Второй морской транспорт вооружения проекта 20360М готовят к окончательной сборке

14 июля 2021 21 117 37

Второй морской транспорт вооружения проекта 20360М "Владимир Пялов" готовят к перемещению в судосборочный цех с открытого стапеля, где он находится в настоящее время. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного завода "Вымпел".

Рыбинский ССЗ "Вымпел" строит два морских транспорта вооружения проекта 20360М согласно заключенному 5 марта 2016 года контракту с Минобороны на два судна этого проекта. Как заявлялось на предприятии, оба транспорта должны были быть сданы заказчику в 2019 и 2020 годах соответственно и отправиться служить на Черноморский (головной) и Балтийский (второй) флота.

В настоящее время головной транспорт "Геннадий Дмитриев", заложенный 5 мая 2017 года, уже спущен на воду и достраивается на плаву. Второй транспорт вооружения "Владимир Пялов" был заложен 15 марта 2018 года и в настоящее время только готовится к перемещению с открытого стапеля в цех для окончательной сборки. Сроки постройки корабля не называются.

Морской транспорт вооружения проекта 20360М разработан КБ "Вымпел" (Нижний Новгород) на базе проекта 20360 "Дубняк" с учетом требований Минобороны. Судно имеет ледовое усиление корпуса, двойное дно и двойные борта, два грузовых трюма, площадку для перевозки грузов в контейнерах, кран грузоподъёмностью 20 тонн и носовую вертолётную посадочную площадку. Имеется носовое подруливающее устройство.

Назначение - прием с причалов и передача на надводные корабли и подводные лодки боеприпасов в пунктах базирования и в открытом море. Водоизмещение стандартное - 3205 тонн, полное - 3627 тонн. Длина наибольшая - 77,8 метра, ширина наибольшая - 15,8 метра, осадка - 4 метра. Экономическая скорость 12 узлов. Дальность плавания - 3000 миль. Автономность (по запасам провизии) - 30 суток.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Marachuh

-4

14 июля 2021 09:54

Нужно больше... Водоизмещение приличное, на его базе можно запилить небольшой УДК с 3-4 вертолетами.
1. Doccor18
  
  +5
  
  14 июля 2021 10:16
  
  Цитата: Marachuh
  Нужно больше...
  
  Это точно. 2 корабля, по одному на Флот...
  Морской транспорт снабжения должен стать ключевым звеном в реализации обеспечения работы боевого Флота и удаленных погранзастав, как на севере, так и на ДВ, Черном и Балтийском морях - на всех четырех Флотах. По флотилии (4-6 корабей) на каждый Флот, в идеале конечно.
2. Комментарий был удален.
  1. Serg65
    
    +5
    
    14 июля 2021 11:55
    
    Почти авианосец!
    Здорова подплав!!
    1. Комментарий был удален.
      1. Serg65
        
        +4
        
        14 июля 2021 13:01
        
        Красное Сормово и Окская верфь с 12-го по 17-й год 38 танкеров река/море в 6 тыс. тонн наклепали...правда дизеля там финнские! Ну а ВТРы, они в военном ведомстве, финнов на них не поставишь....!
        Твой проект по моему то же на Сормово делали?
        
        Комментарий был удален.
PN

-1

14 июля 2021 10:04

Замечательно! Но так же хотелось бы читать про круизные и туристические суда)))
1. Alien From
  
  +4
  
  14 июля 2021 10:08
  
  Это Вам на другом сайте почитать....)
2. bistrov.
  
  +2
  
  14 июля 2021 10:39
  
  Цитата: PN
  про круизные и туристические суда)))
  
  И такие начали строить. В частности, круизный лайнер "Петр Великий" уже 50% готовности.
  1. donavi49
    
    +3
    
    14 июля 2021 11:21
    
    Петра Великого вообще лучше не вспоминать.
    
    Если кратко в 16 году заложили на Лотосе PV-300VD (где ВД - волго-дон) и на Сормово в 17 году обычный PV-300, оба с перспективой на серию по проекту МИБ.
    
    Ну, а дальше классика. Сормово верфь более менее живая, и успела получить импортные детальки, а также проектное сопровождение до подписания актов.
    
    А вот на Лотосе замешкались, предприятие проблемное, банкротное и вообще неспешное. В итоге одесситов прожали и они остановили проектное сопровождение. Сейчас выкручиваются, изначальный заказчик активно пытается сбросить это геморрой и вернуть деньги. Также большие проблемы с поставкой агрегатов и механизмов, а поскольку проектант остановил сопровождение выкрутиться тоже сложно. В общем корабль имеет реальные шансы уйти гнить в отстой.
    
    Ну и серии померли тоже, ибо одесский МИБ более не сопровождает проект.
    1. Terran
      
      +10
      
      14 июля 2021 14:21
      
      Не в сопровождении проекта МИБ-ом дело.
      1. Сейчас, в гражданском судостроении, когда вы слышите слово "проект" нужно понимать, что по умолчанию имеется в виду только ПДСП (проектная документация судна в постройке). А ПДСП - это только та документация, и только в том виде, которую требует Регистр для одобрения проекта. По ПДСП строить невозможно, после ПДСП должна быть разработана РКД (рабочая конструкторская документация) по которой и строят. Кроме того, ПДСП всегда "сыровато". ПДСП в первую очередь делается чтобы заявить что "Есть проект", для приценки стоимости заказчику и заводам, и выхода на тендер.
      2. МИБ занимается ТОЛЬКО разработкой ПДСП. Потому что основной геморрой - это РКД. На выпуклый морской глаз, если стоимость всей проектной части гражданского судна взять 100%, то 5% эскизный, 25% ПДСП и остальные 70% это РКД. При чём РКД это не только трудоёмко, но и очень геморройно (бесконечные изменения, дополнительные документы и т.д. и т.п.). В приватных беседах, на мой вопрос почему не делают РКД на свои же проекты, им же легче будет чем нам сторонней конторе, они сами сказали, что нафиг им этот гемор с РКД. А на претензии к качеству и детализации их ПДСП по некоторым системам они мне прямо сказали, мы теоретики, а ты же лучше знаешь как оно должно быть на пароходе.
      3.После опыта работы с ПДСП от МИБа (на фоне тех проектов в которых принимал участие от начала и до сдачи и эксплуатационки) был очень скептически настроен к ним, несмотря на неплохие отношения. НО всё познаётся в сравнении! И после того как увидел что делают зарубежные коллеги и некоторые наши конторы - заверяю, что документация от МИБа одна из самых лучших... Проблема в первую очередь в требованиях к объёму и детализации ПДСП которые пришли к нам из-за бугра, а также в тщательности проверки документации (РРР гораздо жестче проверяет чем РМРС) и квалификации инспекторов.
      4. Из выше сказанного подходим к сути.
      Сейчас при строительстве гражданских судов у завода должно быть довольное мощное КБ для разработки РКД под себя, или как минимум комплект хороших ведущих инженеров по направлениям для проверки контроля и ведения разработки РКД сторонними КБ. Дефицит квалифицированных инженеров нарастает с каждым годом (они почти не воспроизводятся, а Питер высасывает пылесосом из периферии: Волгоград, Астрахань, Крым, Мурманск и т.д.), и при заводе конструктор часто получает меньше ЗП чем в самостоятельном КБ, при гораздо более нервной работе. Соответственно, как только завод теряет квалифицированных инженеров (см .выше) это почти необратимый процесс. Лотос был в банкротном состоянии и нет у него инженеров разрабатывать/контролировать и адаптировать РКД, а опыта, что это такое "документация в виде ПДСП" не имел, думали "проект есть", осталось построить. А Красное Сормово всегда было в работе, и они не только не растеряли, а и преумножили конструкторов, и они меня очень удивляют, молодцы. ПДСП на RSD59 получили сразу несколько заводов, они быстрее всех сделали РКД построили, отработали документацию по головному и отшлёпали всю серию, за что получили ещё заказ на серию. А серия - это заводская мечта!
      5. Что касается тех.сопровождения от МИБа - оно нужно только когда тебе нужно корректировать ПДСП (МИБ правообладатель на эту документацию) например при замене основного оборудования. Но те кто в теме, те знают как это обходить (не во всех случаях, конечно). А те кто рассчитывает что за них кто-то должен думать и им рассказать, а уж тогда они построят - те у разбитого корыта.
3. Piramidon
  
  -2
  
  14 июля 2021 12:17
  
  Цитата: PN
  так же хотелось бы читать про круизные и туристические суда)))
  
  И про яхты олигархов
  1. PN
    
    0
    
    14 июля 2021 12:26
    
    С технической точки зрения да, там как правило всё передовое оборудование и технологии в области судостроения используются.
  2. lis-ik
    
    -3
    
    14 июля 2021 12:58
    
    Цитата: Piramidon
    Цитата: PN
    так же хотелось бы читать про круизные и туристические суда)))
    
    И про яхты олигархов
    
    Там всё в порядке, сроки если и сдвигаются, то влево. Мы не плохо финансируем, ещё и якобы "пандемия" помогла.
Комментарий был удален.
1. donavi49
  
  +1
  
  14 июля 2021 11:42
  
  Ну вот сделали проект, а потом внезапно оказалось, что его реализовать невозможно и надо переделывать на российские и китайские системы. Там изначально Р-Р азипод стоял например, который ни под каким соусом англичане не продают. Один из факторов задержки.
  
  Также для ССЗ это первый корабль такого типа.
  1. Комментарий был удален.
  2. PN
    
    0
    
    14 июля 2021 13:07
    
    Ну винторулевые колонки у нас в России на Звездочке делают, нафиг нам британские.
    1. donavi49
      
      0
      
      14 июля 2021 13:12
      
      Делают и там они стоят. Но изначально по проекту от Р-Р. Ну там масса импорта замещается (на себя или дружественных поставщиков), а часть как-то достается.
2. Serg65
  
  +2
  
  14 июля 2021 12:00
  
  Цитата: rudolff
  У нас в России хоть что нибудь в срок вообще умеют делать
  
  Могут конечно, Рудик! В фермерском хозяйстве "Червоно дышло" бык вовремя осеменил корову!
3. Piramidon
  
  -2
  
  14 июля 2021 12:23
  
  Цитата: rudolff
  У нас в России хоть что нибудь в срок вообще умеют делать
  
  Если целенаправленно выискивать только плохое и не обращать внимания на хорошее, то в России вообще ничего не делается и "всепропало"
4. maratkoRuEkb
  
  0
  
  16 июля 2021 11:23
  
  ваша цитата: "У нас в России хоть что нибудь в срок вообще умеют делать или ковыряться пальцем в носу и пафосно трындеть при этом стало национальной чертой?"
  мой ответ: огромный инфраструктурный проект Крымский мост построен на полгода раньше срока, несмотря даже на то что и санкции вводили и все кричали что это невозможно!
  1. Комментарий был удален.
    1. maratkoRuEkb
      
      0
      
      16 июля 2021 14:43
      
      А ну то есть это не считается?) Видимо Это Другое, понимать надо)
      а вот Амурский ГПЗ запущена 1 очередь? тоже не умеют делать? огромный проект однако...
      МС-21 так же несмотря на санкции и запрет на импортный композит. Тоже не то?
      да что я распинаюсь перед вами вы все равно один негатив увидите)
      1. Комментарий был удален.
        
        maratkoRuEkb
        
        0
        
        16 июля 2021 15:17
        
        вы какие то коричневые носите))
        можете снять и посмотреть на реальные результаты что в стране делают и чем она живет на сайте "Сделано у нас".
Митрич

-3

14 июля 2021 11:14

А морской транспорт вооружения не должен иметь хоть минимум собственного вооружения?
Хотя... можно всегда быстренько вскрыть какой-нибудь контейнер...
1. donavi49
  
  +1
  
  14 июля 2021 11:44
  
  Ну конечно надо бахнуть ЗРК, желательно многоканальное и дальнобойное, а еще Калибров пару сотен, а еще посейдон под брюхо!
  
  Зачем ему вооружение? Там даже МТПУ вроде в базе не стоят. Если будут идти в район с пиратством, там 4 каюты для гостей, заселят морпехов.
  1. lis-ik
    
    0
    
    14 июля 2021 13:00
    
    Цитата: donavi49
    Ну конечно надо бахнуть ЗРК, желательно многоканальное и дальнобойное, а еще Калибров пару сотен, а еще посейдон под брюхо!
    
    Хибины, забыли про Хибины!
tralflot1832

+2

14 июля 2021 11:44

На Вымпеле,всего 1400 сотрудников.Занялись вплотную кадрами.Сохранили профильный колледж в Рыбинске.Вымпел должен был войти в ОСК.Заказами обеспечен.Сделали три "Ракеты",две на стапеле.Одну тюхают индусам ,для эксперементальной эксплуатации.Элинги забиты строящимися корпусами .Но пока в основном катера для МЧС и силовых служб.Катер проекта "Гюйс"для погранцов красив.Сохранили конструкторское бюро в составе 20 человек.Молодцы.
1. Олег Авиатор
  
  +1
  
  14 июля 2021 12:14
  
  Надеюсь что вы правы и предприятие раскрутится и встанет на ноги....
  1. tralflot1832
    
    +2
    
    14 июля 2021 12:24
    
    Можете открыть их сайт,общие планы построечных элингов впечатляют ,идет разговор об обьединении с ферьфью Братьев Нобелей в Рыбинске.
2. Бензорез
  
  +1
  
  14 июля 2021 21:14
  
  *Сделали три "Ракеты",две на стапеле.Одну тюхают индусам ,для эксперементальной эксплуатации.Элинги забиты*
  Это уже теплее.
  Рыбинск, Рыбинск. А что, Рыбинск?!.
  Во-первых *Кометы*.
  Во-вторых, не знаю сколько они их там сделали, две штуки пытаются сделать у нас на СЗ. И уже козе понятно, что в этом году они моря не увидят.
  Может быть первая. Может быть...
  Три раза они забирали её себе на достройку и опять там участвуют наши бойцы.
  Командированная очередная бригада щеки всё надувает, но дело сильно вперёд не идёт.
  Зато много разговоров/надувания щёк...
  И надо сказать, командированные товарищи- не сильно высокого мнения о ситуации на своём же СЗ.
  Бонус- им хоть зарплату платят. У нас её нет уже два месяца.
  Сложилось устойчивое ощущение, что почти одинаковый бардак происходит на всех СЗ в РФ.
businessv

0

15 июля 2021 16:03

Цитата: Terran
Не в сопровождении проекта МИБ-ом дело.

Большое спасибо за подробный и толковый пост! Здорово, когда профи растолковывает нюансы заморочек, которые непонятны большинству читателей, далёких от темы!
CastroRuiz

0

15 июля 2021 21:34

Очен нужние корабли.
maratkoRuEkb

0

16 июля 2021 11:19
https://sdelanounas.ru/blogs/104717/
с сайта Сделано у нас:
Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 3627 т.
Главные размерения: длина — 77.8 м, ширина — 15.8 м, осадка — 4 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Дальность плавания: 3000 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 32 человека
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.