Названы сроки начала испытаний вертолёта Ка-226Т с новым российским двигателем ВК-650В

13 декабря 2021 28

Испытания нового вертолетного двигателя ВК-650В на вертолете Ка-226Т, для которого он и был разработан, начнутся в скором времени, все работы по силовой установке идут по графику, без срывов. Об этом сообщили в "ОДК-Климов".

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с новым российским двигателем ВК-650В начнет летные испытания в 2023 году, на тот же год запланированы сертификационные испытания двигателя. Как заявила главный конструктор двигателя Анастасия Соловьева, в 2022 году двигатель должен получить сертификат типа.

Именно в 2023 году мы встанем на Ка-226Т на летные испытания, впоследствии продолжим уже с "Ансатом" работать

- приводит ТАСС слова Соловьевой.

О начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В было объявлено в 2019 году. Новый двигатель имеет взлетную мощность 650 л. с., а также на различных режимах выдает от 400 до 750 л. с. Двигатель предназначен для вертолета Ка-226, а также вертолетов "Ансат". На вертолетах Ка-226Т российский ВК-650В должен заменить французские двигатели Arrius 2G1.

Сам вертолет Ка-226Т прошел глубокую модернизацию, в рамках которой была изменена конструкция фюзеляжа и планера. Кроме того, обновления коснулись и несущей системы, на вертолет установлены новая колонка несущего винта, главный редуктор и новая авариестойкая топливная система. Также заявляется о новых лопастях. Все это позволило значительно улучшить характеристики машины.

Многоцелевой легкий вертолет Ка-226 разработан ОКБ Камова на базе советского вертолета Ка-26, созданного в 60-е годы прошлого века. Первый полет совершил 4 сентября 1997 года. Основным преимуществом Ка-226Т называют его модульность.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Артём Карагодин

+3

13 декабря 2021 13:17

Хорошая новость!
1. Наводлом
  
  +4
  
  13 декабря 2021 13:31
  Работа над вертолётом, похоже, кипит
  
  Ка-226Т (первый серийный образец постройки 2013 года, бортовой номер "241", заводской номер 523226521002)
  
  представленный на МАКС-2021 модифицированный вариант Ка-226Т в исполнении 226.54, получивший название «Альпинист» (Сlimber)
  
  а тут уже и движок подоспел
  аппарат очень красивый
  1. OrangeBigg
    
    +1
    
    13 декабря 2021 17:17
    
    Работа над ВК-650В тоже кипит.Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т.
    
    ОДК-Климов впервые показал демонстратор долгожданного вертолетного двигателя ВК-650В
    
    Основную часть зачетных испытаний планируется завершить в 2022 году, в 2023 году выйти на сертификацию и начало серийного производства двигателя ВК-650В.
    
    Двигатель установлен на новом испытательном стенде №35, построенном в этомгоду и в данное время проходит инженерные испытания.
    
    И пусть вас не вводит в заблуждение слово "демонстратор". На самом деле конструктивно двигатель очень близок к тому, что должно получиться в реальности. По сути,это уже опытный образец, который отличается от серийного в основном тем, что ряд деталей для него были созданы не по серийным технологиям. Но это обычная практика.
    
    По словам разработчиков, в процессе испытаний двигатель сюрпризов не преподносит и выдает те характеристики, которые были в него заложены в процессе ОКР.
    
    https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/odkklimov-vpervye-pokazal-demonstrator-dolgojdannogo-vertoletnogo-dvigatelia-vk650v-61b00086781cc81fb6d74eed
  2. Немчинов Вл
    
    0
    
    15 декабря 2021 20:30
    
    Цитата: Наводлом
    Работа над вертолётом, похоже, кипит
    жаль не кипит работа над созданием и крупно серийным строительством новых противолодочных вертолётов, с системами обнаружения ПЛ, которые могли бы быть эффективно взаимодействовать (связаны) с системами тех же фр. 22350 ... ?!!!
Шиден

+11

13 декабря 2021 13:30

Автор вы хотя бы ляпы не допускайте Ка26 и так в первые в СССР был модульным вертолетом.
prior

+3

13 декабря 2021 13:39

Вертолёт, как вертолёт. Ему давно пора тысячами летать, а он только к испытаниям готовится....
1. Нестор Ракин
  
  +5
  
  13 декабря 2021 13:53
  
  Ну его уже несколько сотен построили. Правда с иностранными двигателями.
2. Glagol1
  
  -1
  
  13 декабря 2021 18:14
  
  Не было бы необходимости импортозамещать, давно бы летал. А так сами делаем, это дольше. Там, за бугром, они кооперируются, поэтому быстрее.
faiver

-4

13 декабря 2021 13:43

Понадобилось четверть века чтобы родить для вертолета двигатель...
Причем еще неизвестно чем вся эта эпопея закончится..., тьфу, тьфу, тьфу, надеюсь все будет хорошо...
1. AlexFly
  
  -7
  
  13 декабря 2021 14:19
  
  Погодь, ещё не родили, только вынашивают, а до 2023 ещё может многое случиться в виде выкидыша....
  1. Грица
    
    0
    
    13 декабря 2021 15:12
    
    Цитата: AlexFly
    а до 2023 ещё может многое случиться в виде выкидыша....
    
    А что мешает начать испытания в 2022 году?
    1. Kurare
      
      +3
      
      13 декабря 2021 16:31
      
      Цитата: Грица
      А что мешает начать испытания в 2022 году?
      
      Есть такая поговорка, родом из Африки: если тянуть за траву, она от этого быстрее расти не станет.
      
      Цикл испытаний для ГТД - это 5-6 лет. Есть определённые нормы испытаний, которые "перепрыгнуть" нельзя.
      1. AlexFly
        
        +2
        
        13 декабря 2021 18:19
        
        Понятно, конечно, а чего тогда 10 лет уже тянут унылую песню....?
        
        Kurare
        
        +1
        
        13 декабря 2021 18:36
        
        Цитата: AlexFly
        Понятно, конечно, а чего тогда 10 лет уже тянут унылую песню....?
        
        Вот текст из статьи:
        О начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В было объявлено в 2019 году.
        
        Т.е. в 2023 году как раз и будет 5 лет.
        
        Двигатель нужен: КА-226, Ансат, VRT500. Это только существующие проекты. А далее, БПЛА, лёгкомоторные самолёты.
        
        AlexFly
        
        +4
        
        13 декабря 2021 18:51
        
        А до этого была "лебединая песня" с ВК-800 аж с конца 90-х..... Неужели такое принципиальное отличие, чтобы не закончив один помчаться за другим...
        Навеваются воспоминания о проекте АН-2 -АН-3, то один мотор, то другой, а воз и ныне там... Ладно, поживём - увидим, ЧТО из ЭТОГО получится
  2. alystan
    
    +3
    
    13 декабря 2021 15:26
    
    Еще неизвестно как "роды пройдут и кто будет их принимать", внешних конкурентов-врагов со счетов нельзя сбрасывать, да и свои прозападники могут чего-нибудь "замутить". И с получением сертификатов могут затянуть, потому что ни слова не сказано на сколько процентов новый двигатель состоит из отечественных комплектующих, а то, не дай бог, если хоть одна деталька останется импортной, то и сертификация в заявленные сроки не состоится.
2. neri73-r
  
  +2
  
  13 декабря 2021 14:19
  
  Цитата: faiver
  Понадобилось четверть века чтобы родить для вертолета двигатель...
  
  Родили бы быстрее, но наша элитка всё думала, что её в "цивилизованную" семью возьмут, а тут над вам ...... рожей не вышли! Пришлось потихоньку разворачиваться.
3. bayard
  
  +1
  
  14 декабря 2021 02:39
  
  Цитата: faiver
  Понадобилось четверть века чтобы родить для вертолета двигатель..
  
  Да родился этот двигатель уж давно , только не там , где сегодня надо - в Запорожье . Аккурат к разрыву отношений подгадал . А делался как раз для "Ансата" и Ка-226 ... теперь идёт для турецких БПЛА .
  В РФ до 2014 г. основные ставки по авиадвигателям и самолётам ВТА были исключительно на Украину . А теперь всё самим приходится . И по судовым двигателям тоже .
  Весь "гениальный план" был в том , чтобы не взять\вернуть себе свои юго-западные земли , а уже почти 8 лет увлечённо скакать на граблях .
  А вот план саксов с англами удался вполне - одним движением зарубить развитие сразу нескольких отраслей промышленности РФ . Причём те отрасли , которые как раз с 2015 г. должны были "выстрелить" .
  И по сей день жуются сопли .
Ольгович

+9

13 декабря 2021 13:43

Как заявила главный конструктор двигателя Анастасия Соловьева, в 2022 году двигатель должен получить сертификат типа.

Какая умница!
1. faiver
  
  -1
  
  13 декабря 2021 13:48
  
  Какая умница!
  - спортсмэнка, комсомолка и просто красавица...
  1. neri73-r
    
    +4
    
    13 декабря 2021 14:22
    
    Фото есть здесь. https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.aex.ru%2Fdocs%2F3%2F2021%2F8%2F11%2F3299%2F&psig=AOvVaw0GEw1Ho9_XzLWRVfIPMEeu&ust=1639480862045000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCNDe26XU4PQCFQAAAAAdAAAAABAD
    Радует, что такие женщины у нас есть!
    1. Bad_gr
      
      +2
      
      13 декабря 2021 15:18
      
      Цитата: neri73-r
      Фото есть здесь...................
      
      Разработчик стремится к улучшению показателей, чтобы двигатель был конкурентоспособен на мировом рынке. Планируется
      сохранение работоспособности двигателя до высоты 7 км
      в диапазоне температур от -55 до +60 градусов Цельсия,
      а масса двигателя не превысит 105 кг.
      На взлетном режиме при температуре
      до 35 градусов Цельсия двигатель будет выдавать мощность 650 л.с.,
      до 25 градусов Цельсия - 750 л.с.
      Также возможна работа в чрезвычайном режиме в течение 2,5 минуты (полет с одним выключенным двигателем). Ресурс ВК-650В определяется как в часах, так и в полетных циклах. За полетный цикл приняты 1,5 часа. Ресурс основных деталей горячей части составляет 4500 часов, холодной части - 9000 часов.
Bad_gr

+3

13 декабря 2021 15:09

Новый двигатель имеет взлетную мощность 650 л. с., а также на различных режимах выдает от 400 до 750 л. с.

На данный момент стоит силовая установка

Двигатели ГТ 2 × Arrius 2G1[20]
Мощность на взлетном режиме ------------- 580 л. с.
Максимально продолжительный режим --- 580 л. с.
Мощность на чрезвычайном режиме ------- 705 л. с.
Ros 56

0

14 декабря 2021 18:34

Это радует, ждем серийного выпуска.
abc_alex

0

14 декабря 2021 21:39
Если он с отечественным мотором, то он уже не "Т". Эта буква была у варианта с мотором от Турбомеки.
И похоже, камовцы по-прежнему склонны принимать странные решения. Фишка Ка-226 -- модульность.

А в новых модификациях от него отказались?
Pavel57

0

15 декабря 2021 09:06

Цитата: abc_alex
Если он с отечественным мотором, то он уже не "Т". Эта буква была у варианта с мотором от Турбомеки.
И похоже, камовцы по-прежнему склонны принимать странные решения. Фишка Ка-226 - модульность.
А в новых модификациях от него отказались?

Насколько модульность применяется в реальной эксплуатации. Сегодня вожу VIP, заатра удобрения распыляю?
1. Стройбат запаса
  
  0
  
  17 декабря 2021 15:06
  
  Например: Сегодня распыляю удобрения, завтра привожу из райцентра груз, послезавтра тушу пожар, на третий день вывожу молоко в райцентр.
  Устроит такой вариант? В СССР вполне работал. На Ка-26. Почему Ка-226 не может работать так же?
Pavel57

0

17 декабря 2021 16:07

Цитата: Стройбат запаса
В СССР вполне работал. На Ка-26. Почему Ка-226 не может работать так же?
потому что не СССР.