Освободители. Штурмовики

Пройдя с боями почти 800 километров, летом 1944 года части Красной Армии стали в Польше на берегах Вислы. Им удалось захватить и удержать на западном берегу реки Пулавский, Магнушевский и Сандомирский плацдармы. Всю осень и начало зимы Красная Армия накапливала силы для следующего броска – на Одер. Сломить сопротивление вермахта не представлялось возможным без участия штурмовой авиации, которая бы поддерживала продвижение танков и пехоты.

Штурмовики – это хорошо бронированные самолеты, вооруженные мощными пушками, пулеметами, оснащенные бомбами и реактивными снарядами. Проект такого специализированного самолета, впоследствии названного Ил-2, появился у конструктора Сергея Ильюшина в конце 30-х. Ил-2 суждено было стать самым массовым штурмовиком Второй мировой войны и, более того, самым массовым боевым самолетом в истории человечества. На первых штурмовиках Ил-2 не предусматривалось наличие воздушного стрелка. Поэтому немецкие истребители могли совершенно безнаказанно атаковать советские самолеты сзади. Чтобы прикрыть тыл и защититься, группа штурмовиков выстраивалась в круг, когда каждый отвечал за защиту впередиидущего самолета. Поэтому самолет, чтобы в него усадить стрелка, пришлось совершенствовать на ходу, пока промышленность не стала выпускать новую модель. Ил-2 демонстрировал необыкновенную живучесть - самолеты возвращались на аэродром с огромными дырами в плоскостях, без половины хвостового оперения, но с живым экипажем. Штурмовик нес авиабомбы ПТАБ с кумулятивным зарядом.

К началу Висло-Одерской операции слаженность совместных действий штурмовиков, наземных войск и истребителей была доведена до совершенства. В наступлении штурмовики уничтожали вражеские штабы и узлы связи, артиллерию, минометы и огневые точки противника. В серии – история создания одного из старейших орденов СССР - ордена Красного Знамени.

Comments

[Uncle Lee]

Штурмовики – это хорошо бронированные самолеты, вооруженные мощными пушками, пулеметами, оснащенные бомбами и реактивными снарядами.

Не зря их называли "летающий танк" ! и "черная смерть"

[Konnick]

В отличии от пикирующих Ю-87 наши Ил-2 не оказали значительного влияния на успех боевых действий. Применение, например в сентябре 41-го на Брянском фронте с целью остановить ТГ Гудериана, двигающегося на окружение ЮЗ фронта оказался никаким. А вот немцы просто расчищали своими лаптежниками себе путь. Массированные авиационнвые удары немцев очень повлияли на разгромы целых фронтов, Брянского 1 октября 41-го, 2-3 октября 41-го Западного и Резервного, в начале мая 42-го Крымского и Юго-Западного. Мы только в июне 44-го смогли создать мощную группировку авиации , с помощью которой разгромили группу армий Центр в операции Багратион, так как сменили тактику применения штурмовиков Ил-2. И то из-за того, что практически не было противодействия люфтваффе. Сильно переоцененный Ил-2 оказался.

[Panin (michman)]

Цитата: Konnick

В отличии от пикирующих Ю-87 наши Ил-2 не оказали значительного влияния на успех боевых действий. Применение, например в сентябре 41-го на Брянском фронте с целью остановить ТГ Гудериана, двигающегося на окружение ЮЗ фронта оказался никаким. А вот немцы просто расчищали своими лаптежниками себе путь. Массированные авиационнвые удары немцев очень повлияли на разгромы целых фронтов, Брянского 1 октября 41-го, 2-3 октября 41-го Западного и Резервного, в начале мая 42-го Крымского и Юго-Западного. Мы только в июне 44-го смогли создать мощную группировку авиации , с помощью которой разгромили группу армий Центр в операции Багратион, так как сменили тактику применения штурмовиков Ил-2. И то из-за того, что практически не было противодействия люфтваффе. Сильно переоцененный Ил-2 оказался.

Ну а что вы хотели, в 41 году? Попасть из ила по танку из пушек это надо очень постараться. При этом при обстреле танков на полигоне часть попавших снарядов рикошетировала.
А вот когда разработали птабы, другое дело. Высыпать на колонну сотню штук, совсем другое дело.

[Konnick]

Цитата: Panin (michman)

А вот когда разработали птабы, другое дело. Высыпать на колонну сотню штук, совсем другое дело.

Вот именно колонну. Эффект неожиданности повлиял. Затем после Курска немцы просто рассредотачивали бронетехнику и хорошо прикрывали зенитками. Ил-2 не имел бомбового прицела и прицела для РС, а пикировал только до 30°, поэтому стрельба из пушек 37мм по танкам, да и еще без возможности скорректировать стрельбу из-за низкой маневренности была бесполезной. Эффект от пушек был при атаках паровозов на прямых участках пути.

[Наган]

Цитата: Konnick

стрельба из пушек 37мм по танкам

37 это еще хорошо, только это было у поздних ИЛ-2. А на ранние ставили ШВАК, 20мм, относительно короткий ствол, а главное - короткая гильза, и, соответственно, невеликая начальная скорость снаряда. Против легкобронированной техники вполне ничего, а танки, даже ранние Pz III и Pz IV, не то что в лоб, даже в борт не брал. А после 1941 бронезащита у немцев только росла, так что с где-то 1943 все, чем ИЛ-2 мог достать танки, это ПТАБ. Сыпали их щедро, горстями, накрывая с захода примерно футбольное поле, так что по теории вероятности хоть одна бомбочка била в крышу башни либо моторного отсека танка, где броня была куда тоньше, чем борт.

[Konnick]

Цитата: Наган

Против легкобронированной техники вполне ничего, а танки, даже ранние Pz III и Pz IV, не то что в лоб, даже в борт не брал. А после 1941 бронезащита у немцев только росла

Беда была в слишком пологом пикировании, так как верхняя броня у танков редко была 15-20 мм, но при таких углах до 30 градусов было рикошетирование. Немецкие же штурмовики, тот же Рудель пикировали отвесно и пушки били по нормали. Надо было совершенствовать делать И-16 и И-153 в качестве. штурмовиков. Их летные качества позволяли проводить отвесное пикирование, а высокая маневренность и прицелы позволяли использовать пушки и РС с большой точностью в отличии от Ил-2, ну и их не надо было прикрывать истребителями. В начальный период войны эти "устаревшие" очень хорошо проявили себя при штурмовке. А двигатель воздушного охлаждения делал эти самолеты очень живучими.

[tjeck91]

Ju-87 скорее аналог Пешки, другой класс машины. Но в целом да, Ил-2 сильно мифологизированная машина. Зделав упор на броню пошли по тупиковому пути. Ил был бы хорош на середину 30х когда истребители и пво ограничеволись пулеметами винтовочного калибра. Добавление стрелка было скорее костылем в помощь хромому бойцу. Немцы пошли тем же путем, сделав Hs129 который оказался еще большим кактусом. Имхо наиболее удачного результата добились Англичане с Маскитом где защитой выступала в первую очередь скорость и живучесть конструкции.

[Panin (michman)]

Цитата: tjeck91

Ju-87 скорее аналог Пешки, другой класс машины. Но в целом да, Ил-2 сильно мифологизированная машина. Зделав упор на броню пошли по тупиковому пути. Ил был бы хорош на середину 30х когда истребители и пво ограничеволись пулеметами винтовочного калибра. Добавление стрелка было скорее костылем в помощь хромому бойцу. Немцы пошли тем же путем, сделав Hs129 который оказался еще большим кактусом. Имхо наиболее удачного результата добились Англичане с Маскитом где защитой выступала в первую очередь скорость и живучесть конструкции.

Москит то вообще не штурмовик. Ил был защищен от огня с земли, а не от истребителей и этот огонь с земли он выдерживал.это ведь пехота немецкая называла его "черная смерть" и "бетонный самолет"

[АлександрА]

Лучшим самолётом-штурмовиком союзников в Европе оказался... P-47D "Тандерболт". За 1944-1945 гг. лётчиками на P-47D засчитаны 86 000 железнодорожных вагонов, 9000 локомотивов, 6000 боевых бронированных машин и 68 000 грузовиков.

На Тихоокеанском театре лучшим самолётом-штурмовиком оказался... F4U "Корсар". Во всяком случае считается что на этом ТВД именно "Корсары" сбросили 70% от общего количества бомб, сброшенных истребителями США во время войны.

А ещё они и самолётами истребителями были не последними, в особенности "Корсар".

Что примечательно у нас тоже был выдающийся по ЛТХ самолёт-штурмовик. Совершивший первый полёт 1 марта 1941 г. штурмовик Су-6 Сухого уже к концу апреля продемонстрировал скорость у земли 510 км/ч, выше чем у любого из отечественных истребителей на тот момент. И это всё при 15 мм бронезащите пилота защищающей не только от пуль нормального калибра.

Увы, в советском авиапроме нашлись лоббисты сделавшие "икону стиля" именно из Ил-2 конструктора Ильюшина. А для Су-6 сначала в мае 1941 г. НЕ запустили в серию нужный этому самолёту-штурмовику (и истребителю И-185 конструктора Поликарпова) восемнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-71 (запустили в серию менее мощный четырнадцатицилиндровый двигатель М-82А, который в 1941 г. не ждал ни один самолёт и который до лета 1942 г. не могли толком никуда приспособить, пока не приспособили на истребитель Лавочкина). А потом всю войну заставляли конструктора Сухого Су-6 переделывать. Сначала требовали чтобы бронезащита была тонким слоем по фюзеляжу "как на Ил-2". Потом двухместную версию. Потом версию под двигатель водяного охлаждения АМ-42... В результате Су-6 в серийное производство так и не пошёл. Не смотря на, к примеру, то что 37 мм пушки на Су-6 встали очень хорошо - самолёт стрелял точно, в отличие от Ил-2 с теми же пушками, который пришлось снимать с серийного производства.

[Konnick]

К началу Висло-Одерской операции слаженность совместных действий штурмовиков, наземных войск и истребителей была доведена до совершенства.

Когда 90 процентов истребительной авиации Германии боролось с налетами наших союзников. Даже наши истребители перешли на свободную охоту, а не на прикрытие штурмовиков и бомбардировщиков. Громко сказано "до совершенства". В Берлинской операции далеко было до совершенства

[Декларант]

При проектировании штурмовика ил-2 (бш-2)изначально предполагалось размещение второго члена экипажа-стрелка за лётчиком(прототип цкб-55). Но после проведения лётных испытаний решено было убрать стрелка и заменить высотный мотор ам-35 на низковысотный ам-38. (Прототип цкб-57). После начала ВОВ лётчики ил-2 на себе ощутили отсутствие защиты сзади. Кустарным способом изготавливались приспособления, для размещения стрелка для защиты задней полусферы.Стрелками летали механики, вооруженцы. На многочисленные жалобы лётчиков, в феврале 1942 года было принято решение вернутся к двухместной версии штурмовика. Вследствие чего потери резко снизились, но все равно штурмовики, под воздействием ПВО и истребительной авиации противника были самыми сбиваемыми самолётами Великой Отечественной войны.

[АлександрА]

Цитата: Декларант

Но после проведения лётных испытаний решено было убрать стрелка и заменить высотный мотор ам-35 на низковысотный ам-38. (Прототип цкб-57).

Причем решено было конструктором Ильюшиным, без санкции на это представителей ВВС РККА (думаю что в ВВС в 1940 г. "каждый первый" понимал чем грозит одноместность при максимальной скорости ~400 км/ч). Санкционировал одноместный вариант внутренним приказом НКАП заместитель Наркома авиационной промышленности по опытному самолётостроению, друг конструктора Ильюшина, конструктор Яковлев. А потом конструктор Ильюшин пришёл на приём к товарищу Сталину и лично убедил товарища Сталина что его одноместный штурмовик следует немедленно запустить в серийное производство (ЕМНИП аж сразу на трёх или даже четырех авиазаводах). Решение о серийном производстве теперь уже Ил-2 было принято в первой половине декабря 1940 г., ещё до того как 29 декабря 1940 года единственный опытный экземпляр ЦКБ-57 совершил первый полёт с новым мотором АМ-38 (до этого ЦКБ-57 поднимали в воздух с мотором АМ-35). Руководство ВВС РККА было поставлено перед фактом, в 1941 г. ВВС РККА получат массово именно Ил-2. Через два месяца, 1 марта 1941 г. совершил первый полёт штурмовик Су-6 конструктора Сухого с мотором М-71. К концу апреля 1941 Су-6 продемонстрировал скорость у земли 510 км/ч, на сто с лишним километров выше чем у Ил-2... "но это было уже весной" и Су-6 так за всю войну и не пошёл даже в малую серию, не смотря на свои выдающиеся лётно-тактические характеристики.

[Pavel57]

Фильм хорош для первого знакомства с темой. Много ляпов. Например - потери летчиков и стрелков в двухместном Ил-2 были одинаковы. Это не так. Потери стрелков было в 5- 7 раз больше.

[Акрида]

В июле 2017 года в Новосибирске восстановили штурмовик Ил-2 серии3 (я принимал участие на уровне подсказки), с заводским номером 1872452. Бортовой номер 2, синий кок. Продали в США. Затем восстановили Ил-2, бортовой 19 (где сейчас-не знаю). После того восстановили две единицы МиГ-3. 65 бортовой ушел в США, где второй не знаю. Перед этими самолетами (в том числе и реплики) были восстановлены четыре И-153 "Чайка", два И-16 (серебристый, бортовой 65). Летают в Новой Зеландии. А нам не надо??? Все бортовые номера 65. Как фото выложить?

[agond]

Говоря о бронированном Ил-2 невольно вспоминается деревянный Москито и слова его конструктора Де Хэвилленда ,"в мирное время в армии нет умных людей" ...конечно он имел ввиду армию Великобритании..

[air wolf]

Грузоподъёмность у Ил 2 была 200 кг если память мне не изменяет, у нас в шаражке в 42 году придумали двухмоторный штурмовик с двумя моторами от По 2 и с тоц же нагрузкой и он был бронированный, летать на нем могли после 5 часов летной программы, вот их могли построить десятками тысяч, но что то пошло не так, авторитет Илюхи не сломать...