Построенное для ГУГИ ОИС «Евгений Горигледжан» вышло на этап ходовых испытаний

Океанографическое исследовательское судно "Евгений Горигледжан" проекта 02670, построенное на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", вышло на этап ходовых испытаний.

Вчера, 25 января 2022 года, судно покинуло территорию Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" в Калининграде и совершило переход в Балтийск, где и будут проходить испытания. На борту ОИС экипаж и сдаточная команда "Янтаря". Сроки прохождения испытаний не сообщаются, запланировано несколько выходов в море. По итогам испытаний судно будет передано заказчику.

Океанографическое исследовательское судно "Евгений Горигледжан" построено в интересах Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Минобороны. Судно фактически перестроено из морского буксира МБ-305 проекта В-92 польской постройки 1983 года по проекту 02670, разработанному в ЦМКБ "Алмаз".

Формальная закладка (фактически перезакладка) судна прошла 19 марта 2016 года. В 2018 году строительство было остановлено и возобновлено только в феврале 2020 года после перезаключения контракта с Минобороны. Спуск судна на воду прошел в конце декабря 2020 года. В июне 2021 года начались швартовные испытания, ходовые должны были начаться осенью и в конце прошлого года судно планировали передать заказчику.

Водоизмещение судна - 4 тысячи тонн, длина - 81 м, ширина - 16 м, автономность - 30 суток, экипаж - 32 человека и 25 членов экспедиции. Основное назначение - "проведение подводных технических работ". ОИС способен принимать на борт подводные и спасательные аппараты.

Судно названо в честь Евгения Алексеевича Горигледжана - советского и российского инженера-конструктора, генерального конструктора атомных подводных лодок специального назначения в Центральном конструкторском бюро морской техники "Рубин".

Comments

[rocket757]

Тоже очень надо обновлять сервисный и исследовательский флот.
Вопросов нет.

[ASAD]

Форумчане кто в теме наверняка подскажут какой смысл в такой ,, перестройки,, Ну а кораблю успешных испытаний,и семь футов под килем!

[Барбарис25]

ну данный тип буксиров имеет ледовый класс+ запас хода хороший,так что как база для корабля-самое то

[ASAD]

Понял, спасибо!

[Оператор]

Место базирования флота ГУГИ МО РФ - Сьенфуэгос, Куба

[bk316]

Ну наверное не единственное, Андрей?

[ASAD]

Спросил у Гугла про гуги , что-то он не в курсе. Секретный объект?

[dzvero]

Да, секретнее чем 12 главк МО РФ. Аж полстранички в вики; а о 12-ом довольно подробная история структуры

[Piramidon]

Цитата: ASAD

Спросил у Гугла про гуги , что-то он не в курсе. Секретный объект?

Плохо спрашивали. Даже ВИКИ в курсе

[ASAD]

Спасибо , спросил коряво

[Ryaruav]

раньше гидрография базировалась в ломоносове

[Pavel57]

Немного странно, что перестроено из буксира.

[tihonmarine]

Цитата: Pavel57

Немного странно, что перестроено из буксира.

Кое что накопал:
Судно «Евгений Горигледжан» создается на базе спасательного буксира «МБ-305″, построенного в Польше, на Щецинской верфи в 1983 году и несшего службу на Северном и Балтийском флотах, что на 40% удешевило его постройку.
Видно, что носовая часть МБ 80-х годов , только подрулька вставлена, ну может и что то еще, но сомнения что набор, в приличном состоянии, всё же 40 лет не 25, ясно обшивка заменена. Ну а надстройка и тд.т.п тем более ясно новая. 40 лет и на 41% дешевле ? А сколько вбухали, и сколько прослужит. Металл не вечен, и усталость металла скажется.

А вот закладная доска ( как нового судна, ну ясно что это для Регистра реновация)

[Барбарис25]

ну если он как и одноклассники ледового класса,то долго

[tihonmarine]

Цитата: Барбарис25

ну если он как и одноклассники ледового класса,то долго

Так корпус то железный и чай не новый.

[Барбарис25]

толщина металла выше+обычно проверяют перед использованием

[tihonmarine]

Цитата: Барбарис25

толщина металла выше+обычно проверяют перед использованием

Ну это не совсем так, толщины замеряют (УЗД) при 5 летнем освидетельствованииРегистром. Ну ясно что когда судно стало на реновацию то это безпорно. Я говорю что набор имеет уже усталость металла за 40 лет. А корпус на все сто обшивку сменили. Хотя его считают реновированным и всё идет от нуля, но старье есть старьё, а новьё есть новьё. Но он отработает свои 15 лет. Так что я не вижу проблем в эксплуатации.

[ada]

Проходил практику:
на гс оис Аджария

Фадей Беллинсгаузен

Проходил практику и работал на МБ пр.745
Ярославской постройки, крепкая штука
[center]

работали и с такими

сейчас мой МБ-26 1973 г.п. выглядит вот так -

Непосредственно гидрографической работы хватало и меньше ее не стало, а вот средства их проведения были распилены или разбазарены. Теперь лепят что могут. Страничка с ГС:
[media=http://http://dvnigmi.narod.ru/dancvol-suda/dancvol-suda11.html]

[ada]

Добавлю табличку по ГС:

[center]

[tihonmarine]

Цитата: ada

Непосредственно гидрографической работы хватало и меньше ее не стало, а вот средства их проведения были распилены или разбазарены. Теперь лепят что могут.

Что демократы попилили флот, это преступление. Ликвидированы на 80% флота: военный, вспомогательный, рыбопромысловый, морской, речной, но больше всего удар был нанесён по научному флоту. Практически все НИИ были ликвидированы вместе с флотом.

[Наводлом]

в копилку

найдено в ЖЖ eagle-rost

[Romeo]

Это суда типа "Нефтегаз" и подруль носовой у них с постройки.

[Alexey RA]

Цитата: tihonmarine

Видно, что носовая часть МБ 80-х годов , только подрулька вставлена, ну может и что то еще, но сомнения что набор, в приличном состоянии, всё же 40 лет не 25, ясно обшивка заменена. Ну а надстройка и тд.т.п тем более ясно новая.

Судя по фото 2016 года, на МБ-305 при переоборудовании срезали всё по верхнюю палубу.

[vladcub]

Такие корабли также нужны для фоота.
Вероятно, буксир МБ 305 был построен в Гданьске? Их корабелы строили хорошие суда для ВМФ СССР, когда-то по ТВ была инфа :поляки достраивают корабль для советского ВМФ, советские моряки очень любят польские и прч бла, бла

[tihonmarine]

Цитата: vladcub

Такие корабли также нужны для фоота.
Вероятно, буксир МБ 305 был построен в Гданьске? Их корабелы строили хорошие суда для ВМФ СССР,

Ну хорошими назвать тяжело, но не совсем плохие. Поляки много комплектующих брали со всего света, и подешевле, а российские не хотели, за исключением навигационной аппаратуры. Свои электродвигателя, отвратного качество, особенно для лебёдок, со стеклянной изоляцией и дурными наворотами. Да и все электрическая составляющая не очень. Двигателя как и у всех - немцы, финны, датчане и т.д. ( они все хорошие). Корпуса, сталь слабая (хуже советской). Удобства проживания более или менее.
Но ясно, их суда с финнами, немцами, щведами, голландцами, датчанами и норгами не сравнить.

[tralflot1832]

Вот таким он был после поляков.

[ASAD]

Так он может на дальние расстояния ходить?

[tralflot1832]

Когда жил в Мурманске,такой был в ВЗГ,стоял на Дровяном.Может даже и он.Тесть на такой сватал.Использовался как снабженец.Спокойно ходил на Кубу ,за чухариками.Чеками ВТБ ,отоваривался экипаж в Мурманском"Лоботрясе" точнее "Альбатросе" магазине для моряков загранзаплыва.

[ASAD]

Спасибо за информацию!

[tralflot1832]

Как слухи ходили ,мог снабжать наши АПЛ на дежурстве.Имел приличные холод камеры для хранения продуктов.

[Ryaruav]

трал,он что в асптр ммп числился или у вояк?

[tralflot1832]

Вспомогательный флот ВМФ СССР ,России.

[tihonmarine]

Цитата: tralflot1832

Когда жил в Мурманске,такой был в ВЗГ,стоял на Дровяном.Может даже и он.Тесть на такой сватал.

Не подарок, с финнами не сравнить даже близко, я работал на МСБ "Ураган" так это сказка.

[ada]

Здравствуйте!
Случайно наткнулся и вспомнил, что Вы работали на "Урагане", вот ссылка ниже, может быть Вам будет интересно:
https://ookean-estrybprom.8v7.ru/photos/1074

[tihonmarine]

Цитата: ASAD

Так он может на дальние расстояния ходить?

Ну а почему бы и нет, судно имела неограниченный район плавания, после реновации он и остался. Нет нужды его переводить в дркгой класс. Будет прекрасно работать, двигуны новые, электрочасть, навигация всё новое, ну и допоборудование новое. Я думаю спокойно 15 лет будет работать, как минимум три регистровых срока. Да и ремонты будут делать. Пароход нужный, пока новых не поступит.

[Васян1971]

Судно названо в честь Евгения Алексеевича Горигледжана - советского и российского инженера-конструктора, генерального конструктора атомных подводных лодок специального назначения в Центральном конструкторском бюро морской техники "Рубин".

Страна должна знать своих героев!

[Нейростимулятор]

Люблю, новости про науку - школа вспоминается ... или типа про науку ))

[ТермиНахТер]

Судя по мощному крану в средней части, судно вполне может перегружать серьезный вес, тонн 30 - 40, вполне годится для транспортировки вооружения и БК.

[tihonmarine]

Цитата: ТермиНахТер

Судя по мощному крану в средней части, судно вполне может перегружать серьезный вес, тонн 30 - 40

Я думаю у него работы хватит по исследованию морей и океанов. Много ли таких судов осталось. Всю науку загубили демократы.

[tralflot1832]

Что то сохранили.

[ТермиНахТер]

Одно другому не мешает. В угрожаемый период можно мобилизовать для тылового обеспечения.

[tihonmarine]

Цитата: ТермиНахТер

Одно другому не мешает. В угрожаемый период можно мобилизовать для тылового обеспечения.

Во времена СССР весь торговый и особенно рыбопромысловый флот при угрозе войны, были построены с учетом передачи флота в состав ВМФ. Рыбопромысловые суда строились с наличием ФГО, ФВУ, СВЗ и по типу судов имели допоборудование и устройства, для траления мин, минных постановок, госпитальные суда, для перевозки войск и техники, многие с тяжеловесными стрелами. До 1968 года на промсудах советской постройки были фундаменты для орудий и пулемётов с подведенными электро кабелями, и лифтами для подачи снарядов. Всё было продумано. На всех судах до развала СССР обязательно существовали и выполнялись планы по ВМП, по приходу в порт сдавали зачёты по совместному плаванию и маневрированию ( не неуде лишение экипажа до 50% премии). В каждой "конторе" был отдел ВМП во главе с офицером ВИФ в звании капитан 1 ранга.
Порядок был.

[ТермиНахТер]

Я заканчивал Херсонское мореходное, рыбной промышленности. И ВМП у нас было, правда практику мы уже не проходили, развал Союза и все такое.

[tihonmarine]

Цитата: ТермиНахТер

Я заканчивал Херсонское мореходное, рыбной промышленности.

ПриСоюзе, была толковая мореходка. А приУкраине, пошло поехало. Мой товарищ и мой 2 штурман Андрей Н. заканчивал в начале 90-х, до того доходило, что по утрам и вечером света не было и воды, хотя преподаватели оставались ещё старые. Ну а дальше все шло в краху.

[ТермиНахТер]

Ну, я закончил в 92 - ом, тогда еще нормально было, сейчас не знаю. Иногда бывает проезжаю мимо, когда бываю в Херсоне, но все времени нет.

[ada]

Цитата: ТермиНахТер

Одно другому не мешает. В угрожаемый период можно мобилизовать для тылового обеспечения.

Мобилизация судов возможна только с объявлением мобилизации или частичной мобилизации, период не играет здесь определяющей роли. Суда обеспечения ВМФ и так в составе флота, остальные - да, частичное изъятие и передача в состав флота. Остальные в соответствии с планами перевода промышленности на работу в военное время. Для узко специализированных судов основные задачи, как правило не меняются, что не отменяет конечно возможности их привлечения к выполнению не свойственных задач. Некоторым судам, использование которых по предназначению в условиях ВВ невозможно или ограничено, это предназначение изменяют с дооснащением или дооборудованием, переоборудованием (например крупное оис в госпитальное судно). Для гидрографов и исследователей в ВВ задачи усложняются и умножаются, время на их выполнение резко сокращается, вероятность выхода их из строя и невозвратных потерь судов и экипажей, оборудования и систем ими обслуживаемых в условиях противодействия противника, возрастает многократно - просто возить ими что-то, будет некогда. Даже простая разведка фарватера - целая операция, не говоря уже об навигационном оборудовании районов действий сил ВМФ и их гидрографическом, гидрологическом, гидрометеорологическом обеспечении. При этом, задачи по обеспечению существующих навигационных путей не снимаются полностью.

[ТермиНахТер]

Я не про войну говорил. А про то, что его мощный кран и место на палубе можно использовать для перевозки и выгрузки на необорудованный причал. В войну, все понятно - ГИСУ на вес золота.

[ada]

Это, в основном для работы с гидрографическим (в т.ч. навигационным), исследовательским и спасательным оборудованием, но на полноценного килектора он не тянет.

[Sergey39]

Следующий, Воевода!)))

[eehnie]

В общем плане модернизация вспомогательных материалов имеет мало смысла. Вспомогательный материал в большинстве случаев используется до тех пор, пока не достигнет механического истощения, потому что остается полезным за редкими исключениями.

Например, в этом случае первоначальная роль морского буксира остается полезной, и даже Россия продолжает производить новые единицы примерно того же размера, проекта 23470 или даже большего размера, проекта 23120. А также продолжает использоваться модернизированная роль океанографического судна, а также Россия продолжает производить суда примерно того же размера, проекта 22010 и проекта 16450 (?).

В этом случае менее дорогостоящим решением было бы заказать производство одного морского буксира меньше из указанных проектов морских буксиров, сохранив модернизированное судно в его первоначальной роли, и заказать производство одного океанографического судна больше из указанных проектов океанографических судов.

Иногда раздельное управление различными парками может привести к такого рода незначительным ошибкам. Для России было бы негативно, если бы она смогла повлиять на сохранение какого-нибудь боевого корабля.

(Автоматический перевод с английского. Ниже приведен оригинальный комментарий на английском языке)

In overall terms the modernization of auxiliary material makes little sense. Auxiliary material most of the times is used until to reach mechanical exhaustion, because remain useful with rare exceptions.

As example, in this case, the original role of seagoing tug, remains useful, and even Russia continues producing new units of approximately the same size, of the Project 23470 or even bigger size, Project 23120. And also the modernized role of oceanographic ship, continues being used, and also Russia continues producing units of approximately the same size, Project 22010, and Project 16450 (?).

For this case, the less expensive solution would have been to order the production of one seagoing tug less, of the cited projects of seagoing tugs, keeping the modernized ship in its original role, and to order the production of one oceanographic ship more, of the cited projects of oceanographic ships.

Sometimes the separate management of the different fleets can produce this type of minor mistakes. It would be negative for Russia if it can make a difference in the conservation of some combat ship.

[Оператор]

Цитата: bk316

Ну наверное не единственное, Андрей?

Естественно.

[Тестов]

ТермиНахТер (Николай), уважаемый, Вы умников из НАТО своими комментариями до бессонницы доведёте, пожалейте их ущербных! Они, бедные, и так, после того, как опубликовали фото у причала на Южных Яграх на "Звёздочке" спасательного буксирного судна "Звёздочка" проекта 20180 с почти "Посейдоном" на корме у двух 80-тонных кранов аппетит потеряли. А за 10 лет до этого, весною 2011 года "Звёздочка" до Балтийска дошла через Северную Атлантику, с заходами на Кольский, временами "Консула" и разные не обитаемые аппараты в глубины отпуская погулять. Вот топлива пожгли НАТОовцы, пытаясь организовать постоянное слежение...
А старичок "Михаил Сомов" к ЗФИ и Новой Земле каждое лето вывозит из Архангельска студентов САФУ (Северного Арктического Федерального Университета) разных факультетов на практику вместе с учёными из разных городов.