14 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Vital 33
    +6
    30 августа 2012 09:31
    Красивый самолёт. Жаль что Туполев подковёрными интригами угробил такой проект...
    1. +3
      30 августа 2012 09:50
      Красивая машина. Мне всегда нравилась та эпоха. Тогда конструкторы не боялись делать что-то не просто новое, а действительно революционное.

      А что касается Туполева... Там не только и столько Туполев...
      1. Башкаус
        +1
        31 августа 2012 16:25
        Машины конечно красивые, но для меня с самого детства М50 и Су100 (на дальнем плане фотки) всегда вселяли страх, даже сейчас глядя на них как то не по себе становится. Сложное чувство, с одной стороны от них веет сталинским ампиром, чем то этаким имперским, передовым, для того времени. Бррр- жуть. Жалко что не пошли в производство, американцы тоже бы боялись)))
  2. 0
    30 августа 2012 09:53
    "...согласно постановлению Совета Министров СССР от 1954 года, которое предусматривало создание разъемного дальнего бомбардировщика, состоящего из ударного бомбардировщика и носителя с 4 ТРД,..."
    Здесь, по-моему, не совсем корректный перевод. Что такое "разъёмный бомбардировщик"? Может быть, "многоцелевой"?
    1. +1
      30 августа 2012 16:31
      На фюзеляже самолёта Мясищева должен был установлен самолёт Цыбина (меньшего размера) - носитель ядерного боеприпаса.
      Первоначально проект составного самолёта А-57 предусматривал самолён-носитель Бартини Р.Л. - самолёт Цыбина П.В. Ссылка - http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/1523-%d0%b0-55-%d0%b0-57/

      Цыбин П.В. построил прототип, который испытывался. Ссылка - http://www.airwar.ru/enc/xplane/nm1.html
      Коллега Vital 33 прав, в судьбе ОКБ-23 Мясищева В.М. и ОКБ-256 Цыбина П.В. негативную роль сыграл Туполев. Оба конструкторских коллектива были в 1960 году расформированы и переданы Челомею В.Н. (ракетчику).
      Судьба М-50 постигла и другой самолёт аналогичного класса - Т-4 Сухого П.О., не без участия Туполева.
      По М-50 есть более подробная статья здесь - http://www.airwar.ru/enc/bomber/m50.html
  3. djerel
    +3
    30 августа 2012 10:10
    Сколь ни экзотично выглядела эта идея, но она в самом деле обещала достижение заветного боевого радиуса действия, а посему 10 августа 1954 г. вышел приказ МАП №488, которым на ОКБ-23 возлагалась задача предъявления опытного сверхзвукового разъемного бомбардировщика с двигателями В.А. Добрынина или А.А. Микулина на заводские испытания в третьем квартале 1957 г., а на Государственные — в третьем квартале следующего.
  4. +9
    30 августа 2012 10:57
    Интересный комментарий услышан мной во время экскурсии в Монино. На замечание: "Судя по дальности полета, после выполнения задания экипаж вернуться не сможет". Гид (Герой Союза) ответил: "По моему, потери соизмеримые: один капитан = один Вашингтон."
    1. спутник
      0
      31 августа 2012 02:24
      Я уже выходил из музея, а гид (Пожилой мужчина, может быть тот самый Герой) группу школьников водил, и говорит им: «А американцы их ооооочень боялись, и до сих пор побаиваются».
      1. Башкаус
        0
        31 августа 2012 16:31
        Интересно, к чему была вот эта фраза «А американцы их ооооочень боялись, и до сих пор побаиваются». касающаяся экспериментального самолета? ))) Может он имел в виду дальнейшее развитие в виде Ту160, или мы чего то не знаем о секретных технологиях и сверхсекретных аэродромах?
  5. +4
    30 августа 2012 11:06
    Вот чем отличается СССР от сегодняшней России - тогда, для того чтобы не отстать, догнать и перегнать, потенциального противника, не желели никаких сил и средств. На рубеже 50-60-хх было создано огромное колличество проектов стратегической авиации - Мясищевские М-50(52), М-56, КБ Сухого - Т-4 ("100"), туполевские проекты... А сейчас? Разглагольствуют нужно ли вообще деньги тратить всего на ОДИН проект - НИОКР по ПАК ДА.
    1. +6
      30 августа 2012 11:55
      И так не только в авиации (хотя она представляет наиболее яркий пример). Зато, если нужны деньги на проведение какого-нибудь форума по изучению влияния рынка на проведение какой-нибудь трюхни (прости меня господи) - их выделяют не глядя!
    2. iSpoiler
      -1
      30 августа 2012 18:24
      тогда и обронка была одна пятая всей экономики..
      да и под расстрел никто н хотел попасть - вот и херачили.....иногда просто даром за идею....или под страхом....
    3. Башкаус
      0
      31 августа 2012 16:36
      Мне кажется что споры по ПАК ДА сводятся к тому, что амеры тоже толком не определились с требованиями к своему бомбовозу. Вот и смотрим друг на друга кто что надумает. Скорей всего заминка идет из за того, что создаются новые системы ПВО и ПРО, поэтому просто выжидают результатов, что бы понимать с чем придется столкнуться новому самолету. Или на пороге новый НТП, который в случае удачных и подтвержденных открытий позволит делать самолеты на совершенно новых физических принципах. Вот и думают все, не только мы, но и американцы.
  6. Братец Сарыч
    0
    30 августа 2012 14:30
    Самолет впечатляет и потрясает, но, если не изменяет память, заявленных характеристик достичь не удалось?
  7. +1
    30 августа 2012 18:55
    ИМХО А по мне сотка интересней. А эпоха действительно великая.. как и люди того поколения ,а мы обмелчали((((((
  8. 0
    30 августа 2012 19:08
    Обалденный аппарат. Когда первый раз увидел подумал - ракетоплан для полетов в космос. Меня не скоро отпустило ))

    Была ещё одна модификация - М60, с ядерным двигателем. Летала ли, не знаю.
  9. Voin sveta82
    +1
    30 августа 2012 20:22
    хорошие задумки..но не в то время..)))
  10. спутник
    +2
    31 августа 2012 02:33
    Очень красивый самолёт. Как динозавр, махина внушительная и...редкая..