В ПАО «Ил» рассказали об испытаниях лёгкого военно-транспортного самолета Ил-112В

Испытания новейшего российского военно-транспортного самолета Ил-112В идут по графику, самолет в перспективе обновит парк легкой военно-транспортной авиации ВКС РФ. Об этом заявил главный конструктор ПАО "Ил" Сергей Ганин.

По словам Ганина, в настоящее время самолет продолжает прохождение испытаний, программа вышла на этап практических результатов. В дальнейшем планируется, что Ил-112В обновит парк легкой военно-транспортной авиации, заменив уже устаревшие Ан-24 и Ан-26. При этом главный конструктор подчеркнул, что в отличие от "антоновских" самолетов, созданных для решения задач того времени, Ил-112В соответствует всем требованиям сегодняшнего дня.

Сейчас мы подтверждаем характеристики, которые были указаны в техническом задании и предъявляются к самолету

- приводит ТАСС слова генконструктора.

Ганин обратил внимание, что Ил-112В является первым самолетом с хвостовой рампой, разработанным в России. При этом он изначально разработан как многофункциональная платформа и может использоваться как в военной, так и в гражданской авиации.

Легкий военно-транспортный турбовинтовой самолет Ил-112В создается для замены в транспортной авиации самолетов Ан-26 и Ан-24, ресурс которых в скором времени будет выработан. Самолет является первым разработанным "с нуля" в России, работы ведутся с 2014 года. Предназначен для транспортировки военнослужащих, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км, самолет способен приземляться и взлетать с грунтовых аэродромов.

Comments

[Андрей Николаевич]

Внимательно смотрел по ТВ на самолёты КБ ,, Ил,, Мы люди простые, живем в глубинках нашей необъятной страны и ждём продукцию Ильюшинцев. И ВС необходимы эти машины. Желаю работникам авиапредприятия успехов, терпения и скорейшего продвижения продукции в массы.

[Uncle Lee]

«Идут по графику»

Да, эти АНы пора менять еще вчера...

[abrakadabre]

Мы люди простые, живем в глубинках нашей необъятной страны и ждём продукцию Ильюшинцев.

Для такого использования ключевым вопросом будет стоимость часа полетного времени.

[knn54]

-Самолет является первым разработанным "с нуля".
Искренне пожелаю ученикам разработчиков "Бурана" удачи.что бы "первый блин" оказался Блином.

[Пиджак в запасе]

Я так понимаю, что разработка с нуля - это взять Ил76 и отрубить всё лишнее?

[Zaurbek]

Это взять и адаптировать кабину к габаритам современной техники.....чего нет у Ил76....он заточен под технику ВДВ и в модификациях фюзеляж только удлиняли. А в ширину танк еле полазить....ошибку исправили китайцы на своём транспортнике.....и Антонов на своём Ан70....

[Avis]

Цитата: Zaurbek

в модификациях фюзеляж только удлиняли.

Фюзеляж Ил-76-му удлиняли ровно один раз — это модификация Ил-76МФ, которых выпущено меньше десятка. У остальных, включая Ил-76МД-90, фюзеляж обычной длины.

[VIK1711]

А в ширину танк еле полазить....ошибку исправили китайцы на своём транспортнике.....и Антонов на своём Ан70....

И много грузов шире танка?

[Avis]

Танки тоже становятся шире — дополнительные экраны стройности не прибавляют. А диаметр фюзеляжа определяется не только шириной груза, но и высотой.

[Zaurbek]

Тем не менее , современные транспортники " пузатые"....а на базе танков много чего и ЗРК, гаубицы 152 и 203мм и БМП меньше не становятся

[Wedmak]

Вот вообще даже близко не так.

[Ретвизан 8]

Смотрится хорошо, надеюсь летать будет тоже хорошо !

[Грибок]

Очень нужный самолёт. Старенькие Аны давно пора заменить. Недавние катастрофы тому пример.

[askort154]

Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км,


Автор, прежде чем писать муру с "потолка", посмотри
ЛТХ Ил-112 В. А там значится, что при загрузки 3,5 т., дальность полёта 2400 км.

[faiver]

это у нас любят, указать максимальную загрузку и рядом поставить перегоночную дальность пустого... Получается красиво

[Kurare]

Цитата: faiver

это у нас любят, указать максимальную загрузку и рядом поставить перегоночную дальность пустого... Получается красиво

Это делается везде, не только в России. Маркетинговая уловка для только "читателей", но не для "мыслителей". Самое главное, что бы заказчик, т.е. МО, могли отделить зёрна от плевел.

[ccsr]

Цитата: faiver

это у нас любят, указать максимальную загрузку и рядом поставить перегоночную дальность пустого... Получается красиво

Вы удивитесь, но западные корпорации это использовали еще лет пятьдесят назад для рекламы своей военной техники, когда брали предельные характеристики и указывали их в рекламных материалах. Сам сталкивался с этим, когда приходилось сравнивать реальные возможности с их рекламными - они похлеще нас впаривали заказчикам цифры, которые достигались лишь при определенных ситуациях.

[Stas157]

Цитата: askort154

при загрузки 3,5 т., дальность полёта 2400 км.

А как же Тигр? Вроде как экстремально широкое сечение фюзеляжа оправдывали тем, что Тигр возить очень нужно! Почему бы для этого не использовать имеющийся Ил-76, раз уж есть такая потребность - история (МО) умалчивает. Но вот незадача, Тигр весит около 7 тонн, что превышает даже максимальную грузоподъёмность новейшего транспортника - 5 тонн. То есть, въехать Тигр в Ил-112 сможет, а вот взлететь с ним уже нет.

[venik]

Цитата: askort154

Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км,

Автор, прежде чем писать муру с "потолка", посмотри
ЛТХ Ил-112 В. А там значится, что при загрузки 3,5 т., дальность полёта 2400 км.

===========
Там же написано, что максимальная грузоподъемность составляет 5 тонн, а перегоночная дальность - 5200 км.....
До конца текст дочитывать нужно!!! Автор ведь НЕ ПИСАЛ, что самолет тянет 5 тонн на 5 тыс.км!

[Wedmak]

Сейчас мы подтверждаем характеристики, которые были указаны в техническом задании и предъявляются к самолету

Я надеюсь что это означает, что проблема перетяжеленности решена, как и другие более мелкие?

[faiver]

думаю это ничего не значит, просто напоминание о себе....

[OrangeBigg]

Цитата: faiver

думаю это ничего не значит, просто напоминание о себе....

Как это ничего не значит?По требованию военных снижена масса самолета Ил-112В
Доработанный транспортник совершил в Воронеже первый полет в марте этого года.

.В Воронеже начался новый этап летных испытаний легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. После первого полета прошло ровно два года. Перерыв в тестах связан с тем, что авиастроителям пришлось доработать самолет по требованию главного заказчика — Минобороны России. Оказалось, что сделанный самолет не соответствовал заказанной характеристике грузоподъемности — 5 тонн. И вот доработанный самолет 30 марта выполнил первый полет.

.Позже ЦАГИ сообщило, за счет чего было решено облегчить конструкцию самолета. В частности, более легкими сделали мотогондолы, а также обтекатели ниши для убираемого шасси.

Как сообщили 30 марта авиастроители, полет продолжался 30 минут. Самолет пилотировали шеф-пилота фирмы «Ильюшин», летчик-испытатель 1-го класса, Герой России Николай Куимов, летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров, бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.

В полете проверили работу двигателей, устойчивость и управляемость, основные системы.

По информации компании «Ильюшин», планируется в год выпускать по 12 Ил-112В. Однако вряд ли такой темп устроит военных. Иначе на замену парка Ан-24 и Ан-26 потребуются десятилетия. Ил-112В может служить для транспортировки и воздушного десантирования бойцов ВДВ, вооружения и легкой техники, грузов общей массой 5 тонн. В грузовую кабину помещается автомобиль УАЗ-452

Самолет сможет взлетать и садиться на необорудованные аэродромы и грунтовые полосы. Крейсерская скорость - 470 км/ч. Дальность полета с максимальной нагрузкой - 1200 км.

https://www.mk.ru/social/2021/03/30/po-trebovaniyu-voennykh-snizhena-massa-samoleta-il112v.html

[faiver]

Как то пропустил мартовский полет, спасибо, поживем увидим что у них получится, надеюсь что действительно получится нужный нам самолет

[Orkraider]

Цитата: faiver

Как то пропустил мартовский полет, спасибо, поживем увидим что у них получится, надеюсь что действительно получится нужный нам самолет

Приветствую!

Уже не Мартовские

Регулярно стал его поднимать - 14 июля седьмой полет, 17 июля восьмой полет. Подтверждений (фото) про 17 июля еще не смотрел, позже появятся.
Вот по 7-му полету:
https://dambiev.livejournal.com/2364079.html?

Видео (с) Алексей Негадов.

[dauria]

Я надеюсь что это означает, что проблема перетяжеленности решена

Как её решишь, если фюзеляж широкий , как у Спартана, а движки слабее в полтора раза как у испанца С-295 ? Ошибка заложена изначально, а не потом появилась ...Сойдёт как -нибудь для армии , но вряд ли кто за рубеж купит.

[lucul]

Как её решишь, если фюзеляж широкий , как у Спартана, а движки слабее в полтора раза как у испанца С-295 ?

Движки можно будет поставить и помощнее , был бы самолёт )))

[svp67]

Сейчас мы подтверждаем характеристики, которые были указаны в техническом задании и предъявляются к самолету
- приводит ТАСС слова генконструктора.

А почему этот самолет не допустили на МАКС-2021? Представитель МО РФ акцентировал внимание именно на то, что пока самолет НЕ СООТВЕТСТВУЕТ предъявленным требованием, он демонстрироваться не будет

[faiver]

Новость ни о чем

[12.7]

Крылья очень уж узкие. Конструкторам конечно виднее. Но если что, спланировать то он сможет? Горба парашютной системы на нём нет, видимо с такой массой уже не принято устанавливать. С другой стороны, 20 т, это далеко ещё не Ил-76. На Ан-2 летать то ещё счастье, но там мало того, что крылья двойные, ещё и закрылки выдвижные - простое надёжное решение.

[Wedmak]

Помимо ширины крыла имеет значение его профиль, длина, угол расположения к потоку. У планеров тоже узкие и длинные крылья, тем не менее...
Вообще сейчас делают очень интересные крылья, даже не скажешь что оно вообще способно что-то поднять в воздух. Все благодаря компьютерному моделированию и опыту в аэродинамике.

[Avis]

Цитата: 12.7

Крылья очень уж узкие.

Диаметр фюзеляжа, сам по себе, ничего ещё не говорит о весе полезной нагрузки, которую придётся нести крыльям. Удельная нагрузка на крыло у Ил-112 ровно та же, что и у Ан-26 — 320кг/кв.м.

Ан-2 летать то ещё счастье, но там мало того, что крылья двойные, ещё и закрылки выдвижные - простое надёжное решение.

Выдвижной закрылок не такое уж и простое решение. Требует рельс, роликов, линейных приводов.
Вот какие бывают закрылки и вот какой закрылок стоит на Ан-2.

Поворотный закрылок, действительно, прост как пассатижи.

[Ретвизан 8]

" При этом он изначально разработан как многофункциональная платформа "
Скорей бы уже сделали ! Для внутреннего рынка нужны свои самолёты хорошие самолёты.

[Dikson]

На. МАКСЕ его не было.. -значит и говорить не о чем.. Этот конёк-горбунок ещё лет пять обтачивать рашпилем будут.. - если изначально ошибки заложены в конструкции, - так и будут переделывать и модифицировать..

[Дмитрий Владимирович]

Хорошо бы.
В ГА РФ тоже необходимо менять парк.
А то садишься в потасканный Bombardier CRJ-100 на маршруте например ЕКТБ-КАЗ и не знаешь, долетишь ли на этом авиахламе...
Но что бы авиатехника была конкурентной с б/у западными лайнерами - должна быть соответствующая цена нового борта, экономичность, налет на отказ, условия лизингового кредита (эффективная ставка).

[donavi49]

На этом самолете пассажирский не создать. Вернее, создать то можно, но летать смогут только владельцы нефтекомпаний. Изначально, когда писалось задание МО было под впечатлением Спартана (а одно время даже купить хотели при Сердюкове и пике потепления). Вот и написали максимально широкую кабину при имеющихся 2 двигателях. Однако у Спартана движки мощнее, он сам отсюда больше и может возить потяжелевшие броневички. У Ил-112 же ситуация веселая, в него лезет лишь самый легкий тигр.

Побочки таких решений. Высокий удельный расход горючего. Вот если бы за образец брали не Спартан, а С-295 тогда и пассажира можно было бы на его основе делать, ибо там сечение пассажирское.

И как показали последние десятилетия, концепция перевозки 1-2 броневичка провалилась. Спартан фактически не нужен и испытывает серьезные проблемы с заказами. Зато дешевый в эксплуатации, выносливый, многофукнциональный и дальний С-295 продается как горячие пирожки и очереди за 25 год.

[Avis]

А "Спартан" и тяжелее на треть. Нагрузка на мощность у них отличается несильно: 3,31 кг/л.с. у "Спартана" и 3,7 у Ил-112. Но у Ила меньше уд.нагрузка на крыло: у Си-27 370, а у Ила 320.

[123456789]

В дальнейшем планируется, что Ил-122В обновит парк легкой военно-транспортной авиации, заменив уже устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Легкий военно-транспортный турбовинтовой самолет Ил-112В создается для замены в транспортной авиации самолетов Ан-26 и Ан-24, ресурс которых в скором времени будет выработан.

Какой самолет имеет ввиду автор?

[CastroRuiz]

Самолет хороший. Мне нравитса.
Бистрее довести до ТТХ и делат как сосиски. Очен нужний и востребований. Xотелос би двизок посилнее.

[senima56]

Недавно Президент говорил, что "уже в этом году Армия получит первые два самолёта ИЛ-112В."
Вот интересно: если Армия не получит эти самолёты, кто-то ответит за то, что ввёл Президента в заблуждение?!

[Avis]

Цитата: senima56

кто-то ответит за то, что ввёл Президента в заблуждение?!

Неужели Вы намекаете на того, кто подбирал себе президенту таких помощников-обещалкиных???
И вообще, если второй борт не строится прямо сейчас, то до конца года ни о каких двух самолётах речи нет.

[akshor]

Президента постоянно вводят в заблуждения. То 17000 это средний класс и т д и т п.

[energetikdomkvn.ru]

Предлагаю название для долгожданного: Пыжик!
Ведь, пыжилась промышленность, долго...
Заслужили!
Да, и похож на пыжиковую шапку!

[Злой 55]

"Ганшип" на его базе получится просто изумительный..

[vovochkarzhevsky]

А зачем он нужен?

[Пленник]

Аккуратный аппарат. Работают люди, работают.