Минобороны определилось с датой принятия в состав ВМФ нового тральщика и судна тылового обеспечения

Сразу два корабля войдут в состав Военно-морского флота России в ближайшее время. Минобороны определилось с датой поднятия Андреевского флага на корабле противоминной обороны и судне тылового обеспечения.

20 августа этого года на судостроительном заводе "Северная верфь" пройдет торжественная церемония поднятия Андреевского флага на корабле противоминной обороны проекта 12700 "Георгий Курбатов" и судне тылового обеспечения "Всеволод Бобров".

По предварительной информации оба корабля отправятся служить на Черноморский флот. "Георгий Курбатов" войдет в состав 68-й бригады кораблей охраны водного района Черноморского флота, а "Всеволод Бобров" отправится в порт приписки Севастополь.

"Георгий Курбатов" является первым серийным тральщиком проекта 12700 "Александрит", заложенным после головного корабля серии "Александр Обухов". Заливка корпуса состоялась 26 февраля 2015 года, а официальная закладка - 24 апреля 2015 года. Спуск на воду был запланирован на сентябрь 2017 года, но 7 июня 2016 года на корабле произошел пожар, затронувший около 600 кв. метров.

"Всеволод Бобров" - второе судно тылового обеспечения ледового класса. Заложено в 2013 году и спущено на воду в 2016. В конструкции имеются некоторые изменения, внесенные по опыту эксплуатации головного "Эльбруса". Длина - 95 м, ширина - 22 м, осадка - 9 м, скорость – 18 узлов, водоизмещение – 9 500 т, дальность плавания - 5 000 морских миль, автономность - около 60 суток.

Судно многофункциональное, предназначено для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, оказания помощи кораблям, попавшим в бедствие. Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволяет преодолевать лед толщиной до 0,6 м.

Comments

[AUL]

Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволяет преодолевать лед толщиной до 0,6 м.

Зачем судно с ледовым классом ARC4 отправляют на Черное море?

[Наводлом]

Цитата: AUL

Зачем судно с ледовым классом ARC4 отправляют на Черное море?

с одной стороны ваш вопрос закономерен.
с другой стороны - не строить же по отдельному проекту порабли для ЧФ.

[Avior]

Ледовый класс получается не просто так, чудес не бывает.
это ухудшение каких то характеристик из за усиления конструкции корпуса и прочего, это рост цены. И в свете этого вопрос закономерный- для Чёрного моря он неоптимальный вариант

[Наводлом]

Цитата: Avior

это ухудшение каких то характеристик из за усиления конструкции корпуса и прочего, это рост цены

к вопросу роста цены:
во что обошёлся бы казне отдельный "черноморский" проект?

[Avior]

Зачем отдельно Черноморский? Балтийский, Тихоокеанский...
Это северный отдельно.
Думаю, дешевле, чем строить Корабль ледового класса для южного моря. Логичнее кондиционеры поставить.

[Наводлом]

Цитата: Avior

Зачем отдельно Черноморский? Балтийский, Тихоокеанский...

Вы шутите, наверное.
На Балтике вовсю работают ледоколы.

[Avior]

Ледоколы работают и на Черном и на Азовском море. Но судно обеспечения- это не ледокол. У него другое назначение и задачи другие.

[Наводлом]

Цитата: Avior

Ледоколы работают и на Черном и на Азовском море. Но судно обеспечения- это не ледокол. У него другое назначение и задачи другие.

конечно же потребность в судах ледового класса напрямую связана с ледовой обстановкой в акватории.
вы пишите, возможно, про ледокольные суда для портового обслуживания
а я пишу про проводку ледоколами судов по маршруту
почувствуйте разницу

[Avior]

Бывает и такое

Замерзшее Азовское море удерживает сегодня 153 судна. 65 из них укрылись в портах, 20 зажаты льдами в море, и 68 находятся в южной части Керченского пролива. 19 судов планируют вывести в ближайшие дни ледоколы из замерзшего Азовского моря в Черное. Морякам застрявших во льдах судов продукты доставляются с помощью вертолетов. В Каспийском море также сложная ледовая обстановка, на входе в Волго-Каспийский канал ледоколов ожидают около 30 судов, сообщает «Кавказский узел».

[Барбарис25]

ну например чтобы при необходимости перебросить его через СМП в флота где есть лед)

[Avior]

Лед есть везде. Но не значит, что суда ледового класса для всех морей строят.

[Барбарис25]

универсальность никто не отменял..потребуется усилить группировку...и что?новые корабли строить?

[ROSS 42]

Цитата: Avior

Ледовый класс получается не просто так, чудес не бывает.

Вы сильно не напрягайтесь. В ГШ не олухи сидят, а, как гласит старая русская пословица (в цензурном исполнении):
Запас зад не пользует.
Смотрим:

 Показать / Скрыть текст

Лед на море в XX веке
Есть сведения, когда замерзало Черное море на юге. Так, в 1953 году, водоем покрылся льдом у побережья Крыма. В тот год сильные морозы полностью скрыли подо льдом Азовское море. Имеются упоминания о подобных аномалиях в древних писаниях, дошедших до наших дней. Замерзание в XXI веке
В 2012 году, в районах Крыма, Румынии, Болгарии, Одессы все замерзло. В этих районах были приостановлены все морские передвижения до 15 февраля. В тот год толщина ледового покрова достигала сорока сантиметров.
Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/451862/kogda-zamerzalo-chernoe-more-istoriya-faktyi

На то оно и многофункциональное вспомогательное судно.

[Avior]

Вообще не напрягаюсь. Увидел непонятную ситуацию и написал об этом.
А лед на Черном море я видел лично. Но это не значит, что нужно судно ледового класса.

[Кэптен45]

Цитата: Avior

А лед на Черном море я видел лично. Но это не значит, что нужно судно ледового класса.

Т.е. лёд есть,но судно ледового класса не нужно.. Интересно....

[Avior]

Ради одного - двух месяцев в году- не нужно, конечно
Как и на Каспийском

[Turist1996]

Я видел Aviora. Но это не значит, что я вообще понял, что это за непонятный мне член человеческого сообщества: то ли к неандартальцам, то ли к денисовцам отнести приходится...никак иначе. К "человеку разумному" - прямо сомневаюсь. Причем с научным подтверждением.

[venik]

Цитата: Avior

Ледовый класс получается не просто так, чудес не бывает.
это ухудшение каких то характеристик из за усиления конструкции корпуса и прочего, это рост цены.

=======
А что, "ледовый класс" ARC4 - это "что-то особенного"? Пол-метра льда (!!!) О ужас! Это требует каких-то супер-возможностей?
Это прямо-таки удорожание в разы?
А если посчитать: ЧТО обойдется ДОРОЖЕ: строить ОДИН универсальный проект (тем более с возможностью переброски на СФ или ТОФ), или строить ДВА разных проекта: один для серерных широт, один - для южных....

[Avior]

. Это прямо-таки удорожание в разы?

Разве я написал в разы? Это удорожание в производстве и эксплуатации

А если посчитать: ЧТО обойдется ДОРОЖЕ

Я так понял, вы ничего не считали...

[venik]

Цитата: Avior

Я так понял, вы ничего не считали...

========
Интересно, а ЧТО вы там "просчитывали"? Может поделитесь, своими "расчетами"?

[Avior]

Arc4 — Самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию.

Ледовый класс для арктических морей.

[URAL72]

Я думаю такие суда нужны для снабжения наших станций в Антарктиде. Чёрное море для этого подходит,- оно ближе, имеет хорошие круглогодичные порты, инфраструктуру для подвоза всего необходимого.

[seregin-s1]

Может сейчас судно нужнее на ЧФ? Не факт, что оно там прослужит всю жизнь.

[venik]

Цитата: seregin-s1

Может сейчас судно нужнее на ЧФ? Не факт, что оно там прослужит всю жизнь.

=======
Далее - "без комментариев"!...

[aleks neym_2]

Не думайте, что северное побережье Чёрного Моря не замерзает: ещё как! (конечно, не каждый год, но бывает и частенько) Да и Азов через Керченский пролив лёд гонит. Так что ему работёнки хватит...на всякий "пожарный" случай не помешает

[Sergey39]

Сегодня на ЧФ, а завтра может оказаться и на СФ или ТОФе.

[30 вис]

Так и Чёрное море замерзает зимой . За исключением ЮБК и Севастополя все порты от Одессы до Новороссийска замерзают .

[Turist1996]

Как минимум - имеется практика межфлотских переходов и применение кораблей одного флота на совершенно другом театре действия.
Потому не вижу ничего плохого в наличии ледового класса для корабля даже Черноморского флота.
Может и дороже, но для эксплуатации экипажу - меньше заморочек.

[Кэптен45]

Цитата: AUL

Зачем судно с ледовым классом ARC4 отправляют на Черное море?

А что на Чёрном море льда нет? Помнится года два назад зимой на побережье Крыма чуть -ли не айсберги стояли, а Азовское так вообще замёрзло. Пусть не надолго,но факт образования льда имел место, так что по принципу - а чтоб было!

[egor1712]

Это же прекрасно

[Avior]

. "Георгий Курбатов" является первым серийным тральщиком проекта 12700 "Александрит"

Наглядно выглядит ситуация с тральщиками- аналогичные тральщики поиблизительно того же уровня англичане снимают сейчас с вооружнения и распродают, заменяя их на сверхсовременные безэкипажные.
Непонятно только, аппараты для поиска мин какие стоят- так как специальные военные аппараты поиска мин оказались под санкциями, и на первые корпуса 12700 вынужденно ставили французские аппараты для гражданского использования, они не попали под санкции. А сейчас интересно как дело обстоит?

[Наводлом]

Цитата: Avior

Наглядно выглядит ситуация с тральщиками- аналогичные тральщики поиблизительно того же уровня англичане снимают сейчас с вооружнения и распродают, заменяя их на сверхсовременные безэкипажные.

приведите пример, пожалуйста
современные безэкипажные противоминные суда - это по сути катера, которые не умеют действовать автономно и на большом удалении
как они могут заменить к примеру тральщик "Александрит"?
они могут только дополнять друг друга

[Avior]

то что вы пишете- это небольшие катера- инспекторы. Речь идет об автономных системах, оборудованных аппаратами поиска мин, в целом базирующихся на кораблях- базах. Именно такие системы сейчас в разработке в Англии, Франции и других странах

В ВМС Великобритании сформирована концепция дальнейшего развития противоминных сил. Основной упор в противоминной операции делается на роботизированные противоминные системы, а для их доставки запланировано строительство более крупных и быстроходных модульных кораблей-носителей.

По программе "Противоминные, гидрографические и патрульные корабли" (МНРС - Mine Countermeasures, Hydrographic, Patrol Capability) намечается построить корабли нового проекта для замены противоминных кораблей, гидрографических судов и патрульных катеров. В качестве одного из вариантов данного проекта командование ВМС рассматривает корабль длиной 90 м, с корпусом, изготовленным из стали, имеющий скорость хода 18-24 уз и возможность размещения на борту 16-21 модулей вооружения. Не исключена возможность выполнения этих модулей в габаритах стандартных контейнеров. Этот вариант предусматривает строительство восьми кораблей для поведения противоминных операций.

Первоначально планировалось, что новые корабли начнут поступать в ВМС с 2023 года, однако было принято решение пересмотреть эти сроки и пойти по менее рискованному пути" а именно сначала проверить работоспособность и надежность разрабатываемых противоминных систем на базе существующих противоминных кораблей.

Для оснащения кораблей планируется создать 11 крупных и шесть малогабаритных противоминных систем. В состав крупной противоминной системы входит безэкипажный катер, осуществляющий транспортировку противоминных аппаратов различного типа на границу миноопасного района, а также обеспечивающий их запуск и прием. Малогабаритная система будет включать безэкипажный катер меньшего водоизмещения, способный нести буксируемую ГАС, а также разведывательные АПА и аппараты для уничтожения мин. Эти системы (две) могут быть размещены в том числе на фрегатах типа "Аквитания"; одна крупная может быть установлена на десантном корабле.

Изучается концепция корабля-носителя - в виде катамарана. В его конструкции сочетаются достоинства более высокой, по сравнению с ТЩИМ типа "Эридан", скорости хода и увеличенной площади кормовой части основной палубы для запуска и обратного приёма крупных безэкипажных надводных кораблей. Предполагается, что корабли-носители такой конструкции позволят транспортировать до трех крупных и несколько малогабаритных противоминных систем.

Малые безэкипажные катера испытывались в рамках совместной с научно-техническим управлением МО Сингапура программы "Сафари" (Safari).

В рамках реализации концепции SLAM-F в 2009 году главным управлением вооружений и компаниями DCNS, "Талес" и ЕСА подписан контракт на сумму 38 млн долларов, который предусматривает проведение работ по программе ESPADON. Ее основные задачи: проверить возможности автоматического запуска и приема АПА и буксируемой ГАС с крупного безэкипажного катера; установить границы условий, при которых еще возможно автоматическое проведение этой операции; проверить системы связи и управления на большой дальности. Компания DCNS, выступающая в роли головного исполнителя, отвечает за создание безэкипажного катера и взаимодействие с кораблем-базой. "Талес" отвечает за оснащение безэкипажного корабля системами ПМО, создание гидроакустического модуля, включающего в себя АПА и ГАС, и средств связи между различными компонентами противоминной системы. Компания ЕСА проектирует и разрабатывает автономные подводные аппараты, систему для их запуска и обратного приема и систему дистанционного управления безэкипажным катером.

По заказу компании DCNS на верфи "Пэк'Алу Интернэшнл" (Pech'Alu International) построен безэкипажный катер-катамаран "Стеррен Ду" (Strerenn Du), переданный заказчику в 2010 году. Он имеет алюминиевый корпус и оснащен двумя дизельными двигателями, работающими на водометные движители. Его водоизмещение при длине 17 м и ширине 7,5 м составляет около 25 т. Управление катером может осуществляться дистанционно либо экипажем небольшой численности, поэтому на нем предусмотрена кабина.

Катер-катамаран "Стеррен Ду" оснащен буксируемой ГАС DUBM-44 с синтезированной апертурой и автономными подводными аппаратами нескольких типов. АПА типа DCL (модификация одного из аппаратов, разработанных компанией ЕСА) предназначен для обнаружения, классификации и определения координат мин, аппарат типа I (АПА "Алистер 18 твин", разработанных ЕСА) - для опознавания мин. Для уничтожения мин возможно использование аппарата K-STER (той же фирмы).

[Наводлом]

Цитата: Avior

Речь идет об автономных системах, оборудованных аппаратами поиска мин, в целом базирующихся на кораблях- базах

вы же сами себе противоречите
"Александрит" и служит такой базой помимо прочего
что же тогда списывают по-вашему британцы?

[Avior]

нет, он не служит такой базой

В состав крупной противоминной системы входит безэкипажный катер, осуществляющий транспортировку противоминных аппаратов различного типа на границу миноопасного района, а также обеспечивающий их запуск и прием.

это безэкипажные катера, которые будут использоваться вместо тральщков типа Александрит или английский.

[Наводлом]

Цитата: Avior

нет, он не служит такой базой

даже не стану приводить ссылки об использовании безэкипажных плавсредств на "Александрите".
Зачем? нет смысла.

Цитата: Avior

это безэкипажные катера, которые будут использоваться вместо тральщков типа Александрит или английский.

чушь пишите, не задумываясь
катер сам нуждается в базировании
его ведь нужно доставить в заданную зону
у него ограничена автономность и управляют им как раз с носителя гораздо большего водоизмещения
всего доброго. считаю дальнейшую дискуссию безсмысленной.

[Avior]

даже не стану приводить ссылки об использовании безэкипажных плавсредств на "Александрите".
Зачем? нет смысла.

очевидно, вы их просто не видели.
это небольшая лодка, выполняющая вспомогательные функции на тральщике и без тральщика не способный к самостоятельному поиску и уничтожению мин.

Вот эта лодка, впереди 12700.

Способен делать снимки с помощью погружного гидролокатора, уточняя какие-то нюансы или получая дополнительную информацию о предполагаемой мине.
А вот разработанные вместо французских российские катера- инспекторы Сканда на базе лодок БЛ-680.

Это просто вспомогательные аппараты для тральщика.
У англичан и французов совсем другое- там полноценные тральщики без экипажа. они несут на борту аппараты поиска и уничтожения мин, то есть выполняют те же самые функции, что и полностью тральщик.
Почитайте еще раз состав оборудования нового поколения безэкипажных тральщиков и сравните с катерами- инспекторами.

Катер-катамаран "Стеррен Ду" оснащен буксируемой ГАС DUBM-44 с синтезированной апертурой и автономными подводными аппаратами нескольких типов. АПА типа DCL (модификация одного из аппаратов, разработанных компанией ЕСА) предназначен для обнаружения, классификации и определения координат мин, аппарат типа I (АПА "Алистер 18 твин", разработанных ЕСА) - для опознавания мин. Для уничтожения мин возможно использование аппарата K-STER (той же фирмы).

каждый из них - это фактически полноценный тральщик, полностью способный в безэкипажном виде обнаружить мину, уточнить ее тип и подтвердить опознание, а также произвести ее уничтожение.

[venik]

Цитата: Avior

Наглядно выглядит ситуация с тральщиками- аналогичные тральщики поиблизительно того же уровня англичане снимают сейчас с вооружнения и распродают

=======
Угу! А возраст этих тральщиков, вы учитываете?
------------

Цитата: Avior

заменяя их на сверхсовременные безэкипажные.

========
И МНОГО "безэкипажных" тральщиков сегодня несут службу во всех флотах мира?

"Цифры - в студию!"

[Avior]

Безэкипажные разрабатывают в настоящий момент, но они уверены, что все готово к этому, экипажных тральщиков больше просто не строят, существующие- выводят из состава и продают.

[venik]

Цитата: Avior

экипажных тральщиков больше просто не строят

=======
Как говорят в Одессе: "..Или я сплю... Или я вижу страшный сон...?"....
Вы "в своем уме"?
P.S. Примеры приводить не буду!... В данном, конкретном случае - это БЕСПОЛЕЗНО! Это называется "клинический случай" ( )...

[Avior]

Смотрю на ваш пост и вижу- таки да, клинический

[venik]

Цитата: Avior

Смотрю на ваш пост и вижу- таки да, клинический

========
Смотрю на ваш пост и вижу - таки да! Говорить не о чем! ЭТО - диагноз! ( ). ЭТО - не лечится!!!

[МорякЧФ]

Тральщик в мою бригаду поступит в бухту "Стрелецкая"!

[30 вис]

Цитата: МорякЧФ

Тральщик в мою бригаду поступит в бухту "Стрелецкая"!

Не болтай по телефону . Болтун находка для шпиона .

[Turist1996]

Ждём более подробной информации. С уважением, офис в Лэнгли.

[Ros 56]

Определились, ну и ладушки. Пожелаем им семь футов под килем и удачной службы.

[Моторист]

Заливка корпуса состоялась 26 февраля 2015 года, а официальная закладка - 24 апреля 2015 года.

Судостроители, поясните, пожалуйста! Что значит - "заливка корпуса"? Он из стекловолокна или бетона? Может, "резка металла"?

[Turist1996]

Именно так: "Александрит" - проект тральщика со стеклопластиковым корпусом.
Оттого и термин: "заливка".
Корпус - стеклопластиковый.

[Моторист]

Цитата: Turist1996

проект тральщика со стеклопластиковым корпусом

Так оно ж ломается, а не гнётся! Как с ледовым классом? Надеюсь, хоть набор стальной...
В любом случае - спасибо за информацию.

[Turist1996]

Чегой это?! Гнется есчо как!
Даю ссылку на одного нашего ростовского "Кулибина".
https://youtu.be/MMAhDYsUf2g

[Turist1996]

Всегда пожалуйста. А Ростовского "Кулибина" рекомендую. Игорь Негода. Смотрю и жду нового от него.

[Бензорез]

Мин. Обороны ни с чем не может определиться.
До тех пор пока СЗ не заявят ему о готовности к сдаче заказов.
Всё остальное-пустой трёп. Господа и дамы.
Вот так. Как-то...
Не красиво, но тем не менее...

[alch3mist]

Вот чудные люди: спорят, нужен ли на Чёрном море корабль ледового класса, а его главное свойство - вспомогательный - забыли. Сдаётся мне, господа, что осенью может начаться серьёзная заварушка, ибо дальше время в Скакуасии будет работать против нас. Аргументы и контраргументы много раз перечислены. Не лишим Окраину берегов - пожалеем.