В ОДК назвали сроки проведения стендовых испытаний двигателя для вертолёта Ка-62

16 декабря 2021 27

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) назвали сроки проведения стендовых испытаний двигателя-демонстратора ВК-1600В для вертолета Ка-62. Предполагается, что они начнутся еще до конца года.

Согласно информации агентства ТАСС, такое заявление сделал для прессы главный конструктор данного агрегата, созданного на предприятии «ОДК-Климов», входящего в структуру ОДК.

Инженер сообщил, что все комплектующие нового двигателя уже изготовили, а теперь приступили к сборке агрегата.

Далее нужно будет сертифицировать «сердце» вертолета. Это собираются сделать в 2023 году, после чего в 2024 году состоятся летные испытания воздушного аппарата Ка-62 с установленным на него двигателем ВК-1600В. Это станет его первым полетом.

Разработанный российскими инженерами агрегат планируется устанавливать не только на Ка-62, но и на некоторые другие специальные модели вертолетов, взлетная масса которых составляет от пяти до восьми тонн. В ОДК собираются также создать самолетную версию такого двигателя.

Особенностью данного агрегата является то, что более двух третей от общего количества деталей, ранее изготавливаемых путем литья, теперь печатаются на 3D-принтере.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Болторез

-7

16 декабря 2021 12:59

теперь печатаются на 3D-принтере.
А вопросы усталостной надежности распечатанных деталей решены?
1. askort154
  
  +2
  
  16 декабря 2021 13:32
  
  Болторез А вопросы усталостной надежности распечатанных деталей решены?
  
  Хотите предложить свои услуги.
2. 210окв
  
  0
  
  16 декабря 2021 13:42
  
  Уровень 3D "печати" порошковыми методами довольно высок. Конечно, детали такие как лопатки, сопло и другие высоконагруженные части делают другими методами.
  1. Удав КАА
    
    +1
    
    16 декабря 2021 19:31
    
    Цитата: 210окв
    детали такие как лопатки, сопло и другие высоконагруженные части делают другими методами.
    
    Ага. ВЫращивают из расплава-раствора монокристаллическм методом с помощью лазерной структурулизации изделия...
    У нас же ничего "своего" нет, поэтому наша экономика, наука и техника разорваны в клочья... А компрессоры для двигунов мы достаем подпольно из-под развалин Мотор сич...и газом свидомия нас и еуропу снабжает. Ну, по крайней мере так Дженифер, которая Псаки, до недавнего времени думала.
    Как-то так, однако.
Горный стрелок

+4

16 декабря 2021 12:59

Конечно, трудно было заменить такого мирового монстра, как "МоторСич"... Но, похоже, справились.
Привет бандерлоги. Скачите дальше.
1. donavi49
  
  0
  
  16 декабря 2021 13:24
  
  Удивительно, особенно если учесть что у МоторСичи нет двигателя под этот вертолет.
  Изначально еще в СССР планировали Рыбинский (Сатурн) двигатель. Но они не смогли в него. После чего взяли французский с австрийской трансмиссией.
  1. OrangeBigg
    
    +6
    
    16 декабря 2021 13:58
    
    А что тут удивительного?Или вы думаете что в сфере двигателестроения на Мотор Сич сошёлся клином белый свет?
    .САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 декабря. /ТАСС/. Стендовые испытания двигателя-демонстратора ВК-1600В для вертолета Ка-62 должны начаться до конца 2021 года. Об этом сообщил журналистам главный конструктор двигателя ВК-1600 на предприятии "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) Антон Колосов. "Сейчас мы занимаемся изготовлением двигателя-демонстратора, все его узлы уже полностью изготовлены, ведется процесс сборки. Поставить на стенд мы его планируем до конца текущего года. Сертификация двигателя планируется в середине 2023 года", - сказал он.
    
    Колосов также уточнил, что первый полет вертолета Ка-62 с новыми российскими двигателями по плану-графику запланирован на начало 2024 года.
    
    Работы над двигателем ВК-1600В начались в конце 2019 года. Он создается для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62. Сегодня в стране нет отечественных двигателей такой размерности. На авиасалоне МАКС-2021 Объединенная двигателестроительная корпорация представила демонстратор ВК-1600В.
    
    https://tass.ru/armiya-i-opk/13213509
    
    ВК-650В уже установлен на новом испытательном стенде.
    
    ОДК-Климов впервые показал демонстратор долгожданного вертолетного двигателя ВК-650В
    
    Основную часть зачетных испытаний планируется завершить в 2022 году, в 2023 году выйти на сертификацию и начало серийного производства двигателя ВК-650В.
    
    Двигатель установлен на новом испытательном стенде №35, построенном в этом году и в данное время проходит инженерные испытания.
    
    И пусть вас не вводит в заблуждение слово "демонстратор". На самом деле конструктивно двигатель очень близок к тому, что должно получиться в реальности. По сути,это уже опытный образец, который отличается от серийного в основном тем, что ряд деталей для него были созданы не по серийным технологиям. Но это обычная практика.
    
    По словам разработчиков, в процессе испытаний двигатель сюрпризов не преподносит и выдает те характеристики, которые были в него заложены в процессе ОКР.
    
    https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/odkklimov-vpervye-pokazal-demonstrator-dolgojdannogo-vertoletnogo-dvigatelia-vk650v-61b00086781cc81fb6d74eed
    1. bayard
      
      0
      
      16 декабря 2021 14:54
      
      Это хорошо , что до стендовых испытаний дошли . Вот только с 2017 г. шли обещания , что вот-вот , на следующий год . Особенно обидно за Ка-62 - лет 10 - 15 по выставкам-презентациям катают , а до серийного производства и по сей день как до Китая по пластунски ... А ведь ВК-1600 мог бы подойти и для перспективного турбовинтового лёгкого штурмовика , о желательности которого разговоры с конца 80-х , и весь упор опять в отсутствии подходящего двигателя .
      Обещания "под Елочку" это хорошо ... но лучше бы это были подарки .
2. Эррр
  
  +2
  
  16 декабря 2021 14:00
  Цитата: Горный стрелок
  Конечно, трудно было заменить такого мирового монстра, как "МоторСич"...
  "Мотор Сич"-то тут при чём? Их моторов на Ка-62 отродясь не бывало. До сих пор там ставились Turbomeca Ardiden 3G от Safran.
  1. Горный стрелок
    
    +1
    
    16 декабря 2021 15:39
    
    Цитата: Эррр
    "Мотор Сич"-то тут при чём? Их моторов на Ка-62 отродясь не бывало. До сих пор там ставились Turbomeca Ardiden 3G от Safran
    
    Да я вовсе не об этом вертолете. В 14-м Россия оказалась совсем без вертолетных двигателей.
    Пришлось осваивать их производство. Сначала замещающее, ну, а теперь уже и свое новое.
    Не было бы этой проблемы - раньше бы новое разработали. Я так думаю. Средств на все это "замещение" было потрачено - много!
    1. Эррр
      
      +1
      
      16 декабря 2021 17:24
      
      Цитата: Горный стрелок
      В 14-м Россия оказалась совсем без вертолетных двигателей. Пришлось осваивать их производство.
      Не совсем так.
      Реальные действия с целью замещения импортных турбовальных двигателей отечественными начались ещё за 2 - 3 года до "Крымской весны". В 2011 году АО "ОДК-Климов" заложило в Приморском районе Питера новый авиадвигательный завод - Конструкторско-Производственный Комплекс (проект "Петербургские моторы"). В этот проект было инвестировано 6,5 млрд ₽. И уже буквально через полгода после известных крымских событий, 20 октября 2014 года, состоялось торжественное открытие первой очереди нового завода. Запланированные объемы производства - до 450 двигателей в год (ТВ3-117 и ВК-2500, а тепеть, очевидно, ещё и ВК-1600В).
3. askort154
  
  +4
  
  16 декабря 2021 14:02
  
  Да, с движками пришлось туго, и в авиации, и на флоте,
  и на "земле". Это результат недальновидности Госплана СССР. В такой огромной стране, сконцентрировали бОльшую часть промышленности в одной республике. А распад страны и санкции, усугубили это положение. Вот и приходится сейчас
  "выцарапываться" из этой ситуации. И правильно сделали, что в этих условиях, ставку сделали на ВПК. Гражданский сектор такого бы не добился. Не смотря на всё это, Россия
  успешно вернулась в мировую лидерную группу.
  Сегодня про "всё пропало", " бензоколонку" , "региональную страну, с " разорванной в клочья экономикой", уже не заикаются. Конечно "дыр" ещё не мало, но это уже мелочи по сравнению с прошлыми. И всё это в условиях санкций и
  "международной нервотрёпки". Их бесит, что Россия им уже не по зубам. Вот и истерят на всех уровнях.
tralflot1832

+2

16 декабря 2021 13:22

Можно только добавить испытания будут в Питере и рассматривается самолётный вариант на базе этого двигателя..
Вождь краснокожих

0

16 декабря 2021 13:27

Красивый вертолет. Бесспорно. На уровне многих западных аналогов. Думаю, найдет свое место и в небе, и на рынке.
1. donavi49
  
  -2
  
  16 декабря 2021 14:10
  Он очень сильно опоздал. Если что - Бразилия еще в 2013 году хотела закупить:
  8 апр. 2013 г. — Ожидается, что до 14 вертолетов Ка-62 будет поставлено бразильской компании Atlas Taxi Aereo.
  
  Посмотрите на календарь, все еще 0 поставок. Однако самый сильный удар нанесла целевая группа покупателей - газовики, нефтянники. Именно на них планировали вывезти относительно высокую цену и наработать репутацию. Однако они не стали ждать, а вложились в отвертку. Совокупный объем в 300+ Агуст разных версий. Которые уже по стране разлетаются.
  1. bayard
    
    +1
    
    16 декабря 2021 15:07
    
    Его военную версию - Ка-60 прочили в качестве десантного для "Мистралей" . Для погранцов , спецназа , Росгвардии , вип-вариант для местных администраций ... Был бы вертолёт ... Но его ещё лет пять точно не будет .
  2. Maxim G
    
    0
    
    16 декабря 2021 17:34
    
    Почему итальянский вертолёт, а не французский был выбран?
    1. Эррр
      
      0
      
      17 декабря 2021 09:15
      
      Огасту (AgustaWestland AW139) с декабря 2012 года отвёрточно собирают в подмосковном посёлке Томилино на вертолетном заводе итальянско-российского ЗАО "ХелиВерт" (HeliVert), располагающемся возле Московского вертолётного завода им. М. Л. Миля.
Ros 56

-2

16 декабря 2021 13:57

Поменьше бы языками чесали, а побыстрее бы и побольше работали.
Бережливый

-2

16 декабря 2021 14:05

А нельзя ли в 23году одновременно с сертификацией, и воздушные испытания провести?
1. Пиджак в запасе
  
  -1
  
  16 декабря 2021 14:58
  
  Цитата: Бережливый
  одновременно с сертификацией, и воздушные испытания провести?
  
  Ага.
  А за штурвал посадить камикадзе?
2. Удав КАА
  
  0
  
  16 декабря 2021 19:58
  
  Цитата: Бережливый
  А нельзя ли в 23году одновременно с сертификацией, и воздушные испытания провести?
  
  А нельзя сначала стулья, а деньги -- потом?
  - Можно... Но деньги -- ВПЕРЁД ! (с)
  Поэтому: сначала госиспытания, и только затем -- сертификация! По-другому -- нельзя...
Zaurbek

0

16 декабря 2021 17:53

Там и редуктор делался не у нас...кто знает?
Adimius38

-2

16 декабря 2021 17:59

Отлично вертолет 1990 года макет в 2012 а три летных образца на 2018, ТАК держать товарищи дай Бог за 30 лет 6 машин освоите
Adimius38

+1

16 декабря 2021 18:02

Люди кто родился 30 лет назад уже семьи свои с детьми заимели а этот горе авиапром все КА-62 обещает.
75Сергей

+1

16 декабря 2021 18:38

А он часом не устаре, а тот разработка с 90-х начала тянется, в 2008 уже что то летало.
Начинать надо всегда в летательных аппаратах с двигателя, а для вертолета и с трансмиссии, а остальное прилепится.
sevryuk

0

17 декабря 2021 10:52

Цитата: askort154
Это результат недальновидности Госплана СССР.

А не КГБ, который не предотвратил Беловежский переворот?