Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию

Перекрытие Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given и невозможность разблокировки привело к поиску альтернативных путей по отправке грузов из Азии в Европу и обратно. Как сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону компании Fesco Герман Маслов, компании-перевозчики запросили маршрут через территорию России.

Транспортная группа Fesco, перевозившая грузы только через Суэцкий канал, в связи с блокировкой, запросила транзит грузов через Россию. Грузы компании, наряду с грузами других перевозчиков, доставляются во Владивосток и оттуда железнодорожным транспортом отправляются в Европу.

Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно. Инфраструктура РЖД, несмотря на напряженную работу, справляется с растущим грузопотоком

- заявил Маслов.

По его словам, Fesco увеличивает вместимость на своих морских линиях и железнодорожных маршрутах в связи с растущими запросами на перевозку по российской территории.

В свою очередь в российском МИД заявили о важности развития Северного морского пути, как альтернативы Суэцкому каналу, блокировка которого показала необходимость развития альтернативных путей.

В этой связи очевидно необходимо думать о том, как обеспечить эффективное управление транспортными рисками и развивать альтернативные Суэцкому каналу маршруты, прежде всего, Северный морской путь, необходимость дальнейшего развития которого и высветил инцидент в Суэцком канале

- говорится в сообщении МИД.

Напомним, что 23 марта в Суэцком канале на мель сел контейнеровоз Ever Given принадлежащий японской компании Shoei Kisen. Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн. В результате инцидента движение по каналу перекрыто, своей очереди на проход ожидают более 100 судов. По подсчетам экспертов, убытки из-за инцидента уже превысили 10 млрд. долларов.

Comments

[Геннадий Фомкин]

Коль в Суэце такой "чад"

Это Путин виноват.

"Движухи" нету ни хрена

Это Путина вина.

И так до бесконечности...

[xorek]

Северный морской путь к вашим услугам господа и никаких пиратов ,все охраняется и сохраняется (холодно ) !Даже АПЛ могут грузы сопровождать

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: xorek

Даже АПЛ могут грузы сопровождать

Ещё немного и полосатые попросят пропустить их авианосцы Севморпутём.
Вот тут то АПЛ и прочие структуры будут к месту.

[xorek]

Цитата: ДымОк_в_дЫмке

Цитата: xorek

Даже АПЛ могут грузы сопровождать

Ещё немного и полосатые попросят пропустить их авианосцы Севморпутём.
Вот тут то АПЛ и прочие структуры будут к месту.

Они уже пробовали туды зайти ))) итог плачевынй ..

Холодно там ,как русские это все терпят ..

[мордвин 3]

Цитата: xorek

Холодно там ,как русские это все терпят ..

Уй, пля, Виталя, Фомкин, вы точно уху сегодня не ели?

[tralflot1832]

А какже борьба с облядинением?

[sergo1914]

Цитата: tralflot1832

А какже борьба с облядинением?

Надо обильно полить спиртом. Лёд растает.

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: sergo1914

Надо обильно полить спиртом.

Эффект от наружного применения меркнет по сравнению с внутренним.

[Владимир Машков]

Кузнец! Куй железо пока горячо!!!

[Эррр]

Цитата: xorek

Они уже пробовали туды зайти ))) итог плачевынй ..

Если вы намекаете на фото, то это не американцы и не дошли...
На вашем фото южнокорейский эсминец "Чой Ён" (DDH-981) с дружественным визитом во Владивостоке 18 декабря 2014 года. Такое вот, оказывается, возможно у нас на широте Сочи.

Тут и Арктики никакой не надо.

[kig]

вообще-то это фото корейских кораблей, прибывших с дружественным визитом во Владивосток в декабре 2014 года. До СМП оставалось еще тыщи три миль

[Вздринчер]

Канал скоро заработает Буквально в ближайшие часы Вчера туда вылетела группа украинских специалистьв с опытом работы по копанию Черного моря

[Piramidon]

Цитата: Вздринчер

Канал скоро заработает Буквально в ближайшие часы Вчера туда вылетела группа украинских специалистьв с опытом работы по копанию Черного моря

Говорят, что уже на месте и приступили к работе.

[Вздринчер]

чЁ сразу то не догадались украинских спецов вызвать ? балбесы

[Умник]

Это те специалисты которые Атлантиду построили и Россию победили?!

[Вздринчер]

ну да! те самые

[gurzuf]

Хм! Думаю тогда будут востребованы морские мины времен вов ...в большом количестве и желательно гитлеровского пр-ва.

[фигвам]

Цитата: xorek

Северный морской путь к вашим услугам господа и никаких пиратов

Я вот жду когда нас объявят виновниками этого кризиса.

[Alien From]

Интересно, найдут ли у капитана следы "новичка"??

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: Alien From

Интересно, найдут ли у капитана следы "новичка"??

Найдут ли ещё самого капитана.
Ему в пору шустро рвать когти к сомалийским пиратам и затеряться среди них навсегда.

[Alien From]

Очень на это похоже

[Умник]

Сам капитан наверно в фсб работает

[Умник]

Сопровождение апл за отдельную плату!

[Маз]

Цитата: Геннадий Фомкин

Коль в Суэце такой "чад"
Это Путин виноват.
"Движухи" нету ни хрена
Это Путина вина.
И так до бесконечности...

Вовремя как-то он застрял, как раз и ледоколов настроили, и войска в Арктику завезли, базы сотворили с нуля, аэродромы в порядок привели, опять же потепление и лёд пожиже ... И тут на тебе Суэц который традиционно строили, владели и косвенно рулили англосаксы - бац и завис. Тут или Господь нас уважает, или он уважает Первое Главное Управление ГШ.

[Охотовед 2]

На самом деле Отличная для развития Северного Морского пути ситуация создалась! Пройдя его один раз и судовладельцы и грузоотправители почувствуют плюсы Нашего маршрута. Ну как говориться - В Добрый Путь!

[alexmach]

Ситуация на 2 недели - месяц максимум. А для развития СМП нужны годы и инфраструктурные вложения.

[Охотовед 2]

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум. А для развития СМП нужны годы и инфраструктурные вложения.

А ещё нужны деньги, которые сейчас и зарабатываются! Из ничего инфраструктура не возникнет!

[tralflot1832]

Да будет вам известно ,за развитие СМП отвечает Росатом.На днях презентовала новигационную систему контроля движения по СМП.

[Инсургент]

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум.

Что-что , а "встрял" контейнеровоз прилично , по самый бульб...

[tralflot1832]

Конечно ,спасибо за работу,что вы представили этот идеал.А вы заметили на фото у бульба правый и левый борт отличаются в пол метра,по ватеррлинии по загрузке.

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум.

Где гарантии от регулярных повторов?

[alexmach]

Как насчет истории эксплуатации этого канала?

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: alexmach

Как насчет истории эксплуатации этого канала?

Изучение истории дело полезное,
экстраполяция её - почти безнадёжное.

[Маз]

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум. А для развития СМП нужны годы и инфраструктурные вложения.

уже прокладывают оптоволоконный кабель вдоль СМП. Связь будет надёжная.

[Ныробский]

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум. А для развития СМП нужны годы и инфраструктурные вложения.

Хм. Тут они встряли всего лишь на неделю, а убытки уже перевалили за 10 млрд.долларов. Маятник цен на нефть, газ и прочую лабуду качнулся сильно в сторону роста, при том, что никто не озвучивает дату решения проблемы, т.е. это может быть решено за три дня, три недели, три месяца и т.д. А БАБОСЫ капают, товары портятся и т.д. А тут, пффф - вот вам севморпуть, ходите и маненько заплатите за лоцию и ледокольное сопровождение, что сильно снижает издержки. Ледоколы есть, практика тоже. Смысл торчать в горлышке суэцкого канала? Даже если бы это корыто не заблокировало эту артерию, то её надо было бы придумать!!!, а тут как подарок!!!

[alexmach]

Тут они встряли всего лишь на неделю, а убытки уже перевалили за 10 млрд.долларов

Ещё не перевалили, это только прогнозируемые убытки.

при том, что никто не озвучивает дату решения проблемы

Ну вроде сказали же в районе двух недель.

три месяца

За три месяца его не с мели можно снять а прям на месте на металолом разобрать. Помучаются малость и уберут его.

А БАБОСЫ капают, товары портятся

Какие ещё товары портятся? скоропортящееся морем через Суэцкикий канал не возят.

А тут, пффф - вот вам севморпуть, ходите

Сколько тут выше навигация по Севморпути пишут, 4 месяца в году?

заплатите за лоцию и ледокольное сопровождение, что сильно снижает издержки. Ледоколы есть

Точно есть? У Кого и сколько?
А то что сами суда что бы ходит по СМП должны иметь ледовый класс ничего? Даже если с ледоколом ходить. Ну не все так просто с СМП. Не получится там так вот просто брать и ходить.

[Косм22]

Такими сказками себя убаюкивать лучше бы ближе к ночи. Сны приятнее будут.
Кто-то всерьез считает СМП альтернативой СК?
Как дети...
Никто не задавал себе вопрос: почему эта альтернатива до сих пор не воплощена в жизнь?
Да потому что ученые дяди давно прикинули все плюсы и минусы. Из плюсов приводят пример только с расстоянием. Причем, упор идет исключительно только на километраж между плечом Роттердам-Йокогама. Других городов, понятное дело, в мире больше нет.
А вот что касается минусов... По ним куча вопросов.
Период судоходной навигации на СМП - 3, максимум 4 месяца в году (если повезет). Что делать заказчикам в остальное время? Ледоколы заказывать? В какую копеечку обойдется заказчику такая услуга? Так ведь не каждое судно будет допущено даже вслед за ледоколом, только суда усиленного ледового класса. Ибо опасность представляет не только многолетний лед, но и случайный айсберг или большая льдина.
Стоимость дополнительной страховки для заказчика уже посчитана? Или она не нужна? В условиях задержки во льду или других чисто технических моментов?
Во внимание принят тот факт, что с привлечением ледоколов общая скорость прохождения снижается? Что опять же негативно сказывается на кошельке заказчика?
Сервисное обслуживание на СМП уже отлажено и служит мировым образцом? Или в него нужно вкладывать громадные деньги? Как обстоит дело со снабжением и общей логистикой, с гидрометеорологическим обеспечением, с аварийно-спасательными службами? Причем, не только в Петропавловске-Камчатском и Мурманске, а на всем протяжении СМП? В каждом порту? Кто-нибудь представляет себе, какие деньжищи нужно во все это вбухать, чтобы привести в надлежащий вид? Ведь потребуется кардинально изменить всю инфраструктурную сеть СМП на всем его протяжении. С возможностью ремонта в каждом порту. По силам это сегодня? Сомнительно. А делать придется. Иностранец - не соотечественник, к убогому сервису не привык. И деньги за него выкладывать не будет.
В общем, помечтали - и будет.
Да и судно скоро снимут с мели. И вся эта сенсация развеется, как дым.

[Ныробский]

Цитата: Косм22

Такими сказками себя убаюкивать лучше бы ближе к ночи. Сны приятнее будут.
Кто-то всерьез считает СМП альтернативой СК?
Как дети...
Никто не задавал себе вопрос: почему эта альтернатива до сих пор не воплощена в жизнь?
Да потому что ученые дяди давно прикинули все плюсы и минусы. Из плюсов приводят пример только с расстоянием. Причем, упор идет исключительно только на километраж между плечом Роттердам-Йокогама. Других городов, понятное дело, в мире больше нет.
А вот что касается минусов... По ним куча вопросов.
Период судоходной навигации на СМП - 3, максимум 4 месяца в году (если повезет). Что делать заказчикам в остальное время? Ледоколы заказывать? В какую копеечку обойдется заказчику такая услуга? Так ведь не каждое судно будет допущено даже вслед за ледоколом, только суда усиленного ледового класса. Ибо опасность представляет не только многолетний лед, но и случайный айсберг или большая льдина.
Стоимость дополнительной страховки для заказчика уже посчитана? Или она не нужна? В условиях задержки во льду или других чисто технических моментов?
Во внимание принят тот факт, что с привлечением ледоколов общая скорость прохождения снижается? Что опять же негативно сказывается на кошельке заказчика?
Сервисное обслуживание на СМП уже отлажено и служит мировым образцом? Или в него нужно вкладывать громадные деньги? Как обстоит дело со снабжением и общей логистикой, с гидрометеорологическим обеспечением, с аварийно-спасательными службами? Причем, не только в Петропавловске-Камчатском и Мурманске, а на всем протяжении СМП? В каждом порту? Кто-нибудь представляет себе, какие деньжищи нужно во все это вбухать, чтобы привести в надлежащий вид? Ведь потребуется кардинально изменить всю инфраструктурную сеть СМП на всем его протяжении. С возможностью ремонта в каждом порту. По силам это сегодня? Сомнительно. А делать придется. Иностранец - не соотечественник, к убогому сервису не привык. И деньги за него выкладывать не будет.
В общем, помечтали - и будет.
Да и судно скоро снимут с мели. И вся эта сенсация развеется, как дым.

Хочу вам искренне признаться в том. что среди ваших минусов есть и мой, хотя я очень редко прибегаю к использованию этого инструмента. Вы грамотно всё расписали, но забыли об одной малости - если бы СМП был лишён перспективы, то навряд ли бы матрасы впрягались за право его использования вне юрисдикции России.

[Мать Тереза]

Достойный комментарий, но:
1.Малаккский пролив длина пролива - 937 км, наименьшая ширина - 15 км. Минимальная глубина на фарватере – 25 метров (пролива 12 м).
2. Сингапурский пролив длина пролива составляет 114 километров, ширина — от 12 до 21 километров, наименьшая глубина на фарватере — 22.
3. Риски от столкновения с другими судами огромные, грузопоток чудовищный.
4. Пограничники и таможня на СМП только Российские. А через Суэцкий канал устанешь считать.
5. Страховка тоже спорный момент, пираты Индонезии, Сомали и Хуситы тоже могут усложнить жизнь.
6. Кроме товаров из Китая есть еще и Южная Корея, Япония, Тайвань.
7. Контейнеровозы, следующие из ЮВА в Европу, неоднократно останавливаются под загрузку/выгрузку по пути следования. Спорный аргумент получаться товары из Китая по пути замещаться товарами из Индии? Других производителей по пути следования нет. Логистика таких перевозок подвержена серьезным рискам.
8. Иностранец - не соотечественник, к убогому сервису не привык. Филиппинцы. Около 20% от мирового состава моряков. Индийцы примерно 7,5%. Турки. 7,0% . Китайцы. 6,5%. Русские. 5,0% . Вот такие иностранцы.
9. Тайфуны легко могу парализовать работу портов. А они в тех широтах частое явление. Везде свои природные минусы.

[tihonmarine]

Цитата: Косм22

Ведь потребуется кардинально изменить всю инфраструктурную сеть СМП на всем его протяжении. С возможностью ремонта в каждом порту.

Вы верно описали ситуацию, к ней ещё можно добавить ряд минусов. Просто людям не работавшим в море "на северах", тяжело это понять. Для это нужно совершить экскурсию по Белому морю от маяка Терско-Орловский до Архангельска.
Ну а контейнеровоз уже ночью стащили с меляки.

[xorek]

Цитата: Охотовед 2

На самом деле Отличная для развития Северного Морского пути ситуация создалась! Пройдя его один раз и судовладельцы и грузоотправители почувствуют плюсы Нашего маршрута. Ну как говориться - В Добрый Путь!

Согласен ,особенно когда Байден упал после пожелания ему здоровья Путина ..)))
Бог России дает карт-бланш !!!

[tihonmarine]

Цитата: Охотовед 2

Пройдя его один раз и судовладельцы и грузоотправители почувствуют плюсы Нашего маршрута.

Хотя головной боли прибавится на много больше.

[kig]

Цитата: Охотовед 2

Пройдя его один раз и судовладельцы и грузоотправители почувствуют плюсы Нашего маршрута.

В 2018 году компания Maersk Lines прогнала свой новенький контейнеровоз Venta Maersk из Владивостока в Петербург через СМП. Venta относится к новому классу контейнеровозов, заказанных компанией специально для круглогодичной навигации в Балтийском море и особенно Ботническом заливе, где условия плавания зимой очень непростые. Какой именно ледовый класс она имеет, мне найти не удалось, но думаю что поскольку это суда специально постройки, то они должны иметь один из высших классов IA или даже IASuper по шведской классификации. Итак, Venta вышла с завода в Китае (Китай - кто бы сомневался), прибыла во Владивосток, где забункеровалась (то есть получила топливо), и 22.08.2018 начала свой рейс. Прежде чем отправиться прямиком на север, она посетила Пусан и Восточный, после чего оказалась полностью загруженной. Ее вместимость, к слову, составляет всего 3600 контейнеров. На момент пересечения полярного круга ее осадка составляла почти 11 метров - это максимально допустимая для прохода СМП (сравните с осадкой Ever Given). Рейс проходил в основном в благоприятной обстановке

хотя ледовая обстановка в Восточно-Сибирском море потребовала сопровождения ледоколом. Как бы то ни было, 28.09.2018 судно благополучно прибыло в С-Петербург, по пути побывав в Роттердаме. Итог путешествия обозначен в пресс-релизе компании Maersk:

"Maersk underlines that this was a one-off trial designed to gain operational experience in a new area and to test vessel systems. Currently, we do not see the Northern Sea Route as a viable commercial alternative to existing east-west routes. In general, we plan new services according to trading patterns, population centres and our customers demand”

[hydrox]

Второе для господа как-то не комильфо, но всё равно - такую пробищу забабанить - не хватит ни выпускников ГУ ВШЭй, ни логистов-китайцев, как в жилу и до чего же грамотно сделано, а главное - вовремя.
За такую хорошую мзду, что Россия получит с этой пробки, можно будет начать перешивку ТрансСиба на 2-метровую колею и успеть одну призму отсыпать аж через всё Забайкалье по новой колее (самый сложный профиль и щебня ДО ФИГА), не останавливая движения: если стройкой китайцы займутся, а мы на базе этой стройки сделаем огромный строительный колледж, чтобы в дальнейшем понимать, что такое инфраструктурное строительство в неворовских условиях. Только в начальники ни в коем случае ни одного нашего, а только китайцев, а в рабочие - только Союз Нерушимый, но не скакуасов с молдаванами.

[tihonmarine]

Цитата: hydrox

За такую хорошую мзду, что Россия получит с этой пробки, можно будет начать перешивку ТрансСиба на 2-метровую колею и успеть одну призму отсыпать аж через всё Забайкалье по новой колее

Мысль конечно хорошая, только вот какую "мзду" и за что именно получит Россия ?

[hydrox]

А как без мзды, если все контейнеровозы стоят в пробище, а китайцам, японцам, корейцам надо будет неустойку платить по контрактам - так лучше РФ заплатить, да получить хоть запоздавшую, но гарантированную доставку ТрансСибом.

[tihonmarine]

Цитата: hydrox

А как без мзды, если все контейнеровозы стоят в пробище, а китайцам, японцам, корейцам надо будет неустойку платить по контрактам

Идут вокруг Африки, дешевле выходит, чем стоять. А ТранСибом, логистика и перевалка ( погрузки-выгрузки), дороже обойдутся.

[hydrox]

Логистикам надо смотреть вперёд:: тупо нечего под погрузку ставить!

[tihonmarine]

Цитата: Маз

И тут на тебе Суэц который традиционно строили, владели и косвенно рулили англосаксы - бац и завис.

Вообще новость выеденного яйца не стоит. Ну сел на меляку пароход, пусть сидит, снимут. Да по всему миру каждый день кто то где то садится.
Пустят пароходы вокруг Африки, и проблемы никакой, ну поимеют небольшие убытки судовладельцы, да им от этого не убудет, ну а нам в карман в любом случае ничего не достанется. Так что мужики "майнай пары, глуши котлы".

[g1v2]

Не палите контору. Это просто совпадение и мы тут не причем .

[Маз]

Для смеха набираем в поиске крупнейшие транспортные компании мира по морским перевозкам и с удивлением узнаем или без удивления констатируем, что минимум 50% капитала и акций в них принадлежит английскому, остальное американскому и европейскому капитализму... Так что, по кому шарахнул застрявший "Эвергриин" понятно без разъяснений.

[hydrox]

Зато какой вкусный профит для нас и особенно козырь за сухопутный ТрансСиб, который ТАК ПРОТИВЯТСЯ прокладывать либералы - понятно, за чьи доходы топят, не иначе желают приказчиками у англосаксов служить на ТрансСибе!!

[tihonmarine]

Цитата: Маз

Так что, по кому шарахнул застрявший "Эвергриин" понятно без разъяснений.

Мудовладелец, (он же перевозчик) практически не несёт убытков, несёт убытки фрахтовыатель.

[RealPilot]

А для России это очень выгодная новость!
Рост котировок нефти и газа, увеличение масштабов транзита товаров по территории, реклама Северного морского пути.

Нужно просто грамотно воспользоваться ситуацией. Временное окно - не больше месяца, поэтому тут нужно ковать железо, не отходя от кассы!

[RealPilot]

И в продолжение новости:
Это что, так СЛУЧАЙНО вышло?

Я про траекторию движения судна перед каналом в Красном море...

Нарочно не придумаешь!

[sergo1914]

Цитата: RealPilot

И в продолжение новости:
Это что, так СЛУЧАЙНО вышло?

Я про траекторию движения судна перед каналом в Красном море...

Нарочно не придумаешь!

Тризуб???!!!

[Alien From]

Если не фотошоп, то этот предмет англосаксам подойдёт)

[tihonmarine]

Цитата: RealPilot

Рост котировок нефти и газа, увеличение масштабов транзита товаров по территории, реклама Северного морского пути.

А в реалии, как всё было так и останется.

[Теренин]

В результате инцидента движение по каналу перекрыто, своей очереди на проход ожидают более 100 судов. По подсчетам экспертов, убытки из-за инцидента уже превысили 10 млрд. долларов.

А, кто говорил, что нам "Адмирал Кузнецов" не пригодится?
Он, только своими габаритами послужит матушке-России

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: Теренин

А, кто говорил, что нам "Адмирал Кузнецов" не пригодится?
Он, только своими габаритами послужит матушке-России

Это если и его там приткнуть/притопить?

[Теренин]

Цитата: ДымОк_в_дЫмке

Цитата: Теренин

А, кто говорил, что нам "Адмирал Кузнецов" не пригодится?
Он, только своими габаритами послужит матушке-России

Это если и его там приткнуть/притопить?

Даже без разворота!

[Маз]

Если в дальнейшем эти работы не помогут развернуть корабль и освободить канал для движения судов, то к месту аварии прибудет группа экспертов по дноуглубительным работам с базы ВМС США на Ближнем Востоке. Эксперты оценят масштабы произошедшего, после чего американские военные помогут снять судно с мели. Ожидается, что американская группа будет на месте уже сегодня.

[Tusv]

Ну надо. подвиги вешать на ВВП, которые он не совершал. Тут Сэр Исаа́к Нью́то́н на куролесил. Мы здесь непричем

[svp67]

Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию

Ага....похоже капитан корабля достоин награды...

[Dart2027]

Цитата: svp67

похоже капитан корабля достоин награды

Тс-с-с... Не палите Контору

[xorek]

Цитата: svp67

Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию

Ага....похоже капитан корабля достоин награды...

Ордена красной звезды однозначно достоин ..! Ну и гражданства России всему экипажу ..

[hydrox]

Да он и так-то, поди, 2 литра коня французского выкушал, пока время до минутовки рассчитывал!

[Pivot]

Суда проводят лоцманы, но капитан отвечает за инцидент.

[tihonmarine]

Цитата: svp67

Ага....похоже капитан корабля достоин награды...

Ну тогда первую награду должен получить лоцман египтянин, а потом уж капитан.

[апро]

Радость пришла откуда не ждали ...вот теперь заживём.бабла подымим.большими людьми станем.

[xorek]

Цитата: апро

Радость пришла откуда не ждали ...вот теперь заживём.бабла подымим.большими людьми станем.

У вас трагедия конечно .. Сочувствую !

[апро]

Цитата: xorek

У вас трагедия конечно .

У нас всё отлично.небеспокоит.

[xorek]

Цитата: апро

Цитата: xorek

У вас трагедия конечно .

У нас всё отлично.небеспокоит.

Оно и видно ехидство прет из всех щелей..

[апро]

Цитата: xorek

ехидство прет

Это не ехидство.это опыт.который приходит с годами.то нефть подорозала ура.то газ ура.то метал .сплошные мнгоходовочки..

[bar]

Цитата: апро

Радость пришла откуда не ждали

Завидуйте жоще, ага.

[апро]

Цитата: bar

Завидуйте жоще, ага.

С
Чему завидавать то ??

[bar]

Ну как же, "радости, которая пришла". Сам же написал

[апро]

Цитата: bar

Ну как же, "радости, которая пришла". Сам же написал

Радость и зависть вещи разные.и у каждая своя.

[xorek]

Цитата: апро

Радость и зависть вещи разные.и у каждая своя.

Ваша нам всем понятна и кто с вами ..

[Грица]

Цитата: апро

Радость пришла откуда не ждали ...вот теперь заживём.бабла подымим.большими людьми станем

Небратья бы сказали - запануем.

[BABAY22]

Да уж. Все говорит о том, что совсем не "случайно" встрял там этот кораблик.

[ДымОк_в_дЫмке]

Цитата: BABAY22

Да уж. Все говорит о том, что совсем не "случайно" встрял там этот кораблик.

Канавки нужно таки периодически чистить, углублять, холить и лелеять.
А не только эксплуатировать нещадно.

[Pandiurin]

Цитата: ДымОк_в_дЫмке

Цитата: BABAY22

Да уж. Все говорит о том, что совсем не "случайно" встрял там этот кораблик.

Канавки нужно таки периодически чистить, углублять, холить и лелеять.
А не только эксплуатировать нещадно.

Да вроде нормальная канавка по ширине, для плавания вдоль. Плывя поперёк, да контейнеровоз не проходит )

А так судя по фото канал тупо в пустыне, никакой ифраструктуры на береге нет.

Метеоусловия, видимость вроде плохие были, песчаная буря.
Напоминает как по автостраде с выключенными фонарями ехать в тумане, если из освещения только фары на машине. Так освещается только муть-туман, облако пыли перед собой.

Могли вдоль канала какое нибудь освещение замутить. Опять же железные столбы вдоль канала на радаре судна как бы скорее всего видно было бы. Хотя какое отображение на радаре судна не представляю...

Но так согласен, что похоже на канаву вырытыю в средние века и несмотря на ход времени, и то что по нему проходят в огромном количестве дорогущие суда с товарами на астрономические суммы никто денег вкладывать не хотел.

[sabakina]

Цитата: BABAY22

Да уж. Все говорит о том, что совсем не "случайно" встрял там этот кораблик.

Нет Бабай22, всё гораздо проще. Грета Тумберг хотела как лучше, но получилось как всегда. Название кораблика помните? "Вечно зелёный". Но мне хотелось бы не об этом.

Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно. Инфраструктура РЖД, несмотря на напряженную работу, справляется с растущим грузопотоком

Мне интересно, что скажет НАТА со своими 30 сутками на переброску своих войск из Америги в Евростан?

[Абзац Эпитафьевич Ы.]

Цитата: sabakina

Название кораблика помните? "Вечно зелёный"

Ever Given название кораблика. Видите в этом повод притянуть за уши Грету?

Цитата: sabakina

что скажет НАТА со своими 30 сутками на переброску своих войск из Америги в Евростан?

Чтобы пересечь Атлантику, Суэц не нужен.

[sabakina]

Цитата: Абзац Эпитафьевич Ы.

Цитата: sabakina

Название кораблика помните? "Вечно зелёный"

Ever Given название кораблика. Видите в этом повод притянуть за уши Грету?

Цитата: sabakina

что скажет НАТА со своими 30 сутками на переброску своих войск из Америги в Евростан?

Чтобы пересечь Атлантику, Суэц не нужен.

[сайгон]

При всех этих четырех составов в сутки от Fesco нагрузка в принципе и близко на Трансибе не дотягивает до времен СССР. Так что можно и еще канал какой заткнуть железка вытянет.

[Симаргл]

Цитата: сайгон

При всех этих четырех составов в сутки от Fesco нагрузка в принципе и близко на Трансибе не дотягивает до времен СССР.

Не 4, а 30-35. И это только Fesco

[сайгон]

Сударь 30-35 в неделю грубо на сутки 4 состава с копеечкой , причем на моей памяти сия феска полные соствы ни когда не забивала , идет приличный разнобой из разных фирм и поверьте феска не самая массовая .
Так что до времен СССР ой как далече по количеству составов в сутки .

[BABAY22]

Ну, а что скажет НАТА.
НАТА репу почешет, что по чугунке гораздо быстрее и профинансирует мост через Берингов пролив! .
О как!

[sabakina]

Цитата: BABAY22

Ну, а что скажет НАТА.
НАТА репу почешет, что по чугунке гораздо быстрее и профинансирует мост через Берингов пролив! .
О как!

Бабай, а на Беринге у нас одни олени ходят?

[BABAY22]

Цитата: sabakina

на Беринге у нас одни олени ходят?

А у них?

[tihonmarine]

Цитата: BABAY22

А у них?

Снегоходы.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: апро

Радость пришла откуда не ждали ...вот теперь заживём.бабла подымим.большими людьми станем.

Ну да если руки не из того места растут и в голове нема

[апро]

Цитата: Геннадий Фомкин

Ну да если руки не из того места растут и в голове нема

В основном про русскую управляющую систему.то да.вера в чудо.это наше всё.

[bar]

Если чудо происходит регулярно и по плану, то почему бы в него и не верить

[апро]

Цитата: bar

Если чудо происходит регулярно и по плану, то почему бы в него и не верить

Чудны дела твои госпади...чудят в кремле конечно не подетски.и регулярно.ценники в фрешке меняют регулярно.как и на заправке.

[akarfoxhound]

Из просторов нэта:
"В связи с блокировкой Суэцкого канала на следующей неделе в России подорожают услуги ЖКХ, бензин и яйца"

Не, ну а че? Такой повод пропадает!

[апро]

Цитата: akarfoxhound

Такой повод пропадает!

Вам бы всё повод...а люди в думе и кремле..ночи не спят.себя не жалеют. всё думу думают.что бы ещё русским сделать.

[sabakina]

Цитата: akarfoxhound

Из просторов нэта:
"В связи с блокировкой Суэцкого канала на следующей неделе в России подорожают услуги ЖКХ, бензин и яйца"

Не, ну а че? Такой повод пропадает!

Простите, а женщины лёгкого поведения тоже?

[Alien From]

Только резиновые, и только для Украины

[Alien From]

Все можно понять......но яйца то причём )

[Геннадий Фомкин]

через северный полюс ещё короче получится

[hydrox]

Профит за скорость надо считать при движении по 2-метровой колее ТрансСиба.
Будет, как минимум половина от тарифа плюсом.

[Теренин]

Цитата: Геннадий Фомкин

через северный полюс ещё короче получится

И пиратов, на Севморпуть, никакими печеньками не затащить

[К-50]

Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн.

На четверть больше авианосца по длине и более чем в двое по водоизмещению!! Вот это дури ща!!!
Только мнится мне, что после этого инцидента, вход таким калошам в Суэц закроют. Простой из-за аварии несёт больше убытков, чем профита от проводки такого мастодонта.

[Леха с Андроида.]

В случае военного конфликта Суэцкий канал очень лакомая цель для перекрытия логистики англосаксов.
Если там утопить пару суденышек такого же размера как этот контейнеровоз будет коллапс мировой торговли.

[Симаргл]

Цитата: К-50

Только мнится мне, что после этого инцидента, вход таким калошам в Суэц закроют.

Сейчас минимум половина таких

[Перейра]

Fesco российская компания - это ещё не показатель.

[hydrox]

Конечно, не показатель!
Важно знать, КОМУ принадлежит, в КАКОМ офшоре счета хранятся и откуда взялся начальный капитал (а это вопросы уже к СК)

[rocket757]

Перекрытие Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given и невозможность разблокировки привело к поиску альтернативных путей по отправке грузов из Азии в Европу и обратно

. Так то эксперт объяснял, что самые "продвинутые" производства работают, что называется, с колес. Складских запасов, на всякий пожарный, не имеют!
Такие, в первую очередь и пострадают.

[shubin]

Интересно, какие санкции на этот раз введут?

[Deniska999]

"Чем дольше контейнеровоз Ever Given перегораживает Суэцкий канал, тем громче голоса, что теперь-то Северный морской путь (СМП) будет ого-го-го! Лоббистов СМП не переспоришь, но на всякий случай, пара слов.

Да, СМП «короче». Но экономика морских перевозок не исчерпывается протяженностью маршрута.

Теоретическая «экономия времени» при перевозках СМП - это не про скорость доставки грузов как таковую. Для товаров, транспортируемых по морю, скорость перевозки не критична. Когда упирают на «расстояние», имеют в виду экономию топлива, достигаемую благодаря сокращению времени маршрута. Но снижение цен на нефть уже удешевило судовое топливо, и «выигрыш» от «более короткого пути» стал менее существенен. А вот маневры во время следования среди ледовых полей требуют большего удельного расхода топлива.

Прохождение судов через СМП - это значительные эксплуатационных расходы. На ледоколы, на пограничников и таможню, и на повышенные ставки страховой премии. Экономика транспортировки грузов очень зависит от условий страхования. А эти условия зависят от оценки рисков. И не только от рисков ущерба в случае столкновения со льдами. Оценка рисков плавания по тому или иному маршруту зависит от полноты услуг, гарантированных судоводителю, и от степени их гарантированности. Для Арктики, это не только ледокольная поддержка, но и навигационное, гидрографическое и метеорологическое сопровождение судов. А есть и дополнительные риски. Нет ледокола в нужное время и в нужном месте, и судно будет простаивать - как сейчас простаивает Ever Given. Быть заложниками «операторов СМП»? - Такой риск перевесит все «выигрыши от расстояния».

Важнейший элемент привлекательности морского маршрута - хорошо развитая портовая инфраструктура. Для современных контейнерных перевозок важны не столько «скорость и расстояние», сколько соблюдение графика, т. н. принцип «just in time» (из-за чего собственно сейчас и проблемы вокруг Ever Given). И темп продвижения судна - это еще и условия прохода в порт, лоцманская поддержка, швартовка, техническая обеспеченность порта. Это не только погрузка/выгрузка грузов, это и пополнение запасов, бункеровка, ремонт, замена экипажа. Чем больше портов, обеспеченных необходимым набором сервисов, тем меньше поводов к задержкам судна. Но сегодня на СМП есть один глубоководный порт - Мурманск.

СМП – сложная система морей и проливов, ледовая обстановка в них сильно влияет на выбор маршрута. И даже если мелководные прибрежные акватории освободятся ото льда, то проливы, соединяющие их, серьезно ограничивают осадку и тоннаж судов.
Глубина пролива Карские Ворота - 21 м, пролива Санникова — 13 м. По этому маршруту могут пройти только суда вместимостью не более 4500 TEU (Twentyfoot Equivalent Unit – интермодальных двадцатифутовых контейнеров). Контейнеровоз Venta Maersk, прошедший СМП в 2018 году, имел вместимость 3600 TEU. Это значительно меньше вместимости большинства судов, идущих через Суэц.
Еще 25 лет назад capacity контейнеровозов ограничивалась 5 000 TEU. Но сейчас ходит около сотни контейнеровозов вместимостью более 18000 TEU. Ever Given, кстати, это 20140 TEU. Для такой махины, пойди она вдруг в Арктику, понадобятся 2 ледокола сопровождения

Построим порты, углубим проливы? А что вы будете возить по СМП? Контейнеровозы, следующие из ЮВА в Европу, неоднократно останавливаются под загрузку/выгрузку по пути следования. Но никаких промышленных товаров «на экспорт» в портах СМП в обозримом будущем не появится, а сырье, нефть и газ вывозятся в рамках существующей инфраструктуры.

Не будут останавливаться? А вы в курсе - какая часть грузопотока из портов Китая идет транзитом, напрямую в порты Нидерландов, Германии и Великобритании? Так вот, более 50% от общего торгового оборота КНР это Тихоокеанский регион. Основная часть китайского импорта/экспорта идет в США. На долю Европы остается менее 20 %, а на Северную Европу — около 3% от общего объёма торговли КНР.

Да, в Арктике еще есть полярная зима…"

[poquello]

Цитата: Deniska999

Глубина пролива Карские Ворота - 21 м, пролива Санникова — 13 м.

Цитата: Deniska999

Построим порты, углубим проливы?

это территория Арктиды, она сама углубляется по полметра в год примерно

[Абзац Эпитафьевич Ы.]

Цитата: Deniska999

Да, СМП «короче». Но экономика морских перевозок не исчерпывается протяженностью маршрута.

Не понимаю, почему минусуют.

[Deniska999]

Нынче в любой ситуации надо видеть победу России. Сомневаешься, значит – враг народа.

[Викторио]

Цитата: Абзац Эпитафьевич Ы.

Цитата: Deniska999

Да, СМП «короче». Но экономика морских перевозок не исчерпывается протяженностью маршрута.

Не понимаю, почему минусуют.

===
ибо неверно, не совсем верно, протяженность является основной расходной статьей. смп себя окупит и заработает. просчитать нужно все/вкладываться/делать и работать. каждому свое, что-то суэцу, а что-то смп. климат меняется

[Абзац Эпитафьевич Ы.]

Цитата: Викторио

ибо неверно, не совсем верно

Какой именно тезис?

[hydrox]

Расчёты, достойные внимания, но хотя бы одна третья двухметровая колея ТрансСиба уже могла бы дать ускорение для особо срочных грузов для производств, работающих с колёс.

[Викторио]

Цитата: hydrox

Расчёты, достойные внимания, но хотя бы одна третья двухметровая колея ТрансСиба уже могла бы дать ускорение для особо срочных грузов для производств, работающих с колёс.

===
никто и не против, просто водный транспорт дешевле. поэтому с смп работать нужно

[Putnik119]

А в Южно-Китайском море пираты. Да и это не последний контейнеровоз поперёк канала. Это первый.

[Сарбоз]

Цитата: Deniska999

Для товаров, транспортируемых по морю, скорость перевозки не критична. Когда упирают на «расстояние», имеют в виду экономию топлива, достигаемую благодаря сокращению времени маршрута.

Очень спорное утверждение. Стоимость прохода через Суэцкий канал сопоставима со стоимостью топлива, которое тратится на огибание Африки. Собственно говоря именно так и формируется Египтом тариф за проход судна. И тем не менее пробка из 300 судов на текущий момент говорит сама за себя. Для большей части грузопотока ВРЕМЯ имеет значение. Часть же грузов, для которых время доставки не столь критично, и так перевозится традиционным путем вокруг Африканского континента. Ибо Суэц очень дорог.

Цитата: Deniska999

Быть заложниками «операторов СМП»? - Такой риск перевесит все «выигрыши от расстояния».

А быть заложниками владельцев Суэцкого канала - чем то лучше? Страховка там немалая. И кстати, именно страховщики влетели сейчас больше всех. Но не всё коту масленица...

[Мать Тереза]

Достойный комментарий, но:
1.Малаккский пролив длина пролива - 937 км, наименьшая ширина - 15 км. Минимальная глубина на фарватере – 25 метров (пролива 12 м).
2. Сингапурский пролив длина пролива составляет 114 километров, ширина — от 12 до 21 километров, наименьшая глубина на фарватере — 22.
3. Риски от столкновения с другими судами огромные, грузопоток чудовищный.
4. Пограничники и таможня на СМП только Российские. А через Суэцкий канал устанешь считать.
5. Страховка тоже спорный момент, пираты Индонезии, Сомали и Хуситы тоже могут усложнить жизнь.
6. Кроме товаров из Китая есть еще и Южная Корея, Япония, Тайвань.
7. Контейнеровозы, следующие из ЮВА в Европу, неоднократно останавливаются под загрузку/выгрузку по пути следования. Спорный аргумент получаться товары из Китая по пути замещаться товарами из Индии? Других производителей по пути следования нет. Логистика таких перевозок подвержена серьезным рискам.
8. Иностранец - не соотечественник, к убогому сервису не привык. Филиппинцы. Около 20% от мирового состава моряков. Индийцы примерно 7,5%. Турки. 7,0% . Китайцы. 6,5%. Русские. 5,0% . Вот такие иностранцы.
9. Тайфуны легко могу парализовать работу портов. А они в тех широтах частое явление. Везде свои природные минусы.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: К-50

Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн.

На четверть больше авианосца по длине и более чем в двое по водоизмещению!! Вот это дури ща!!!
Только мнится мне, что после этого инцидента, вход таким калошам в Суэц закроют. Простой из-за аварии несёт больше убытков, чем профита от проводки такого мастодонта.

Вообще то его углублять надо и следить за этим.

[hydrox]

Это И.В. Сталина нет на этих тупых египтян с его лесополосами, которые могли бы задерживать песок, насыпаемый в канал, которые в РФ живут ДО СИХ ПОР, несмотря на то, что безжалостно вырубаются - нету в РФ уголовного наказания за вырубку лесополос.

[Абзац Эпитафьевич Ы.]

Цитата: hydrox

Это И.В. Сталина нет на этих тупых египтян

И сюда Сталина приплели с какого-то шизофренического перепугу. Лесополосы, блин....

[hydrox]

Так это написано для тех, кто привык на БТРах, да в сапогах ... , а люди даже с военным образованием знают, по каким курсам они проложены и как это можно использовать (в основах тактики раньше изучалось)

[hydrox]

Читайте сюда, безграмотные!! https://vz.ru/news/2021/3/28/1091693.html
Власти Саудовской Аравии собрались посадить 10 млрд деревьев.
Эй, Адмиралы в сапогах, и зачем это шейхам нужно пустыню лесами засаживать - можете сообразить??

[hydrox]

Это Вы правильно подметили:: Дуболомам да пенькам не имеет смысла рассказывать про пользу зелёных насаждений, а уж если они ещё и в кирзовых сапогах , да на диване, как на танке ...

[Из Томска]

Две бригады свидомых гастеров туда - за час мель сроют! За сутки - новое море выкопают! Только одно "но", ни корабля, ни товара не будет.))

[hydrox]

Новое море - это со скакуасами надо договариваться: они большие доки и по Чёрным морям, и по Ростовским и Кавказским горам!!
А на караул чеченцев поставить!!

[Злой 55]

Мы не против..пусть даже ещё один рядом на мель посадят..

[Геннадий Фомкин]

Цитата: апро

Цитата: Геннадий Фомкин

Ну да если руки не из того места растут и в голове нема

В основном про русскую управляющую систему.то да.вера в чудо.это наше всё.

Это пригожинские фулюганят.

Ломанули комп посудины, устроили перфоманс с инсталляцией в Красном море, иллюстрируя гЕйвропейские ценности фигурами на водной глади, да и на сладкое заблокировали Суэц к .беням.

Развлекаются как умеют, ч0.

[tralflot1832]

С этим контейнеровозом американцы даже подпрягаются,не имея даже океанских буксиров в штате.СФ ты где со своим "Чикером".Стоимость груза кстати превышает 1 млрд$ .Вот и повод для СМП.Хороший такой удар по Суэцу,до выпендривались.А с юга стоит наш корвет с сопроваждением..Привалов ,как нравится пробка в Суэце.На просторах тырнета куча видео как эти сараи играют набором корпуса на волне.

[Оператор]

Самое экономически эффективное российское ведомство - это СВР

[evgen1221]

А можно его попросить в офисах газпрома минресурсов и роснефти диверсии для уменьшения внутренних цен устроить?

[Оператор]

Нет: СВР и титуле имеет прилагательное "внешняя", поэтому попаболь будет нарастать исключительно за бугром, в том числе и у вас на Окраине - в первую очередь Нафтогаз, затем Энергосистема, потом Водоканал, далее везде.

США хотели Мировую кибервойну - они её получили (см. профиль трассы контейнеровоза перед входом в Суэцкий канал)

[Пленник]

Что, "руки помнят"? Забывайте пока не отрубили.

[iouris]

Цены вырастут, а транзит вряд ли.

[Геннадий Фомкин]

Гы-гы.

Есчо вчера на этой фотке был экскаватор.

Солярка йок... 

[evgen1221]

Да ни, це Никитка поле школы в фотошопе нигру намалевал для хайпу))))

[Incvizitor]

Надо было украинских морекопов, они за день справятся.

[evgen1221]

А нет ли у капитана или компании оператора финпроблемм? А то были случаи когда искали и находили людей для выполнения подобных фокусов. Пару раз даже в америке судили исполнителей.

[Пленник]

Спасибо японским товарищам за понимание и поддержку. "С чего начинается Родина? С картинки в твоем букваре, с хороших и верных товарищей, живущих в соседнем дворе..." (с)

[tralflot1832]

Да чтож 21 год та такой,нефть в гору,Спутник 5 рвут на части,тут еще Суэц перегородили.Так дальше пойдет к концу года звезду смерти сварганим.

[Пленник]

Смерть не наш метод. Суперпылесос для очистки атмосферы от разных ков и предателей это таки да.

[А. Привалов]

Да, возрасла нагрузочка в тех краях...

В Эйлате тоже очередь образовалась. Нефтепоставщики, тем кому на Европу. запросили срочный транзит по нашему трубопроводу из пролива в Средиземное море. А у нас, сегодня как раз Праздник заступает...
К слову, всех с Праздником весны и Свободы! Здоровья, удачи избавления от напастей. Храни вас Г-сподь!

[tralflot1832]

И вам от Ирана не хворать!Прорвемся!

[a.s.zzz888]

Хорошо стоИт посудина! Прочно, как лом в цементе! Этот простой ещё будет не один квартал отрыгиваться для всех - и как для перевозящих грузы, так и их владельцев.

[Геннадий Фомкин]

Хотя, мне все-​таки больше нравится вариант, где под откапывающим у мега-​баржи бульбу экскаватором "поехал" грунт и землерой со всего размаху пробивает борт контейнеровоза. За чем последовал бы высокий прилив и эпический буль-​буль прям поперек Суэца.

[Симаргл]

Цитата: Геннадий Фомкин

эпический буль-​буль прям поперек Суэца

Он там как мост висит.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: апро

Цитата: Геннадий Фомкин

Ну да если руки не из того места растут и в голове нема

В основном про русскую управляющую систему.то да.вера в чудо.это наше всё.

. Судно принадлежит тайваньской компании.

[Klingon]

Цитата: Охотовед 2

Цитата: alexmach

Ситуация на 2 недели - месяц максимум. А для развития СМП нужны годы и инфраструктурные вложения.

А ещё нужны деньги, которые сейчас и зарабатываются! Из ничего инфраструктура не возникнет!

главное чтобы эти заработанные тугрики не успели оперативно расшарить по бездонным карманам Д"эффективные манагеры

[Геннадий Фомкин]

Цитата: hydrox

Это И.В. Сталина нет на этих тупых египтян с его лесополосами, которые живут ДО СИХ ПОР, несмотря на то, что безжалостно вырубаются - нету в РФ уголовного наказания за вырубку лесополос.

Египтяне то остались те которые пирамиды строили , там арабы заправляют ими.

[Геннадий Фомкин]

Пусть звено Ми-26 купят для разгрузки. На 400 метрах можно втроем работать. Когда разгрузят/сольют, может втроем и корму снимут бу-​га-га!

[Вадим237]

На этом застрявшем контейнеровоза на борту 20000 контейнеров - это нужно 100 Ми 26ых закупать.

[Солдатов В.]

Так и просится мост на Сахалин и хороший перевалочный порт там же.Тогда получится полнокровный дублёр транссибирской железной дороги.

[UgoChaves]

Так и просится мост на Сахалин и хороший перевалочный порт там же

Глупости не пишите, есть Ванино и Совгавань. И если использовать БАМ, то у него путь на большей части одноколейный и есть ограничения по весу из-за перевалов, да и работает он на пределе пропускной способности. А если гнать через Транссиб, то выгоднее использовать Находку или Владивосток

[Солдатов В.]

Глупости это сидеть с открытым ртом и не чего не делать,или строить яхты по 500 млрд.Одноколейный БАМ-это первая очередь.На сколько я помню уже работает программа по второй колее и второму Северомуйскому тоннелю.Мост на Сахалин нужен был ещё позавчера.Денег на Сахалине помойка.Как не арестуют чиновника меньше 5 млрд нет.Сахалин это ещё и оборонительный укрепрайон.Чтобы добраться до материка нужно взять остров.Для Трансиба если он задыхается выход может быть в третьей колее.Работы не початый край.

[Геннадий Фомкин]

Эпично смотрится на скорости проигрывания x2

[Вольный ветер]

Если бы убытки превысили хотя бы миллиард, сухогруз давно бы разбомбили. А так , это просто мечты закутинцев.

[Вадим237]

И что эта бомбёжка даст - разве что окончательно завалит металоломом весь канал от этого контейнеровоза. Вы вою "кабину" поправляйте прежде чем что то писать.

[Викторио]

привела к увеличению транзита грузов через Россию
===
если это действительное, а не желаемое, то почему-то отечественные капиталисты не спешат рубль поддержать.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: Викторио

привела к увеличению транзита грузов через Россию
===
если это действительное, а не желаемое, то почему-то отечественные капиталисты не спешат рубль поддержать.

Витрио почему китайцы юань свой опускают? 27 марта 2021 г. (сегодня) 0,15 USD Изменения -0,002051 USD -1,34%?

[Strannik96]

Цитата: Косм22

Такими сказками себя убаюкивать лучше бы ближе к ночи. Сны приятнее будут.
Кто-то всерьез считает СМП альтернативой СК?
Как дети...
Никто не задавал себе вопрос: почему эта альтернатива до сих пор не воплощена в жизнь?
Да потому что ученые дяди давно прикинули все плюсы и минусы. Из плюсов приводят пример только с расстоянием. Причем, упор идет исключительно только на километраж между плечом Роттердам-Йокогама. Других городов, понятное дело, в мире больше нет.
А вот что касается минусов... По ним куча вопросов.
Период судоходной навигации на СМП - 3, максимум 4 месяца в году (если повезет). Что делать заказчикам в остальное время? Ледоколы заказывать?.

В таких вещах требуется redundancy, что значит избыточность, а в этом случае - запасные пути. И СМП будет использоваться. По поводу: Как обстоит дело со снабжением и общей логистикой, с гидрометеорологическим обеспечением, с аварийно-спасательными службами? Причем, не только в Петропавловске-Камчатском и Мурманске, а на всем протяжении СМП? В каждом порту? Кто-нибудь представляет себе, какие деньжищи нужно во все это вбухать, чтобы привести в надлежащий вид? Ведь потребуется кардинально изменить всю инфраструктурную сеть СМП на всем его протяжении. С возможностью ремонта в каждом порту. наше гидрометеорологическое обеспечение развивается достаточно хорошо. Покажите на карте возможность ремонта в каждом порту после Сингапура до средиземки? может только в Дубае будет одна возможность. С аварийно-спасательными службами пока и в Суеце напряженка, хотя могли бы просто по пачке бульдозеров с обоих берегов попробовать и тросами поставить вдоль канала, буксир с методом толкания или буксирования имеет небольшой процент эффективности в таком случае. Поэтому государство вкладывает большие средства в СМП

[rotfuks]

Я припоминаю, что в результате неких военных событий Суэцкий канал очень долго не работал. И как то все обходились без него. И я припоминаю, что очистку Суэцкого канала от взрывоопасных предметов проводил ВМФ СССР.

[Кушка]

Суэцкий канал и одноименный залив являются самой короткой и оживленной водной артерией на морских коммуникациях, соединяющих Западную Европу и Азию. Сразу же после сооружения канал (его длина 160 км, ширина 129,9 — 152,3 м, глубина 12,2 м) стал предметом притязаний империалистических государств, которые и после его национализации Египтом не оставили попыток восстановить здесь свой контроль. Именно поэтому они всеми средствами поддерживали агрессивные устремления Израиля, развязавшего в 1967 году военные действия на Ближнем Востоке, в результате которых почти на восемь лет[b][/b] был выведен из строя этот стратегически важный узел коммуникаций.

Как известно, в июне—ноябре 1974 года по просьбе правительства Арабской Республики Египет отряд кораблей Тихоокеанского и Черноморского флотов осуществлял разминирование Суэцкого залива. Экипажи кораблей провели на минных полях более 6 тыс. ч., пройдя с тралами свыше 17 тыс. миль. Советские моряки ликвидировали минную угрозу на площади 1250 кв. миль и открыли залив для свободного судоходства. «Это было настоящее испытание на мужество, боевую выучку, выносливость, — сказал член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР маршал Советского Союза А.А. Гречко на Всеармейском совещании идеологических работников. — Советские моряки с честью выдержали это испытание, показали высокую моральную стойкость и выдержку в критические моменты, неоднократно возникавшие в ходе боевого траления». Ратный труд наших военных моряков в Суэцком заливе, о котором знает теперь вся страна, их вклад в дело мира снискали глубокую признательность и одобрение у народов арабских стран.

[Lynx2000]

Транспортная группа Fesco, перевозившая грузы только через Суэцкий канал, в связи с блокировкой, запросила транзит грузов через Россию.

Что-что, запросила транзит? Fesco - это Дальневосточное морское пароходство. Дальретранс - дочернее предприятие, работающее с РЖД.

Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно. Инфраструктура РЖД, несмотря на напряженную работу, справляется с растущим грузопотоком

30-35 контейнерных поездов еженедельно?! Пожалуйста, поправьте меня если ошибаюсь, но в период летней лососевой путины, максимум 14 отправок в неделю РЖД (по факту задержки и простои) по маршруту Владивосток-Москва.

[sergo1914]

Ну мне бы так разноцветными ящиками обзор закрыли. Я бы тоже развернуться не смог.

[Pavel57]

Цитата: Alien From

Интересно, найдут ли у капитана следы "новичка"??

Пора биографию капитана огласить. В какой судоходке учился.

[Alien From]

Пастор Шлаг- дойдёт, подумал...........

[Старый26]

Цитата: ДымОк_в_дЫмке

Ещё немного и полосатые попросят пропустить их авианосцы Севморпутём.

Не совсем понял: А ЗАЧЕМ?

[16112014nk]

...своей очереди на проход ожидают более 100 судов.
По последним данным - 276 судов с обеих сторон. Чтобы вернуться к обычному режиму прохода, тут не то что 2 недели, 2-х месяцев не хватит.

[16112014nk]

Цитата: 16112014nk

По последним данным - 276 судов с обеих сторон.

Сутки спустя, на 28 марта, уже 369 судов.
" В очередь, сyкины дети !" ©

[Геннадий Фомкин]

Цитата: Pavel57

Цитата: Alien From

Интересно, найдут ли у капитана следы "новичка"??

Пора биографию капитана огласить. В какой судоходке учился.

Марва Эль Селигдар капитан корабля утверждает, что против нее развернута организованная кампания, чтобы подвергнуть сомнению способность арабских женщин работать капитанами дальнего плавания.


Владелец компании Evergreen Marine, которой принадлежит корабль, Шой Кисен Кайша позже уточнил, что вся команда контейнеровоза была из Индии.Собственник корабля уже принес извинения за вред, нанесенный мировой торговле

400-метровый контейнеровоз Ever Given, который застрял в Суэцком канале, спровоцировал настоящий транспортный коллапс. Он заблокировал один из самых загруженных морских торговых путей в мире. Теперь владельца контейнеровоза ждут иски на миллионы долларов.

[Геннадий Фомкин]

Пока Суэцкий канал стоит в пробке, русские по Северному морскому пути: pic.twitter.com/0gldvvOyEY

— Во///дь™ (@indeec1937) March 25, 2021

А в это время .......

[Геннадий Фомкин]

Цитата: апро

Цитата: Геннадий Фомкин

Ну да если руки не из того места растут и в голове нема

В основном про русскую управляющую систему.то да.вера в чудо.это наше всё.

Мы все свидетели тому

[Геннадий Фомкин]

Цитата: мордвин 3

Цитата: xorek

Холодно там ,как русские это все терпят ..

Уй, пля, Виталя, Фомкин, вы точно уху сегодня не ели?

Закуси удила и дыши ровно

[А. Привалов]

Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию...

[Dart2027]

Есть и Северный морской путь

[А. Привалов]

Цитата: Dart2027

Есть и Северный морской путь

Застрявший бедняга "Ever Given" имеет ширину 58,8 метра. Попади он (конечно, теоретически) на СМП, то даже самый мощный российский атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" не смог бы его там провести, поскольку имеет ширину только 34 метра, увы...

[Dart2027]

Цитата: А. Привалов

"Ever Given" имеет ширину 58,8 метра

А вместе с ним в пробке стоят еще куча кораблей и сомневаюсь, что все они имеют такую ширину.
А еще сейчас строятся ледокол "Лидер" шириной уже 46 метров, так что можно ожидать, что через несколько лет будут ледоколы и для проводки кораблей шириной 60 метров, а вот СК так и останется зоной повышенного риска застревания в пробке, увы...

[А. Привалов]

Цитата: Dart2027

Цитата: А. Привалов

"Ever Given" имеет ширину 58,8 метра

А вместе с ним в пробке стоят еще куча кораблей и сомневаюсь, что все они имеют такую ширину.
А еще сейчас строятся ледокол "Лидер" шириной уже 46 метров, так что можно ожидать, что через несколько лет будут ледоколы и для проводки кораблей шириной 60 метров, а вот СК так и останется зоной повышенного риска застревания в пробке, увы...

Я привёл данную ситуацию лишь для примера. Безусловно, лет через 20-25 движение по СМП станет более реальным, чем сегодня.

[Dart2027]

Цитата: А. Привалов

Безусловно, лет через 20-25 движение по СМП станет более реальным, чем сегодня.

Ну оно и сейчас вполне реально. Другое дело, что действительно есть над чем работать и это тоже факт.

[А. Привалов]

На самом деле, ни о каком увеличении транзита через Россию речи идти даже не может.

Несколько слов о железнодорожном транзите.

 Показать / Скрыть текст

Из Европы по объему отгрузки ежесуточно отходят в восточном направлении 2 контейнеровоза каждый вместимостью 9300 20-футовых контейнеров.

К каким техническим задачам должны были бы подготовиться Российские железные дороги, если бы они поставили перед собой цель перевозки по территории России только 10% существующего морского грузопотока, т. е. 1860 ДФЭ ежесуточно?

1860 «ящиков» – это 930 железнодорожных платформ,
это 18 маршрутных составов по 104 контейнера в каждом,
отправляющихся круглосуточно и круглогодично с интервалом в 1 час 18 минут...

Это, так сказать, предложение к размышлению, на которое меня натолкнули отдельные рассуждения представителей РЖД, которые лучше информированы о провозной способности наших железных дорог.

Морские вести России, №16 2013(389), стр. 8–9

[jeka424]

кому то выгодно это сделать было видимо. А почему пытаются с места сдвинуть а разгрузить нельзя?

[А. Привалов]

Цитата: jeka424

А почему пытаются с места сдвинуть а разгрузить нельзя?

Там нет ифраструктуры. Нет подъездных дорог, кранов и пр.

[jeka424]

вертолётом ))))

[jeka424]

морской кран

[А. Привалов]

Цитата: jeka424

вертолётом ))))

Вертолётом теоретически можно. Допустим, пригонят туда вертолёт, который может поднять контейнер весом 40 тонн. Чтобы хоть как-то разгрузить судно, чтобы оно всплыло на метр-полтора, придётся снять 100 контейнеров. Если на каждый затратить 30 минут (подлёт, такелаж, перелёт...) и работать 24 часа, то за сутки можно снять штук 50...

[фа2998]

Цитата: Deniska999

следующие из ЮВА в Европу, неоднократно останавливаются под загрузку/выгрузку по пути следования

И оператор дополнительно имеет деньги.С каждого контейнера.Куча портов и полно населения на пути.Думаю Бомбей и Сингапур не конкуренты нашим Хатангам и Тикси.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: А. Привалов

Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию...

Правильно А теперь згинь нечистая

[Paranoid50]

Цитата: Геннадий Фомкин

згинь нечистая

Нечистая, вроде, и рада бы, да не может, ибо на работе, даже в субботу - ну, тут как смена выпадет.

[ТОР2]

Напомним, что 23 марта в Суэцком канале на мель сел контейнеровоз Ever Given принадлежащий японской компании Shoei Kisen. Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн.

Провести такую "бандурину" по Северному морскому пути сможет только ледокол класса "Лидер". Первый ледокол этой серии заложен в 2020г. и будет спущен на воду в 2027. Для подготовки инфраструктуры есть время. Нужны ещё и транспортные суда ледового класса. По этой теме с нами хочет работать Южная Корея с её судостроительными мощностями. В конце концов - под лежачий камень вода не течёт.

[UgoChaves]

Цитата: Симаргл

Цитата: сайгон

При всех этих четырех составов в сутки от Fesco нагрузка в принципе и близко на Трансибе не дотягивает до времен СССР.

Не 4, а 30-35. И это только Fesco

Вы не правы, из статьи -
"Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно."

[kig]

Пишут всякую дребедень, а народ читает и думает - ого-го!! Вот заголовок: Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию. То есть можно сделать вывод, что уже пошел поток грузов и в казну повалила денежка. Автор даже не подумал, как это может быть: вчера в канале растопырился контейнеровоз, а сегодня во Владивостоке выстроилась очередь. Читаем дальше: компании-перевозчики запросили маршрут через территорию России. Это уже ближе к реальности, хотя означает лишь то, что некоторые компании сделали запрос - а нельзя ли воспользоваться вашими железными дорогами? На такой вопрос тоже нельзя мгновенно ответить. Ну кроме Феско, конечно, они тут как тут: мы могём! Ладно, недавно был установлен месячный рекорд по обработке контейнеров - 60 тыс штук, но к мировым стандартам это и близко не лежало. Однако поверим г-ну Маслову. Вот только чем он возить собрался, когда контейнеровозов в ихнем флоте всего 11 штук общей вместимостью 13 тыс контейнеров - это даже меньше, чем сейчас находится на борту Ever Given. Хотя, может мы чего-то не знаем, ведь пресса пишет - пробка ПРИВЕЛА к увеличению транзита. Давайте-ка выглянем в окошко, а вдруг и впрямь на рейде столпотворение контейнеровозов ... толкаются, ждут очереди к причалу... Правда, складывать такое огромное количество контейнеров будет просто некуда, но это неважно. Ладно, смотрим ... тем более что далеко ходить не надо, просто из комнаты в кухню перейти ... нет, не видать никого и ничего. Где-то вдали у о-ва Скрыплева стоит здоровяк-балкер под либерийским флагом, ждет бункеровщика, но это и все. Да и причалы как были полупустыми, так и остались... Боюсь, не дождемся мы бума перевозок, пароход в канале уже шевелится, вот-вот сдернут его с меляки.

[Геннадий Фомкин]

Цитата: kig

Пишут всякую дребедень, а народ читает и думает - ого-го!! Вот заголовок: Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию. То есть можно сделать вывод, что уже пошел поток грузов и в казну повалила денежка. Автор даже не подумал, как это может быть: вчера в канале растопырился контейнеровоз, а сегодня во Владивостоке выстроилась очередь. Читаем дальше: компании-перевозчики запросили маршрут через территорию России. Это уже ближе к реальности, хотя означает лишь то, что некоторые компании сделали запрос - а нельзя ли воспользоваться вашими железными дорогами? На такой вопрос тоже нельзя мгновенно ответить. Ну кроме Феско, конечно, они тут как тут: мы могём! Ладно, недавно был установлен месячный рекорд по обработке контейнеров - 60 тыс штук, но к мировым стандартам это и близко не лежало. Однако поверим г-ну Маслову. Вот только чем он возить собрался, когда контейнеровозов в ихнем флоте всего 11 штук общей вместимостью 13 тыс контейнеров - это даже меньше, чем сейчас находится на борту Ever Given. Хотя, может мы чего-то не знаем, ведь пресса пишет - пробка ПРИВЕЛА к увеличению транзита. Давайте-ка выглянем в окошко, а вдруг и впрямь на рейде столпотворение контейнеровозов ... толкаются, ждут очереди к причалу... Правда, складывать такое огромное количество контейнеров будет просто некуда, но это неважно. Ладно, смотрим ... тем более что далеко ходить не надо, просто из комнаты в кухню перейти ... нет, не видать никого и ничего. Где-то вдали у о-ва Скрыплева стоит здоровяк-балкер под либерийским флагом, ждет бункеровщика, но это и все. Да и причалы как были полупустыми, так и остались... Боюсь, не дождемся мы бума перевозок, пароход в канале уже шевелится, вот-вот сдернут его с меляки.

Жди большого барабума когда всю европейскую "торговлю" спустят в унитаз

[Геннадий Фомкин]

Порчу на них злые люди навели... :stuck_out_tongue_winking_eye: Может уже пора начинать бетонировать площадку под башенный кран?

[Геннадий Фомкин]

Цитата: А. Привалов

Цитата: Dart2027

Есть и Северный морской путь

Застрявший бедняга "Ever Given" имеет ширину 58,8 метра. Попади он (конечно, теоретически) на СМП, то даже самый мощный российский атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" не смог бы его там провести, поскольку имеет ширину только 34 метра, увы...

И не ему переться,пусть сдает груз и пилит обратно где тепло

[Геннадий Фомкин]

Цитата: kig

Пишут всякую дребедень, а народ читает и думает - ого-го!! Вот заголовок: Пробка в Суэцком канале привела к увеличению транзита грузов через Россию. То есть можно сделать вывод, что уже пошел поток грузов и в казну повалила денежка. Автор даже не подумал, как это может быть: вчера в канале растопырился контейнеровоз, а сегодня во Владивостоке выстроилась очередь. Читаем дальше: компании-перевозчики запросили маршрут через территорию России. Это уже ближе к реальности, хотя означает лишь то, что некоторые компании сделали запрос - а нельзя ли воспользоваться вашими железными дорогами? На такой вопрос тоже нельзя мгновенно ответить. Ну кроме Феско, конечно, они тут как тут: мы могём! Ладно, недавно был установлен месячный рекорд по обработке контейнеров - 60 тыс штук, но к мировым стандартам это и близко не лежало. Однако поверим г-ну Маслову. Вот только чем он возить собрался, когда контейнеровозов в ихнем флоте всего 11 штук общей вместимостью 13 тыс контейнеров - это даже меньше, чем сейчас находится на борту Ever Given. Хотя, может мы чего-то не знаем, ведь пресса пишет - пробка ПРИВЕЛА к увеличению транзита. Давайте-ка выглянем в окошко, а вдруг и впрямь на рейде столпотворение контейнеровозов ... толкаются, ждут очереди к причалу... Правда, складывать такое огромное количество контейнеров будет просто некуда, но это неважно. Ладно, смотрим ... тем более что далеко ходить не надо, просто из комнаты в кухню перейти ... нет, не видать никого и ничего. Где-то вдали у о-ва Скрыплева стоит здоровяк-балкер под либерийским флагом, ждет бункеровщика, но это и все. Да и причалы как были полупустыми, так и остались... Боюсь, не дождемся мы бума перевозок, пароход в канале уже шевелится, вот-вот сдернут его с меляки.

Не привела нам вообще то похеру их проблемы .Теперь каждый за себя

[Геннадий Фомкин]

Цитата: А. Привалов

Цитата: jeka424

вертолётом ))))

Вертолётом теоретически можно. Допустим, пригонят туда вертолёт, который может поднять контейнер весом 40 тонн. Чтобы хоть как-то разгрузить судно, чтобы оно всплыло на метр-полтора, придётся снять 100 контейнеров. Если на каждый затратить 30 минут (подлёт, такелаж, перелёт...) и работать 24 часа, то за сутки можно снять штук 50...

Пусть к нам обратятся за дополнительную оплату ......в евро ибо долляр не катит

[Геннадий Фомкин]

Бизнес делайте россияне ибо у фиников дефицит КОФЕ

[Геннадий Фомкин]

Цитата: Deniska999

Нынче в любой ситуации надо видеть победу России. Сомневаешься, значит – враг народа.

А нам ваабще не холодно не жарко

[Геннадий Фомкин]

конечно и дальше своего носа не видят. они его даже не докопали, были картинки с профилем дна, где видно что там мель - треть канала, там где передняя часть судна на эту мель и села.
Думаю, что тут причина капитализм и жадность, проектировщики предложили красивый вариант, когда заказчик увидел цену бетонных набережных возвопил и сказал вычеркнуть, далее копали и деньги закончились, но по ТЗ ширина получилась нужная? Да, ну и пусть что 1/3 это мель. Доплачивать за углубление - западло жадным арабам. Про озвученные риски, у самого умного рисковика спросили: и как часто сажают на мель суда? как долго их снимают? ну раз маловато, то и не станем за все это платить.
я даже уверен, что после того как судно разгрузят и распилят, жадные арабы ничего не станут менять, а лишь увеличат цену прохода и снизят скорость движения. Капитализмус

[Боромир1941]

интересно за использование ржд эти платят?

[Дмитрий Владимирович]

Сказки все это или некомпетентность директоров по развитию - цена фрахта и перевозки контейнеров по РЖД на этом маршруте - в 3-4 раза дороже, чем морским транспортом даже в обход Африки.

[kig]

Все, не удалось нажиться на северном морском пути, да и на транзите тоже. Пароход, можно сказать, сняли. Вот сообщение от администрации канала:

29 March 2021
Admiral Osama Rabie, Chairman and Managing Director of the Suez Canal Authority (SCA), has announced today, Monday 29th March, 2021, that the Panamanian container ship has been successfully refloated. This was the result of successful push and tow maneuvers which led to the restoration of 80% of the vessel’s direction; with the stern 102 m. away from the bank of the Canal now instead of 4 m. prior to the refloating.
Maneuvers are set to be resumed once more during high tide at 11:30 a.m.; as it shall reach 2 m., allowing for the full restoration of the vessel’s direction so it is positioned in the middle of the navigable waterway.
His Excellency, Admiral Rabie, would like to reassure the international navigation society as navigation shall be resumed immediately upon the complete restoration of the vessel’s direction and directing it to the Bitter Lakes waiting area for technical inspection.