Подготовка пилотов в советское время и сегодня: проблемы в российской авиации

Российская авиация испытывает острую нехватку профессиональных кадров. Многие лётчики предпочитают работу в иностранных компаниях. Причина зачастую проста: там больше платят. Острая нехватка профессиональных лётчиков в пассажирской авиации приводит к необходимости «латать кадровые прорехи». Одни компании стараются сами побыстрее переучить бывшего выпускника лётного вуза пилотированию тех самолётов, которые находятся в их авиапарке. Другие стараются завлечь финансовой выгодой опытных. Получается с переменным успехом.

При этом, к сожалению, в нашей стране высок уровень аварийности в гражданской авиации. Да, это доли процента. Однако он всё же существенно выше, чем в странах Европы, Северной Америки, в Китае, странах Юго-Восточной Азии.

Специалисты обсуждают причины такого положения дел в отечественной гражданской авиации. Высказываются разные версии. Одна из них касается вопроса подготовки российских лётчиков. Насколько программы, которые используются в нашей стране, сегодня актуальны, насколько они соответствуют особенностям современных авиаперевозок, эксплуатации различных самолётов – пассажирских, транспортных.

Отдельный разговор – подготовка военных лётчиков. В военной авиации тоже в этом плане не всё безоблачно. Многочисленные оптимизации с переносами учебных заведений «географически» не могли не оставить негативного следа на подготовки будущих покорителей неба.

Своими соображениями делится автор YouTube-канала SkyArtist Владимир Потапов. Он отмечает качество советской подготовки пилотов (лётчиков), сравнивая с тем, что есть сейчас.

Comments

[Вождь краснокожих]

Хм... Недавно, кажется, со смаком обсуждали такую же проблему в соседнем государстве.
Не думал, что и у нас так же...

[alystan]

Да вроде давно об этом известно! Большинство первоклассных пилотов (думаю и не только их) переманил к себе высокими з/п соседний же Китай. Грустно, конечно все это.
Но, для поднятия настроения, хочу поделиться может быть приятной для всех нас новостью про США, где из-за "необдуманных" решений/действий руководства страны (и согласных с ним руководителей отдельных штатов) по "борьбе" с пандемией уволились с работы в знак несогласия с этим почти 4,5 млн. человек.
Это как в той шутке про сдохшую соседскую корову...

[Silvestr]

. отмечает качество советской подготовки пилотов (лётчиков), сравнивая с тем, что есть сейчас.

Можно даже не смотреть- ответ очевиден. И так по любой специальности

[свой1970]

Цитата: Silvestr

. отмечает качество советской подготовки пилотов (лётчиков), сравнивая с тем, что есть сейчас.

Можно даже не смотреть- ответ очевиден. И так по любой специальности

Ответ не столь очевиден...налет часов сейчас выше - чем в позднем СССР

З.ы." Забудь всю ту фигню что учил в институте и слушай сюда"(с) года эдак 1970-е
Лично мне это сказали в 1990м

[avia12005]

А что, после реформ Сердюкова можно говорить о массовой подготовке летчиков в единственном училище?

[singless]

а где кадры хорошие есть. только фильмы снимаем про полицию докторов летчиков а какие расследуют придуманные истории. куда не сунься одни бизнесмены в любой отрасли

[Садовник91]

Даже если будет полный задел материальной базы, то ещё острее встанет вопрос о кадрах, готовящих сами лётные кадры. Ну и исходя из имеющейся авиационной техники, наработка методик обучения займёт не один десяток(!) лет, как первоначального обучения, так и на УБС в ВКС.

[svoroponov]

Методики есть и отработаны. Проблемы как раз с материальной базой, финансированием от государства. Частники в России , в смысле ,,богатенькие буратино,, , из-за жадности , авиацию спонсировать не будут, ну если только для себя или своего бизнеса. У любителей нет денег. Нужна целенаправленная государственная политика.

[Садовник91]

Цитата: svoroponov

Методики есть и отработаны. Проблемы как раз с материальной базой, финансированием от государства. Частники в России , в смысле ,,богатенькие буратино,, , из-за жадности , авиацию спонсировать не будут

Ну научить летать можно и медведя, подготовить высококлассного лётчика, специалиста, как высокоинтеллектуальное, эффективное "оружие" можно только на штучном конвейере, коим был вВУЗ ВВС при СССР. Ну и на законодательном уровне "спонсировать" сию отрасль нельзя, хоть и капитализм. Методики интересны только свои, где от "чужих" взято только передовое. Обобщить опыт, свести в единый свод "законов" подготовки мало. Уже писал: нужно время, а с ним развитие авиатехники не стоит на месте.

[Очень добрый]

Владимир Потапов. Он отмечает качество

ЫкщпЭрд мягко говоря одиозный и с "душком"

[Bez 310]

Я даже не знаю, что сказать...
Давным-давно, в советские времена, курсант-летчик 4-го курса прибыл на войсковую стажировку в полк самолетов Ту-16, на которых никогда не летал. Первый полет с места помощика командира экипажа (правака) выполняется с инструктором - показная зона, инструктор показывает, как этот самолет взлетает, летает, и садится, доверяя курсанту простейшие действия с арматурой кабины: уборка-выпуск шасси и закрылков, элементарные действия со штурвалом...
Летчик-инструктор, командир эскадрильи, вырулил на полосу, поставил самолет по осевой, и сказал курсанту:"Взлетай!". Курсант от такого приказа просто охренел, но собрался, и взлетел. Вот так раньше готовили курсантов-летчиков...

[Садовник91]

Цитата: Bez 310

Курсант от такого приказа просто охренел, но собрался, и взлетел.

А потом: -Жить захочешь-сядешь))

[76СССР]

Цитата: Bez 310

Летчик-инструктор, командир эскадрильи, вырулил на полосу, поставил самолет по осевой, и сказал курсанту:"Взлетай!".

Советская школа - это не хухры-мухры... Выбрасывали над глухой тайгой - выйти через 3 недели к точке сбора, с собой фляга воды, галеты, нож и газета "Правда". И ничего - выходили... На ветвях спали, пристегнувшись ремнем к стволу, чтобы внизу не съели, или, если повезет, в дупле. Один "коллега" на медведя-шатуна напоролся, жаль медведя... А сейчас...

[svoroponov]

Только с соседнего кресла командир ручками и ножками на органах управления страховал , чтобы юный пилот не переборщил .

[Bez 310]

Цитата: svoroponov

Только с соседнего кресла ручками и ножками страховал

Конечно, как без этого?

[bober1982]

Автору спасибо,Балашовское ВВАУЛ - славное училище.
На мой взгляд,есть неточности,автор по всей видимости молодой человек,какие именно неточности:
- советские традиции военной авиации начали ломать в советский же период
- летные и штурманские училища "оптимизировали" c конца 80-ых,когда перевели на 5-ти годичное обучение.В штурманских училищах начали летать с 4-ого курса (?!),до этого - с 1-ого курса. Общий уровень выпускников снизился,и это было при СССР.
- уже выпуски 1990г. и 1991г. имели проблемы с распределением,с 1991г. в большинстве своем выпускали(штурманов) даже без обмундирования,диплом на руки,и иди в народное хозяйство.
- с 1992г. произошёл самый настоящий обвал,вся боевая авиация осталась за пределами России,были полки в Афганистане,или не были,никого не интересовало,это уже была не российская авиация,и кого там было сохранять,непонятно.Все начали разбегаться,кто куда.
- упомянутые Ту-160,что резали,это печально,но эти самолеты были украинскими и,это было на тот момент,их проблемой.Наши пытались выкупить,но с американцами было тяжело тягаться.
- на 1992г. сложилась ситуация,когда всё то огромное количество военных авиационных училищ,стало просто не нужно - керосина нет,денег нет и,врагов на тот период тоже не было,по этой причине и спроса на летчиков и штурманов и не было.Всех и разогнали.

[svoroponov]

Я думаю ,и к этому всё , пускай медленно , но идёт авиация России возрождается. Всё будет со временем. Тёмные времена потихоньку уходят.

[bober1982]

Цитата: svoroponov

Я думаю ,и к этому всё , пускай медленно , но идёт авиация России возрождается. Всё будет со временем. Тёмные времена потихоньку уходят

Да,так и есть,был в училище два месяца назад - курсанты,офицеры,полеты,учебная база,казармы..... всё в идеальном состоянии,на поступление в училище - самый настоящий бум.

[Vovk]

Цитата: bober1982

- упомянутые Ту-160,что резали,это печально,но эти самолеты были украинскими и,это было на тот момент,их проблемой.Наши пытались выкупить,но с американцами было тяжело тягаться.

У вас неверная информация. На тот момент президент Украины Кучма неоднократно предлагал России оставшиеся 14-ть Ту-22М3, 17-ть Ту-22М2, 11-ть Ту-160 отдать за адекватную на тот момент цену либо же за прощение долгов Украины по Газу. Россия же хотела их купить по цене металлолома и не на рубль цену не подымала. Поэтому не надо кивать, что виновата Украина ... Американское предложение приняли аж после 10-го отказа России покупать самолеты.

[Pete Mitchell]

Вот про первую часть сказал что это - ностальгия, вторая часть ностальгия о Балашове, понимаю, но не во всем соглашусь - не они одни летали ночью: мы летали ночью со второй программы, госы сдавали ночью, а это проверка техники пилотирования и применение. А отсев всегда был очень высокий в лётных ВВУЗах - специфика такая: после всех региональных отборов в училище приехали 2000, поступили 226, закончили 95, 14 с ”золотом” и красными дипломами, про ”опытных пассажиров” никогда не слышали… Кто и как решил перестроить систему подготовки военных летчиков - надеюсь прокуроры однажды начнут выяснять; сейчас в Краснодырском училище тоже не все радужно, но процесс идёт.

[Pete Mitchell]

Однозначно было необходимо сохранить упомянутые Академии, но система подготовки цивильных требует изменений. Странная ситуация: авиакомпании живут в мире бизнеса и рубки за профит, но при этом получают готовых пилотов от Государства и считают это правильным - все налогоплательщики оплачивают благополучие авиакомпаний которые ещё и бюджет доят, самолёты регистрируют в Ирландии или ещё где, но при это они в мировом бизнесе. Вы или работаете на Государство со всеми вытекающими, или все сами пожалуйста - капитализм однако.
Европейская система работает и производит немалое количество весьма дисциплинированных пилотов, которые весьма успешно рулят современными самолетами. Американская система слишком громоздка - где налетать полторы тысячи часов чтоб постучать в двери приличной компании на приличную технику: дорого и требует время.
Уже неоднократно говорил и повторюсь: время, когда можно было почивать на лаврах былых достижений - давно прошло, требуется достаточно радикальные изменения, стратегического характера. Это дело ни одного года, но это должно быть сделано: Страна выпала из компании законодателей авиационной моды, есть шанс вернуться, но необходимы изменения - поэтому будем ждать третью часть о дефективных манагерах

[Pete Mitchell]

Цитата: Pete Mitchell

Европейская система работает и производит немалое количество весьма дисциплинированных пилотов, которые весьма успешно рулят…

Вот кстати из свежего

Летайте самолётами … все хорошо закончилось

[пушкарь]

Академия имени Жугарина (перебазированные в Воронеж и слитые вместе академии имени Жуковского и Гагарина) технически и в учебном плане начинала на базе Иркутского военно-технического авиационного училища, никогда не бывшего лучшим среди авиационно-технических училищ страны. Не знаю, как сейчас, но начало было ужасным. Впрочем, писать об этом - отдельная тема.