить самолет на ледяное крошево, когда судам ледового класса бывало приходил кирдык, за один рейс. А обледенение куда девать? На высоте и так мороз до -60 градусов

А то что в зимнее время Бе200 может взлетать с аэродрома, сложно додуматься? чушь про обледенение и комментить смысла нет)))

[Вольный ветер]

Ну так и сесть он может зимой, да и летом в заполярье, только на сухопутный аэродром. А обледенение это проклятие полярных полётов.

[LIONnvrsk]

Цитата: loki565

Походу за прикрытие северного пути взялись всерьез)))

Это под Челябинском.

[avia12005]

Для работы по морским или наземным целям только Су-34. Радиус, полезная нагрузка, ВСУ, два пилота,меньшие физические нагрузки на экипаж, большая номенклатура АСП, усиленное шасси.

[rocket757]

Су-34 и Су-35 отправятся в Арктику: Минобороны намерено протестировать самолеты в условиях Заполярья

так то всё по плану. Ничего особенного.

[Пиджак в запасе]

при сильных морозах возможны сложности

чУдны дела твои...
Когда я ещё был инженером, вся военная техника априори должна была работать от -50 до +50.
А теперь что, оборудование даже не удосужились проверить на работоспособность?
И это самолетам уже по 10-20 лет.
???!!!

[avia12005]

Им никак не по 10-20 лет. Су-34 приняли на вооружение в 2014 году вроде

[Пиджак в запасе]

Цитата: avia12005

. Су-34 приняли на вооружение в 2014 году вроде

Начало разработки 1986.
Первый полет прототипа 1990.
Первый прототип заводской 1993.
Первый предсерийный 2006.
Первое боевое применение 2008.
Окончательная конфигурация серийного принята в 2014.

Су-35 в серии с 2008.
И что, за это время никто не удосужился провести испытания ?

[avia12005]

То есть,я не ошибся.

[d4rkmesa]

А разве реактивный самолет, работающий на высоте, по определению не должен работать при -50 со всеми сопутствующими? Дело лишь в инфраструктуре для базирования.

[Додиксон]

самолет когда попадает на высоту уже имеет разогретый и работающий двигатель .
а работать он начинает на Земле , где температура обычно выше нуля (ну во всяком случае оооочень редко когда за минус 50)

[raw174]

Цитата: Пиджак в запасе

, вся военная техника априори должна была работать от -50 до +50.

Я не инженер, но думаю, что работать и содержаться и обслуживаться, это разные вещи... Нужно создавать инфраструктуру для того, чтобы техника работала не на пределе, в суровых условиях, а с максимально возможным комфортом...

[Dikson]

Самое противное в Арктике - это постоянные магнитные бури.. радиопомехи, приборы многие сходят с ума.. А машины, чуть чуть не достающие до стратосферы, - не должны бояться 50-60 градусных морозов априори.. Что-то фигня какая то в статье написана.. Дело в том, что арктические аэродромы надо оборудовать нормальными теплыми ангарами и стоянками для техники.. Да и на земле в Арктике не сильные морозы проблема главная, а сильнейшие ветра, несущие тонны снега.. не красивого и пушистого, а микроскопического льда, способного забиться в любую трещинку и дырочку.. и возникает проблема с техникой. - забившийся в щелки снег то тает , то замерзает, расширяясь и ломая конструкции, забивая трубопроводы..

[iouris]

Оригинально. Самолёты очень не новые. Обычно это делается на этапе испытаний.

[Ros 56]

Странно, а что до сих пор не испытывали, не знали что у нас заполярье есть? Детский лепет какой-то. По моему любому понятно, создаешь технику, так она должна быть пригодна для эксплуатации на территории всей страны, и не только нашей.