«Пока ниша не занята»: на Украине началось создание нового лёгкого самолёта на базе Ан-38

27 августа 2021 47

Украинское госпредприятие «Антонов» начинает проектирование нового грузо-пассажирского самолёта лёгкого класса на базе самолетов Ан-28 и Ан-38.

Как сообщил генеральный директор Сергей Бычков изданию «Апостроф», в настоящее время ведутся переговоры по данной программе с потенциальными партнёрами. Американская компания Legacy проявила интерес к созданию новой машины, а украинское АО «Мотор Сич» предлагает установить на изделие двигатель собственной разработки.

Ан-28 производился с 1983 по 1997 годы, локализованная версия Ан-28 – PZL M-28B Bryza – изготавливалась в Польше с 1993 года до недавнего времени. За это время были собраны сотни машин. По мнению Бычкова, «пока эта ниша не занята, поэтому самолёты данного класса имеют определённый потенциал и спрос»:

Все бросились в нишу больших самолётов, пассажирских или транспортных, или совсем маленьких. А вот самолёт той вместимости, о которой я говорю, сейчас не производится. Когда-то такие модели строили в Польше, но производство было остановлено. Поэтому мы будем заниматься такими машинами

- пояснил Бычков.

Со своей стороны отметим, что с каждым приходом нового руководства на «Антонов» начинают раскручиваться новые программы развития предприятия. Похоже, что «прожектом» Быкова, возглавившего ГП в ноябре 2020 года, является реинкарнация Ан-38.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

OrangeBigg

+4

27 августа 2021 22:39

С новым прожектом,с новым руководителем !
Все бросились в нишу больших самолётов, пассажирских или транспортных, или совсем маленьких. А вот самолёт той вместимости, о которой я говорю, сейчас не производится. Когда-то такие модели строили в Польше, но производство было остановлено. Поэтому мы будем заниматься такими машинами

- пояснил Бычков.

Все бросились в востребованные ниши и только Антонов решил производить реинкарнацию PZL M-28B Bryza.Хоть эта ниша заброшенна и Антонов хоть тут может развернуться,разжиться.
. Ан-28 производился с 1983 по 1997 годы, локализованная версия Ан-28 – PZL M-28B Bryza – изготавливалась в Польше с 1993 года до недавнего времени. За это время были собраны сотни машин. По мнению Бычкова, «пока эта ниша не занята, поэтому самолёты данного класса имеют определённый потенциал и спрос»
1. Стропорез
  
  0
  
  27 августа 2021 22:53
  
  Цитата: OrangeBigg
  Все бросились в востребованные ниши и только Антонов решил производить реинкарнацию PZL M-28B Bryza.Хоть эта ниша заброшенна и Антонов хоть тут может развернуться,разжиться.
  
  Изначально PZL M-28B Bryzaбыл Ан-28
  1. Bad_gr
    
    +10
    
    27 августа 2021 23:39
    
    Цитата: OrangeBigg
    Ан-28 производился с 1983 по 1997 годы, локализованная версия Ан-28 – PZL M-28B Bryza – изготавливалась в Польше
    
    Зато Ан-38 (дальнейшее развитие Ан-28) производился у нас
    Показать / Скрыть текст
    _Ан-38, являющийся наследником Ан-28, назвать чисто украинским весьма затруднительно. Самолет, спроектированный в ОКБ имени О.К.Антонова, запущен в серийное производство в Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П.Чкалова. Конструкторская документация на серийный самолет была передана на завод НАПО в 1991 году.
    _В отличие от Ан-28, на новой машине увеличена на 2,44 м длина фюзеляжа, повышен комфорт как для пассажиров, так и для экипажа.
    _Самолет проектировался под отечественные двигатели ТВД-1500 Рыбинского КБ моторостроения (2х1104 кВт, 2х1500 л. с.), которые не были готовы вовремя, в комплекте с реверсивными малошумными воздушными винтами АВ-36. В связи с этим было решено использовать ТВД американской фирмы "Эллайд Сигнал", о чем были проведены соответствующие переговоры. Применение зарубежных двигателей повышает конкурентоспособность самолета и позволяет выйти на внешний рынок, где имеется спрос на самолеты данного класса. Таким образом, силовая установка самолета первого опытного экземпляра самолета (а также серийного Ан-38-100) состоит из двух ТВД американского производства Garrett TPE-331-14GR-801E мощностью 2х1100 кВт, 2х1500 л.с. (по другим данным - 2х1119 кВт, 2х1521 л. с.) с малошумными винтами фирмы "Хартцель". Все же одну из первых серийных машин Ан-38-200 зарезервировали для установки ТВД-20. Хотя отечественный двигатель и отличается большим миделем и повышенным удельным расходом горючего, но зато дешевле американского.
    _Решение о производстве самолета АНТК имени Антонова и НАПО имени Чкалова приняли в 1991-м и в следующем году заложили первую серию из 6 машин. В их числе четыре летных и по одной для статических и ресурсных испытаний.
    _23 июня 1994-го Ан-38-100 совершил первый полет.
    _На Ан-38 вес коммерческой нагрузки возрос до 2500 кг, количество пассажиров до 27, а крейсерская скорость до 380 км/ч. Увеличение этих параметров в совокупности с уменьшенным расходом топлива "повысило производительность самолета почти в полтора раза. На нем сохранился задний люк по типу Ан-28, в носу установили РЛС А-813, разработанную в петербургском НПО "Ленинец". Экипаж остался прежний - 2 человека.
    _Самолет прост и надежен в управлении на всех режимах полета, обладает высокой степенью безопасности: отсутствует сваливание на больших углах атаки, сохраняется устойчивость и управляемость даже при образовании льда на крыле и оперении.
    _Высокие взлетно-посадочные характеристики и шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать Ан-38 на небольших аэродромах, в том числе и на грунтовых, ледовых, заснеженных...............
    http://www.airwar.ru/enc/craft/an38.html
    И почему бы для себя не восстановить его выпуск ?
    1. Стропорез
      
      +2
      
      27 августа 2021 23:44
      
      Цитата: Bad_gr
      И почему бы для себя не восстановить его выпуск ?
      
      Я об этом и говорю! Для нашей огромной страны в смысле регион перевозок самое то.
    2. dauria
      
      +14
      
      27 августа 2021 23:58
      
      И почему бы для себя не восстановить его выпуск ?
      
      Возьмите кредит у Набиулиной и ....купите у канадцев новенький DHC-6 серии 400. Или ещё лучше подержанный ранних серий у любой страны - на них летает полмира. Именно так поступила "Аврора" и "ЧукотАВИА" . А в России даже в производство молотков вкладываться страшно . Разве что молотки для армии , и Вы дружите с Шойгу. К несчастью у нас конкуренция высокопоставленных друзей, а не цены-качества.
      1. Стропорез
        
        -5
        
        28 августа 2021 00:09
        
        Цитата: dauria
        А в России даже в производство молотков вкладываться страшно . Разве что молотки для армии , и Вы дружите с
        
        Приветствую, Камрад! Понятное дело, на 1 вложенный рубь пять утырят на жисть безбедную для десятого колена.
        ПыСы.Относительно перевала и Вашего коммента. Тут комбатанты , которые на "горках" сидели в районе Анава-Руха-Базарак предложили вообще масудянцев закупорить на зиму и как вы прально сказали без жратвы и патронов не перезимуют
        
        dauria
        
        +1
        
        28 августа 2021 00:17
        
        Приветствую, Камрад!
        
        Салют, бача... Всегда рад тебе, хоть ты и чёрт упрямый и злой... А мы там скидывали нашей пехоте сухпайки да акуумуляторы для раций . Сесть не вышло, даже висеть не могли, сыпались .Так на ходу и раскидали коробки по всему склону, а аккумуляторы в ведро и на тросу лебёдки волокли , пока они не вывалились... Цирк, да и только.
        
        Стропорез
        
        -2
        
        28 августа 2021 00:31
        
        Цитата: dauria
        Всегда рад тебе, хоть ты и чёрт упрямый и злой...
        
        Нееее, это просто нас двое , один добряк , весельчак и балагур. а второй тот ещё псих Вот так и живём, Друже, хлебушко жуём.
        Цитата: dauria
        Цирк, да и только.
        
        Кто бы мог подумать , что цирковое представление продолжиться тройку десятков лет без антрактов и перейдёт в несмешное.
        Видишь, сколько нападало в этом году. Жесть! А ведь говорили же, что так и будет.
        
        Владимир Машков
        
        0
        
        28 августа 2021 18:03
        
        По теме статьи.
        Мечты, мечты... Сбудутся ли они в стране, которая загибается и вот-вот гигикнется? А самолёты Ан-28, 38 неплохие.
    3. Joker62
      
      +16
      
      28 августа 2021 02:36
      
      А как себе представляете производить эту машину у себя на заводе, скажем, тот же завод НАЗ им.В.П.Чкалова в Новосибирске? В наглую штамповать, как китайцы?
      Вся бодяга состоит из-за авторскоо право и надзора. А украинцы, они удавятся от жадности, чем пойдут на уступки. И чкаловцы имели такой печальный опыт, как совместное выпуск производства АН-38-100.
      А теперь по существу. Эта машина, по сути, большая модернизация от АН-28, ранее выпускала в Польше. Компоновка машины, будь Ан-28 или новая модификация Ан-38 - убогая до нельзя.
      Управление - тросовое. В одно время, КБ НАЗ им.В.П.Чкалова, предлагал заменить систему управления тросовую систему на электро-гидравлическую, как на боевых машин. украинцы встали на штыки. Ни зато не пошли на улучшения, как качество и надежности в целом.
      Кроме того, имели большие проблемы как в энерго-системах, очень не поворотливая в сборке и монтаже...
      Даже на предложение на улучшение надежности самого фузеляжа (корпус самолета) - везде волокита, и везде требуют свою мзду...
      И самое интересное, сами киевляне, на отрез отказали заменить импортных движков на отчественных. А силовые агрегаты и управления к ним - США.
      Да эти движки, которые купили 3 машин Якутия для своих нужд - отказались абсолютно не пригодны для работы в тяжелых климатических условиях!
      Была попытка заменить американских движков на омских, которые могут работать в этих условиях.
      Но увы, ах и ох, дальше не пошло, киевляне постоянно вставляли палки НАЗ им.В.П.Чкалова, требуя постоянное отсчисления за этих машин, не вкладывая своих денежных ресурсов для производства и улучшения в целом. И все тянул на себя этот завод НАЗ им.В.П.Чкалова...
      Этот совместный проект был окончательно закрыт. А вложен много сил и средств за счет этого завода, а не за счет киевлян...
      Если кто-то желает производить эту машину - готовьте бездонный кошелек для постоянно наглеюших украинцев в виде мзды и откатов...
      1. irontom
        
        +4
        
        28 августа 2021 11:20
        
        Скажем так тросовое(веревочное) управление до сих пор пользуют на 737 даже на Максе напихав электроники, дистанционным сделали только сполеры.
        У нас переносят производство на УЗГА L-410UVP-E20 не от хорошей жизни другой альтернативы кроме БУ импорта нет.
        А Украина - Изя все. Умерло - так умерло.
      2. красноярск
        
        0
        
        29 августа 2021 09:18
        
        Цитата: Joker62
        ... киевляне постоянно вставляли палки...
        
        = - Киевляне! - подскочил Изяслав. - А кто их прикормит! Норов змеиный! Извиваются, а куда поползут и где укусят - никому не понять. Нынче покой, а завтра на вече взревут, и будет тебе горше, чем во рву львином. =
        (В.Д.Иванов "Реки возвращаются, чтоб течь опять")
2. новичок
  
  +3
  
  28 августа 2021 06:32
  
  Да тут всё интересней, Быков заявил, что работают по космической тематике, доделывают вторую машину АН225. Нужны деньги, около 600/700 мл.долл. Решил_ доить, так по крупному.
  1. Eug
    
    +1
    
    28 августа 2021 15:10
    
    Русланы АНТК "зарабатывают" ок. 500 млн.долл.США в год, по крайней мере, еще несколько лет назад так было. Вопрос - остаются ли они в АНТК.
    1. новичок
      
      +1
      
      28 августа 2021 17:12
      
      Хороший вопрос.
URAL72

+10

27 августа 2021 22:44

Это конечно логично, поставить Запорожские моторы, но экспорт такой машины будет крайне ограничен. И то, если самым бедным и в кредит, да по заниженной цене. Ниша не свободна, такие машины может предложить Италия и Испания. Выход у них один,- иностранный партнёр при деньгах, иностранный двигатель, иностранный банк (компания) для лизинга. На Украине нет возможности даже для такой разработки, ибо нет заказчика с достаточным финансированием.
1. OrangeBigg
  
  +9
  
  27 августа 2021 22:51
  
  Запорожцы ушлые ребята.Хотели по беспределу Ми-8 производить. Но не судьба.
  
  .Запрет «Мотор Сич» остался в силе: нельзя использовать товарный знак «Ми».
  По делу Национального центра вертолетостроения (НЦВ, бывший вертолетный завод им. Миля) против «Мотор Сич» аффилированной с ним компании Борисфен вынесено постановление Суда по интеллектуальным правам (СИП). Суд по интеллектуальным правам оставил в силе решение о запрете.
  
  Модификация авиационной техники - это создание новой продукции. Почему это обстоятельство было исследовано судом? СИП оставил судебные решения первых двух инстанций о запрете использования «Мотор Сич» товарного знака «Ми» для рекламы вертолетов и выполняемых в их отношении услуг на веб сайтах и выплате компенсации 42 млн. руб. без изменения.
  
  Но заявить об исчерпании прав очень хотелось. И тогда «Мотор Сич» решил, что раз в сертификате и технических условиях на вертолёт написано, что вертолет «Мотор Сич» - это «модификация предыдущей модели», значит для создания новой модификации вертолета Ми-8 он обязательно использует ранее произведенные и поставленные НЦВ вертолеты. Но сертификат и технические условия не доказывают доводов «Мотор Сич». В России производится более 20 модификаций вертолёта Ми-8 одновременно, каждая модификация производится с нуля.Сертификат подтвердил только то, что «Мотор Сич» создал очередную модификацию, но никак не подтверждает, что для производства такой модификации обязательно нужен ранее введённый в оборот вертолёт Ми-8. Предложение к продаже новой модификации вертолёта Ми-8 без согласия правообладателя безусловно является нарушением прав на товарный знак «Ми».
  
  Источник контента: https://naukatehnika.com/motor-sich-i-mi-8.html
2. Стропорез
  
  -8
  
  27 августа 2021 22:54
  
  Цитата: URAL72
  На Украине нет возможности даже для такой разработки, ибо нет заказчика с достаточным финансированием.
  
  А разве нам не нужна такая машина?
  1. URAL72
    
    +19
    
    27 августа 2021 23:13
    
    А разве нам нужна техника с Украины? Хватит,- Ан-140 и Ан-148 уже строили. Ан-70 тоже хороший урок. Да и сам Ан-38 строил Новосибирск. Всего 11 машин и история Ан-38 закончилась. Документация есть, прав нет. Да и двигателя.
    1. Стропорез
      
      -5
      
      27 августа 2021 23:43
      
      Цитата: URAL72
      Да и сам Ан-38 строил Новосибирск. Всего 11 машин и история Ан-38 закончилась. Документация есть, прав нет. Да и двигателя.
      
      А зачем изобретать велосипед, если у каклов можно купить права, ведь несмотря на "буйную" риторику фед. каналов торговля с украиной не прекращалась ни на минуту.
      Чего стоит например, амиакопровОд Тольятти -Одесса.
      1. irontom
        
        +2
        
        28 августа 2021 11:22
        
        Вы в это серьезно верите? Что у них ближайшее время вернется адекватность. По мне истерия будет только нарастать.
        
        Стропорез
        
        -1
        
        28 августа 2021 11:32
        
        Цитата: irontom
        Вы в это серьезно верите? Что у них ближайшее время вернется адекватность. По мне истерия будет только нарастать.
        
        Истерия будет нарастать, исключительно в дерьмошоу скабеихи, а экономическое сотрудничество , как было все эти годы так и останется.
        
        irontom
        
        +4
        
        28 августа 2021 11:46
        
        Это вы объясните нашим эксплуатантам самолетов Ан-148 - АК «Ангара» самолеты которой встали из-за того что стало невозможно ни купить не отремонтировать двигатели и другие агрегаты к самолету.
        Остальная техника "Ан" советского производства эксплуатируется независимо от украинского Антонова. Хотя сам лично в 08-м Ан-24 гонял на рем. завод в Жуляны Киев, и к нам приезжали бригады по продлению ресурса планера из Антонова.
        Импорто замещение работает, так недавно -
        В России открыли станцию для испытания украинских авиадвигателей Д-36, разработанных «Запорожским машиностроительным конструкторским бюро “Прогресс” имени академика А. Г. Ивченко». Станция, созданная в рамках импортозамещения, позволит выполнять полный цикл ремонта двигателей этого типа. На ААРЗ считают, что до 2024 года объемы ремонта двигателей Д-36 составят 10-11 единиц в год. Это позволит окупить проект станции за три с половиной года.
        Так что Украину посылают лесом.
        
        Eug
        
        +1
        
        28 августа 2021 15:12
        
        Д-36 - это для Ан-72, 74.
        
        irontom
        
        0
        
        28 августа 2021 17:15
        
        И еще 436 в нагрузку для Бе-200
        
        Eug
        
        0
        
        29 августа 2021 07:45
        
        В одном из интервью году эдак в 2018 Богуслаев признавал, что Д-436 - это на 75% или около того росс.двигатель. Так что неудивительно.
      2. Joker62
        
        0
        
        28 августа 2021 18:25
        
        Вы думаете, что Россия, в лице ОАК "Сухой" или РосТех будет выпускать эту машину, выкупив полное право на производство у Украины??
        Как бы не так! Эту машину полностью нужно переделывать! Начиная от фузеляжа до электриков!
        Легче новую машину пректировать,чем устранять до кучи слабых мест. И не забывайте, что для гражданских авиации - очень долгий процесс прохождения ГосИпытания по многим параметрам и плюс еще на сертификации разного рода. А это время...
  2. mmaxx
    
    +4
    
    28 августа 2021 04:07
    
    Снова не терпится купить что-то у небратьев.... Нет уш. Умерла, так умерла.
3. mmaxx
  
  +3
  
  28 августа 2021 04:09
  
  Не будет никакого экспорта. Для этого самолет надо сертифицировать. Вопрос: где? В Европе? В США? Или в агрессоре? Никому это не надо
Горный стрелок

+8

27 августа 2021 22:46

Чуть больше, чем L-410 при сходных летных параметрах. Ну, стоит пожелать удачи небратьям. Какой объём продаж надо иметь, чтобы содержать объединение "Антонов" на продаже таких "лилипутов"?
1. Sancho_SP
  
  +2
  
  27 августа 2021 23:21
  
  Была бы воля - перевести все без исключения местные перевозки на что-то подобное. Размер страны позволяет.
2. irontom
  
  +5
  
  28 августа 2021 11:27
  
  У Элки похуже вездеходность, поэтому в СССР данные самолеты существовали параллельно, 28 -й был на замену Ан-2 и способен работать с его же площадок, Элке ВПП требовалось получше качеством.
lopvlad

+3

27 августа 2021 23:30

на Украине началось создание нового лёгкого самолёта на базе Ан-38

видимо на Украине считают что самое главное об этом заявить и нарисовать эскиз самолета под который они кроме мотора и голого планера ничего у себя не производят.
mmaxx

+3

28 августа 2021 04:06

Если где такая ниша не занята, то как раз на украине. В остальных местах самолетов хватает. Где они нужны.
Россия особое место. Хотя и мы покупаем буржуйское.
1. tihonmarine
  
  +2
  
  28 августа 2021 07:43
  
  Цитата: mmaxx
  Если где такая ниша не занята, то как раз на украине.
  
  А на Украине похоже, что во всех отраслях ниши пустые.
  1. mmaxx
    
    +1
    
    28 августа 2021 08:30
    
    У них какие бы ни были, но дороги есть. И страна достаточно компактная. Не нужны им такие самолеты. Они нужны России, США, Канаде, многим странам Латинской Америки. Островным государствам. В европейской части мелкая авиция в большей части просто неоправданна.
orionvitt

+4

28 августа 2021 07:43

Как можно разрабатывать что то чего то, что давно умерло. Нет уже "Антонова". И не будет. По крайней мере на украине.
ТермиНахТер

+2

28 августа 2021 11:47

Бандерастам заявлять и декларировать, как дурному с горы котиться))) главное что - нибудь ляпнуть, а там, хоть волк траву не жуй)))
irontom

+3

28 августа 2021 12:22

В Блоге Андрея БТ весной этого года на отчет "Очередного" (уж очень часто они меняются) ген. детектора "Антонова" был выложен подробный разбор реального состояния, если честно искать не хочется. Коротко - дело труба, перуанский пытаются построить канибаля опытный Ан-178, денег нет, вся техника - заключило три соглашения с государственным "Укргазбанком" о предоставлении банковских услуг, в которых залогом выступают экспериментальные и недостроенные самолеты.
денег даже на закупку импортного самолетного БРЛО для замены Российской не хватает.
Тем более что ниша уже занята польским PZL M-28B Bryza и Полякам Украинские мечты до лампочки, они свой гашефт неплохо делают.
Кушка

0

28 августа 2021 13:50

Цитата: irontom
............. Изя все. Умерло - так умерло.
Одесса. Звонок - Скажите, а Изя дома? -Дома, но уже выносят. - Так шо, он на рыбалку сегодня не идет?
О
CastroRuiz

+1

28 августа 2021 15:59

Ети уже вёдро с болтаму нeдмогут сoбрат/создат. :)
1. Joker62
  
  +1
  
  28 августа 2021 18:31
  
  Если руки через одно причинное место - то да, ведро с гайками и маленькую тележку в придачу. Но если сделать все по уму - это будет просто щедевр!
Степан S

+1

28 августа 2021 23:30

Если почитать и послушать новости Украины, то там что не день, то новый самолет, или ракета, или танк, корвет, беспилотник.. чего только там уже не создали и все в серию, в серию. Страна диких возможностей. Завидую каждый вечер перед сном.
sergand53

0

29 августа 2021 13:42

Смешно. С очередным проЭктом!