В Китае снова перенесены лётные испытания J-20 с авиадвигателем WS-15: новые проблемы с конструкцией
В Китае в очередной раз перенесены лётные испытания J-20 с авиационным двигателем WS-15. Этот двигатель китайскими специалистами разрабатывается для оснащением им истребителей пятого поколения – J-20 и J-31. Это уже как минимум второй перенос сроков испытаний перспективного авиационного двигателя китайской разработки с начала года.
Напомним, что несколько месяцев назад (в мае этого года) в китайских СМИ сообщили о «прорывной технологии, открытой китайскими учёными». Речь шла о мембранном фуллереновом покрытии для турбин авиадвигателей. При этом такие мембраны, как сообщалось, позволяют довести рабочие температуры до 1800 градусов Цельсия. Тем самым, по заявлениям китайских репортёров, «будет окончательно решена проблема потери тяги при выходе двигателя на рабочие температуры». Также заявлялось, что новое покрытие способно удвоить ресурс двигателей при их эксплуатации в условиях низкой влажности.
Потом оказалось, что заявление об «окончательном решении проблемы двигателей для истребителей пятого поколения» было сделано преждевременно. Выяснилось, что при выходе на рабочие температуры в камере двигателя возникают процессы, которые приводят к существенном росту сорбционных качеств тех самых мембран. Покрытие начинало поглощать рабочее вещество, либо становилось причиной его сгущения с протеканием «ненужной» химической реакции. В итоге расход топлива оказывался запредельным.
К началу сентября в Китае обещали исправить ситуацию и вывести J-20 с WS-15 на лётные испытания. Однако теперь снова приходится констатировать, что проблемы с технологической составляющей авиадвигателя не решены.
Как стало известно, китайские специалисты попытались решили проблему применимости уже фуллереновых плёнок, создав дополнительную камеру. В этом случае предполагалось, что температура будет равномерно распределяться по увеличенному объёму конструкции, что также снизить поглощающие свойства мембран. Но возникли проблемы и с дополнительной камерой - с конструкцией. В итоге ситуация свелась не только к увеличению размеров двигателя, но и к тому, что для его монтажа на J-20 пришлось бы перестраивать практически всю топливную систему истребителя.
Информация