«Успехи в модернизации Су-30»: вьетнамская пресса о переходе на самообслуживание истребителей из России

Вьетнамская пресса рапортует о становлении собственного производства, на мощностях которого осуществляется переход на самообслуживание боевых самолётов местных ВВС.

Завод А32 совершил прорыв в ремонте и модернизации истребителей, в том числе Су-30МК2. Это настоящий успех в модернизации Су-30

- указывается во вьетнамской прессе.

По сообщениям издания PK-KQ, на производственных мощностях данного предприятия в Дананге ранее были успешно завершены работы по самолётам МиГ-21, Су-22, Су-27УБК. 18 ноября 2020 года завод получил первые самолеты Су-30МК2 для проведения ремонта.

Это веха, знаменующая обретение больших возможностей при обслуживании истребителей и признание выдающегося развития авиационной промышленности Вьетнама

- отмечается в DatViet.

В ходе работ на предприятии осуществляется ремонт с использованием десятков тысяч деталей и механизмов для самолётных агрегатов, наземной техники и различных систем ПВО и флота. Недавно вступил в строй Центр высоких технологий, благодаря которому завод A32 намерен выйти на региональный и международный уровни.

По данным газеты «Народная армия», всего предприятие успешно передало военным после технического обслуживания 30 самолётов всех типов. В частности, завод освоил ремонт и модернизацию топливной системы Су-30МК2 благодаря самостоятельному выпуску топливных трубок.

В настоящее время завод успешно устраняет неисправности этого современного истребителя собственными силами

- сообщает DatViet.

Со своей стороны отметим, что неясно, насколько эти работы согласованы с производителем истребителей. Возможно, что они осуществляются под контролем российских специалистов. По крайней мере, сообщается, что вьетнамские специалисты проходили зарубежную стажировку. Но где именно, не уточняется. Есть вероятность, что в одной из стран постсоветского пространства, включая Украину.

Истребитель Су-27 на заводе А32:

Comments

[bk316]

htdfnj 'nj/X

[фигвам]

Потом начнут падать.

[RealPilot]

К сожалению, местный ремонт авиатехники часто сопровождается ростом аварийности.
Это особенно показательно в случае Индии, где однотипных самолетов падало всегда больше, чем у нас.

Квалификация персонала, доступ к запчастям, халатное отношение к ресурсу планеров и агрегатов... Иногда "помощь" бывших республик и соцстран с большой скидкой на ремонт.
Все это риски, на которые идут из экономии и по незнанию. Слабый внутренний контроль, даже формуляры на агрегаты не всегда читают и заполняют, а иногда вообще не имеют... Отношение как к автомобилям.

Добавляет путаницы одновременная эксплуатация российской/советской и западной авиатехники. Регламенты и графики обслуживания совершенно разные, подходы к капремонту и проверкам тоже.
И часто идут вопросы: почему на российском борту замена стоит через 500 или 1000 часов, а на иностранном "по состоянию"? Иногда так тоже можно, а иногда и совершенно неприемлемо, ведь замена "по состоянию" требует четкой методики оценки.

Нарушения требований РЛЭ летчиками - вообще особая песня!

Сказано, что взлетный режим для Тв3-117 на вертолете Ми-17 не должен превышать 6 минут, потом переход в номинальный для избежания перегрева. А "герой" шпарит!
А ограничения по перегрузкам, вертикальным и воздушным скоростям при посадках не нарушают только особо "пугливые"... Полушутка, увы.

Меня в свое время просвятил инструктор, когда я учился пилотировать вертолет. В разговоре о надежности он спросил меня, знаю ли я, как летал абстрактный предыдущий курсант и что именно он нарушал... Увы, риски за удаль предыдущего выжившего, но "надурковавшего" экипажа несет следующий!

Так что эксплуатация и обслуживание авиатехники - дело сложное. Техника безопасности написана кровью!

[Alex777]

Вьетнамцы народ более организованный нежели индусы.
И КПВ у них все же есть, и др. и пр.
А если у них начнется "завтра в поход" - наши инженеры им ничем помочь не смогут. По многим причинам.
Так что уметь самим технику ремонтировать им просто необходимо.

[kuzimka]

Каждый раз, когда какая-либо страна отказывается от обслуживания российских самолетов, комментаторы просрочат не именуемые катастрофы для техники. Успокойтесь, без вас разберутся. Если бы обслуживание российской стороной удовлетворяло заказчиков в лице министерств обороны других стран, то и обслуживались в России. Значит, что-то не так в датском королевстве...Не переживайте за Вьетнамские самолеты, они сами там разберутся.... Переживайте за свои самолеты и их пилотов....

[bk316]

htdfnj 'nj/X

Прошу прощения. Это я случайно. Хотел написать "Это чревато"
все таки авторский надзор штука неслучайная.

[tarakan]

Блин,а я задолбался переводить с Вьетнамского,ГУГЛ завис

[bk316]

Тяжелый у нас и Байдена день выдался

[VO3A]

Со своей стороны отметим, что неясно, насколько эти работы согласованы с производителем истребителей. Возможно, что они осуществляются под контролем российских специалистов.

Это вам не ясно...У всех самолётов есть ресурс до ремонта, около 800 часов налёта или по годам...Объём ремонта известен и при наличии запасных частей и расходных материалов для вьетнамских специалистов доступен...Вы ещё бы про двигатели вспомнили...Так было всегда и в СССР они самолёты не гоняли на ремонт, сами ремонтировали...Иногда наших специалистов привлекали, ... сам помогал...

[НИКНН]

Дай то Бог. Трудолюбие этого народа достойно и большего.

[Yrec]

Скоро вьетнамские товарищи заявят, что приступают к проектированию и постройке истребителя 5-ого поколения своими силами. Из б/у деталей от Су-30

[Lelik76]

Пишут же что освоили "выпуск топливных трубок". Теперь и 5-ое поколение освоят. Вообще смешно читать именно про трубопроводы топливной системы, а пневмо, гидросистемы значит не освоили до сих пор, хотя технология то одинаковая.

[Кот Александрович]

Лужу! Паяю! ЭВЭ починяю!

[Marachuh]

Вьетнамцы изобретательны и аккуратны. Это не цыгане с их танцами. Уверен, что сделают хорошо. Хотя думается, что там примерно 0,00001% местной модернизации от общей конструкции Су-30

[ТермиНахТер]

В одной стране, неподалеку, тоже научились все самим делать, но почему - то самолеты часто падают)))

[aleks700]

А это вообще без разрешения производителя возможно?

[Альф]

Уважаемые вьетконговцы ! Такое понятие как "гарантия" знакомо ?

[agoran]

Тэкс, господа.
На втором фото ангар ТЭЧ, на завод никак не тянет. Ну научились сами выполнять регламентные работы, молодцы.
А вот ремонт, там несколько видов, выполняется на заводе-изготовителе или сертифицированном АРЗ.
"Топливные шланги", нет такого понятия в авиации, журналюги, что с них взять.