Авиация Красной Армии Великой Отечественной войны (часть 4) –транспортные самолеты Ли-2 и Ще-2

51 764 13
Советские учебные и многоцелевые самолеты

В этом фильме рассказывается об учебных, транспортных и многоцелевых самолетах СССР тридцатых и сороковых годов. Вы узнаете о разведчике Р-5, учебном самолете Ут-2л, транспортировщиках-бомбардировщиках Ли-2 и Ще-2, а также о самом простом и безопасном, однако нагонявшем ужас на бравых солдат вермахта, многоцелевом самолете У-2(По-2).

13 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Narkom Звание
    Narkom
    +1
    29 августа 2012 09:15
    А вроде ПС - это было Почтовый-скоростной...СБ в гражданской авиации тоже ПС -40 был, а выпускал его не 84-0й завод...
    ps поправьте если не прав.
    1. Гамдлислям Звание
      Гамдлислям
      +2
      29 августа 2012 09:32
      ПС - это пассажирский самолёт. В гражданской авиации СССР во второй половине 30-х годов все самолёты, переданные из ВВС или спроектированные на базе военных, лицензионных, либо по заказу ГВФ были с индексом ПС.
      1. Narkom Звание
        Narkom
        0
        29 августа 2012 10:07
        По ПС-40 могу сказать теперь точно, он расшифровывался как "Почтовый самолет" не имел пассажирской кабины.
        1. Гамдлислям Звание
          Гамдлислям
          0
          29 августа 2012 10:13
          Уважаемый коллега Денис, в данном случае Вы правы.
          Появление скоростного бомбардировщика СБ, летающего вдвое быстрее, заметно сокращало расстояния между отдаленными районами страны и поэтому нет ничего удивительного в его последующем гражданском использовании. В соответствии с принятыми в ГВФ правилами он стал называться ПС-40, где ПС обычно расшифровывалось как "пассажирский самолет", а в случае СБ - как "почтовый самолет".
  2. Гамдлислям Звание
    Гамдлислям
    0
    29 августа 2012 10:05
    Ли-2 это удачная закупка лицензионного самолёта. Куплен был не только самолёт, но и технология производства. Это фактически была технологическая революция в советском авиастроении. .
    Ще-2 был хороший самолет с малой нагрузкой на крыло, очень летучий, хорошо управляемый, устойчивый, с достаточно вместительным фюзеляжем, крепкий.. Но у него было одно "но", слабые моторы, отсюда и потолок маленький, глиссада очень пологая, большая длина разбега/пробега, при выходе из строя одного из двигателей, мог лететь только со снижением. На самолёт первоначально планировалось установка двигателя М-6 мощностью 200 л.с.. Однако производство этого двигателя (в Ленинграде) в связи с войной было прекращено.
    1. Гражданский Звание
      Гражданский
      0
      30 августа 2012 08:36
      Ще разрабатывали ударными темпами из того что было... потому такой результат...
  3. Farn
    Farn
    +3
    29 августа 2012 13:28
    Автору спасибо за статью . Признаюсь, никогда не слышал что-либо о Ще-2 до этого recourse
    1. Братец Сарыч
      Братец Сарыч
      +1
      29 августа 2012 14:33
      Мне тоже не попадалось на глаза это наименование - а самолет любопытный! И, оказывается, их было довольно много!
    2. NickitaDembelnulsa
      NickitaDembelnulsa
      +1
      29 августа 2012 17:09
      Я тоже про Ще-2 в первые слышу!...
  4. ЭСКАНДЕР
    ЭСКАНДЕР
    0
    29 августа 2012 19:52
    Это потому, что наши первые лица – «Дуглас» предпочитали. Да и не дотягивал до него наш «Ще».
    1. Гамдлислям Звание
      Гамдлислям
      0
      30 августа 2012 06:08
      Первое лицо всего один раз летал на "Дугласе", в 1943 году в Тегеран и обратно.
      1. ЭСКАНДЕР
        ЭСКАНДЕР
        0
        30 августа 2012 11:39
        Кроме тов. Сталина ещё много кто куда на нём летал.
  5. Ratibor12
    Ratibor12
    +1
    30 августа 2012 15:08
    Ли-2 активно использовался для поддержки партизан Беларуси. Недаром он был установлен в экспозиции музея Великой Отечественной войны в Минске.
  6. avro
    avro
    0
    24 апреля 2020 14:38
    Ще-2 во время войны базировался на аэродроме Новосибирской военной авиашколы в Бердске. Единственное место, где я о нем что-то слышал в части эксплуатации.

    Вики пишет: "Гражданский вариант военно-транспортного самолёта Ще-2 с двумя двигателями М-11Д широко применялся на местных авиалиниях СССР вплоть до поступления в эксплуатацию Ан-2". Вообще загадочно - где он был в ГВФ, интересно.