Гибридный вариант M2 Bradley готовится к испытаниям
Боевая машина пехоты M2 Bradley
В США продолжаются работы по проекту модернизации серийной боевой машины пехоты M2 Bradley с применением гибридной силовой установки. К настоящему времени завершены необходимые проектные работы и начата сборка опытного образца. В ближайшее время он выйдет на испытания, а позже к нему присоединится второй. До конца следующего года Пентагон определит реальные перспективы такого проекта.
Ход разработки
Идея перевода армейской техники, в т.ч. боевых бронированных машин, полностью электрические или гибридные силовые установки появилась в Пентагоне достаточно давно. Несколько лет назад ее начали рассматривать применительно к конкретным образцам. В качестве одного из потенциальных носителей гибридной установки выбрали штатную БМП «Брэдли». Такой проект получил рабочее название B-HEV (Bradley – Hybrid Electric Vehicle).
По результатам предварительной проработки, в июле 2020 г. был заключен контракт на создание экспериментального проекта с последующим изготовлением прототипа для испытаний. Заказчиком выступает управление «быстрых возможностей» и критических технологий министерства обороны. Исполнителями работ назначили американские отделения компаний BAE Systems и QinetiQ.
Контрактная стоимость проекта составила 32 млн долл. На его разработку выделили 15 мес., а готовые прототипы требовалось представить и довести до испытаний в течение 24 мес. после получения заказа. Пока работы идут с полным соответствием установленному графику.
Последняя модификация "Брэдли" - M2A4
В дальнейшем компании разработчики несколько раз раскрывали технические подробности проекта и свои планы. Последние новости о B-HEV поступили в последних числах ноября. Как сообщает издание Breaking Defense, сейчас компании-разработчики завершают сборку первой опытной БМП с новой силовой установкой. Вторую машину достроят в феврале или марте.
Первый прототип выйдет на предварительные испытания уже в январе. Через 2-3 месяца после этого к нему присоединится второй экземпляр B-HEV. Полный комплекс испытаний будет проведен в течение следующего года, хотя точная дата его завершения не называется.
В Управлении быстрых возможностей отмечают, что пока речь идет только о демонстрации новой технологии и оценке ее реальных возможностей. Если две опытные БМП покажут преимущества перед техникой в штатной комплектации, проект B-HEV получит развитие. Кроме того, опыт и наработки этого проекта могут распространиться на другие актуальные программы.
Технические аспекты
По имеющимся данным, проект B-HEV предлагает глубокую модернизацию серийной БМП «Брэдли» одной из последних модификаций. Он предусматривает сохранение имеющихся броневых агрегатов, общих бортовых систем, электроники и вооружения. При этом осуществляется радикальная перестройка моторно-трансмиссионного отделения. Вместо штатной трансмиссии в нем помещается гибридный агрегат E-X-Drive от компании QinetiQ.
Линейка трансмиссий E-X-Drive
Проект E-X-Drive разрабатывается с конца девяностых годов и предлагает целое семейство электротрансмиссий для использования на колесных и гусеничных платформах разного класса. При создании гибридной БМП используется «средняя» конфигурация трансмиссии, предназначенная для техники с полной массой до 50 т. Такой выбор трансмиссии не только дает необходимые характеристики, но и обеспечивает большой запас для дальнейших доработок и экспериментов.
Изделие E-X-Drive средней версии представляет собой агрегат, в состав которого входят электрогенератор, пара тяговых моторов, необходимая механика и электрические системы управления. В зависимости от особенностей платформы, трансмиссия может выполняться по интегрированной схеме или с разнесением компонентов по доступным объемам.
В текущем виде электротрансмиссии от QinetiQ предназначаются для использования вместе с дизельным двигателем и аккумуляторной батареей. Однако в дальнейшем, при наличии необходимых технологических возможностей и желания заказчика, могут отказаться от дизелей и полностью перейти на электричество.
Опытные образцы B-HEV получают трансмиссию E-X-Drive в полной конфигурации со всеми предлагаемыми возможностями. Ее работа будет обеспечиваться штатным двигателем Cummins VTA-903T мощностью 650 л.с. и батареями высокой емкости. По всей видимости, новые агрегаты также будут включены в общие электрические системы бронемашины.
"Средняя" электротрансмиссия E-X-Drive
Ожидаемые преимущества
Предполагается, что гибридная силовая установка позволит сохранить или улучшить основные характеристики боевой машины. Одновременно с этим она обеспечит рост некоторых показателей, а также даст определенные преимущества перед серийными БМП. Впрочем, пока речь идет только о расчетах, и проект B-HEV все еще нуждается в практической проверке.
Важным преимуществом проекта B-HEV является использование существующей платформы в виде серийной машины M2 Bradley. Это позволяет проверить трансмиссию фактически в условиях реальной эксплуатации в войсках. Кроме того, создается задел для гипотетической модернизации строевой техники. Если нынешний экспериментальный проект оправдает себя, в будущем Пентагон может начать переоснащение своих БМП – без необходимости разработки такого проекта с нуля.
Два электромотора позволяют моментально выдавать на ведущие колеса требуемый крутящий момент и обеспечивают прямолинейное движение с нужной скоростью и динамикой. Также улучшается маневренность: за счет одновременной перемотки гусениц в разных направлениях шасси может разворачиваться на месте.
Проект B-HEV предусматривает наличие двух режимов движения: с дизельным двигателем и на аккумуляторах. В обоих случаях характеристики подвижности должны оставаться на уровне серийной БМП. Использование только аккумуляторов позволит резко сократить шум при движении. На полной зарядке батарей машина сможет двигаться до 6 часов.
За счет генератора высокой мощности можно будет обеспечить не только движение, но и работу всех бортовых систем. Кроме того, имеется принципиальная возможность увеличения мощности с получением запаса для дальнейших модернизаций.
Большое значение имеют экономические аспекты проекта. По расчетам, система E-X-Drive отличается от других видов трансмиссии повышенным КПД, что позволит уменьшить расход топлива на 10-20 проц. Соответственно, армия сможет сократить расходы на закупку жидкого горючего и высвободить средства для других проектов. В перспективе возможен отказ от дизельного двигателя с зарядкой аккумуляторов от внешних источников. Это даст еще большую экономию.
Наконец, упоминаются и экологические особенности техники. За счет большего КПД должны уменьшиться выбросы углекислого газа и других веществ, а работа на аккумуляторах вообще исключит появление выхлопных газов. В таком случае экологические показатели машины будут определяться, главным образом, особенностями энергосетей и генерации.
Теория и практика
Электротрансмиссия E-X-Drive уже прошла испытания на опытных платформах и подтвердила все основные характеристики. Теперь компании BAE Systems и QinetiQ готовятся к проверке этого изделия на базе реальной боевой бронированной машины, причем в интересах крупного заказчика. Результаты этих испытаний определят будущее как конкретного проекта, так и целого направления.
Последняя модификация M2 Bradley отличается расширенным набором оборудования, предъявляющим повышенные требования к энергоснабжению
Предыдущие успехи проекта E-X-Drive дают его создателям поводы для оптимизма. Действительно, экспериментальная техника B-HEV с новой трансмиссией может показать все необходимые характеристики и качества, и проект получит дальнейшее развитие. Самый оптимистичный сценарий подразумевает завершение разработки проекта модернизации и последующее массовое обновление БМП «Брэдли» в строевых частях.
Кроме того, наработки по B-HEV могут найти применение в других проектах такого рода. С помощью E-X-Drive или схожих изделий в перспективе можно модернизировать другие образцы бронетехники. Также подобные трансмиссии пригодны для использования в совершенно новых проектах.
Впрочем, проект B-HEV отличается известной сложностью, и его успех не гарантирован. На любом этапе испытаний он может столкнуться с теми или иными затруднениями, которые негативно повлияют на сроки выполнения работ, на мнение заказчика, а также на перспективы проекта и всего гибридного направления. Нельзя исключать, что новые «зеленые технологии в предложенном виде не оправдают ожиданий, и проект закроют за отсутствием реальных перспектив уже после завершения испытаний.
Будущее экспериментального проекта B-HEV и гибридных силовых установок для бронетехники пока не определено. Они имеют преимущества и недостатки, и только полноценные испытания опытной техники смогут определить точное их соотношение. Испытания первой опытной БМП Bradley с необычными агрегатами начнутся в следующем январе, и результаты проекта станут известны до конца года. И тогда же могут раскрыть новые планы по внедрению гибридных и электрических систем в сфере бронетехники.
Информация