«Без украинских двигателей эксплуатация Ан-124 под вопросом»: во французской прессе рассказали о перспективах ВТА России
Оперативная переброска войск ОДКБ в Казахстан продемонстрировала восстановление потенциала ВКС РФ после развала воздушного флота в постсоветские годы.
Воссоздание флота Ан-124
- указывается во французском издании Air & Cosmos.
Как отмечается, при этом реализуется программа дальнейшего роста возможностей ВТА, в том числе в рамках модернизации самолёта Ан-124-100:
Первые самолёты данного типа были поставлены в 1982 году. Со слов автора, после «разрушительного десятилетия 1990-2000 годов» их парк сократился до 6 единиц. Сегодня Россия располагает флотом из 24 Ан-124-100, находящихся в эксплуатации [включая гражданские борта], при этом ещё 10 машин находятся на хранении и после ремонта могут быть введены в строй.
- поясняется в издании.
Туманные перспективы
Однако, как указывает автор, имеется «проблемная зависимость» от незалежной: Ан-124 используют украинские двигатели Д-18Т, поставки запасных частей для которых заблокированы Киевом.
- рассказывает автор.
В рамках этой модернизации приоритетными являются три пункта: замена оборудования, поставлявшегося из Украины, глубокая модернизация бортовой электроники (и прочих устаревших компонентов) и установка системы самообороны на самолёте. Наконец, срок службы Ан-124 должен быть увеличен до 50-60 лет.
Первый самолёт, доведённый до нового стандарта Ан-124-100М, имеет регистрационный номер RA-82040. Он совершил свой первый полёт после модернизации в конце декабря 2021 года.
- отмечается во французской прессе.
Как указывает автор, создание самолёта нового типа, получившего обозначение ПАК ВТА «Слон», займёт долгие годы. Поэтому ВКС РФ придётся иметь дело с имеющимися в наличии изделиями. В перспективе это может привести к утрате российской авиацией возможностей по оперативной переброске войск, которая была продемонстрирована в Казахстане, делает вывод автор.
Информация