Военное обозрение

«Полётное задание выполнено»: Военно-транспортный Ил-112В совершил второй полёт

249

Перспективный российский военно-транспортный самолет Ил-112В второй раз в своей истории поднялся в небо в Воронеже. Вылет состоялся с аэродрома Воронежского авиастроительного объединения (ВАСО).


Как сообщается, самолет поднялся в воздух в 11:35 мск. вр. Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО "Ил", летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева.

В ходе полета проверялись режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, работа его основных систем. Полет продолжался около 30 минут и прошел в штатном режиме. По словам командира экипажа, полетное задание выполнено.

Напомним, что первый полет опытного образца Ил-112В, предназначенного для летных испытаний, состоялся ровно два года назад - 30 марта 2019 года. Самолет поднялся в воздух и совершил три полётных круга с имитацией посадки. После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.

Второй полет был назначен на апрель 2020 года, но был отложен по нескольким причинам, среди которых реконструкция взлетно-посадочной полосы и коронавирус.

Легкий военно-транспортный турбовинтовой самолет Ил-112В создается для замены в транспортной авиации самолетов Ан-26 и Ан-24, ресурс которых в скором времени будет выработан. Самолет является первым разработанным "с нуля" в России, работы ведутся с 2014 года. Предназначен для транспортировки военнослужащих, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км, самолет способен приземляться и взлетать с грунтовых аэродромов.
Использованы фотографии:
ОАК
249 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Irokez
    Irokez 30 марта 2021 12:34
    +7
    После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны

    Две тонны, не хило однако. Наверняка ещё можно маленько оптимизировать, но это со временем, а щас надо запускать в производство.
    1. xorek
      xorek 30 марта 2021 12:42
      -21
      Ну посмотрим ,что это за "самолетик" ...Надеюсь ремонтноспособен в полевых условиях и т.д. ? А то напичкают ,всякой дрянью и отчитаются
      1. хурмат уфимцев
        хурмат уфимцев 1 апреля 2021 15:13
        0
        Перед военными не просто отчитаться, пока не подгонишь все ТТХ под задание
    2. Ясная
      Ясная 30 марта 2021 13:13
      +17
      Полет продолжался около 30 минут и прошел в штатном режиме.
      Расти, во славу России, "малыш"!love
      К тому же, очень красивый.
      1. фигвам
        фигвам 30 марта 2021 16:57
        +5
        Войска нуждаются в таком самолёте.
        1. seregin-s1
          seregin-s1 30 марта 2021 17:30
          +1
          По окончании 1-й минуты видео два жёлтых самолёта. Кто нибудь знает что это?
          1. turishev
            turishev 30 марта 2021 19:24
            +9
            Жёлтые -это АН-148 в окраске Саратовские авиалинии /отобрали лицензию / на другой стоянке ещё 3 самолёта и штук 5 Ил-96Т -/ни кому не нужные/ Живу рядом с ВАСО поэтому в курсе
            1. seregin-s1
              seregin-s1 30 марта 2021 20:08
              +3
              Спасибо за информацию!!
            2. Владимир Машков
              Владимир Машков 31 марта 2021 14:43
              +2
              Симпатичный и очень нужный самолёт. Знакомые всегда говорили, что все самолёты марки Ил очень продуманы и удобны в обслуживании. Интересно, как эта птичка?
            3. Zaurbek
              Zaurbek 1 апреля 2021 10:51
              0
              Я на таком жёлтом летал с г Орск в Москву....через месяц он разбился
    3. Умник
      Умник 30 марта 2021 13:18
      +9
      Хорошая рабочая лошадка получилась
      1. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 30 марта 2021 16:42
        -4
        Цитата: Умник
        Хорошая рабочая лошадка получилась

        Ан-26-28 ?
        И пока ещё не получилась, а в разработке.
      2. Mikle2000
        Mikle2000 30 марта 2021 19:07
        -1
        пока еще до уровня Ан-26 трудится и трудиться
    4. bayard
      bayard 30 марта 2021 13:37
      +11
      Цитата: Irokez
      Две тонны, не хило однако.

      Вот только перетяжелили его изначально аж на 2,5 - 3 тонны , так что это ещё не финальная его версия , а переработанный и облегчённый первый экземпляр . А вот тот , который будет собран с нуля , должен уже полностью уложиться в веса . Подождём второго борта .
      А ещё вызывают вопрос двигатели - насколько надёжными себя покажут , это и для Ил-114 важно .
      1. CastroRuiz
        CastroRuiz 30 марта 2021 14:32
        -1
        Kde to chital shto peretiazheli na 5t a ne 3t.
        1. bayard
          bayard 30 марта 2021 15:13
          +11
          Цитата: CastroRuiz
          na 5t

          Враки . Перетяжелили на 2,5 т.
          В техзадании грузоподъёмность стояла 5 - 5,5 т. , на первом образце грузоподъёмность оказалась лишь 2,5 т. - вот и вся калькуляция . Вы верно 5 т. грузоподъёмности с перетяжелением спутали .
          1. CastroRuiz
            CastroRuiz 30 марта 2021 15:18
            +5
            Da pereputal. Spasibo za ispravlenie.
      2. loki565
        loki565 30 марта 2021 15:46
        +1
        А как так просчитать с весом? Или изначально планировали забугорные детали ставить, а потом решили импортозаместить и наши оказались тяжелей?
        1. bayard
          bayard 30 марта 2021 15:53
          +6
          Изначально его даже строить не собирались - так , слепили проект на конкурс , победитель которого был уже выбран - КБ им. Антонова . Вот антоновский и собирались строить по лицензии , но ... пришел 2014 г. с переворотом в Незалэжной и пришлось доставать с пыльной полки проект КБ Ильюшина ... даже без проверки весовой дисциплины . Так и построили первый образец ...
          А потом начали дорабатывать\облегчать . А чтоб никто не подгонял и убедительный повод - сразу после первого полёта разобрали взлётную полосу на реконструкцию в Воронеже .
          Но теперь вроде бы что-то получилось . На №3 уже весовая дисциплина должна полностью быть соблюдена и заветные 5 т. грузоподъёмности получатся .
          Лишь бы двигатели не подвели - они тоже новые ... в этой модификации .
          1. VO3A
            VO3A 30 марта 2021 16:11
            -2
            Вы забыли желторотого передового руководителя с известной фамилией, который всем этим руководил....и весь этот цирк организовал.... И сдрыснул при первой возможности.
            А как же макетирование, продувка, развесовка...Я думаю, что всё ещё впереди и неприятные сюрпризы тоже...
            1. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 31 марта 2021 13:25
              +3
              Для знатоков и аналитегов, Рогозин младший на заводе себя хорошо зарекомендовал, а вот эффективный менеджер из Таганрогапосле него, вреда натворил немало.
              1. VO3A
                VO3A 31 марта 2021 13:27
                -3
                Самолёт у него получился "ДЕРЬМОвый", а он себя хорошо зарекомендовал ? Круто ! О чём можно ещё говорить ? Или он там просто подъедался ?
                1. nov_tech.vrn
                  nov_tech.vrn 31 марта 2021 13:30
                  +1
                  Андрей каждый судит по себе. Все знают притчу о пчеле и мухе.
          2. Умник
            Умник 30 марта 2021 19:50
            -3
            Получается спасибо украине за самолет?
            1. bayard
              bayard 30 марта 2021 21:38
              +2
              За что спасибо то ? Не случись переворот , строили бы украинские самолёты по лицензии и в кооперации . А теперь на этом Ил-112 лет 10 потеряли(ещё года три на доводку и запуск в серию) .
              Или за двигатели авиационные Украине спасибо ?
              Которых нет или через пень-колоду делают ?
              Надо было в 2014 г. возвращать свои земли в родную гавань в полном составе , а не один Крым .
              1. VO3A
                VO3A 30 марта 2021 23:09
                +2
                А на СУПЕРджете 15 лет , тоже из-за Украины потеряли ? Убили Ту-334 и начали пилить деньги во главе с Погосяном...Потом убили всех наших смежников с помощью евродрузей....А сейчас он учит этому других...как летать в нашей стране на европейском "гавне"...Где посадки за госизмену ? До сих пор расхлебать не можем...Убытки десятки млрд $ ! Кто лобировал, кто подписывал ? Всё есть, всё на поверхности...Кто был против, ломали через колено и выкидывали из авиации..Ну прям ,как Яковлев перед войной,чтобы своё сырое дерьмо пропихнуть...Поликарпова в могилу, зато гробы зятя Когановича можно....Ничему история не учит...
                1. bayard
                  bayard 31 марта 2021 00:48
                  0
                  История учит лишь тому , что ничему никого не учит . Тем более в нашей действительности .
                  Убытки от нерешенного в 2014 г. "украинского вопроса" достигли уже не менее триллиона дол. по совокупности . И сорванные программы перевооружения Флота и ВКС .
                2. loki565
                  loki565 31 марта 2021 07:56
                  +4
                  А на СУПЕРджете 15 лет , тоже из-за Украины потеряли ? Убили Ту-334 и начали пилить деньги во главе с Погосяном...Потом убили всех наших смежников с помощью евродрузей....А сейчас он учит этому других...как летать в нашей стране на европейском "гавне"...Где посадки за госизмену ? До сих пор расхлебать не можем...Убытки десятки млрд $ ! Кто лобировал, кто подписывал ? Всё есть, всё на поверхности...Кто был против, ломали через колено и выкидывали из авиации..Ну прям ,как Яковлев перед войной,чтобы своё сырое дерьмо пропихнуть...Поликарпова в могилу, зато гробы зятя Когановича можно....Ничему история не учит...

                  Про Ту334 вы это больше никому не рассказывайте))) По летным ТТХ суперджет в разы лучше чем Ту334. На Ту334 поставили устаревшее крыло, изначально проектировали под двигатель Д-236 который так и не был построен, в результате установили то что было. С Т-образным хвостовым оперением и двигателями сзади он априори проигрывал всем современным лайнерам. Кстати если пересчитать на современный курс на разработку Ту334 потратили миллиард долларов и результат нулевой. На суперджет потратили в половину меньше и запустили самолет в серию.
                  1. VO3A
                    VO3A 31 марта 2021 12:28
                    -1
                    Трудно разговаривать с неадекватными людьми ! Хуже , лучше -вопрос спорный . Но самолёт свой , оборудование своё. Это жизнь заводов и благосостояние наших людей. Самолёт был унифицирован с Ту-214. Хватит ? Не надо озвучивать глупости с позиции постороннего умненького наблюдателя...Здесь другое слово должно стоять, но нельзя....
                    1. loki565
                      loki565 31 марта 2021 13:08
                      -1
                      Трудно разговаривать с неадекватными людьми

                      Это да)))
                      Хуже , лучше -вопрос спорный .

                      Все очень просто, топливная эффективность на количество пассажиров. Еще раз по всем ТТХ он проигрывает суперджету, в том числе скорость на эшелоне.
                      Но самолёт свой , оборудование своё. Это жизнь заводов и благосостояние наших людей. Самолёт был унифицирован с Ту-214. Хватит ?

                      Это была главная ошибка, ставить устаревшее крыло на самолет другого класса и ждать чуда))) Строить самолет который устарел уже на стадии проектирования, сомнительная перспектива. А совместное производство суперджета позволило перенять современные технологии и произвести МС-21
                      Мажете посмотреть это видео, так сказать для расширения кругозора, про Ту334 начинается на 16.40 мин.
                      1. VO3A
                        VO3A 31 марта 2021 13:18
                        -2
                        У вас ещё амнезия ! Ту-334 был готов и принят, а суперджет в проекте !..А что свой самолёт,свою топливную автоматику нельзя улучшать...Наши заводы стояли и умирали, а они искали в европе комплектующие и двигатели...Ну и до сих пор стоят эти Джеты, нет запчастей европейских...Переплачивают втройне, а могут и не дать...И будет стоять,пока свой двигатель не сделают и основную массу оборудования на своё не заменят...А своего много уже нет, благодаря таким ,как ТЫ ...
                      2. loki565
                        loki565 31 марта 2021 13:27
                        0
                        У вас ещё амнезия ! Ту-334 был готов и принят, а суперджет в проекте !..А что свой самолёт,свою топливную автоматику нельзя улучшать...Наши заводы стояли и умирали, а они искали в европе комплектующие и двигатели...Ну и до сих пор стоят эти Джеты, нет запчастей европейских...И будет стоять,пока свой двигатель не сделают и основную массу оборудования на своё не заменят...А своего много уже нет, благодаря таким ,как ТЫ ...

                        Был готов опытный образец который подтвердил свои устаревшие ТТХ, никто никуда его не принимал, если есть европейские сертификаты летной годности в студию))) То что не было двигателя под который проектировался Ту334 вас не смущает? Это все равно что утверждать давайте сейчас производить ваз 2107 потому что это наша машина, а то что она устарела и никому не нужна в расчет брать не будем))) А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.
                      3. VO3A
                        VO3A 31 марта 2021 13:34
                        -2
                        А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.

                        Врать хватит! Они все в лизинге! ПЛАТИТ ЗА НИХ ГОСУДАРСТВО... Распил продолжается ! Летают где ? Внутри страны ! Простои по движкам , а ,точнее, по французской горячей части с трещинами какие ?
                        Кому нужны их европейские сертификаты ? Тебе...Приклей их ....
                      4. loki565
                        loki565 31 марта 2021 13:38
                        -1
                        Врать хватит! Они все в лизинге! Летают где ? Внутри страны ! Простои по движкам , а ,точнее, по французской горячей части с трещинами какие ?

                        Ну так проверьте сами сейчас много программ которые показывают какой самолет где летает. Технические проблемы есть у всех самолетов вопрос в сервисном обслуживании а не в самолете.
                      5. VO3A
                        VO3A 31 марта 2021 13:41
                        -2
                        Для неадекватов, наше государство платит Европе за не свои самолёты, которые стоят и не летают у нас, и называются "своими" ! Сходите,обследуйтесь...Ладно бы за свои, своим людям.....
                      6. loki565
                        loki565 31 марта 2021 13:49
                        0
                        Для неадекватов, наше государство платит Европе за не свои самолёты, которые стоят и не летают у нас ! Сходите,обследуйтесь...

                        Еще раз проверьте где кто летает, или у вас ума не хватает программой воспользоватся?))) Совместное производство подразумевает взаимную выгоду и для производителей двигателей и для производителей планера и авионики.
                3. ramzay21
                  ramzay21 1 апреля 2021 09:22
                  -3
                  А Джеты летают и показывают хорошие продажи в своем секторе региональников.

                  Суперджет мягко говоря получился посредственным, намного хуже Embraer и Bombardier, у него нет новых заказов за рубежом и от него отказываются те, кто его купил.
                  Технические проблемы есть у всех самолетов вопрос в сервисном обслуживании а не в самолете.

                  У него самое ужасное сервисное обслуживание. Нет четко прописанных регламентов, нет в наличии запчастей, ничего не отработано.
                  Специалисты Сухого никогда не занимались гражданскими самолетами, там совсем все другое, и это самая большая ошибка тех, кто поручил им гражданский самолет.
                4. Zaurbek
                  Zaurbek 1 апреля 2021 10:57
                  +2
                  И тем е менее, их уже 200 штук.....чего не снилось Ан148. И на эти деньги не купили Эмбрайеров...и ниша для этого типоразмера только начала развиваться. До этого все рейсы - Столица -региональный центр. А там Б737 и А320 вне конкуренции хоть с кем.
                5. ramzay21
                  ramzay21 1 апреля 2021 19:52
                  -1
                  И тем е менее, их уже 200 штук....

                  Предполагались совсем другие результаты, по сравнению с которыми это провал.
                  И на эти деньги не купили Эмбрайеров..

                  Купить на 100% импортный самолет или на 80% импортный самолет разница не сильно большая, а учитывая сколько денег вложено в этот проект то это провал.
                  Ту 334, на момент начала работ по Суперджету, уже готовый к производству и на 100% отечественный был бы гораздо лучшей альтернативой. Ту 334 можно было бы продавать в страны попавшие под санкции, только один Иран готов купить несколько сотен таких самолетов. И он должен был выпускаться на КАПО, которое имело опыт производства пассажирских самолетов а сейчас еле дышит. Параллельно с выпуском Ту 334 можно было бы начать проектирование более современного, так же полностью отечественного самолета и не в специализирующемся на истребителях КБ, а в КБ Туполева.
                  Та же ситуация с Ту 204, который можно было производить, на том же КАПО, параллельно разрабатывая МС21 и запуская его в серию там же.
                6. Zaurbek
                  Zaurbek 2 апреля 2021 09:08
                  0
                  Ту334, самолёт на поколение ниже ССЖ.....мы похожий самолёт имели Ан148.
                  Где он?
                  Факт в другом.....самолёт есть, он современный , под современные стандарты гражданской авиации....каким не был Ту334.
                7. ramzay21
                  ramzay21 2 апреля 2021 23:54
                  -2
                  мы похожий самолёт имели Ан148.
                  Где он?

                  На Украине, как и другой, еще более нужный нам Ан 70.
                  у334, самолёт на поколение ниже ССЖ

                  Он был готов к производству в 2000-х, когда ССЖ только начинали разрабатывать, и он полностью отечественный.
                8. Zaurbek
                  Zaurbek 3 апреля 2021 10:41
                  0
                  Так Ту334 , как и Бе200 имеет те же ТРД.....
                9. ramzay21
                  ramzay21 3 апреля 2021 22:39
                  -1
                  А что мешало за 20 лет свои двигатели разработать, при наличии школы, кадров и денег? Или ждали 14 лет когда петух жаренный клюнет?
              2. nov_tech.vrn
                nov_tech.vrn 10 апреля 2021 10:52
                0
                а- ну ан-148 по сравнению с ту-334 посовременнее будет, цифровое проектирование
                б- поставлен на крыло сырой ан-148 был в Воронеже, там же и была выпущена львиная доля самолетов
                в- украинские движки его и сгубили
                г- доля российских комплектующих была в ан-148 свыше 70%, далее когда правительство окраины начало ставить палки в колеса, для окончания поставочных контрактов пришлось предпринимать огромные усилия
                д- после разрыва производственных отношений, на Украине выпущено 0! самолетов, с чем вас и поздравляю
  • ramzay21
    ramzay21 1 апреля 2021 09:09
    -4
    С Т-образным хвостовым оперением и двигателями сзади он априори проигрывал всем современным лайнерам.

    Вообще-то самолеты Bombardier имеющие точно такое же хвостовое оперение и двигатели сзади ни у кого язык не повернется назвать не современными
    1. loki565
      loki565 1 апреля 2021 09:40
      +1
      Bombardier в основном это Бизнес-джеты, либо модернизации своих же моделей 90х годов. Хотя есть более менее новый региональник Bombardier CS100, ничего не напоминает?
      1. ramzay21
        ramzay21 1 апреля 2021 09:54
        -1
        Я имел ввиду CRJ100 и CRJ200. И да они сделаны из бизнесджета, но это очень массовый пассажирский самолет, летающий по всему миру.
        ничего не напоминает

        Напоминает Эмбраер, самый лучший и надежный самолет в мире в своем классе.
      2. loki565
        loki565 1 апреля 2021 10:10
        +1
        Я имел ввиду CRJ100 и CRJ200.
        Так это и есть модернизация самолета 90х годов. Ту154 тоже массовый самолет но его конструкция устарела. Т образное оперение всегда будет тяжелее, плюс заднее расположение двигателей приводит "затенению" на определенных режимах работы. Хотя некоторые умельцы даже на Як40 умудрялись бочку крутить)))
      3. ramzay21
        ramzay21 1 апреля 2021 10:46
        0
        Так это и есть модернизация самолета 90х годов. Ту154 тоже массовый самолет но его конструкция устарела.

        Эта разработка 90-х годов, и она до сих пор актуальна и активно эксплуатируется по всему миру.
        Ту 154 это разработка 60-х годов, и она действительно давно устарела из-за трех двигателей и соответственно большого расхода.
        Т образное оперение всегда будет тяжелее, плюс заднее расположение двигателей приводит "затенению" на определенных режимах работы.

        Это вообще не важно. У каждой схемы расположения двигателей есть свои плюсы и минусы. Эта схема практически безальтернативна для небольших реактивных самолетов, и используется на многих бизнесджетах, а там безопасность на первом месте.
        Ту 334 был великолепным самолетом, как и Ту 204, и зарезали их, потому что Боинг и Аэрбас занесли кому нужно и те угробили наш авиапром. У нас Самарский завод, некогда крупнейший в Европе, практически уничтожен, Саратовский уничтожен, КАПО еле дышит, а вместо того чтобы сохранить их отдали заказ тем кто никогда не производил гражданские самолеты. Получился ожидаемый результат в виде того ужаса что называется Суперджет. Высококлассные кадры, работавшие на этих заводах уничтожены, а вырастить новые это очень большая проблема. Китай, вкладывающий огромные деньги в свой авиапром не может пока делать самолеты, потому что у него нет компетенций и кадров, а нашим кретинам у руля досталось все, кроме мозгов и совести.
  • Zaurbek
    Zaurbek 3 апреля 2021 10:45
    -1
    Оперение тут не при чем. Схема с трд сзади -для более скоростных лайнеров. Но самолеты стали летать медленнее , появились мощные ТРД и их стало два, вместо трех. Они выросли в диаметре.....вот и пересмотрели схему. А так сейчас скорости 700-800км/час, а Ту134 летал на 800-900км час.
    1. ramzay21
      ramzay21 3 апреля 2021 22:49
      -1
      Оперение тут не при чем. Схема с трд сзади -для более скоростных лайнеров. Но самолеты стали летать медленнее , появились мощные ТРД и их стало два, вместо трех. Они выросли в диаметре.....вот и пересмотрели схему. А так сейчас скорости 700-800км/час, а Ту134 летал на 800-900км час.

      С такой схемой есть современные самолеты, летающие 700-800 км в час. На Ту 154 их было три, как и на В727 для повышения надежности, экономичность тогда была не так важна. Двигатели выросли в диаметре из-за повышения степени двухконтурности, ничего не мешает их ставить сейчас. Пример MD 80/B717 и CRJ 700/800/900, вторые выпускаются прямо сейчас и не уступают Эмбраеру.
      Ту 134 и 154 летал быстрее из-за заложенных в них характеристиках, в том числе увеличенной стреловидности крыла, расположение двигателей здесь вообще не причем.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 4 апреля 2021 08:04
      0
      Писали, что схема с трд в хвосте аэродинамически более совершенна
  • Eug
    Eug 1 апреля 2021 09:14
    0
    Зятя не Кагановича, а Рыкова - что скорее минусом было. Самолеты Яковлева АИР - как раз по инициалам Рыкова...
  • mmaxx
    mmaxx 1 апреля 2021 09:43
    0
    Как не поклонник Суперджета, я все же скажу, что зря вы так. К сожалению, Ту-334 это тупик. И попытка запрыгнуть в уходящий поезд Страны Советов. В начале 90-х он еще имел какой-то смысл. А потом нет.
    И про Яковлева зря.
  • Умник
    Умник 31 марта 2021 08:10
    -3
    Боюсь если бы земли вернули в полном составе, ве сейчас бы вещали из бункера, а на поверхности бушевала атомная зима.
  • Zaurbek
    Zaurbek 1 апреля 2021 10:54
    +2
    Плюс в том, что разделили на Ил114 и 112...и фюзеляж не переделывали из одного в другой....а делали отдельно.
  • APASUS
    APASUS 30 марта 2021 14:37
    -5
    Цитата: Irokez
    Две тонны, не хило однако. Наверняка ещё можно маленько оптимизировать, но это со временем, а щас надо запускать в производство.

    Это после того как он подвергся критике за перевес.Что бы его еще маленько оптимизировать ,надо применять новые технологии и полимеры ,а потом все заново,весь комплекс испытаний ............мы его получим лет через 300
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 10 апреля 2021 11:03
      0
      по заявлению производителя, действующий самолет модернизируется для прохождения испытаний, а новые заложенные в прошлом году, уже будут без перевеса, кстати, смотрю он продолжает испытываться далее уже без громкой рекламы, пару дней назад его опять видели в воздухе
  • yehat2
    yehat2 30 марта 2021 14:41
    -1
    они уже выжали всё, что могли
    однако, остался перегруз около тонны относительно проектного задания.
    А какой получится серийная машина - не понятно, но она обычно тяжелеет.
    1. mmaxx
      mmaxx 1 апреля 2021 08:31
      +1
      Это уже было давно и неправда. Не могут серийные самолеты быть тяжелее опытных просто так. Только при конструктивных изменениях
  • g1v2
    g1v2 30 марта 2021 17:22
    +5
    Для ил76 с грузоподъемностью 60 т , лишние 2 т было бы неважно, но если у ил112 грузоподъемность 5т , то лишние 2т это крайне много. Надеюсь только , что облегчая самолет не выкинули ничего важного и это не повлияет на надежность машины. Но если МО допустило до испытаний , то по идее значит грузоподъемность их устроила.
    1. yehat2
      yehat2 1 апреля 2021 08:56
      -1
      Цитата: g1v2
      лишние 2 т
      они 2 из 3 убрали
      оставалась 1 тонна лишняя, хотя это тоже много.
      1. g1v2
        g1v2 1 апреля 2021 12:27
        +1
        Там изначально вроде грузоподъемность в 5,5 т обещали. Сейчас уже 5т. Думаю если допустили до испытаний, то все же требуемую грузоподъемность обеспечили. Иначе смысл в испытаниях? request
        1. yehat2
          yehat2 1 апреля 2021 12:46
          -1
          многовато вранья в заявлениях. Я не знаю, что есть правда.
          1. g1v2
            g1v2 1 апреля 2021 15:30
            +1
            Надо просто пропускать через здравый смысл. Заявления представителей впк чаще всего - рекламные. Представители МО , как правило слабо представляют процесс пр-ва и поэтому изначально озвучивают нереальные сроки . request
            ИЛ112 - детище проблемного времени и рождается в муках . Когда он уйдет в серию вряд ли знают даже разработчики . Про перегруз знали еще 10 лет назад, но не принимали особых мер . belay
  • mmaxx
    mmaxx 1 апреля 2021 08:29
    -1
    Слабо верится,что с готового самолета убрали 2 т. Напильником, штоль доработали?
  • Попандос
    Попандос 30 марта 2021 12:35
    -4
    Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.
    1. tihonmarine
      tihonmarine 30 марта 2021 13:02
      +19
      Цитата: Попандос
      Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.

      Лучше пиво с рыбом, чем попкорн. Нужно своё родное употреблять, а не американское.
      1. carstorm 11
        carstorm 11 30 марта 2021 13:08
        +1
        После пива с рыбкой мамон будет расти со скоростью звука) попаорн же в этом отрошении гораздо лучше. И смерикансаого в нем только название) кукуруза и у нас растет)
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30 марта 2021 13:16
          +2
          Цитата: carstorm 11
          После пива с рыбкой мамон будет расти со скоростью звука

          Ну мне это не страшно, как той прожорливой корове, а попкорн кишечник засорят, стул будет плохой. Хотя на вкус и цвет ....
          1. carstorm 11
            carstorm 11 30 марта 2021 13:49
            +2
            Засоряет?) Скорее наоборот ) клетчатка из кожуры ядра как наждак) я пиво в принципе не любил а аогда увидел сколько в нем КК то вообще лет 20 даже не притрагиваюсь т.е. с подросткового возраста)
            1. tihonmarine
              tihonmarine 30 марта 2021 14:26
              0
              Цитата: carstorm 11
              я пиво в принципе не любил а аогда увидел сколько в нем КК то вообще лет 20 даже не притрагиваюсь т.е. с подросткового возраста)

              Конечно сейчас пиво не то что раньше, но "Хольстен" я с удовольствием пью, и местное. Как в 17 лет в Питере, особенно в пивбаре от Красной Баварии, на Литейном угол Невского, попробовал, когда было по 6-7 сортов, да таранька со снетком на закусь, до сих пор сосу.
              1. carstorm 11
                carstorm 11 30 марта 2021 15:31
                +3
                А мне оно даже на вкус не нравилось. Квас лучше.
                1. tihonmarine
                  tihonmarine 30 марта 2021 16:22
                  +2
                  Цитата: carstorm 11
                  А мне оно даже на вкус не нравилось. Квас лучше.

                  Квасу сейчас нема, просто газированный напиток. Но когда летом сам делаю, то это "Хай квалити".
            2. Умник
              Умник 30 марта 2021 19:51
              0
              Диванные эксперты за попкорн передерутся)))
      2. Alien From
        Alien From 30 марта 2021 13:16
        +5
        С сушеными бычками)) а самолету-скорейшего завершения испытаний, и в строй!
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30 марта 2021 14:28
          +3
          Цитата: Alien From
          С сушеными бычками)) а самолету-скорейшего завершения испытаний, и в строй!

          Самолёту встать на крыло. И не травите душу сушёным бичком.
        2. Mikle2000
          Mikle2000 30 марта 2021 19:09
          -3
          если по два года делать паузу между полетами, то скорейшее - это сколько лет?
      3. Ros 56
        Ros 56 30 марта 2021 15:24
        +2
        Не знаю как у полосатых, а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет и сахарная вата. все это делалось прямо на ваших глазах.
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30 марта 2021 16:19
          +1
          Цитата: Ros 56
          а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет и сахарная вата

          А какие шикарные были кукурузные хлопья, не чета попкорну "Маде ин США".
        2. Авиатор_
          Авиатор_ 30 марта 2021 21:14
          +1
          а у нас жареная кукуруза продавалась в пакетиках еще в шестидесятые года, стоила копеек 10-15 за пакет

          Ну как же, кукуруза - царица полей, начало 60-х, дорогой Никита Сергеевич! Был даже искусственный мёд кукурузный. Правда потом вдруг пропало сливочное масло и белый хлеб, но к весне 1965 всё восстановилось, уже с другим генсеком.
          1. tihonmarine
            tihonmarine 30 марта 2021 23:11
            0
            Цитата: Авиатор_
            Был даже искусственный мёд кукурузный.

            Конфеты в Эстонии были "Маиспала", очень хорошие, дефицит. К 70-м прекратили выпуск, после контрреволюции 1991 года, выпуск попробовали возобновить, но такие уже никто не брал.
      4. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 30 марта 2021 16:44
        0
        На Кубани знающие мужики употребляют Хадыженское. Но только из фирменных магазинов. Советую.
        1. Попандос
          Попандос 30 марта 2021 20:52
          +1
          Я с Кубани, на мой вкус - Хадыжи как-то не то, хотя подтверждаю очень популярное пиво.
          1. DED_peer_DED
            DED_peer_DED 31 марта 2021 00:14
            +1
            Цитата: Попандос
            с Кубани, на мой вкус - Хадыжи как-то не то,

            " Не верю...!!!" (С)
            Хаадыжи не из бутылки, а из фирменного магазина на розлив.
            Зря, Вы так.
            1. Попандос
              Попандос 31 марта 2021 09:06
              +1
              Не спорю, я же написал- на мой вкус.
              Я вообще портер предпочитаю.
      5. Попандос
        Попандос 30 марта 2021 20:48
        +1
        Исключительно образно высказался, по факту употребил чай, к сожалению забугорного происхождения.
        1. Авиатор_
          Авиатор_ 30 марта 2021 21:15
          +1
          по факту употребил чай, к сожалению забугорного происхождения.

          Надеюсь, не грузинский?
          1. Попандос
            Попандос 30 марта 2021 22:16
            +1
            Увы китайский
            1. Авиатор_
              Авиатор_ 30 марта 2021 22:56
              +1
              А я предпочитаю цейлонский "Ахмат Оранж Пеко". Не люблю разные добавки, лучше самому добавлять, чем пить с непонятными "кусочками фруктов".
              1. Попандос
                Попандос 31 марта 2021 09:08
                0
                У меня этим вопросом супруга заведует, так что, что нальют, то и выпиваю.
    2. prior
      prior 30 марта 2021 13:04
      -10
      Я не эксперт, но спрошу: "Если самолёт военный, где нормального размера двери для десантирования?"
      Вижу только лючок в хвостовой части фюзеляжа. Разве нам не нужен самолёт для десантирования небольших групп военнослужащих ?
      1. kapitan92
        kapitan92 30 марта 2021 13:17
        +20
        Цитата: prior
        Я не эксперт, но спрошу: "Если самолёт военный, где нормального размера двери для десантирования?"
        Вижу только лючок в хвостовой части фюзеляжа. Разве нам не нужен самолёт для десантирования небольших групп военнослужащих ?


        1. prior
          prior 30 марта 2021 13:19
          +5
          Спасибо за подсказку, наглядно и очевидно.
        2. Комментарий был удален.
        3. tihonmarine
          tihonmarine 30 марта 2021 14:29
          +3
          Хорошая "птичка", дай Бог ей долгие лета.
      2. _Сергей_
        _Сергей_ 30 марта 2021 13:18
        +4
        Там сзади аппарель, по-моему так называется.
        1. Эррр
          Эррр 30 марта 2021 17:20
          +2
          В самолёте это называется рампа.
      3. NEOZ
        NEOZ 30 марта 2021 13:21
        +9
        Цитата: prior
        где нормального размера двери для десантирования?"

        там же рампа есть!
        1. bayard
          bayard 30 марта 2021 13:46
          +1
          И боковая дверь в задней части фюзеляжа .
    3. GTYCBJYTH2021
      GTYCBJYTH2021 31 марта 2021 07:31
      -2
      Цитата: Попандос
      Пойду за попкорном, щас два лагеря диванных экспердов начнут воздух трясти.

      Кукурузоед вы-как не патриотично ведь-горох кушайте и....пукайте на диванщиков..... hi
  • rocket757
    rocket757 30 марта 2021 12:40
    +2
    После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.
    Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.
    1. Piramidon
      Piramidon 30 марта 2021 12:48
      +13
      Цитата: rocket757
      Это как так, на 2 тонны облегчили???

      Заменили лампы на транзисторы и контровку 0,8 мм на 0,5 мм. laughing
      1. URAL72
        URAL72 30 марта 2021 13:08
        +16
        Судя по вашей шутке, вы не интересуетесь авиацией. Значитеную часть инженеров КБ Ильюшина, сманил Иркут, а молодежь не справилась. О чем было заявлено официально. Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.
        1. rocket757
          rocket757 30 марта 2021 13:42
          +3
          Цитата: URAL72
          Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.

          И нас РАДУЕТ! Всегда, когда дела начинают идти на лад.
        2. Piramidon
          Piramidon 30 марта 2021 14:52
          +12
          С авиацией я был связан больше четверти века и начал ей интересоваться еще в пионерском возрасте. И во времена моей службы ходила шутка: "если из Ту-95 вымести все обрезки контровочной проволоки, то его взлетный вес уменьшится на 1,5 тонны". Но вам, по всему видно, шутки не доступны. Тем более на авиационную тему. А о КБ Ильюшина (по крайней мере советского периода) я могу отзываться только в самых восторженных словах. Приходилось сравнивать наш Ту-95РЦ и Ил-38 соседнего полка. Я хоть и патриот своего типа самолетов, но, у Ильюшина все направлено на удобство обслуживания и эксплуатации. Оборудование расположено на полочках, как книжки в библиотеке, свободнодоступно, и для ремонта и для использования экипажем. А у Туполева все наоборот. Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить там, где у Ильюшина нужно просто открыть замки. Сравнивать можно долго...
          1. мордвин 3
            мордвин 3 30 марта 2021 14:58
            0
            Цитата: Piramidon
            Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить

            Да ладно, не жалуйтесь! Сколько саморезов с кабины Урала в обшивки знаете?
            1. Piramidon
              Piramidon 30 марта 2021 15:52
              +2
              Цитата: мордвин 3
              Да ладно, не жалуйтесь! Сколько саморезов с кабины Урала в обшивки знаете?

              Не знаю, но думаю не больше, чем в т.н. "проспекте Туполева" на плоскости Ту-95. Когда, для того, чтобы заменить один топливный бак нужно было открутить винты, крепящие панель размерами 2х5 метров и расположенные друг от друга на расстоянии 30мм
              1. мордвин 3
                мордвин 3 30 марта 2021 16:01
                +1
                Цитата: Piramidon
                Не знаю,

                Под девяносто! Мне мой начальник охренел, когда я ему сказал. Иваныч, говорю, пойдем посчитаем... Он охренел....
                1. mmaxx
                  mmaxx 1 апреля 2021 09:47
                  0
                  А что такого? Так и должно быть. 90 - это не много
          2. rocket757
            rocket757 30 марта 2021 15:16
            0
            Цитата: Piramidon
            Но вам, по всему видно, шутки не доступны.

            Вы так уверены?
            На сколько увеличился вес самолёта Леваневского, когда он приказал перекрасить его в свои цвета? для рекордного перелёта.
            Как такой ... слух, что Чкалов приказал обрезать\подравнять все торчащие заклёпки в самолёте??? Для снижения веса ... хотя, этот слух, не вызывает доверия ... снижать прочность сочленений, дело рискованное.
            Много чего ещё вспомнить можно, про облегчённые гайки в самолётах и прочее, прочее ...
            Т.е. любой инженер, техник, о проблемах веса, прочности понимает ... если УЧИЛСЯ, а не чем то другим занимался.
            Конечно, авиаконструктор имеет более специфические знания, чем инженер механик, энергетик, например. Но общие правила они одинаковы для всех.
            Я сейчас учу мальчишек собирать различные модели ... самолётов тоже. Такие, что б летали и управлялись, а не падали вниз как камень ....
            1. Piramidon
              Piramidon 30 марта 2021 15:58
              +2
              Цитата: rocket757
              Вы так уверены?

              На счет вашего чувства юмора уверен на 100% Все, что вы перечислили - это шутки, что ли? Да что вам доказывать, если я вам "анекдот" привел, а вы мне тут его начали тупо обсасывать на полном серьезе.
              1. rocket757
                rocket757 30 марта 2021 18:51
                0
                Цитата: Piramidon
                На счет вашего чувства юмора уверен на 100%

                вам американские комедии нравятся?
        3. Piramidon
          Piramidon 30 марта 2021 14:54
          +2
          Цитата: URAL72
          Судя по вашей шутке, вы не интересуетесь авиацией. Значитеную часть инженеров КБ Ильюшина, сманил Иркут, а молодежь не справилась. О чем было заявлено официально. Но раз облегчили, значит дела в КБ идут на лад. Это радует.

          С авиацией я был связан больше четверти века и начал ей интересоваться еще в пионерском возрасте. И во времена моей службы ходила шутка: "если из Ту-95 вымести все обрезки контровочной проволоки, то его взлетный вес уменьшится на 1,5 тонны". Но вам, по всему видно, шутки не доступны. Тем более на авиационную тему. А о КБ Ильюшина (по крайней мере советского периода) я могу отзываться только в самых восторженных словах. Приходилось сравнивать наш Ту-95РЦ и Ил-38 соседнего полка. Я хоть и патриот своего типа самолетов, но, у Ильюшина все было направлено на удобство обслуживания и эксплуатации. Оборудование расположено на полочках, как книжки в библиотеке, свободнодоступно, и для ремонта и для использования экипажем. А у Туполева все наоборот. Чтобы до чего то добраться, нужно 100/500 винтов открутить там, где у Ильюшина нужно просто открыть замки. Сравнивать можно долго... Как у нас говорили: Ильюшин строил самолет вокруг человека, а Туполев строил самолет, а потом этого человека дуда впихивал. (один Ту-22 чего стоит)
      2. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 13:11
        +1
        Цитата: Piramidon
        Заменили лампы на транзисторы и контровку 0,8 мм на 0,5 мм.

        Маловато ... 2 тонны, это не халям балям, это ВЕС!
        1. Комментарий был удален.
        2. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 30 марта 2021 16:47
          0
          Цитата: rocket757
          2 тонны, это не халям балям, это ВЕС!

          При этом это вес - возимый!
    2. lucul
      lucul 30 марта 2021 12:49
      +4
      Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.

      Ну , есть ювелирная работа , когда в дипломе материальный и тепловой баланс сошлись , а есть топорная работа , когда сам не считал )))
    3. d1975
      d1975 30 марта 2021 12:55
      -1
      Были по этому поводу и высказывания и обоснование , ничего ещё немного и будет полный аллес капут ! Последнее , что было у нас в РФ от СССР это образование ! Сейчас просто размытость , ЕГЭ не определяет полноту знаний , и Балонская система тоже в институтах это не образование . Вот вам и неправильные расчёты и лишние две тонны . Медведев Д.А. с ЕР очень много навредил стране , но об этом не принято говорить . Образование в СССР считалось как минимум хорошим , а по некоторым критериям лучшее . Кажется Кеннеди красиво об этом сказал , как никто другой . Сейчас даже слово "советский" у нас в РФ вымывается со скоростью шторма .
      1. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 13:09
        +2
        Цитата: d1975
        Последнее , что было у нас в РФ от СССР это образование ! Сейчас просто размытость , ЕГЭ не определяет полноту знаний , и Балонская система тоже в институтах это не образование . Вот вам и неправильные расчёты и лишние две тонны

        Ну да, те кто изначально проектировал, не знали как авиационную технику НАДО ПРОЕКТИРОВАТЬ?
        Такое только нажиматели кнопок могут ... нашли "вумную" программу, дали задание с размытыми параметрами и вперёд, "к вершинам поднебесья". Это уже не конструкторское бюро ... клуб по интэрэсмм, какой то.
        1. Вадим237
          Вадим237 30 марта 2021 17:19
          +1
          Такое и в СССР при проектировании самолётов было и не раз да и в США то же - хватит из этого катастрофу раздувать.
      2. Теренин
        Теренин 30 марта 2021 13:36
        +5
        Цитата: d1975
        Образование в СССР считалось как минимум хорошим , а по некоторым критериям лучшее .

        Это точно!
    4. Магог_
      Магог_ 30 марта 2021 12:59
      +7
      Предположу, что решение задачи по производству композитных материалов в России сподвигнуло проектировщиков заменить кое-где ту же обшивку с металла на композит. Вот и искомые две тонны.
      Проблема с композиционными материалами, которая возникла из-за американских санкций, больше не стоит — разработаны и проходят испытания отечественные углеродные нити и смола для производства крыла методом вакуумной инфузии.
      Как следует из этого, то можно и другие элементы силовой конструкции самолёта существенно облегчить в расчёте на будущее массовое производство.
      1. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 13:06
        +3
        Специально про композиты не писал, хотя понимал, что про них вспомнят ... НО ДВЕ ТОННЫ, это даже для композитов, в АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ, вериться с трудом!
        Там шо до этого, детали из ЧУГУНИЯ ставили?
        1. Магог_
          Магог_ 30 марта 2021 21:51
          +1
          В новостях диктор, информируя о втором испытательном полёте этого ЛА, озвучил облегчение конструкции на текущей версии самолёта около двух сотен килограммов. Вот и думайте что есть истина ?
          1. rocket757
            rocket757 31 марта 2021 04:54
            0
            Что, ещё на 200 кг. "похудел" .... ещё пара, тройка таких полетов и будет "порхать" как мотылёк!!! good
    5. donavi49
      donavi49 30 марта 2021 13:12
      +22
      Больше всего вышло с помощью МО - они во-первых скоректировали ТТЗ в сторону снижения. Во-вторых согласились выкинуть штурмана и весь его боевой пост. С третьего самолета - будет модифицированная кабина, где штурманское размажут по приборке равномерно и без костылей под сертификацию.

      Собственно выкидывание штурмана дало очень много ресурса для дальнейшей оптимизации.

      Затем полностью перепроектировали рампу и створки люка, существенно их облегчив (сняли более 200 кг).

      С третьего пойдут новые мотогондолы облегченного типа.
      Выкинули обтекатели шасси (опять же спасибо МО за снижение требований в ТТЗ).
      Ряд силовых деталей перепроектируют с третьего борта. Также ряд узлов меняют материалы (с ростом цены) на более легкие.
      1. Назар
        Назар 30 марта 2021 13:28
        +2
        donavi49 - Подскажите пожалуйста, двигатели какие на нём стоят ?
        1. donavi49
          donavi49 30 марта 2021 13:38
          +7
          Отечественные. Но у них все еще болячки не вылечили - вон снижают на 90кг массу в новой серии. По винтомоторной - лопались втулки из-за неверного сплава. Должны были уже починить.
          1. Назар
            Назар 30 марта 2021 13:40
            0
            donavi49 - Питер производит?
          2. nov_tech.vrn
            nov_tech.vrn 31 марта 2021 14:39
            0
            ил-114 вроде полетел уже с новыми втулками.
    6. В.И.П.
      В.И.П. 30 марта 2021 13:14
      +14
      Выступал генконструктор проекта. По поводу перетяжелённого самолёта ответил, что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали....Везде смеялись над новым украинским АН у которого тоже проблемы с весом и центром тяжести были, у нас точно так же. Образования советского нет ни у нас , ни у них. Кругом ЕГЭ и платные дипломы))))
      1. Назар
        Назар 30 марта 2021 13:35
        +11
        В.И.П. - Что значит "выступал генконструктор проекта " ? Молодёжь - дилетанты накосопурили, а он то сам где был - а? Зарплату ген. конструктора исправно получал? А как отвечать за результат, так всё на "мелких" валит ?
        1. CastroRuiz
          CastroRuiz 30 марта 2021 14:52
          0
          Bez nego i tot peretyazheliy mog i nepoyavitsa.
        2. mmaxx
          mmaxx 1 апреля 2021 09:51
          -1
          Хватит уж вопить как потерпевший. Все пропало, все укрпли... Как живете - то с таким? Самолет летает.
      2. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 13:36
        0
        Цитата: В.И.П.
        что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали...

        Оно самое и есть ... РАБОТАТЬ как должно, надеюсь пока, не умеют ... зато на критиков обижаться, это у них пожалуйста.
        Это уже не весело, когда амбиции и личные обиды выше порученного дела ставят!!! так ничего достигнуть нельзя.
      3. Rubi0
        Rubi0 30 марта 2021 13:44
        +12
        Да причём тут егэ и дипломы, что вы к нему прицепились то? Раньше насколько известно на 3 года молодого специалиста прикрепляли к инженеру наставнику и самое главное даже уволить не могли, а это считай последипломное образование, а за 3 года извените можно заново все спецпредметы выучить. Щас эта практика где?
        1. rocket757
          rocket757 30 марта 2021 13:56
          +2
          Цитата: Rubi0
          Раньше насколько известно на 3 года молодого специалиста прикрепляли к инженеру наставнику

          А сейчас что, по другому? Сразу пришёл и начал всех учить новым методам и веяниям? Так же приходится контролировать, помогать молодым специалистам ... у нас так.
          1. Борис ⁣Бритва
            Борис ⁣Бритва 31 марта 2021 00:39
            +2
            Цитата: rocket757
            А сейчас что, по другому? Сразу пришёл и начал всех учить новым методам и веяниям?

            А сейчас, пришел - и у тебя только генконструктор, который, в случае чего, не моргнув глазом, на тебя же всю вину и свалит; да гендиректор, которому папа просто в такой форме решил "карманные" деньги начать выдавать, чтобы по-взрослому смотрелось.
            У кого из них учиться? Ясно же сказано - ушли все кадры. А чья это забота была - кадры сохранять? Кто им ЗП платил (вернее, почти не платил), что они ушли?
            Или вы думаете, что "молодежь" тупо послала все КБ и сделала сама как им во сне привиделось? Нашли крайних ))). Полный бред же
            1. rocket757
              rocket757 31 марта 2021 05:10
              0
              К хорошему быстро привыкаешь ...... у нас давно уже закончился этап, когда деточек начальников, после их "Лондонов и прочих "сорбон" пристраивали в компании на теплые местечки!!!
              Не осталось, НИ ОДНОГО!!!
              Мож потому, что .... да фиг его знает почему. Теперь ни одного начальника пришлого, в совете директоров остались все старые кадры и ....работаем, очень не плохо.
      4. alexmach
        alexmach 30 марта 2021 13:45
        +2
        Выступал генконструктор проекта. По поводу перетяжелённого самолёта ответил, что проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали

        Пинком бы под зад такого "главного конструктора" проекта, честное слово. Какой он главный конструктор с такими заявлениями то? Понятно, что дедушка не молодой, но если на свою должность не тянешь, то иди ты на пенсию, или на работу попроще консультантом каким-нибудь инженером по ТБ. Найди себе синкеуру но дело делать не мешай.
        1. CastroRuiz
          CastroRuiz 30 марта 2021 14:51
          -1
          A shto Vi tak s pozhilim specialistom - gl. konstruktorom ?
          Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.
          Mne 62 let. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.
          1. alexmach
            alexmach 30 марта 2021 19:19
            +1
            A shto Vi tak s pozhilim specialistom - gl. konstruktorom ?
            Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.

            Исключительно "за дело".
            Я не понимаю, как главный конструктор проекта может сказать, то, что сказал он. Если он главный конструктор он за него отвечает от и до. Что за детский лепет про каких-то там не таких молодых специалистов?

            Я не знаю какая там была реальная ситуация, я не знаю, может быть он ляпнул на камеру что-нибудь а в реальности своим начальникам и подчиненным говорит что-то другое, я так же не совсем понимаю как он теперь смотрит в глаза тем людям, с которыми он работает.

            Mne 62 let. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.

            Ну про образование полученное лет 50 назад (а он явно постарше вас) мне судить сложно, но есть одно очень конкретное "мерило" и образования и опыта.. это мерило - полученный результат. Насколько я понимаю с ним совсем не все гладко, во всяком случае было. Ну и по личностным качествам по моему мнению он никак на главного не тянет.
            1. CastroRuiz
              CastroRuiz 31 марта 2021 10:00
              +1
              Vpolne ponimayu i Vashe mnenie.
      5. Piramidon
        Piramidon 30 марта 2021 15:21
        0
        Цитата: В.И.П.
        проектировали его молодые конструкторы по компьютерным программам, а не как раньше на чертёжной доске. Никакого опыта и представления о самолётах у них не было, нигде и никогда в авиапромышленности до этого не работали. Ну вот так вот и накоструировали....

        Ну, это уж вы слишком загнули. Неужто набирали в авиационное КБ спецов по прокладке канализационных труб и разработке корпусной мебели от Сердюкова? belay
      6. keeper03
        keeper03 30 марта 2021 16:49
        0
        Первая ГАЗель тоже была спроектирована на компьютере, но с тех пор прошло уже не мало лет.
      7. mmaxx
        mmaxx 1 апреля 2021 09:55
        0
        Есть ощущение, что NX сименсовский врет по расчету веса. А, поскольку, он теперь как бы автоматом считает, то скорее всего никто не перепроверил.
        Странно другое. На сборке-то все взвешивают? Перевес заранее должен быть известен.
    7. kapitan92
      kapitan92 30 марта 2021 13:20
      +17
      Цитата: rocket757
      После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны, а также внесены доработки в основные системы воздушного судна.
      Это как так, на 2 тонны облегчили??? Это как же-ж его спроектировали, что он был на столько перетяжелён??? Не понятно.

      Ещё при первой проработке в нулевые годы документации на пассажирский самолёт Ил-112 в ОКБ Ильюшина пришли к выводу, что проектируемая военно-транспортная машина будет несколько перетяжелена. Но из-за того, что в 2010 году тему закрыли, в таком состоянии документация пролежала до возобновления работ в 2014 году.
      К 2014 году в КБ произошли организационные изменения, а также прошла смена поколений. Новое руководство в ущерб качеству стремилось побыстрее выпустить конструкторскую документацию. Задачи по весовому проектированию ушли на второй план. В итоге, в документации то и дело обнаруживались ошибки и недоработки, а превышение массы составило 2,5 тонны.
      К началу мая 2019 года удалось снизить массу самолёта на 2082 кг. Ещё 500 кг планируется убрать в ходе работ по модернизации самолёта и комплекса оборудования, переходом на электро-дистанционную систему управления, оптимизации гидросистемы. Этот комплекс мер позволит получить снижение веса самолёта на 2472 кг. Все обновления будут реализованы на следующей машине (0103), облик которой будет полностью соответствовать серийным машинам. Выкатка третьего самолёта с/н 0103 ожидается на стыке 2020-2021 годов.

      Помимо конструкции планера несколько перетяжелённым получился и двигатель ТВ7-117СТ. Его разработчик - АО "ОДК-Климов" должен снизить массу мотора на 90 кг, соответствующие работы ведутся. До конца испытаний самолёта масса двигателя будет снижена.
      https://aviation21.ru/il-112v-lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot/
      1. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 13:32
        +3
        Одного не понимаю, кто ж такой .... обидчивый попался, всех нас критиков в минуса постарался загнать???
        Типа, он один\ несколько "патриотов", а все остальные "злодеи" и не понимают мук творчества молодого коллектива творческих личностей, "юных авиамоделистов"???
        Шо за фигня у некоторых в головах творится???
        НЕ ПОНИМАЮ!
        1. kapitan92
          kapitan92 30 марта 2021 13:34
          +2
          Цитата: rocket757
          Одного не понимаю, кто ж такой .... обидчивый попался, всех нас критиков в минуса постарался загнать???

          hi
          Пятая колона! laughing "Братья и партнеры"! drinks
          1. rocket757
            rocket757 30 марта 2021 13:48
            +4
            Цитата: kapitan92
            Пятая колона! "Братья и партнеры"!

            А этим то зачем? Мы ж КРИТИКОВАЛИ, ШУТИЛИ, но не ругали, не предлагали всех разогнать и набрать новых ... мы поддерживаем наш АВИАПРОМ, чужого нам не надо.
            Мы не годимся в союзники тем кто против, мы ж всегда за, только недостатки, когда видим, без внимания их не оставляем ... мы патриоты, только без повода, реального, уря кричать не привыкли. Нас учили по другому.
      2. mmaxx
        mmaxx 1 апреля 2021 09:58
        0
        Вот не третьем комплекте и будем вопить о ЕГЭ, купленных дмпломах, роли Единой России и продажных манагерах.
        А пока рекомендуется всепропальщикам подождать.
        Я б подождал до серийной машины. А испытания и машины под них - это все для выявления косяков.
    8. aleks neym_2
      aleks neym_2 30 марта 2021 13:53
      -1
      тебе не понять : нет такой программы, где нельзя её сократить на один шаг...
    9. Эррр
      Эррр 30 марта 2021 17:32
      +2
      Цитата: rocket757
      Это как так, на 2 тонны облегчили???
      Вы будете сильно хохотаться, но полимеры проспали ещё не все. laughing
      Удельный вес алюминия – 2,7, а композитов – 1,5. Это говорит об имеющемся резерве для снижения массы самолёта. Часть агрегатов будут из композитных материалов. Нами уже разработаны опытные агрегаты для самолёта Ил-114-300. Этот опыт будет применён и для Ил-112В. В целом, эта работа является одним из основных направлений деятельности Воронежского авиазавода в данный момент, – объяснил заместитель технического директора ПАО «ВАСО». – Сами по себе композиты несколько дороже алюминия, но дают существенный выигрыш в весе, их применение даёт дополнительный экономический эффект за счёт более дешёвой технологии изготовления и снижения трудоёмкости.
      https://aviation21.ru/kompozity-pozvolyat-snizit-ves-il-112v/
      1. rocket757
        rocket757 30 марта 2021 19:24
        0
        Бум посмотреть и .. когда всё сделают как надо, полетит как надо, тогда уже не шутить, смеяться будем, а пожелаем долгого полета.
  • Андрей Николаевич
    Андрей Николаевич 30 марта 2021 12:42
    -3
    Молодцы! Но надо было этим заниматься, лет 10, назад. А не надеяться на "братьев"....
    1. NEOZ
      NEOZ 30 марта 2021 13:29
      0
      Цитата: Андрей Николаевич
      Но надо было этим заниматься, лет 10

      ну вот вы бы и занялись, почему не занялись то?
      1. Андрей Николаевич
        Андрей Николаевич 30 марта 2021 15:12
        -1
        Вот сидел и ждал, когда вы такую "мудрую" мысль, родите.
        1. NEOZ
          NEOZ 30 марта 2021 15:29
          0
          Цитата: Андрей Николаевич
          Вот сидел и ждал, когда вы такую "мудрую" мысль, родите.

          а вот эту мысль:
          Цитата: Андрей Николаевич
          Но надо было этим заниматься, лет 10, назад.

          вы тоже считаете "мудрой"?
    2. Piramidon
      Piramidon 30 марта 2021 15:25
      +2
      Цитата: Андрей Николаевич
      Но надо было этим заниматься, лет 10, назад

      "Задним умом" легко быть умным. Когда все свершилось сделать мудрое лицо и написать КАК нужно было делать.
  • Пиджак в запасе
    Пиджак в запасе 30 марта 2021 12:49
    0
    После первого полета Ил-112В подвергся усовершенствованию. В частности, была снижена масса самолета примерно на две тонны

    Домучали таки.
    Молодцы, если в самом деле так.
    Главное, чтоб не в ущерб надежности.
    1. lucul
      lucul 30 марта 2021 12:51
      -6
      Домучали таки.
      Молодцы, если в самом деле так.
      Главное, чтоб не в ущерб надежности.

      Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .
      1. Genry
        Genry 30 марта 2021 14:03
        +2
        Цитата: lucul
        Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

        Объясните своё тра-ля-ля.
        1. lucul
          lucul 30 марта 2021 14:07
          -3
          Объясните своё тра-ля-ля.


          Возьмите ТТХ Ан-26, Ан-24 и сравните с этим Илом .
          1. Genry
            Genry 30 марта 2021 15:19
            +1
            Цитата: lucul
            Возьмите ТТХ Ан-26, Ан-24 и сравните с этим Илом .

            Ваша тема вы и объясняйте! Или умнее было молчать.
            1. lucul
              lucul 30 марта 2021 17:17
              0
              Или умнее было молчать.

              Так а что объяснять если вы при любых раскладах не поймёте ?
              Максимальная взлётная масса у Ил-112В -21т , у Ан-26 -24 тонны .
              Грузоподъёмность у Ил-112В - 5т, у Ан -26 -5,5 тонн.
              Мощность двигателей у Ил-112В - 2800х2 (форсаж 3600х2) против 2076х2 у Ан -26 .
              И самое козырное - развиваемая тяга у Ил-112В - 4145 кгс, против 1650 кгс у Ан-26.
              Т.е на пальцах - у Ил112В стоят почти в 2 раза более мощные двигатели ,которые развивают в больше чем в 2 раза , более мощную тягу , и при всём при этом самолёты имеют одинаковые хар-ки , несмотря на то ,что между ними разницы в 50 лет .
              Поставьте движки от Ил-112В на Ан-26 и вы не узнаете тот Ан .
              1. Genry
                Genry 30 марта 2021 17:54
                +1
                Цитата: lucul
                Мощность двигателей у Ил-112В - 2800х2 (форсаж 3600х2) против 2076х2 у Ан -26 .

                1.Нет форсажной камеры и нет форсажа!
                2.Мощность на взлётном режиме - Ил-112: 2х3100л.с., Ан26: 2х2820л.с.
                3.Тяга на крейсерском - по быстрому не нашёл. Но обусловлена лобовым сопротивлением(линейно) и скоростью(квадратично). У Ил-112 мидель больше(для необходимого сечения грузовой...), поэтому пропорционально и возрастет требуемая тяга. Если Ил еще и быстрее полетит, то мощность нужно увеличить квадратично.
                Цитата: lucul
                И самое козырное - развиваемая тяга у Ил-112В - 4145 кгс, против 1650 кгс у Ан-26.

                Самое козырное - это ваша безграмотность, потому как непонятно откуда взяты эти тяги и для каких режимов. В предыдущем предложении, вы хоть привели взлётн. Ан-24(не 26) и чрезвычайный режим Ил-112 ( что две большие разницы).
                Цитата: lucul
                Т.е на пальцах - у Ил112В стоят почти в 2 раза более мощные двигатели ,которые развивают в больше чем в 2 раза , более мощную тягу , и при всём при этом самолёты имеют одинаковые хар-ки , несмотря на то ,что между ними разницы в 50 лет .

                Побрехушки по 2 раза отличия мощности/тяги уже разобрали.
                50 лет как-то меняют потребную мощность на вес, мидель и скорость самолёта?

                Ан-26 никто не называл плохим самолётом, но он не пригоден для перевозки транспорта и некоторых габаритов грузов.
                Он слеплен из пассажирского 24-го и потому ущербен.
                1. lucul
                  lucul 30 марта 2021 18:09
                  -1
                  Самое козырное - это ваша безграмотность, потому как непонятно откуда взяты эти тяги и для каких режимов.

                  Откройте Ил-112В в поисковике , там есть сравнение хар-к с аналогичными самолётами.
                  50 лет как-то меняют потребную мощность на вес, мидель и скорость самолёта?

                  Новые материалы (композиты) + более мощные двигатели за прошедшие 50 лет , никак не повлияют на самолёт ?
                  1. Genry
                    Genry 30 марта 2021 18:09
                    +1
                    Цитата: lucul
                    Откройте Ил-112В в поисковике , там есть сравнение хар-к с аналогичными самолётами.

                    Ни и что там?
                    1. lucul
                      lucul 30 марта 2021 18:37
                      -2
                      Ни и что там?

                      Открываете Ил-122В и смотрите сравнение хар-к
                      Композиты - это возможность уложится в допустимый вес при увеличении каких-либо характеристик самолёта.

                      Например грузоподъёмность - чем плохо ?
                      Но в Ил-112В улучшили только один параметр по сравнению с Ан-26 - увеличили габариты грузового отсека .
                      1. Genry
                        Genry 30 марта 2021 18:42
                        +1
                        Цитата: lucul
                        Открываете Ил-122В и смотрите сравнение хар-к

                        С вами точно, что не так. Никак не можете привести конкретную и верную информацию.
                        Не надо ссылаться на писателей которые пишут про форсаж, где его быт не может, указывают неправильную мощность двигателя, путает тяги на разных режимах и вообще всё путает.
                      2. lucul
                        lucul 30 марта 2021 20:31
                        -1
                        Не надо ссылаться на писателей которые пишут про форсаж, где его быт не может, указывают неправильную мощность двигателя, путает тяги на разных режимах и вообще всё путает.

                        Я привёл данные , которые есть , в других источниках только краткое ТТХ
                    2. Genry
                      Genry 30 марта 2021 19:22
                      +1
                      Цитата: lucul
                      Например грузоподъёмность - чем плохо ?
                      Но в Ил-112В улучшили только один параметр по сравнению с Ан-26 - увеличили габариты грузового отсека .

                      Заказчику не нужна лишняя грузоподъёмность - это лишние затраты на эксплуатацию и содержание.
                      Есть Ил-114, у него, в варианте грузовика, будет грузоподъемность 7т. И он является близким аналогом Ан-26 по функциональности.
                2. Genry
                  Genry 30 марта 2021 18:21
                  -1
                  Цитата: lucul
                  Новые материалы (композиты) + более мощные двигатели за прошедшие 50 лет , никак не повлияют на самолёт ?

                  Композиты - это возможность уложится в допустимый вес при увеличении каких-либо характеристик самолёта. Если не улучшать, то можно и уменьшить вес - только военным не очень хочется иметь самолёт без возможности рихтовки.

                  Двигатель там более экономичный, а вот прибавка мощности очень небольшая: 3100/2820=1.099 т.е. 10%.
              2. lucul
                lucul 30 марта 2021 20:48
                0
                Мощность на взлётном режиме - Ил-112: 2х3100л.с.

                С мотором ТВ7-117СМ ? Мои данные с мотором ТВ7-117СТ.
    2. Piramidon
      Piramidon 30 марта 2021 15:26
      +1
      Цитата: lucul
      Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

      Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?
      1. lucul
        lucul 30 марта 2021 17:18
        -7
        Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?

        Я же написал - высокая удельная нагрузка на крыло - вам это о чём нибудь говорит ?
        1. Piramidon
          Piramidon 30 марта 2021 17:27
          +2
          Цитата: lucul
          Точные сведения, или "я так думаю"? "Слабое" крыло усилили и вес уменьшился?

          Я же написал - высокая удельная нагрузка на крыло - вам это о чём нибудь говорит ?

          Вполне себе говорит. Не вы один такой умный. Только не понятно, как связано ваше выражение "слабое крыло усилили и вес уменьшился" с тем сообщением об уменьшении массы самолета.
          1. lucul
            lucul 30 марта 2021 17:32
            -7
            Вполне себе говорит. Не вы один такой умный. Только не понятно, как связано ваше выражение "слабое крыло усилили и вес уменьшился" с тем сообщением об уменьшении массы самолета.

            Что я написал
            Крыло "слабое " взяли ,слишком высокая нагрузка на крыло .

            Под слабым ,подразумевалась недостаточная площадь крыла для такой массы самолёта . Они проектировали на комп.програме , а из -за того , что в Ил-112В развиваемая тяга двигателя в 4145 кгс , против 1650 кгс у Ан-26 , компьютер зарезал площадь крыла .
            1. Piramidon
              Piramidon 30 марта 2021 17:36
              +3
              Цитата: lucul
              Под слабым ,подразумевалась

              Я же не могу в вашу голову залезть и узнать . что вы подразумеваете под "слабым крылом". Я не новичок в авиации, но такое выражение впервые слышу. Может это где то в очень узких кругах имеет хождение?
            2. Genry
              Genry 30 марта 2021 18:36
              0
              Цитата: lucul
              Они проектировали на комп.програме , а из -за того , что в Ил-112В развиваемая тяга двигателя в 4145 кгс , против 1650 кгс у Ан-26 , компьютер зарезал площадь крыла .

              Чушь!
              Просто приведите площади крыльев. Судя по соизмеримой массе и взлётно-посадочной характеристике самолётов - площади почти одинаковы.
              1. lucul
                lucul 30 марта 2021 20:37
                -2
                Просто приведите площади крыльев. Судя по соизмеримой массе и взлётно-посадочной характеристике самолётов - площади почти одинаковы.

                Что смог найти - площадь крыла у Ила 65м² , у Ан-26 75м². Размах крыла у Ила -27м, у Ана -29м .
                1. Genry
                  Genry 30 марта 2021 22:35
                  -1
                  Цитата: lucul
                  площадь крыла у Ила 65м² , у Ан-26 75м².

                  Максимальная взлётная масса: Ил .. 21т; Ан .. 24т.
                  Удельн. нагрузка на крыло: 21/65=0,3231 24/75=0,32
                  Разница в 1%.
                  1. Борис ⁣Бритва
                    Борис ⁣Бритва 31 марта 2021 02:27
                    -1
                    Цитата: Genry
                    Максимальная взлётная масса: Ил .. 21т; Ан .. 24т.
                    Удельн. нагрузка на крыло: 21/65=0,3231 24/75=0,32

                    Вы, таки, удельную массу а не удельную нагрузку посчитали ). Масса, напомню, это всего лишь мера инертности тела. Нагрузка же - это сила (или ее момент).
                    А ведь если:
                    Цитата: Genry
                    Если Ил еще и быстрее полетит

                    а может еще и ускорение при наборе высоты большее будет развивать... Ну вы поняли.

                    Понятия не имею, как строят самолеты, но по телику как-то видел, что большой запас прочности - означает плохую работу конструкторов (можно было бы сделать самолет еще легче). Типо, там запасы совсем небольшие в итоге оставляют. Если исходить из этого, то запаса прочности у крыла Ан-а не то чтобы десятки процентов. А значит, нам важен каждый процент, и считать тут "удельную массу" вместо нагрузки - означает, возможно, допустить роковую ошибку.
                    1. Genry
                      Genry 31 марта 2021 10:59
                      -2
                      Цитата: Борис ⁣Бритва
                      Понятия не имею, как строят самолеты

                      Вот заимейте, тогда и будет смысл с вами разговаривать.
                    2. Лук
                      Лук 31 марта 2021 13:04
                      0
                      Цитата: Genry
                      Вот заимейте, тогда и будет смысл с вами разговаривать.

                      Сказал человек, не отличающий массу от нагрузки. Ваша пафосная агрессия неуча - выглядит довольно забавно.
                    3. Genry
                      Genry 31 марта 2021 13:51
                      0
                      Цитата: Лук
                      Сказал человек, не отличающий массу от нагрузки. Ваша пафосная агрессия неуча - выглядит довольно забавно.

                      Вы намекаете, что деменция вам не грозит вообще.
          2. Bad_gr
            Bad_gr 30 марта 2021 21:17
            +1
            Можете объяснить почему при запасе топлива
            7900 л у Ил-112В и
            7080 л у Ан-26
            их перегоночная дальность составляет
            5200 км у Ил-112В и
            2660 км у Ан-26.
            ?
            1. Genry
              Genry 30 марта 2021 21:48
              0
              Цитата: Bad_gr
              перегоночная дальность составляет
              5200 км у Ил-112В и
              2660 км у Ан-26.
              ?

              У Ил-а более современный двигатель, в котором более жаропрочные материалы, позволяют увеличить давление и температуру в камере сгорания, что и приводит к уменьшению выбросов, при лучшем сгорании топлива, и соответсвенно увеличивает экономичность двигателя (более эффективный цикл Карно).
              1. Bad_gr
                Bad_gr 30 марта 2021 22:36
                0
                Цитата: Genry
                У Ил-а более современный двигатель

                И поэтому дальность полёта, при сопоставимом весе самолёта и топлива, больше в 2-а раза ?
                1. Genry
                  Genry 30 марта 2021 22:40
                  0
                  Цитата: Bad_gr
                  И поэтому дальность полёта, при сопоставимом весе самолёта и топлива, больше в 2-а раза ?

                  А что вас удивляет.
                  Новый двигатель меньше "выплёвывает" недосженное топливо(дым) и плюс более эффективный цикл Карно из-за более высокой температуры.
                2. Bad_gr
                  Bad_gr 30 марта 2021 22:44
                  0
                  Цитата: Genry
                  А что вас удивляет.
                  Новый двигатель меньше "выплёвывает" недожженное топливо(дым) и плюс более эффективный цикл Карно из-за более высокой температуры.

                  Но не в два раза. Я думаю, на дальность полёта влияет аэродинамика самолёта, в том числе и его крылья.
                3. Genry
                  Genry 30 марта 2021 22:47
                  0
                  Цитата: Bad_gr
                  Я думаю, на дальность полёта влияет аэродинамика самолёта, в том числе и его крылья.

                  У Ил-112 хуже аэродинамика чему Ан-26 - он толще и больше лобовое сопротивление.
                  Но нужно ещё учесть меньший взлётный вес и новый винт.
                4. mmaxx
                  mmaxx 1 апреля 2021 10:05
                  0
                  Нароод! Основное лобовое сопротивление создает крыло, а не фюзеляж. Сделав более аэродинамически качественное крыло, можно уменьшить лобовое и при большем сечении фюзеляжа
                5. Genry
                  Genry 1 апреля 2021 15:33
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  Нароод! Основное лобовое сопротивление создает крыло, а не фюзеляж.

                  Есть понятие "мидель" (площадь продольной проекции). К нему и привязывается лобовое сопротивление. Остальные зализы и обтекатели лишь уменьшают индуктивное сопротивление ( вихревое).
                  И чем короче крыло, точнее: чем меньше относительное удлинение(отношение длины к ширине), тем сильнее индуктивное сопротивление.
                6. mmaxx
                  mmaxx 1 апреля 2021 15:59
                  0
                  Да, ладнааа.... Спасибо, что просветили.
                  А классический затрепанный пример П-47 Тандерболт против Ме-109? Как? Так вот: у П-47 лобовое сопротивление меньше Мессера. Если бы лобое сопротивление измерялось миделем, аэродинамикам было бы просто. На самом деле это не так. Это сложно и хорошо. Потому что не топорно.
                  И как, зализы крыла уменьшают индуктивное сопротивление? И обтекатели какие-то? Чего обтекатели? Оно как бэ на концах крыла. Перетекание снизу вверх. С образованием вихря.
                7. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 09:39
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  А классический затрепанный пример П-47 Тандерболт против Ме-109? Как? Так вот: у П-47 лобовое сопротивление меньше Мессера.

                  Цыфры где или просто потрындеть.
                  И не надо сравнивать значения скорости у земли и на большой высоте.
                  Цитата: mmaxx
                  Если бы лобое сопротивление измерялось миделем, аэродинамикам было бы просто.

                  А до индуктивного вы не дочитали.
                  Цитата: mmaxx

                  Оно как бэ на концах крыла.

                  Это частный и самый распиареный случай.
                  Любые вихри создают индуктивное...
                  Цитата: mmaxx
                  как, зализы крыла уменьшают индуктивное сопротивление?

                  Любые резкие переходы, приводят к срыву потоков и создают вихри, которые тянутся за объектом возмущения.... Если вихри срываются - происходит вибрация.

                  И зализы и обтекатели не только для крыла - для всего, что нарушает ламинарность.
                8. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 10:36
                  0
                  Конечно, у меня цифер нету. Не сплю я с ними. Так, что примите на веру. Американцы в самолетостроении и аэродинамике и тогда были ого! И крыло с ламинарными профилями первыми сделали они. Уровень технологии позволял.
                  Мне у вас про индуктивное сопротивление читать даже не надо. Мне эти вещи даже хорошим преподавателям даже вдалбливать не пришлось. Само в голову залетело.
                  Индуктивное сопротивление (англ. lift-induced drag) — это следствие образования подъёмной силы на крыле конечного размаха. Несимметричное обтекание крыла приводит к тому, что поток воздуха сбегает с крыла под углом к набегающему на крыло потоку (т. н. скос потока).
                  Вот, не гладя, из Википедии. Статья, кстати, паршивая.
                  Индуктивное сопротивление - это не любые вихри. А вихри вследствие скоса потока НА КРЫЛЕ. А скос потока вызывается разницей давления на поверхностях крыла, сверху и снизу. Сверху оно ниже, чем снизу. Поэтому поток старается перетечь на верхнюю часть крыла. Из-за скорости самолета, у него это не получается. поток срывается и закручивается в вихрь. НА КОНЦЕ КРЫЛА. И сам скос потока возникает из-за скорости.
                  Обтекатели тут вообще ни при чем. И зализы тоже.
                  С этим борятся. А иногда нет. Були истребителей перед крылом такие вихри генерируют специально. Эти вихри проходят над верхней поверхностью крыла и увеличивают на этой поверхности скорость обтекания.
                9. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 13:32
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  Обтекатели тут вообще ни при чем. И зализы тоже.

                  Вот, к примеру, без связи с крылом. Что за вид сопротивление убирается, если на колёса и стойки неубираемого шасси ставятся обтекатели?
                10. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 13:33
                  0
                  Как раз лобовое.
                11. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 13:34
                  0
                  Далось вам это лобовое. no sad
                12. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 13:36
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  Как раз лобовое.

                  Но площадь проекции, ведь, остаётся прежней.
                13. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 13:38
                  0
                  Оно может даже стать больше. А лобовое уменьшится. Шасси раньше не убиралось. На него нахлобучили еще и обтекатель. И тут оно уменьшилось. А сечение увеличилось.
                14. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 13:39
                  0
                  Вам не кажется что тут что-то с турбулентностью и соответсвенно, индуктивностью.
                15. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 13:44
                  0
                  Индуктивное сопротивление - это от крыла. Остальные вихри - это не индуктивное сопротивление.
                16. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 13:51
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  Остальные вихри - это не индуктивное сопротивление.

                  Какое?
                17. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 13:52
                  0
                  Не индуктивное.
                  Может хватит?
                18. Genry
                  Genry 2 апреля 2021 14:01
                  0
                  Цитата: mmaxx
                  Не индуктивное.
                  Может хватит?

                  Как и в крыле, вихри просто добавляют площадь лобового сечения....
                19. mmaxx
                  mmaxx 2 апреля 2021 14:11
                  0
                  Ламинарное обтекание уже не существует где-то после 30% длины самолета. Допуски на ступеньки по обшивкам и стыкам механизмов отличаются в 2-3 раза от носа к хвосту. Заклепки уже в середине фюзеляжа начинают ставить непотайные. Сначала ближе к обшивке идет турбулентность, а потом сплошь хрен знает что. Отстаньте вы с этими вихрями. Но если вихрь есть это не значит, что это индуктивное сопротивление. Индуктивное - это от подъемной силы во всех ее разновидностях. А если башку высунуть в иллюминатор и пойдет вихрь - это лобовое сопротивление.
  • алекс самолетов
    алекс самолетов 30 марта 2021 13:18
    +4
    ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс? и посмотрите на сроки создания Ан 24/26 в Союзе и сейчас...и это при новых технологиях,когда и чертежники уже не нужны.
    1. NEOZ
      NEOZ 30 марта 2021 13:52
      +1
      Цитата: алекс самолетов
      ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс?

      прогресс в том, что РФ (это всего 40% от СССР) может позволить себе самолет, который делал СССР!!!!
      считаю это очень здорово!
      1. keeper03
        keeper03 30 марта 2021 16:52
        -2
        Прогресс в том, что мы догоняем СССР, но догоним ли !?! sad request soldier
        1. NEOZ
          NEOZ 31 марта 2021 14:23
          +1
          Цитата: keeper03
          Прогресс в том, что мы догоняем СССР, но догоним ли !?!

          никогда 140млн не догонят 300млн....
      2. Лук
        Лук 31 марта 2021 13:08
        +1
        Вас удивляет, что справились без эстонцев, таджиков, армян и т.д.? ))
        1. NEOZ
          NEOZ 31 марта 2021 14:24
          +1
          Цитата: Лук
          Вас удивляет, что справились без эстонцев, таджиков, армян и т.д.? ))

          украинцев, белорусов....
          1. Лук
            Лук 31 марта 2021 15:43
            +2
            Даже не вдаваясь в подробности о том, насколько жители современных Украины и Белоруссии являются, собственно, украинцами и белорусами, можно смело говорить о том, что их общая численность, относительно численности оставшегося в России населения, составляет гораздо меньший процент, нежели получается у вас. Положительность же суммарного влияния на нашу страну в период СССР республик, население которых было упомянуто мною в предыдущем посте, а также им подобных - вызывает, лично у меня, большие сомнения.
            1. NEOZ
              NEOZ 1 апреля 2021 11:48
              +1
              рб10млн+укр40млн=50млн русских граждан......очень не плохо! это больше 1/3 к населению сегодняшней России.
              Цитата: Лук
              Положительность же суммарного влияния на нашу страну в период СССР республик, население которых было упомянуто мною в предыдущем посте, а также им подобных - вызывает, лично у меня, большие сомнения.

              думается, что данные страны все таки давали нашей стране некоторых самородков, которые участвовали в кооперационных научно-производственных связях, что имело бы синергетический эффект.
    2. Genry
      Genry 30 марта 2021 14:11
      +2
      Цитата: алекс самолетов
      ан 26 берет 5.5 тонн,а Ил 5 тонн.и в чем прогресс?

      Если Вам нужен прогресс, то берите сразу Ил-76.
      А заказчику нужен самолёт небольшой размерности.
    3. Piramidon
      Piramidon 30 марта 2021 15:37
      +2
      Цитата: алекс самолетов
      посмотрите на сроки создания Ан 24/26 в Союзе и сейчас

      Да сколько можно сравнивать? Вы еще Лаврентия Павловича сюда прицепите. Забудьте. Пора уже понять, что РФ это совершенно другая страна. Для слишком "умных" напомню, что Ан-26 - это СОВЕТСКАЯ машина, производилась в
      СОВЕТСКОЙ Украине и на этот самолет работал весь СССР.
  • Романенко
    Романенко 30 марта 2021 13:19
    +3
    Симпатичный самолет, сто лет летать без бед ему!
  • Галеон
    Галеон 30 марта 2021 13:27
    -9
    Некрасивый он. Как летать будет? С-130 и С-27J "Спартан" выглядят более ладными, Ан-26, Су-80 - красивые самолеты.
    Охвостье это острожопое под килем для чего?
    1. sifgame
      sifgame 30 марта 2021 13:56
      +1
      Я любитель авиации и соглашусь с вами, Все Илы красивые, а на него смотрю - недотепа какой то, гадкий утенок, ну может вырастет в лебедя когда нибудь.
      1. Галеон
        Галеон 30 марта 2021 14:04
        +2
        Самолеты не любить, наверное, невозможно, за их красоту в т.ч. Был бы самолет живой - он бы вырос в лебедя. Из некрасивых вспомню Як-38 палубный: вблизи его фюзеляж был как тельце таракана, сзади особенно.
        1. sifgame
          sifgame 30 марта 2021 19:36
          +2
          Ну вот Ту-22 , совсем не красивый самолет, да и не удачный, вырос же в лебедя Ту-22M3. А Як-38 да, похож на беременного таракана с короткими крыльями, но он вертикальный ему можно простить.
      2. mmaxx
        mmaxx 1 апреля 2021 10:08
        0
        Красивый самолет
    2. С.Сергей
      С.Сергей 30 марта 2021 14:02
      +3
      По мне, так он наоборот красивый. "Охвостье" - для тали, с ней можно грузиться без посторонней помощи, очень толково.
      1. Галеон
        Галеон 30 марта 2021 14:06
        0
        Цитата: С.Сергей
        Охвостье" - для тали

        Спасибо, Сергей. это полезная вещь.
    3. Piramidon
      Piramidon 30 марта 2021 15:46
      +1
      Цитата: Галеон
      Некрасивый он.

      Главное, чтобы функции свои выполнял.Ну а то, что он несколько "толще", чем Ан-26 вполне соответствует его более вместительному грузоотсеку "Белуга" вообще уродливо смотрится, но функции, заложенные в нее, выполняет
      1. sifgame
        sifgame 30 марта 2021 19:39
        +1
        Да понятное дело, вопрос эстетического восприятия конкретно человека. Я так же рад, что он взлетел и дай бог будет производиться серийно. Уверен что будет, так же как и Ил-114.
  • Zaurbek
    Zaurbek 30 марта 2021 13:34
    +1
    Дальности добавили, что ли? Было 2т.км.....
    1. Genry
      Genry 30 марта 2021 14:14
      +2
      Цитата: Zaurbek
      Дальности добавили, что ли? Было 2т.км.....

      Макс.дальность по объёму баков и практически без груза.
      А 2т.км при указанной грузоподъёмности.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 30 марта 2021 19:01
        0
        Ясно.....свиду толстенький....фюзеляж удлиннить, крыло побольше и ещё два пропеллера .....С-130
  • d1975
    d1975 30 марта 2021 13:37
    -1
    Конечно урякалки минусами вы делаете дело ! Что в моих мыслях не так ? Образование даёт прогресс , а его у нас увы нет такого как в СССР .Размытость во всём . Вы участвовали в проведении ЕГЭ ? Лично я - да , мой ребенок сдавал , а потом в институте объяснял ему как надо правильно учится , а не так как его учили . Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет и старое преподают так себе , вот и результат .
    1. Genry
      Genry 30 марта 2021 14:16
      0
      Цитата: d1975
      Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет и старое преподают так себе , вот и результат .

      Физика совсем другая, теперь яблоки падают вверх??
      1. Zaurbek
        Zaurbek 30 марта 2021 19:04
        0
        Физика и химия та же, только последние учебники советские годов 70-80х....потом до 00х учили на немецком (современные), сейчас все новое и свежее на английском. Выходит, инженер или врач должен свободный английский знать.
        1. Genry
          Genry 30 марта 2021 19:09
          0
          Цитата: Zaurbek
          Выходит, инженер или врач должен свободный английский знать.

          Вы адепт английского мира? Новая религия?
          Знания не зависят от языка.
          И зачем изучать на английском, то что было переведено ( на английский) с оригиналов на родном?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 30 марта 2021 20:16
            0
            Если труды современные публикуются на английском.....где брать знания? Я про естественные науки, не про лабуду всякую.
      2. d1975
        d1975 30 марта 2021 21:47
        0
        А вы курсовую напишите , когда датируют источники и их в библиотеке просто нет ! Как вы это объясните ? Когда преподы уже сами не знают зачем они там в институте , а молодые глупы настолько , что хватило одного собрания , для меня лично . Вы можете хоть с тазиком п...ев за мной гоняться , но сути это не меняет . Главное ректор в ЕР и наука вперёд ! Школы у нас нет и высшей тоже не будет ! Поэтому и всё происходит так . И главное надо убрать факультеты управленцев это паразиты страны . В руководители от и до только так . Ну не должен журналист космосом управлять , а социолог минэкономразвития . Если на корову одеть седло она лошадью не станет ! Не сын генерала должен быть генералом , а достойный им стать ! hi
    2. Вадим237
      Вадим237 30 марта 2021 17:31
      0
      "Многие библиотеки это хлам научный , нового почти нет". Интернет Вам в помощь здесь есть и старые и новые книги по наукам и очень специфические прогресс в первую очередь даёт смекалка интерес и устремлённость необходимые знания набирают уже в процессе.
  • CastroRuiz
    CastroRuiz 30 марта 2021 14:26
    -2
    Protiv proektu bil peretyazhelen na 5t.
    Khorosho 2t ubrali a shto s etimi 3 ?!
    1. Genry
      Genry 30 марта 2021 15:35
      0
      Доучись, чтоб кириллицу установить, потом научись считать и только потом пиши своё недодуманное мнение.
  • Сергей Куликов_3
    Сергей Куликов_3 30 марта 2021 14:40
    +1
    В теме про самолет надо обсуждать ЕГЭ конечно! А давайте отменим все "единые экзамены", зачем нужны эти билеты по ПДД, сдача вождения, ну учитель с инструктором по вождению поставили 5 балов и всё, пусть ездит и на практике постигает азы вождения. И вообще все эти ПТЭ и ПТБ - это чистое заучивание норм, а не правильное обучение почему нельзя пальцы в розетку совать.
  • Джон22
    Джон22 30 марта 2021 14:58
    -3
    Если после облегчения массы самолёта на 2 т, полезная нагрузка теперь составляет 2 т. - получается, что на момент первого полёта самолёт был не способен поднять полезную нагрузку?
  • pleschakovai
    pleschakovai 30 марта 2021 16:53
    0
    Вперёд к вершинам технического прогресса! Поживём увидим, однако! fellow
  • senima56
    senima56 30 марта 2021 18:45
    +1
    Ураааааааа! drinks good Он всё-таки полетел, хотя и не через год, как обещали, но всё же полетел! Надеюсь, действительно решили проблему с "лишним весом" и теперь будем ждать его в серии! Очень нужный самолётик! good drinks
  • Mikle2000
    Mikle2000 30 марта 2021 19:06
    -3
    За два года можно новый самолет разработать.
    И остается только гадать что там еще нужно сделать, кроме скромного "убрали лишний вес". Вес то хоть легко проверить, а вот как прочие параметры начиная с надежностью.
  • Комментарий был удален.
  • Kapkan
    Kapkan 30 марта 2021 19:26
    0
    Очень милый и симпатичный самолёт. Надеюсь, пойдёт в серию и будет служить всем на благо.
  • Пленник
    Пленник 31 марта 2021 17:56
    0
    Экипаж-то какой КЛАССНЫЙ. Да и аппарат красиво смотрится. В дальности полета выиграли почти вдвое, а груз меньше на полтонны по сравнению с Ан-26. Хорошая будет замена ветерану. Даже очень.
  • nnz226
    nnz226 31 марта 2021 19:13
    0
    Про первый полёт писали и рассказывали, что МО РФ посчитало, что самолёт имеет лишних пару тонн веса, и потребовало устранить сие "ожирение". При репортаже о втором полёте сказали, что самолёт "похудел" на 200 кг., но это не 2 тонны. И как сейчас МО относится к "толстому" самолёту?
  • ramzay21
    ramzay21 1 апреля 2021 10:52
    -1
    Очень нужный самолет. Быстрее в серию