«Полётное задание выполнено»: Военно-транспортный Ил-112В совершил второй полёт

Перспективный российский военно-транспортный самолет Ил-112В второй раз в своей истории поднялся в небо в Воронеже. Вылет состоялся с аэродрома Воронежского авиастроительного объединения (ВАСО).

Как сообщается, самолет поднялся в воздух в 11:35 мск. вр. Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО "Ил", летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева.

В ходе полета проверялись режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, работа его основных систем. Полет продолжался около 30 минут и прошел в штатном режиме. По словам командира экипажа, полетное задание выполнено.

Напомним, что первый полет опытного образца Ил-112В, предназначенного для летных испытаний, состоялся ровно два года назад - 30 марта 2019 года. Самолет поднялся в воздух и совершил три полётных круга с имитацией посадки. После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.

Второй полет был назначен на апрель 2020 года, но был отложен по нескольким причинам, среди которых реконструкция взлетно-посадочной полосы и коронавирус.

Легкий военно-транспортный турбовинтовой самолет Ил-112В создается для замены в транспортной авиации самолетов Ан-26 и Ан-24, ресурс которых в скором времени будет выработан. Самолет является первым разработанным "с нуля" в России, работы ведутся с 2014 года. Предназначен для транспортировки военнослужащих, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км, самолет способен приземляться и взлетать с грунтовых аэродромов.

Comments

[Irokez]

После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны

Две тонны, не хило однако. Наверняка ещё можно маленько оптимизировать, но это со временем, а щас надо запускать в производство.

[xorek]

Ну посмотрим ,что это за "самолетик" ...Надеюсь ремонтноспособен в полевых условиях и т.д. ? А то напичкают ,всякой дрянью и отчитаются

[хурмат уфимцев]

Перед военными не просто отчитаться, пока не подгонишь все ТТХ под задание

[Ясная]

Полет продолжался около 30 минут и прошел в штатном режиме.

Расти, во славу России, "малыш"!
К тому же, очень красивый.

[фигвам]

Войска нуждаются в таком самолёте.

[seregin-s1]

По окончании 1-й минуты видео два жёлтых самолёта. Кто нибудь знает что это?

[turishev]

Жёлтые -это АН-148 в окраске Саратовские авиалинии /отобрали лицензию / на другой стоянке ещё 3 самолёта и штук 5 Ил-96Т -/ни кому не нужные/ Живу рядом с ВАСО поэтому в курсе

[seregin-s1]

Спасибо за информацию!!

[Владимир Машков]

Симпатичный и очень нужный самолёт. Знакомые всегда говорили, что все самолёты марки Ил очень продуманы и удобны в обслуживании. Интересно, как эта птичка?

[Zaurbek]

Я на таком жёлтом летал с г Орск в Москву....через месяц он разбился

[Умник]

Хорошая рабочая лошадка получилась

[DED_peer_DED]

Цитата: Умник

Хорошая рабочая лошадка получилась

Ан-26-28 ?
И пока ещё не получилась, а в разработке.

[Mikle2000]

пока еще до уровня Ан-26 трудится и трудиться

[bayard]

Цитата: Irokez

Две тонны, не хило однако.

Вот только перетяжелили его изначально аж на 2,5 - 3 тонны , так что это ещё не финальная его версия , а переработанный и облегчённый первый экземпляр . А вот тот , который будет собран с нуля , должен уже полностью уложиться в веса . Подождём второго борта .
А ещё вызывают вопрос двигатели - насколько надёжными себя покажут , это и для Ил-114 важно .

[CastroRuiz]

Kde to chital shto peretiazheli na 5t a ne 3t.

[bayard]

Цитата: CastroRuiz

na 5t

Враки . Перетяжелили на 2,5 т.
В техзадании грузоподъёмность стояла 5 - 5,5 т. , на первом образце грузоподъёмность оказалась лишь 2,5 т. - вот и вся калькуляция . Вы верно 5 т. грузоподъёмности с перетяжелением спутали .

[CastroRuiz]

Da pereputal. Spasibo za ispravlenie.

[loki565]

А как так просчитать с весом? Или изначально планировали забугорные детали ставить, а потом решили импортозаместить и наши оказались тяжелей?

[bayard]

Изначально его даже строить не собирались - так , слепили проект на конкурс , победитель которого был уже выбран - КБ им. Антонова . Вот антоновский и собирались строить по лицензии , но ... пришел 2014 г. с переворотом в Незалэжной и пришлось доставать с пыльной полки проект КБ Ильюшина ... даже без проверки весовой дисциплины . Так и построили первый образец ...
А потом начали дорабатывать\облегчать . А чтоб никто не подгонял и убедительный повод - сразу после первого полёта разобрали взлётную полосу на реконструкцию в Воронеже .
Но теперь вроде бы что-то получилось . На №3 уже весовая дисциплина должна полностью быть соблюдена и заветные 5 т. грузоподъёмности получатся .
Лишь бы двигатели не подвели - они тоже новые ... в этой модификации .

[VO3A]

Вы забыли желторотого передового руководителя с известной фамилией, который всем этим руководил....и весь этот цирк организовал.... И сдрыснул при первой возможности.
А как же макетирование, продувка, развесовка...Я думаю, что всё ещё впереди и неприятные сюрпризы тоже...

[nov_tech.vrn]

Для знатоков и аналитегов, Рогозин младший на заводе себя хорошо зарекомендовал, а вот эффективный менеджер из Таганрогапосле него, вреда натворил немало.

[VO3A]

Самолёт у него получился "ДЕРЬМОвый", а он себя хорошо зарекомендовал ? Круто ! О чём можно ещё говорить ? Или он там просто подъедался ?

[nov_tech.vrn]

Андрей каждый судит по себе. Все знают притчу о пчеле и мухе.

[Умник]

Получается спасибо украине за самолет?

[bayard]

За что спасибо то ? Не случись переворот , строили бы украинские самолёты по лицензии и в кооперации . А теперь на этом Ил-112 лет 10 потеряли(ещё года три на доводку и запуск в серию) .
Или за двигатели авиационные Украине спасибо ?
Которых нет или через пень-колоду делают ?
Надо было в 2014 г. возвращать свои земли в родную гавань в полном составе , а не один Крым .

[VO3A]

А на СУПЕРджете 15 лет , тоже из-за Украины потеряли ? Убили Ту-334 и начали пилить деньги во главе с Погосяном...Потом убили всех наших смежников с помощью евродрузей....А сейчас он учит этому других...как летать в нашей стране на европейском "гавне"...Где посадки за госизмену ? До сих пор расхлебать не можем...Убытки десятки млрд $ ! Кто лобировал, кто подписывал ? Всё есть, всё на поверхности...Кто был против, ломали через колено и выкидывали из авиации..Ну прям ,как Яковлев перед войной,чтобы своё сырое дерьмо пропихнуть...Поликарпова в могилу, зато гробы зятя Когановича можно....Ничему история не учит...

[bayard]

История учит лишь тому , что ничему никого не учит . Тем более в нашей действительности .
Убытки от нерешенного в 2014 г. "украинского вопроса" достигли уже не менее триллиона дол. по совокупности . И сорванные программы перевооружения Флота и ВКС .

[loki565]

А на СУПЕРджете 15 лет , тоже из-за Украины потеряли ? Убили Ту-334 и начали пилить деньги во главе с Погосяном...Потом убили всех наших смежников с помощью евродрузей....А сейчас он учит этому других...как летать в нашей стране на европейском "гавне"...Где посадки за госизмену ? До сих пор расхлебать не можем...Убытки десятки млрд $ ! Кто лобировал, кто подписывал ? Всё есть, всё на поверхности...Кто был против, ломали через колено и выкидывали из авиации..Ну прям ,как Яковлев перед войной,чтобы своё сырое дерьмо пропихнуть...Поликарпова в могилу, зато гробы зятя Когановича можно....Ничему история не учит...

Про Ту334 вы это больше никому не рассказывайте))) По летным ТТХ суперджет в разы лучше чем Ту334. На Ту334 поставили устаревшее крыло, изначально проектировали под двигатель Д-236 который так и не был построен, в результате установили то что было. С Т-образным хвостовым оперением и двигателями сзади он априори проигрывал всем современным лайнерам. Кстати если пересчитать на современный курс на разработку Ту334 потратили миллиард долларов и результат нулевой. На суперджет потратили в половину меньше и запустили самолет в серию.

[VO3A]

Трудно разговаривать с неадекватными людьми ! Хуже , лучше -вопрос спорный . Но самолёт свой , оборудование своё. Это жизнь заводов и благосостояние наших людей. Самолёт был унифицирован с Ту-214. Хватит ? Не надо озвучивать глупости с позиции постороннего умненького наблюдателя...Здесь другое слово должно стоять, но нельзя....

[loki565]

Трудно разговаривать с неадекватными людьми

Это да)))

Хуже , лучше -вопрос спорный .

Все очень просто, топливная эффективность на количество пассажиров. Еще раз по всем ТТХ он проигрывает суперджету, в том числе скорость на эшелоне.

Но самолёт свой , оборудование своё. Это жизнь заводов и благосостояние наших людей. Самолёт был унифицирован с Ту-214. Хватит ?

Это была главная ошибка, ставить устаревшее крыло на самолет другого класса и ждать чуда))) Строить самолет который устарел уже на стадии проектирования, сомнительная перспектива. А совместное производство суперджета позволило перенять современные технологии и произвести МС-21
Мажете посмотреть это видео, так сказать для расширения кругозора, про Ту334 начинается на 16.40 мин.

[VO3A]

У вас ещё амнезия ! Ту-334 был готов и принят, а суперджет в проекте !..А что свой самолёт,свою топливную автоматику нельзя улучшать...Наши заводы стояли и умирали, а они искали в европе комплектующие и двигатели...Ну и до сих пор стоят эти Джеты, нет запчастей европейских...Переплачивают втройне, а могут и не дать...И будет стоять,пока свой двигатель не сделают и основную массу оборудования на своё не заменят...А своего много уже нет, благодаря таким ,как ТЫ ...

[loki565]

У вас ещё амнезия ! Ту-334 был готов и принят, а суперджет в проекте !..А что свой самолёт,свою топливную автоматику нельзя улучшать...Наши заводы стояли и умирали, а они искали в европе комплектующие и двигатели...Ну и до сих пор стоят эти Джеты, нет запчастей европейских...И будет стоять,пока свой двигатель не сделают и основную массу оборудования на своё не заменят...А своего много уже нет, благодаря таким ,как ТЫ ...

Был готов опытный образец который подтвердил свои устаревшие ТТХ, никто никуда его не принимал, если есть европейские сертификаты летной годности в студию))) То что не было двигателя под который проектировался Ту334 вас не смущает? Это все равно что утверждать давайте сейчас производить ваз 2107 потому что это наша машина, а то что она устарела и никому не нужна в расчет брать не будем))) А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.

[VO3A]

А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.

Врать хватит! Они все в лизинге! ПЛАТИТ ЗА НИХ ГОСУДАРСТВО... Распил продолжается ! Летают где ? Внутри страны ! Простои по движкам , а ,точнее, по французской горячей части с трещинами какие ?
Кому нужны их европейские сертификаты ? Тебе...Приклей их ....

[loki565]

Врать хватит! Они все в лизинге! Летают где ? Внутри страны ! Простои по движкам , а ,точнее, по французской горячей части с трещинами какие ?

Ну так проверьте сами сейчас много программ которые показывают какой самолет где летает. Технические проблемы есть у всех самолетов вопрос в сервисном обслуживании а не в самолете.

[VO3A]

Для неадекватов, наше государство платит Европе за не свои самолёты, которые стоят и не летают у нас, и называются "своими" ! Сходите,обследуйтесь...Ладно бы за свои, своим людям.....

[loki565]

Для неадекватов, наше государство платит Европе за не свои самолёты, которые стоят и не летают у нас ! Сходите,обследуйтесь...

Еще раз проверьте где кто летает, или у вас ума не хватает программой воспользоватся?))) Совместное производство подразумевает взаимную выгоду и для производителей двигателей и для производителей планера и авионики.

[ramzay21]

А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.

Суперджет мягко говоря получился посредственным, намного хуже Embraer и Bombardier, у него нет новых заказов за рубежом и от него отказываются те, кто его купил.

Технические проблемы есть у всех самолетов вопрос в сервисном обслуживании а не в самолете.

У него самое ужасное сервисное обслуживание. Нет четко прописанных регламентов, нет в наличии запчастей, ничего не отработано.
Специалисты Сухого никогда не занимались гражданскими самолетами, там совсем все другое, и это самая большая ошибка тех, кто поручил им гражданский самолет.

[Zaurbek]

И тем е менее, их уже 200 штук.....чего не снилось Ан148. И на эти деньги не купили Эмбрайеров...и ниша для этого типоразмера только начала развиваться. До этого все рейсы - Столица -региональный центр. А там Б737 и А320 вне конкуренции хоть с кем.

[ramzay21]

И тем е менее, их уже 200 штук....

Предполагались совсем другие результаты, по сравнению с которыми это провал.

И на эти деньги не купили Эмбрайеров..

Купить на 100% импортный самолет или на 80% импортный самолет разница не сильно большая, а учитывая сколько денег вложено в этот проект то это провал.
Ту 334, на момент начала работ по Суперджету, уже готовый к производству и на 100% отечественный был бы гораздо лучшей альтернативой. Ту 334 можно было бы продавать в страны попавшие под санкции, только один Иран готов купить несколько сотен таких самолетов. И он должен был выпускаться на КАПО, которое имело опыт производства пассажирских самолетов а сейчас еле дышит. Параллельно с выпуском Ту 334 можно было бы начать проектирование более современного, так же полностью отечественного самолета и не в специализирующемся на истребителях КБ, а в КБ Туполева.
Та же ситуация с Ту 204, который можно было производить, на том же КАПО, параллельно разрабатывая МС21 и запуская его в серию там же.

[Zaurbek]

Ту334, самолёт на поколение ниже ССЖ.....мы похожий самолёт имели Ан148.
Где он?
Факт в другом.....самолёт есть, он современный , под современные стандарты гражданской авиации....каким не был Ту334.

[ramzay21]

мы похожий самолёт имели Ан148.
Где он?

На Украине, как и другой, еще более нужный нам Ан 70.

у334, самолёт на поколение ниже ССЖ

Он был готов к производству в 2000-х, когда ССЖ только начинали разрабатывать, и он полностью отечественный.

[Zaurbek]

Так Ту334 , как и Бе200 имеет те же ТРД.....

[ramzay21]

А что мешало за 20 лет свои двигатели разработать, при наличии школы, кадров и денег? Или ждали 14 лет когда петух жаренный клюнет?

[nov_tech.vrn]

а- ну ан-148 по сравнению с ту-334 посовременнее будет, цифровое проектирование
б- поставлен на крыло сырой ан-148 был в Воронеже, там же и была выпущена львиная доля самолетов
в- украинские движки его и сгубили
г- доля российских комплектующих была в ан-148 свыше 70%, далее когда правительство окраины начало ставить палки в колеса, для окончания поставочных контрактов пришлось предпринимать огромные усилия
д- после разрыва производственных отношений, на Украине выпущено 0! самолетов, с чем вас и поздравляю

[ramzay21]

С Т-образным хвостовым оперением и двигателями сзади он априори проигрывал всем современным лайнерам.

Вообще-то самолеты Bombardier имеющие точно такое же хвостовое оперение и двигатели сзади ни у кого язык не повернется назвать не современными

[loki565]

Bombardier в основном это Бизнес-джеты, либо модернизации своих же моделей 90х годов. Хотя есть более менее новый региональник Bombardier CS100, ничего не напоминает?

[ramzay21]

Я имел ввиду CRJ100 и CRJ200. И да они сделаны из бизнесджета, но это очень массовый пассажирский самолет, летающий по всему миру.

ничего не напоминает

Напоминает Эмбраер, самый лучший и надежный самолет в мире в своем классе.

[loki565]

Я имел ввиду CRJ100 и CRJ200.

Так это и есть модернизация самолета 90х годов. Ту154 тоже массовый самолет но его конструкция устарела. Т образное оперение всегда будет тяжелее, плюс заднее расположение двигателей приводит "затенению" на определенных режимах работы. Хотя некоторые умельцы даже на Як40 умудрялись бочку крутить)))

[ramzay21]

Так это и есть модернизация самолета 90х годов. Ту154 тоже массовый самолет но его конструкция устарела.

Эта разработка 90-х годов, и она до сих пор актуальна и активно эксплуатируется по всему миру.
Ту 154 это разработка 60-х годов, и она действительно давно устарела из-за трех двигателей и соответственно большого расхода.

Т образное оперение всегда будет тяжелее, плюс заднее расположение двигателей приводит "затенению" на определенных режимах работы.

Это вообще не важно. У каждой схемы расположения двигателей есть свои плюсы и минусы. Эта схема практически безальтернативна для небольших реактивных самолетов, и используется на многих бизнесджетах, а там безопасность на первом месте.
Ту 334 был великолепным самолетом, как и Ту 204, и зарезали их, потому что Боинг и Аэрбас занесли кому нужно и те угробили наш авиапром. У нас Самарский завод, некогда крупнейший в Европе, практически уничтожен, Саратовский уничтожен, КАПО еле дышит, а вместо того чтобы сохранить их отдали заказ тем кто никогда не производил гражданские самолеты. Получился ожидаемый результат в виде того ужаса что называется Суперджет. Высококлассные кадры, работавшие на этих заводах уничтожены, а вырастить новые это очень большая проблема. Китай, вкладывающий огромные деньги в свой авиапром не может пока делать самолеты, потому что у него нет компетенций и кадров, а нашим кретинам у руля досталось все, кроме мозгов и совести.

[Zaurbek]

Оперение тут не при чем. Схема с трд сзади -для более скоростных лайнеров. Но самолеты стали летать медленнее , появились мощные ТРД и их стало два, вместо трех. Они выросли в диаметре.....вот и пересмотрели схему. А так сейчас скорости 700-800км/час, а Ту134 летал на 800-900км час.

[ramzay21]

Оперение тут не при чем. Схема с трд сзади -для более скоростных лайнеров. Но самолеты стали летать медленнее , появились мощные ТРД и их стало два, вместо трех. Они выросли в диаметре.....вот и пересмотрели схему. А так сейчас скорости 700-800км/час, а Ту134 летал на 800-900км час.

С такой схемой есть современные самолеты, летающие 700-800 км в час. На Ту 154 их было три, как и на В727 для повышения надежности, экономичность тогда была не так важна. Двигатели выросли в диаметре из-за повышения степени двухконтурности, ничего не мешает их ставить сейчас. Пример MD 80/B717 и CRJ 700/800/900, вторые выпускаются прямо сейчас и не уступают Эмбраеру.
Ту 134 и 154 летал быстрее из-за заложенных в них характеристиках, в том числе увеличенной стреловидности крыла, расположение двигателей здесь вообще не причем.

[Zaurbek]

Писали, что схема с трд в хвосте аэродинамически более совершенна

[Eug]

Зятя не Кагановича, а Рыкова - что скорее минусом было. Самолеты Яковлева АИР - как раз по инициалам Рыкова...

[mmaxx]

Как не поклонник Суперджета, я все же скажу, что зря вы так. К сожалению, Ту-334 это тупик. И попытка запрыгнуть в уходящий поезд Страны Советов. В начале 90-х он еще имел какой-то смысл. А потом нет.
И про Яковлева зря.

[Умник]

Боюсь если бы земли вернули в полном составе, ве сейчас бы вещали из бункера, а на поверхности бушевала атомная зима.

[Zaurbek]

Плюс в том, что разделили на Ил114 и 112...и фюзеляж не переделывали из одного в другой....а делали отдельно.

[APASUS]

Цитата: Irokez

Две тонны, не хило однако. Наверняка ещё можно маленько оптимизировать, но это со временем, а щас надо запускать в производство.

Это после того как он подвергся критике за перевес.Что бы его еще маленько оптимизировать ,надо применять новые технологии и полимеры ,а потом все заново,весь комплекс испытаний ............мы его получим лет через 300

[nov_tech.vrn]

по заявлению производителя, действующий самолет модернизируется для прохождения испытаний, а новые заложенные в прошлом году, уже будут без перевеса, кстати, смотрю он продолжает испытываться далее уже без громкой рекламы, пару дней назад его опять видели в воздухе

[yehat2]

они уже выжали всё, что могли
однако, остался перегруз около тонны относительно проектного задания.
А какой получится серийная машина - не понятно, но она обычно тяжелеет.

[mmaxx]

Это уже было давно и неправда. Не могут серийные самолеты быть тяжелее опытных просто так. Только при конструктивных изменениях

[g1v2]

Для ил76 с грузоподъемностью 60 т , лишние 2 т было бы неважно, но если у ил112 грузоподъемность 5т , то лишние 2т это крайне много. Надеюсь только , что облегчая самолет не выкинули ничего важного и это не повлияет на надежность машины. Но если МО допустило до испытаний , то по идее значит грузоподъемность их устроила.

[yehat2]

Цитата: g1v2

лишние 2 т

они 2 из 3 убрали
оставалась 1 тонна лишняя, хотя это тоже много.

[g1v2]

Там изначально вроде грузоподъемность в 5,5 т обещали. Сейчас уже 5т. Думаю если допустили до испытаний, то все же требуемую грузоподъемность обеспечили. Иначе смысл в испытаниях?

[yehat2]

многовато вранья в заявлениях. Я не знаю, что есть правда.

[g1v2]

Надо просто пропускать через здравый смысл. Заявления представителей впк чаще всего - рекламные. Представители МО , как правило слабо представляют процесс пр-ва и поэтому изначально озвучивают нереальные сроки .
ИЛ112 - детище проблемного времени и рождается в муках . Когда он уйдет в серию вряд ли знают даже разработчики . Про перегруз знали еще 10 лет назад, но не принимали особых мер .

[mmaxx]

Слабо верится,что с готового самолета убрали 2 т. Напильником, штоль доработали?

[Попандос]

Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.

[tihonmarine]

Цитата: Попандос

Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.

Лучше пиво с рыбом, чем попкорн. Нужно своё родное употреблять, а не американское.

[carstorm 11]

После пива с рыбкой мамон будет расти со скоростью звука) попаорн же в этом отрошении гораздо лучше. И смерикансаого в нем только название) кукуруза и у нас растет)

[tihonmarine]

Цитата: carstorm 11

После пива с рыбкой мамон будет расти со скоростью звука

Ну мне это не страшно, как той прожорливой корове, а попкорн кишечник засорят, стул будет плохой. Хотя на вкус и цвет ....

[carstorm 11]

Засоряет?) Скорее наоборот ) клетчатка из кожуры ядра как наждак) я пиво в принципе не любил а аогда увидел сколько в нем КК то вообще лет 20 даже не притрагиваюсь т.е. с подросткового возраста)

[tihonmarine]

Цитата: carstorm 11

я пиво в принципе не любил а аогда увидел сколько в нем КК то вообще лет 20 даже не притрагиваюсь т.е. с подросткового возраста)

Конечно сейчас пиво не то что раньше, но "Хольстен" я с удовольствием пью, и местное. Как в 17 лет в Питере, особенно в пивбаре от Красной Баварии, на Литейном угол Невского, попробовал, когда было по 6-7 сортов, да таранька со снетком на закусь, до сих пор сосу.

[carstorm 11]

А мне оно даже на вкус не нравилось. Квас лучше.

[tihonmarine]

Цитата: carstorm 11

А мне оно даже на вкус не нравилось. Квас лучше.

Квасу сейчас нема, просто газированный напиток. Но когда летом сам делаю, то это "Хай квалити".

[Умник]

Диванные эксперты за попкорн передерутся)))

[Alien From]

С сушеными бычками)) а самолету-скорейшего завершения испытаний, и в строй!

[tihonmarine]

Цитата: Alien From

С сушеными бычками)) а самолету-скорейшего завершения испытаний, и в строй!

Самолёту встать на крыло. И не травите душу сушёным бичком.

[Mikle2000]

если по два года делать паузу между полетами, то скорейшее - это сколько лет?

[Ros 56]

Не знаю как у полосатых, а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет и сахарная вата. все это делалось прямо на ваших глазах.

[tihonmarine]

Цитата: Ros 56

а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет и сахарная вата

А какие шикарные были кукурузные хлопья, не чета попкорну "Маде ин США".

[Авиатор_]

а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет

Ну как же, кукуруза - царица полей, начало 60-х, дорогой Никита Сергеевич! Был даже искусственный мёд кукурузный. Правда потом вдруг пропало сливочное масло и белый хлеб, но к весне 1965 всё восстановилось, уже с другим генсеком.

[tihonmarine]

Цитата: Авиатор_

Был даже искусственный мёд кукурузный.

Конфеты в Эстонии были "Маиспала", очень хорошие, дефицит. К 70-м прекратили выпуск, после контрреволюции 1991 года, выпуск попробовали возобновить, но такие уже никто не брал.

[DED_peer_DED]

На Кубани знающие мужики употребляют Хадыженское. Но только из фирменных магазинов. Советую.

[Попандос]

Я с Кубани, на мой вкус - Хадыжи как-то не то, хотя подтверждаю очень популярное пиво.

[DED_peer_DED]

Цитата: Попандос

с Кубани, на мой вкус - Хадыжи как-то не то,

" Не верю...!!!" (С)
Хаадыжи не из бутылки, а из фирменного магазина на розлив.
Зря, Вы так.

[Попандос]

Не спорю, я же написал- на мой вкус.
Я вообще портер предпочитаю.

[Попандос]

Исключительно образно высказался, по факту употребил чай, к сожалению забугорного происхождения.

[Авиатор_]

по факту употребил чай, к сожалению забугорного происхождения.

Надеюсь, не грузинский?

[Попандос]

Увы китайский

[Авиатор_]

А я предпочитаю цейлонский "Ахмат Оранж Пеко". Не люблю разные добавки, лучше самому добавлять, чем пить с непонятными "кусочками фруктов".

[Попандос]

У меня этим вопросом супруга заведует, так что, что нальют, то и выпиваю.

[prior]

Я не эксперт, но спрошу: "Если самолёт военный, где нормального размера двери для десантирования?"
Вижу только лючок в хвостовой части фюзеляжа. Разве нам не нужен самолёт для десантирования небольших групп военнослужащих ?

[kapitan92]

Цитата: prior

Я не эксперт, но спрошу: "Если самолёт военный, где нормального размера двери для десантирования?"
Вижу только лючок в хвостовой части фюзеляжа. Разве нам не нужен самолёт для десантирования небольших групп военнослужащих ?

[prior]

Спасибо за подсказку, наглядно и очевидно.

[tihonmarine]

Хорошая "птичка", дай Бог ей долгие лета.

[_Сергей_]

Там сзади аппарель, по-моему так называется.

[Эррр]

В самолёте это называется рампа.

[NEOZ]

Цитата: prior

где нормального размера двери для десантирования?"

там же рампа есть!

[bayard]

И боковая дверь в задней части фюзеляжа .

[GTYCBJYTH2021]

Цитата: Попандос

Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.

Кукурузоед вы-как не патриотично ведь-горох кушайте и....пукайте на диванщиков.....

[rocket757]

После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.

Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.

[Piramidon]

Цитата: rocket757

Это как так, на 2 тонны облегчили???

Заменили лампы на транзисторы и контровку 0,8 мм на 0,5 мм.

[URAL72]

Судя по вашей шутке, вы не интересуетесь авиацией. Значитеную часть инженеров КБ Ильюшина, сманил Иркут, а молодежь не справилась. О чем было заявлено официально. Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.

[rocket757]

Цитата: URAL72

Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.

И нас РАДУЕТ! Всегда, когда дела начинают идти на лад.

[Piramidon]

С авиацией я был связан больше четверти века и начал ей интересоваться еще в пионерском возрасте. И во времена моей службы ходила шутка: "если из Ту-95 вымести все обрезки контровочной проволоки, то его взлетный вес уменьшится на 1,5 тонны". Но вам, по всему видно, шутки не доступны. Тем более на авиационную тему. А о КБ Ильюшина (по крайней мере советского периода) я могу отзываться только в самых восторженных словах. Приходилось сравнивать наш Ту-95РЦ и Ил-38 соседнего полка. Я хоть и патриот своего типа самолетов, но, у Ильюшина все направлено на удобство обслуживания и эксплуатации. Оборудование расположено на полочках, как книжки в библиотеке, свободнодоступно, и для ремонта и для использования экипажем. А у Туполева все наоборот. Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить там, где у Ильюшина нужно просто открыть замки. Сравнивать можно долго...

[мордвин 3]

Цитата: Piramidon

Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить

Да ладно, не жалуйтесь! Сколько саморезов с кабины Урала в обшивки знаете?

[Piramidon]

Цитата: мордвин 3

Да ладно, не жалуйтесь! Сколько саморезов с кабины Урала в обшивки знаете?

Не знаю, но думаю не больше, чем в т.н. "проспекте Туполева" на плоскости Ту-95. Когда, для того, чтобы заменить один топливный бак нужно было открутить винты, крепящие панель размерами 2х5 метров и расположенные друг от друга на расстоянии 30мм

[мордвин 3]

Цитата: Piramidon

Не знаю,

Под девяносто! Мне мой начальник охренел, когда я ему сказал. Иваныч, говорю, пойдем посчитаем... Он охренел....

[mmaxx]

А что такого? Так и должно быть. 90 - это не много

[rocket757]

Цитата: Piramidon

Но вам, по всему видно, шутки не доступны.

Вы так уверены?
На сколько увеличился вес самолёта Леваневского, когда он приказал перекрасить его в свои цвета? для рекордного перелёта.
Как такой ... слух, что Чкалов приказал обрезать\подравнять все торчащие заклёпки в самолёте??? Для снижения веса ... хотя, этот слух, не вызывает доверия ... снижать прочность сочленений, дело рискованное.
Много чего ещё вспомнить можно, про облегчённые гайки в самолётах и прочее, прочее ...
Т.е. любой инженер, техник, о проблемах веса, прочности понимает ... если УЧИЛСЯ, а не чем то другим занимался.
Конечно, авиаконструктор имеет более специфические знания, чем инженер механик, энергетик, например. Но общие правила они одинаковы для всех.
Я сейчас учу мальчишек собирать различные модели ... самолётов тоже. Такие, что б летали и управлялись, а не падали вниз как камень ....

[Piramidon]

Цитата: rocket757

Вы так уверены?

На счет вашего чувства юмора уверен на 100% Все, что вы перечислили - это шутки, что ли? Да что вам доказывать, если я вам "анекдот" привел, а вы мне тут его начали тупо обсасывать на полном серьезе.

[rocket757]

Цитата: Piramidon

На счет вашего чувства юмора уверен на 100%

вам американские комедии нравятся?

[Piramidon]

Цитата: URAL72

Судя по вашей шутке, вы не интересуетесь авиацией. Значитеную часть инженеров КБ Ильюшина, сманил Иркут, а молодежь не справилась. О чем было заявлено официально. Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.

С авиацией я был связан больше четверти века и начал ей интересоваться еще в пионерском возрасте. И во времена моей службы ходила шутка: "если из Ту-95 вымести все обрезки контровочной проволоки, то его взлетный вес уменьшится на 1,5 тонны". Но вам, по всему видно, шутки не доступны. Тем более на авиационную тему. А о КБ Ильюшина (по крайней мере советского периода) я могу отзываться только в самых восторженных словах. Приходилось сравнивать наш Ту-95РЦ и Ил-38 соседнего полка. Я хоть и патриот своего типа самолетов, но, у Ильюшина все было направлено на удобство обслуживания и эксплуатации. Оборудование расположено на полочках, как книжки в библиотеке, свободнодоступно, и для ремонта и для использования экипажем. А у Туполева все наоборот. Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить там, где у Ильюшина нужно просто открыть замки. Сравнивать можно долго... Как у нас говорили: Ильюшин строил самолет вокруг человека, а Туполев строил самолет, а потом этого человека дуда впихивал. (один Ту-22 чего стоит)

[rocket757]

Цитата: Piramidon

Заменили лампы на транзисторы и контровку 0,8 мм на 0,5 мм.

Маловато ... 2 тонны, это не халям балям, это ВЕС!

[DED_peer_DED]

Цитата: rocket757

2 тонны, это не халям балям, это ВЕС!

При этом это вес - возимый!

[lucul]

Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.

Ну , есть ювелирная работа , когда в дипломе материальный и тепловой баланс сошлись , а есть топорная работа , когда сам не считал )))

[d1975]

Были по этому поводу и высказывания и обоснование , ничего ещё немного и будет полный аллес капут ! Последнее , что было у нас в РФ от СССР это образование ! Сейчас просто размытость , ЕГЭ не определяет полноту знаний , и Балонская система тоже в институтах это не образование . Вот вам и неправильные расчёты и лишние две тонны . Медведев Д.А. с ЕР очень много навредил стране , но об этом не принято говорить . Образование в СССР считалось как минимум хорошим , а по некоторым критериям лучшее . Кажется Кеннеди красиво об этом сказал , как никто другой . Сейчас даже слово "советский" у нас в РФ вымывается со скоростью шторма .

[rocket757]

Цитата: d1975

Последнее , что было у нас в РФ от СССР это образование ! Сейчас просто размытость , ЕГЭ не определяет полноту знаний , и Балонская система тоже в институтах это не образование . Вот вам и неправильные расчёты и лишние две тонны

Ну да, те кто изначально проектировал, не знали как авиационную технику НАДО ПРОЕКТИРОВАТЬ?
Такое только нажиматели кнопок могут ... нашли "вумную" программу, дали задание с размытыми параметрами и вперёд, "к вершинам поднебесья". Это уже не конструкторское бюро ... клуб по интэрэсмм, какой то.

[Вадим237]

Такое и в СССР при проектировании самолётов было и не раз да и в США то же - хватит из этого катастрофу раздувать.

[Теренин]

Цитата: d1975

Образование в СССР считалось как минимум хорошим , а по некоторым критериям лучшее .

Это точно!

[Магог_]

Предположу, что решение задачи по производству композитных материалов в России сподвигнуло проектировщиков заменить кое-где ту же обшивку с металла на композит. Вот и искомые две тонны.

Проблема с композиционными материалами, которая возникла из-за американских санкций, больше не стоит — разработаны и проходят испытания отечественные углеродные нити и смола для производства крыла методом вакуумной инфузии.

Как следует из этого, то можно и другие элементы силовой конструкции самолёта существенно облегчить в расчёте на будущее массовое производство.

[rocket757]

Специально про композиты не писал, хотя понимал, что про них вспомнят ... НО ДВЕ ТОННЫ, это даже для композитов, в АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ, вериться с трудом!
Там шо до этого, детали из ЧУГУНИЯ ставили?

[Магог_]

В новостях диктор, информируя о втором испытательном полёте этого ЛА, озвучил облегчение конструкции на текущей версии самолёта около двух сотен килограммов. Вот и думайте что есть истина ?

[rocket757]

Что, ещё на 200 кг. "похудел" .... ещё пара, тройка таких полетов и будет "порхать" как мотылёк!!!

[donavi49]

Больше всего вышло с помощью МО - они во-первых скоректировали ТТЗ в сторону снижения. Во-вторых согласились выкинуть штурмана и весь его боевой пост. С третьего самолета - будет модифицированная кабина, где штурманское размажут по приборке равномерно и без костылей под сертификацию.

Собственно выкидывание штурмана дало очень много ресурса для дальнейшей оптимизации.

Затем полностью перепроектировали рампу и створки люка, существенно их облегчив (сняли более 200 кг).

С третьего пойдут новые мотогондолы облегченного типа.
Выкинули обтекатели шасси (опять же спасибо МО за снижение требований в ТТЗ).
Ряд силовых деталей перепроектируют с третьего борта. Также ряд узлов меняют материалы (с ростом цены) на более легкие.

[Назар]

donavi49 - Подскажите пожалуйста, двигатели какие на нём стоят ?

[donavi49]

Отечественные. Но у них все еще болячки не вылечили - вон снижают на 90кг массу в новой серии. По винтомоторной - лопались втулки из-за неверного сплава. Должны были уже починить.

[Назар]

donavi49 - Питер производит?

[nov_tech.vrn]

ил-114 вроде полетел уже с новыми втулками.

[В.И.П.]

Выступал генконструктор проекта. По поводу перетяжелённого самолёта ответил, что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали....Везде смеялись над новым украинским АН у которого тоже проблемы с весом и центром тяжести были, у нас точно так же. Образования советского нет ни у нас , ни у них. Кругом ЕГЭ и платные дипломы))))

[Назар]

В.И.П. - Что значит "выступал генконструктор проекта " ? Молодёжь - дилетанты накосопурили, а он то сам где был - а? Зарплату ген. конструктора исправно получал? А как отвечать за результат, так всё на "мелких" валит ?

[CastroRuiz]

Bez nego i tot peretyazheliy mog i nepoyavitsa.

[mmaxx]

Хватит уж вопить как потерпевший. Все пропало, все укрпли... Как живете - то с таким? Самолет летает.

[rocket757]

Цитата: В.И.П.

что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали...

Оно самое и есть ... РАБОТАТЬ как должно, надеюсь пока, не умеют ... зато на критиков обижаться, это у них пожалуйста.
Это уже не весело, когда амбиции и личные обиды выше порученного дела ставят!!! так ничего достигнуть нельзя.

[Rubi0]

Да причём тут егэ и дипломы, что вы к нему прицепились то? Раньше насколько известно на 3 года молодого специалиста прикрепляли к инженеру наставнику и самое главное даже уволить не могли, а это считай последипломное образование, а за 3 года извените можно заново все спецпредметы выучить. Щас эта практика где?

[rocket757]

Цитата: Rubi0

Раньше насколько известно на 3 года молодого специалиста прикрепляли к инженеру наставнику

А сейчас что, по другому? Сразу пришёл и начал всех учить новым методам и веяниям? Так же приходится контролировать, помогать молодым специалистам ... у нас так.

[БорисБритва]

Цитата: rocket757

А сейчас что, по другому? Сразу пришёл и начал всех учить новым методам и веяниям?

А сейчас, пришел - и у тебя только генконструктор, который, в случае чего, не моргнув глазом, на тебя же всю вину и свалит; да гендиректор, которому папа просто в такой форме решил "карманные" деньги начать выдавать, чтобы по-взрослому смотрелось.
У кого из них учиться? Ясно же сказано - ушли все кадры. А чья это забота была - кадры сохранять? Кто им ЗП платил (вернее, почти не платил), что они ушли?
Или вы думаете, что "молодежь" тупо послала все КБ и сделала сама как им во сне привиделось? Нашли крайних ))). Полный бред же

[rocket757]

К хорошему быстро привыкаешь ...... у нас давно уже закончился этап, когда деточек начальников, после их "Лондонов и прочих "сорбон" пристраивали в компании на теплые местечки!!!
Не осталось, НИ ОДНОГО!!!
Мож потому, что .... да фиг его знает почему. Теперь ни одного начальника пришлого, в совете директоров остались все старые кадры и ....работаем, очень не плохо.

[alexmach]

Выступал генконструктор проекта. По поводу перетяжелённого самолёта ответил, что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали

Пинком бы под зад такого "главного конструктора" проекта, честное слово. Какой он главный конструктор с такими заявлениями то? Понятно, что дедушка не молодой, но если на свою должность не тянешь, то иди ты на пенсию, или на работу попроще консультантом каким-нибудь инженером по ТБ. Найди себе синкеуру но дело делать не мешай.

[CastroRuiz]

A shto Vi tak s pozhilim specialistom - gl. konstruktorom ?
Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.
Mne 62 let. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.

[alexmach]

A shto Vi tak s pozhilim specialistom - gl. konstruktorom ?
Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.

Исключительно "за дело".
Я не понимаю, как главный конструктор проекта может сказать, то, что сказал он. Если он главный конструктор он за него отвечает от и до. Что за детский лепет про каких-то там не таких молодых специалистов?

Я не знаю какая там была реальная ситуация, я не знаю, может быть он ляпнул на камеру что-нибудь а в реальности своим начальникам и подчиненным говорит что-то другое, я так же не совсем понимаю как он теперь смотрит в глаза тем людям, с которыми он работает.

Mne 62 let. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.

Ну про образование полученное лет 50 назад (а он явно постарше вас) мне судить сложно, но есть одно очень конкретное "мерило" и образования и опыта.. это мерило - полученный результат. Насколько я понимаю с ним совсем не все гладко, во всяком случае было. Ну и по личностным качествам по моему мнению он никак на главного не тянет.

[CastroRuiz]

Vpolne ponimayu i Vashe mnenie.

[Piramidon]

Цитата: В.И.П.

проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали....

Ну, это уж вы слишком загнули. Неужто набирали в авиационное КБ спецов по прокладке канализационных труб и разработке корпусной мебели от Сердюкова?

[keeper03]

Первая ГАЗель тоже была спроектирована на компьютере, но с тех пор прошло уже не мало лет.

[mmaxx]

Есть ощущение, что NX сименсовский врет по расчету веса. А, поскольку, он теперь как бы автоматом считает, то скорее всего никто не перепроверил.
Странно другое. На сборке-то все взвешивают? Перевес заранее должен быть известен.

[kapitan92]

Цитата: rocket757

После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.

Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.

Ещё при первой проработке в нулевые годы документации на пассажирский самолёт Ил-112 в ОКБ Ильюшина пришли к выводу, что проектируемая военно-транспортная машина будет несколько перетяжелена. Но из-за того, что в 2010 году тему закрыли, в таком состоянии документация пролежала до возобновления работ в 2014 году.
К 2014 году в КБ произошли организационные изменения, а также прошла смена поколений. Новое руководство в ущерб качеству стремилось побыстрее выпустить конструкторскую документацию. Задачи по весовому проектированию ушли на второй план. В итоге, в документации то и дело обнаруживались ошибки и недоработки, а превышение массы составило 2,5 тонны.
К началу мая 2019 года удалось снизить массу самолёта на 2082 кг. Ещё 500 кг планируется убрать в ходе работ по модернизации самолёта и комплекса оборудования, переходом на электро-дистанционную систему управления, оптимизации гидросистемы. Этот комплекс мер позволит получить снижение веса самолёта на 2472 кг. Все обновления будут реализованы на следующей машине (0103), облик которой будет полностью соответствовать серийным машинам. Выкатка третьего самолёта с/н 0103 ожидается на стыке 2020-2021 годов.

Помимо конструкции планера несколько перетяжелённым получился и двигатель ТВ7-117СТ. Его разработчик - АО "ОДК-Климов" должен снизить массу мотора на 90 кг, соответствующие работы ведутся. До конца испытаний самолёта масса двигателя будет снижена.
https://aviation21.ru/il-112v-lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot/

[rocket757]

Одного не понимаю, кто ж такой .... обидчивый попался, всех нас критиков в минуса постарался загнать???
Типа, он один\ несколько "патриотов", а все остальные "злодеи" и не понимают мук творчества молодого коллектива творческих личностей, "юных авиамоделистов"???
Шо за фигня у некоторых в головах творится???
НЕ ПОНИМАЮ!

[kapitan92]

Цитата: rocket757

Одного не понимаю, кто ж такой .... обидчивый попался, всех нас критиков в минуса постарался загнать???

Пятая колона! "Братья и партнеры"!

[rocket757]

Цитата: kapitan92

Пятая колона! "Братья и партнеры"!

А этим то зачем? Мы ж КРИТИКОВАЛИ, ШУТИЛИ, но не ругали, не предлагали всех разогнать и набрать новых ... мы поддерживаем наш АВИАПРОМ, чужого нам не надо.
Мы не годимся в союзники тем кто против, мы ж всегда за, только недостатки, когда видим, без внимания их не оставляем ... мы патриоты, только без повода, реального, уря кричать не привыкли. Нас учили по другому.

[mmaxx]

Вот не третьем комплекте и будем вопить о ЕГЭ, купленных дмпломах, роли Единой России и продажных манагерах.
А пока рекомендуется всепропальщикам подождать.
Я б подождал до серийной машины. А испытания и машины под них - это все для выявления косяков.

[aleks neym_2]

тебе не понять : нет такой программы, где нельзя её сократить на один шаг...

[Эррр]

Цитата: rocket757

Это как так, на 2 тонны облегчили???

Вы будете сильно хохотаться, но полимеры проспали ещё не все.

Удельный вес алюминия – 2,7, а композитов – 1,5. Это говорит об имеющемся резерве для снижения массы самолёта. Часть агрегатов будут из композитных материалов. Нами уже разработаны опытные агрегаты для самолёта Ил-114-300. Этот опыт будет применён и для Ил-112В. В целом, эта работа является одним из основных направлений деятельности Воронежского авиазавода в данный момент, – объяснил заместитель технического директора ПАО «ВАСО». – Сами по себе композиты несколько дороже алюминия, но дают существенный выигрыш в весе, их применение даёт дополнительный экономический эффект за счёт более дешёвой технологии изготовления и снижения трудоёмкости.

https://aviation21.ru/kompozity-pozvolyat-snizit-ves-il-112v/

[rocket757]

Бум посмотреть и .. когда всё сделают как надо, полетит как надо, тогда уже не шутить, смеяться будем, а пожелаем долгого полета.

[Андрей Николаевич]

Молодцы! Но надо было этим заниматься, лет 10, назад. А не надеяться на "братьев"....

[NEOZ]

Цитата: Андрей Николаевич

Но надо было этим заниматься, лет 10

ну вот вы бы и занялись, почему не занялись то?

[Андрей Николаевич]

Вот сидел и ждал, когда вы такую "мудрую" мысль, родите.

[NEOZ]

Цитата: Андрей Николаевич

Вот сидел и ждал, когда вы такую "мудрую" мысль, родите.

а вот эту мысль:

Цитата: Андрей Николаевич

Но надо было этим заниматься, лет 10, назад.

вы тоже считаете "мудрой"?

[Piramidon]

Цитата: Андрей Николаевич

Но надо было этим заниматься, лет 10, назад

"Задним умом" легко быть умным. Когда все свершилось сделать мудрое лицо и написать КАК нужно было делать.

[Пиджак в запасе]

После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны

Домучали таки.
Молодцы, если в самом деле так.
Главное, чтоб не в ущерб надежности.

[lucul]

Домучали таки.
Молодцы, если в самом деле так.
Главное, чтоб не в ущерб надежности.

Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

[Genry]

Цитата: lucul

Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

Объясните своё тра-ля-ля.

[lucul]

Объясните своё тра-ля-ля.

Возьмите ТТХ Ан-26, Ан-24 и сравните с этим Илом .

[Genry]

Цитата: lucul

Возьмите ТТХ Ан-26, Ан-24 и сравните с этим Илом .

Ваша тема вы и объясняйте! Или умнее было молчать.

[lucul]

Или умнее было молчать.

Так а что объяснять если вы при любых раскладах не поймёте ?
Максимальная взлётная масса у Ил-112В -21т , у Ан-26 -24 тонны .
Грузоподъёмность у Ил-112В - 5т, у Ан -26 -5,5 тонн.
Мощность двигателей у Ил-112В - 2800х2 (форсаж 3600х2) против 2076х2 у Ан -26 .
И самое козырное - развиваемая тяга у Ил-112В - 4145 кгс, против 1650 кгс у Ан-26.
Т.е на пальцах - у Ил112В стоят почти в 2 раза более мощные двигатели ,которые развивают в больше чем в 2 раза , более мощную тягу , и при всём при этом самолёты имеют одинаковые хар-ки , несмотря на то ,что между ними разницы в 50 лет .
Поставьте движки от Ил-112В на Ан-26 и вы не узнаете тот Ан .

[Genry]

Цитата: lucul

Мощность двигателей у Ил-112В - 2800х2 (форсаж 3600х2) против 2076х2 у Ан -26 .

1.Нет форсажной камеры и нет форсажа!
2.Мощность на взлётном режиме - Ил-112: 2х3100л.с., Ан26: 2х2820л.с.
3.Тяга на крейсерском - по быстрому не нашёл. Но обусловлена лобовым сопротивлением(линейно) и скоростью(квадратично). У Ил-112 мидель больше(для необходимого сечения грузовой...), поэтому пропорционально и возрастет требуемая тяга. Если Ил еще и быстрее полетит, то мощность нужно увеличить квадратично.

Цитата: lucul

И самое козырное - развиваемая тяга у Ил-112В - 4145 кгс, против 1650 кгс у Ан-26.

Самое козырное - это ваша безграмотность, потому как непонятно откуда взяты эти тяги и для каких режимов. В предыдущем предложении, вы хоть привели взлётн. Ан-24(не 26) и чрезвычайный режим Ил-112 ( что две большие разницы).

Цитата: lucul

Т.е на пальцах - у Ил112В стоят почти в 2 раза более мощные двигатели ,которые развивают в больше чем в 2 раза , более мощную тягу , и при всём при этом самолёты имеют одинаковые хар-ки , несмотря на то ,что между ними разницы в 50 лет .

Побрехушки по 2 раза отличия мощности/тяги уже разобрали.
50 лет как-то меняют потребную мощность на вес, мидель и скорость самолёта?

Ан-26 никто не называл плохим самолётом, но он не пригоден для перевозки транспорта и некоторых габаритов грузов.
Он слеплен из пассажирского 24-го и потому ущербен.

[lucul]

Самое козырное - это ваша безграмотность, потому как непонятно откуда взяты эти тяги и для каких режимов.

Откройте Ил-112В в поисковике , там есть сравнение хар-к с аналогичными самолётами.

50 лет как-то меняют потребную мощность на вес, мидель и скорость самолёта?

Новые материалы (композиты) + более мощные двигатели за прошедшие 50 лет , никак не повлияют на самолёт ?

[Genry]

Цитата: lucul

Откройте Ил-112В в поисковике , там есть сравнение хар-к с аналогичными самолётами.

Ни и что там?

[lucul]

Ни и что там?

Открываете Ил-122В и смотрите сравнение хар-к

Композиты - это возможность уложится в допустимый вес при увеличении каких-либо характеристик самолёта.

Например грузоподъёмность - чем плохо ?
Но в Ил-112В улучшили только один параметр по сравнению с Ан-26 - увеличили габариты грузового отсека .

[Genry]

Цитата: lucul

Открываете Ил-122В и смотрите сравнение хар-к

С вами точно, что не так. Никак не можете привести конкретную и верную информацию.
Не надо ссылаться на писателей которые пишут про форсаж, где его быт не может, указывают неправильную мощность двигателя, путает тяги на разных режимах и вообще всё путает.

[lucul]

Не надо ссылаться на писателей которые пишут про форсаж, где его быт не может, указывают неправильную мощность двигателя, путает тяги на разных режимах и вообще всё путает.

Я привёл данные , которые есть , в других источниках только краткое ТТХ

[Genry]

Цитата: lucul

Например грузоподъёмность - чем плохо ?
Но в Ил-112В улучшили только один параметр по сравнению с Ан-26 - увеличили габариты грузового отсека .

Заказчику не нужна лишняя грузоподъёмность - это лишние затраты на эксплуатацию и содержание.
Есть Ил-114, у него, в варианте грузовика, будет грузоподъемность 7т. И он является близким аналогом Ан-26 по функциональности.

[Genry]

Цитата: lucul

Новые материалы (композиты) + более мощные двигатели за прошедшие 50 лет , никак не повлияют на самолёт ?

Композиты - это возможность уложится в допустимый вес при увеличении каких-либо характеристик самолёта. Если не улучшать, то можно и уменьшить вес - только военным не очень хочется иметь самолёт без возможности рихтовки.

Двигатель там более экономичный, а вот прибавка мощности очень небольшая: 3100/2820=1.099 т.е. 10%.

[lucul]

Мощность на взлётном режиме - Ил-112: 2х3100л.с.

С мотором ТВ7-117СМ ? Мои данные с мотором ТВ7-117СТ.

[Piramidon]

Цитата: lucul

Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?

[lucul]

Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?

Я же написал - высокая удельная нагрузка на крыло - вам это о чём нибудь говорит ?

[Piramidon]

Цитата: lucul

Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?

Я же написал - высокая удельная нагрузка на крыло - вам это о чём нибудь говорит ?

Вполне себе говорит. Не вы один такой умный. Только не понятно, как связано ваше выражение "слабое крыло усилили и вес уменьшился" с тем сообщением об уменьшении массы самолета.

[lucul]

Вполне себе говорит. Не вы один такой умный. Только не понятно, как связано ваше выражение "слабое крыло усилили и вес уменьшился" с тем сообщением об уменьшении массы самолета.

Что я написал

Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

Под слабым ,подразумевалась недостаточная площадь крыла для такой массы самолёта . Они проектировали на комп.програме , а из -за того , что в Ил-112В развиваемая тяга двигателя в 4145 кгс , против 1650 кгс у Ан-26 , компьютер зарезал площадь крыла .

[Piramidon]

Цитата: lucul

Под слабым ,подразумевалась

Я же не могу в вашу голову залезть и узнать . что вы подразумеваете под "слабым крылом". Я не новичок в авиации, но такое выражение впервые слышу. Может это где то в очень узких кругах имеет хождение?

[Genry]

Цитата: lucul

Они проектировали на комп.програме , а из -за того , что в Ил-112В развиваемая тяга двигателя в 4145 кгс , против 1650 кгс у Ан-26 , компьютер зарезал площадь крыла .

Чушь!
Просто приведите площади крыльев. Судя по соизмеримой массе и взлётно-посадочной характеристике самолётов - площади почти одинаковы.

[lucul]

Просто приведите площади крыльев. Судя по соизмеримой массе и взлётно-посадочной характеристике самолётов - площади почти одинаковы.

Что смог найти - площадь крыла у Ила 65м² , у Ан-26 75м². Размах крыла у Ила -27м, у Ана -29м .

[Genry]

Цитата: lucul

площадь крыла у Ила 65м² , у Ан-26 75м².

Максимальная взлётная масса: Ил .. 21т; Ан .. 24т.
Удельн. нагрузка на крыло: 21/65=0,3231 24/75=0,32
Разница в 1%.

[БорисБритва]

Цитата: Genry

Максимальная взлётная масса: Ил .. 21т; Ан .. 24т.
Удельн. нагрузка на крыло: 21/65=0,3231 24/75=0,32

Вы, таки, удельную массу а не удельную нагрузку посчитали ). Масса, напомню, это всего лишь мера инертности тела. Нагрузка же - это сила (или ее момент).
А ведь если:

Цитата: Genry

Если Ил еще и быстрее полетит

а может еще и ускорение при наборе высоты большее будет развивать... Ну вы поняли.

Понятия не имею, как строят самолеты, но по телику как-то видел, что большой запас прочности - означает плохую работу конструкторов (можно было бы сделать самолет еще легче). Типо, там запасы совсем небольшие в итоге оставляют. Если исходить из этого, то запаса прочности у крыла Ан-а не то чтобы десятки процентов. А значит, нам важен каждый процент, и считать тут "удельную массу" вместо нагрузки - означает, возможно, допустить роковую ошибку.

[Genry]

Цитата: Борис ⁣Бритва

Понятия не имею, как строят самолеты

Вот заимейте, тогда и будет смысл с вами разговаривать.

[Лук]

Цитата: Genry

Вот заимейте, тогда и будет смысл с вами разговаривать.

Сказал человек, не отличающий массу от нагрузки. Ваша пафосная агрессия неуча - выглядит довольно забавно.

[Genry]

Цитата: Лук

Сказал человек, не отличающий массу от нагрузки. Ваша пафосная агрессия неуча - выглядит довольно забавно.

Вы намекаете, что деменция вам не грозит вообще.

[Bad_gr]

Можете объяснить почему при запасе топлива
7900 л у Ил-112В и
7080 л у Ан-26
их перегоночная дальность составляет
5200 км у Ил-112В и
2660 км у Ан-26.
?

[Genry]

Цитата: Bad_gr

перегоночная дальность составляет
5200 км у Ил-112В и
2660 км у Ан-26.
?

У Ил-а более современный двигатель, в котором более жаропрочные материалы, позволяют увеличить давление и температуру в камере сгорания, что и приводит к уменьшению выбросов, при лучшем сгорании топлива, и соответсвенно увеличивает экономичность двигателя (более эффективный цикл Карно).

[Bad_gr]

Цитата: Genry

У Ил-а более современный двигатель

И поэтому дальность полёта, при сопоставимом весе самолёта и топлива, больше в 2-а раза ?

[Genry]

Цитата: Bad_gr

И поэтому дальность полёта, при сопоставимом весе самолёта и топлива, больше в 2-а раза ?

А что вас удивляет.
Новый двигатель меньше "выплёвывает" недосженное топливо(дым) и плюс более эффективный цикл Карно из-за более высокой температуры.

[Bad_gr]

Цитата: Genry

А что вас удивляет.
Новый двигатель меньше "выплёвывает" недожженное топливо(дым) и плюс более эффективный цикл Карно из-за более высокой температуры.

Но не в два раза. Я думаю, на дальность полёта влияет аэродинамика самолёта, в том числе и его крылья.

[Genry]

Цитата: Bad_gr

Я думаю, на дальность полёта влияет аэродинамика самолёта, в том числе и его крылья.

У Ил-112 хуже аэродинамика чему Ан-26 - он толще и больше лобовое сопротивление.
Но нужно ещё учесть меньший взлётный вес и новый винт.

[mmaxx]

Нароод! Основное лобовое сопротивление создает крыло, а не фюзеляж. Сделав более аэродинамически качественное крыло, можно уменьшить лобовое и при большем сечении фюзеляжа

[Genry]

Цитата: mmaxx

Нароод! Основное лобовое сопротивление создает крыло, а не фюзеляж.

Есть понятие "мидель" (площадь продольной проекции). К нему и привязывается лобовое сопротивление. Остальные зализы и обтекатели лишь уменьшают индуктивное сопротивление ( вихревое).
И чем короче крыло, точнее: чем меньше относительное удлинение(отношение длины к ширине), тем сильнее индуктивное сопротивление.

[mmaxx]

Да, ладнааа.... Спасибо, что просветили.
А классический затрепанный пример П-47 Тандерболт против Ме-109? Как? Так вот: у П-47 лобовое сопротивление меньше Мессера. Если бы лобое сопротивление измерялось миделем, аэродинамикам было бы просто. На самом деле это не так. Это сложно и хорошо. Потому что не топорно.
И как, зализы крыла уменьшают индуктивное сопротивление? И обтекатели какие-то? Чего обтекатели? Оно как бэ на концах крыла. Перетекание снизу вверх. С образованием вихря.

[Genry]

Цитата: mmaxx

А классический затрепанный пример П-47 Тандерболт против Ме-109? Как? Так вот: у П-47 лобовое сопротивление меньше Мессера.

Цыфры где или просто потрындеть.
И не надо сравнивать значения скорости у земли и на большой высоте.

Цитата: mmaxx

Если бы лобое сопротивление измерялось миделем, аэродинамикам было бы просто.

А до индуктивного вы не дочитали.

Цитата: mmaxx

Оно как бэ на концах крыла.

Это частный и самый распиареный случай.
Любые вихри создают индуктивное...

Цитата: mmaxx

как, зализы крыла уменьшают индуктивное сопротивление?

Любые резкие переходы, приводят к срыву потоков и создают вихри, которые тянутся за объектом возмущения.... Если вихри срываются - происходит вибрация.

И зализы и обтекатели не только для крыла - для всего, что нарушает ламинарность.

[mmaxx]

Конечно, у меня цифер нету. Не сплю я с ними. Так, что примите на веру. Американцы в самолетостроении и аэродинамике и тогда были ого! И крыло с ламинарными профилями первыми сделали они. Уровень технологии позволял.
Мне у вас про индуктивное сопротивление читать даже не надо. Мне эти вещи даже хорошим преподавателям даже вдалбливать не пришлось. Само в голову залетело.
Индуктивное сопротивление (англ. lift-induced drag) — это следствие образования подъёмной силы на крыле конечного размаха. Несимметричное обтекание крыла приводит к тому, что поток воздуха сбегает с крыла под углом к набегающему на крыло потоку (т. н. скос потока).
Вот, не гладя, из Википедии. Статья, кстати, паршивая.
Индуктивное сопротивление - это не любые вихри. А вихри вследствие скоса потока НА КРЫЛЕ. А скос потока вызывается разницей давления на поверхностях крыла, сверху и снизу. Сверху оно ниже, чем снизу. Поэтому поток старается перетечь на верхнюю часть крыла. Из-за скорости самолета, у него это не получается. поток срывается и закручивается в вихрь. НА КОНЦЕ КРЫЛА. И сам скос потока возникает из-за скорости.
Обтекатели тут вообще ни при чем. И зализы тоже.
С этим борятся. А иногда нет. Були истребителей перед крылом такие вихри генерируют специально. Эти вихри проходят над верхней поверхностью крыла и увеличивают на этой поверхности скорость обтекания.

[Genry]

Цитата: mmaxx

Обтекатели тут вообще ни при чем. И зализы тоже.

Вот, к примеру, без связи с крылом. Что за вид сопротивление убирается, если на колёса и стойки неубираемого шасси ставятся обтекатели?

[mmaxx]

Как раз лобовое.

[mmaxx]

Далось вам это лобовое.

[Genry]

Цитата: mmaxx

Как раз лобовое.

Но площадь проекции, ведь, остаётся прежней.

[mmaxx]

Оно может даже стать больше. А лобовое уменьшится. Шасси раньше не убиралось. На него нахлобучили еще и обтекатель. И тут оно уменьшилось. А сечение увеличилось.

[Genry]

Вам не кажется что тут что-то с турбулентностью и соответсвенно, индуктивностью.

[mmaxx]

Индуктивное сопротивление - это от крыла. Остальные вихри - это не индуктивное сопротивление.

[Genry]

Цитата: mmaxx

Остальные вихри - это не индуктивное сопротивление.

Какое?

[mmaxx]

Не индуктивное.
Может хватит?

[Genry]

Цитата: mmaxx

Не индуктивное.
Может хватит?

Как и в крыле, вихри просто добавляют площадь лобового сечения....

[mmaxx]

Ламинарное обтекание уже не существует где-то после 30% длины самолета. Допуски на ступеньки по обшивкам и стыкам механизмов отличаются в 2-3 раза от носа к хвосту. Заклепки уже в середине фюзеляжа начинают ставить непотайные. Сначала ближе к обшивке идет турбулентность, а потом сплошь хрен знает что. Отстаньте вы с этими вихрями. Но если вихрь есть это не значит, что это индуктивное сопротивление. Индуктивное - это от подъемной силы во всех ее разновидностях. А если башку высунуть в иллюминатор и пойдет вихрь - это лобовое сопротивление.

[алекс самолетов]

ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс? и посмотрите на сроки создания Ан 24/26 в Союзе и сейчас...и это при новых технологиях,когда и чертежники уже не нужны.

[NEOZ]

Цитата: алекс самолетов

ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс?

прогресс в том, что РФ (это всего 40% от СССР) может позволить себе самолет, который делал СССР!!!!
считаю это очень здорово!

[keeper03]

Прогресс в том, что мы догоняем СССР, но догоним ли !?!

[NEOZ]

Цитата: keeper03

Прогресс в том, что мы догоняем СССР, но догоним ли !?!

никогда 140млн не догонят 300млн....

[Лук]

Вас удивляет, что справились без эстонцев, таджиков, армян и т.д.? ))

[NEOZ]

Цитата: Лук

Вас удивляет, что справились без эстонцев, таджиков, армян и т.д.? ))

украинцев, белорусов....

[Лук]

Даже не вдаваясь в подробности о том, насколько жители современных Украины и Белоруссии являются, собственно, украинцами и белорусами, можно смело говорить о том, что их общая численность, относительно численности оставшегося в России населения, составляет гораздо меньший процент, нежели получается у вас. Положительность же суммарного влияния на нашу страну в период СССР республик, население которых было упомянуто мною в предыдущем посте, а также им подобных - вызывает, лично у меня, большие сомнения.

[NEOZ]

рб10млн+укр40млн=50млн русских граждан......очень не плохо! это больше 1/3 к населению сегодняшней России.

Цитата: Лук

Положительность же суммарного влияния на нашу страну в период СССР республик, население которых было упомянуто мною в предыдущем посте, а также им подобных - вызывает, лично у меня, большие сомнения.

думается, что данные страны все таки давали нашей стране некоторых самородков, которые участвовали в кооперационных научно-производственных связях, что имело бы синергетический эффект.

[Genry]

Цитата: алекс самолетов

ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс?

Если Вам нужен прогресс, то берите сразу Ил-76.
А заказчику нужен самолёт небольшой размерности.

[Piramidon]

Цитата: алекс самолетов

посмотрите на сроки создания Ан 24/26 в Союзе и сейчас

Да сколько можно сравнивать? Вы еще Лаврентия Павловича сюда прицепите. Забудьте. Пора уже понять, что РФ это совершенно другая страна. Для слишком "умных" напомню, что Ан-26 - это СОВЕТСКАЯ машина, производилась в
СОВЕТСКОЙ Украине и на этот самолет работал весь СССР.

[Романенко]

Симпатичный самолет, сто лет летать без бед ему!

[Галеон]

Некрасивый он. Как летать будет? С-130 и С-27J "Спартан" выглядят более ладными, Ан-26, Су-80 - красивые самолеты.
Охвостье это острожопое под килем для чего?

[sifgame]

Я любитель авиации и соглашусь с вами, Все Илы красивые, а на него смотрю - недотепа какой то, гадкий утенок, ну может вырастет в лебедя когда нибудь.

[Галеон]

Самолеты не любить, наверное, невозможно, за их красоту в т.ч. Был бы самолет живой - он бы вырос в лебедя. Из некрасивых вспомню Як-38 палубный: вблизи его фюзеляж был как тельце таракана, сзади особенно.

[sifgame]

Ну вот Ту-22 , совсем не красивый самолет, да и не удачный, вырос же в лебедя Ту-22M3. А Як-38 да, похож на беременного таракана с короткими крыльями, но он вертикальный ему можно простить.

[mmaxx]

Красивый самолет

[С.Сергей]

По мне, так он наоборот красивый. "Охвостье" - для тали, с ней можно грузиться без посторонней помощи, очень толково.

[Галеон]

Цитата: С.Сергей

Охвостье" - для тали

Спасибо, Сергей. это полезная вещь.

[Piramidon]

Цитата: Галеон

Некрасивый он.

Главное, чтобы функции свои выполнял.Ну а то, что он несколько "толще", чем Ан-26 вполне соответствует его более вместительному грузоотсеку "Белуга" вообще уродливо смотрится, но функции, заложенные в нее, выполняет

[sifgame]

Да понятное дело, вопрос эстетического восприятия конкретно человека. Я так же рад, что он взлетел и дай бог будет производиться серийно. Уверен что будет, так же как и Ил-114.

[Zaurbek]

Дальности добавили, что ли? Было 2т.км.....

[Genry]

Цитата: Zaurbek

Дальности добавили, что ли? Было 2т.км.....

Макс.дальность по объёму баков и практически без груза.
А 2т.км при указанной грузоподъёмности.

[Zaurbek]

Ясно.....свиду толстенький....фюзеляж удлиннить, крыло побольше и ещё два пропеллера .....С-130

[d1975]

Конечно урякалки минусами вы делаете дело ! Что в моих мыслях не так ? Образование даёт прогресс , а его у нас увы нет такого как в СССР .Размытость во всём . Вы участвовали в проведении ЕГЭ ? Лично я - да , мой ребенок сдавал , а потом в институте объяснял ему как надо правильно учится , а не так как его учили . Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет и старое преподают так себе , вот и результат .

[Genry]

Цитата: d1975

Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет и старое преподают так себе , вот и результат .

Физика совсем другая, теперь яблоки падают вверх??

[Zaurbek]

Физика и химия та же, только последние учебники советские годов 70-80х....потом до 00х учили на немецком (современные), сейчас все новое и свежее на английском. Выходит, инженер или врач должен свободный английский знать.

[Genry]

Цитата: Zaurbek

Выходит, инженер или врач должен свободный английский знать.

Вы адепт английского мира? Новая религия?
Знания не зависят от языка.
И зачем изучать на английском, то что было переведено ( на английский) с оригиналов на родном?

[Zaurbek]

Если труды современные публикуются на английском.....где брать знания? Я про естественные науки, не про лабуду всякую.

[d1975]

А вы курсовую напишите , когда датируют источники и их в библиотеке просто нет ! Как вы это объясните ? Когда преподы уже сами не знают зачем они там в институте , а молодые глупы настолько , что хватило одного собрания , для меня лично . Вы можете хоть с тазиком п...ев за мной гоняться , но сути это не меняет . Главное ректор в ЕР и наука вперёд ! Школы у нас нет и высшей тоже не будет ! Поэтому и всё происходит так . И главное надо убрать факультеты управленцев это паразиты страны . В руководители от и до только так . Ну не должен журналист космосом управлять , а социолог минэкономразвития . Если на корову одеть седло она лошадью не станет ! Не сын генерала должен быть генералом , а достойный им стать !

[Вадим237]

"Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет". Интернет Вам в помощь здесь есть и старые и новые книги по наукам и очень специфические прогресс в первую очередь даёт смекалка интерес и устремлённость необходимые знания набирают уже в процессе.

[CastroRuiz]

Protiv proektu bil peretyazhelen na 5t.
Khorosho 2t ubrali a shto s etimi 3 ?!

[Genry]

Доучись, чтоб кириллицу установить, потом научись считать и только потом пиши своё недодуманное мнение.

[Сергей Куликов_3]

В теме про самолет надо обсуждать ЕГЭ конечно! А давайте отменим все "единые экзамены", зачем нужны эти билеты по ПДД, сдача вождения, ну учитель с инструктором по вождению поставили 5 балов и всё, пусть ездит и на практике постигает азы вождения. И вообще все эти ПТЭ и ПТБ - это чистое заучивание норм, а не правильное обучение почему нельзя пальцы в розетку совать.

[Джон22]

Если после облегчения массы самолёта на 2 т, полезная нагрузка теперь составляет 2 т. - получается, что на момент первого полёта самолёт был не способен поднять полезную нагрузку?

[pleschakovai]

Вперёд к вершинам технического прогресса! Поживём увидим, однако!

[senima56]

Ураааааааа! Он всё-таки полетел, хотя и не через год, как обещали, но всё же полетел! Надеюсь, действительно решили проблему с "лишним весом" и теперь будем ждать его в серии! Очень нужный самолётик!

[Mikle2000]

За два года можно новый самолет разработать.
И остается только гадать что там еще нужно сделать, кроме скромного "убрали лишний вес". Вес то хоть легко проверить, а вот как прочие параметры начиная с надежностью.

[Kapkan]

Очень милый и симпатичный самолёт. Надеюсь, пойдёт в серию и будет служить всем на благо.

[Пленник]

Экипаж-то какой КЛАССНЫЙ. Да и аппарат красиво смотрится. В дальности полета выиграли почти вдвое, а груз меньше на полтонны по сравнению с Ан-26. Хорошая будет замена ветерану. Даже очень.

[nnz226]

Про первый полёт писали и рассказывали, что МО РФ посчитало, что самолёт имеет лишних пару тонн веса, и потребовало устранить сие "ожирение". При репортаже о втором полёте сказали, что самолёт "похудел" на 200 кг., но это не 2 тонны. И как сейчас МО относится к "толстому" самолёту?

[ramzay21]

Очень нужный самолет. Быстрее в серию